【YAMAHA】XSR900 part25【Neo Retro】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
次は>>970以降の立てられる方お願いします、ワッチョイはスレが死ぬため導入禁止。
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part24【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554285649/ ま〜た立ちゴケした
もう絶対に峠でUターンはしないって誓ったのに
俺的にスライダーは必需品、ミラーとレバーは消耗品 立ちごけする人は教習所タイプのバンパーを付けると良いと思う。 みんなエンジンガードとかスライダー付けてる感じ?
おすすめのやつあれば教えてください 純正がデザインも合ってて立ちゴケ効果ある
高いけど 立ちゴケ効果って虐待推奨キャラクターみたいなもんか 他は知らないけど、純正良いよ。
平地での立ちゴケなら、スライダーの角とバーエンド、ミラーのキズ程度で済んで
タンクやエンジン周り等、車体のキズは皆無だった。 >>28
エンジン上部は適当にアマあたりの安いヤツで良いんだけど
「例えばデイトナ エンジンプロテクター 91609とか、中華でもいい 」
問題は下部のジェネとかパルスとか、上よりもこちらを護るべき
この辺りに出っ張った物をつけるとバンク角がかなり浅くなるので
できれば高価でもカバータイプの覆うものがオススメ
デイトナの パイプエンジンガード 95745は慣らしツーリング1日でゴミになったよ >>29-32
ありがとうございます
バンク角まで頭回りませんでした
とりあえず純正付けてみようかな ヘアピンでバンク角足りずに膨らんでいった時は死ぬかと思った
帰って速攻エンジンガード外してスライダーにした エンジンガード ヤマハ/YAMAHA MT-09/TRACER/XSR900 (グレー)を買ってみた
明日付けてみます >>40
左側は冷却水漏れるから車体を水平まで起こした状態で交換な
普通に乗ってれば問題ないがサーキットや峠をガチ攻めは不可な >>41
それです
>>42
アドバイスありがとうございます
上に書いてあるようにバンク角取れないんでしょうか?
峠メインなので付けるのやめときます >>44
そうしようと思ったけど、メッキ部分に傷もあったので返品処理しちゃいました
後日また買うかも。そして同じものが送られてきたりして >>43
峠メインでも攻めなければOK、純正ステップのバングセンサーを擦って満足レベルなら問題なし ヤフオクのフェンダーレスはウインカーレンズがだいぶ奥まった位置になるけど、これ車検通るのか? >>46
慣らし終えたばかりでオドメーター1500kmくらいですが、バンクセンサー擦ってないです
もう一回注文してきます >>48
そのレベルならカスリもしないと思うよ
膝スリするぐらい攻めてたら当たる >>47
質問できいてみたけどそこは分からないらしい
真後ろから見たらたしかに隠れてしまうとのこと 結局ノーマルから弄らないまま1万キロ超えたわ。
何かするとしてもLEDライトとウインカーくらいかなあ。 >>47
どのやつ?
俺がこの前付けたのは車検通ったけど フェンダーレスキットに金かける事無いよ
自分でカットすればいい、簡単だしググれば情報も出てくる
元に戻す事を考えてもノーマルパーツなんか1048円だぞ! 工作感のあるよりカッキリキレイに仕上げたいからキット買うわ >>57
なぜ気づかない、その高価なキットが工作レベルだと キットの方がキレイに仕上がるに決まってんじゃん
目立たないからって自分で切って繋いだとか間近でよく見たら安っぽい子供の工作みたいな貧乏くさいの嫌だ ジッペのキットもプラ部品はノーマルパーツをカットしているだけだけどね 金で工作時間を買うかどうかってだけの話じゃないかな >>49
そこまで倒せるのってすごいです
まだタイヤが信用できなくてハングオフしちゃってます いや下手なヤツは時間かけても汚い工作しか出来ないだろ >>62
それは言っちゃいけないんだぞ、>>60は今どき切り口だけのために数万円も支払ってくれる貴重なお客様だ
>>64
量販店でナンバー友締タイプ
>>66
49じゃないけど純正でもスポーツタイヤだから信用していいよ
長身で足の長い人ならバンクセンサー外せば膝すり出来るんじゃないかな このバイクのエンジンでボバースタイルの出たら即買うんだけどな
試乗したけど足つきだけが不満
180cmあるけど膝曲げてベタ付きが好きなんでね >>69
そういうのはさ
メーカー製じゃなくて自分で作るんだよ >>72
なんやこのきしょくわるいデザインは
エイリアンみたいで酷いな >>75
そこにシートがあったとしてどんな体勢で運転するのよ? ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ! 確かに
漢字がなければバイクの設計図も
作れない!
中国すごい 金があるときは気前よく3000、無いときは5000 3000キロで交換しに行ったらもう少し後でいいと言われて帰ってきた。説明書には確か
に初回1000キロ、後は1万キロ、または1年毎と書いてあるな。オイルフィルターなんか
初回1000キロ、2回目以降は3万キロ毎と書いてある。大丈夫かな、と思ってしまう。 昔は2500キロで換えてたけど今は3000??5000で適当に換えてるなー 5000毎だと俺の場合タイヤ交換と同じだな
バイクの場合ミッションオイルも兼ねてるから3000かな
あんまり交換時期を引っ張るとシフトが渋くなるのが嫌 >>91
石油資源保護の観点から最近は長く使う傾向にある
特に日本だと資源保護より経済活動優先だから短め指定だったけど
EUから日本メーカーに交換時期を長めにしろと圧力かかったらしい
実際は整備マニュアル通りで大丈夫だけど趣味のバイクだから早め交換の人が多いよね
オイルフィルターはある程度詰まる事が前提で設計してるから
あまり早めに交換するとまだ目が粗くてろ過能力が低いなんて事も言われてる
まあ前後スプロケとチェーンをセットで交換とか結構用品店の戦略で交換してる人も多いけど
バイク業界全体でみたら金が動くからいいことだね オイルは5000kmまでには替えたいところだけどスタンダードオイルで十分だな。
バッテリーは最初の車検とあとは車検2回ごとに換えようと思ってる。タイヤは都度。 ホイールベアリングとかステムベアリングってどのくらいもつの >>98
メーカーのお客相談室に電話すると丁寧に教えてくれるよ。 エンジンガードかサブフレームでいいのない?
GIVIのが欲しいけど、国内販売なしで誰のインプレもない ミシュランパイロットロード2以外で長持ちオススメタイヤ教えてくだちゃい ロード4。35000km持った。
今はディーラーさんにライフの長いタイヤで勧められたエンジェルST履いてる。
これも相当持ちは良いらしい。 >>106
ST自分は6000kmで交換になっちゃったけど乗り方なのかな 体重60kgくらいな?だけど純正リアのプリロード最弱でいいかな?
みんなどうしてる? 本格的夏場に入ったが、乗ってると左足に熱風がかかる。右足は平気なんだけど
理由はわからん。ということで最近は250にばかり乗ってる。 >>113
いいな、その雨を北部九州に分けて欲しい。 パフォーマンスダンパーつけた人いる?
ロンツー少しは楽になるかな? 梅雨明けたら付ける予定
ブログみてると露骨に変わるっぽい事書いてあるしプラシーボって感じではなさそうだね >>116
正直、変えた直後のツーリング以外は差が分からない
もうちょっと頑張ってフロントかリアサス変えた方が良いわ >>117
楽しみだねつけたら感想ヨロ
>>118
サス換えなくて済むならと検討してるんだがやっぱそこまで劇的ではないのかねぇ あれって振動の多い単気筒エンジンの車種につけないと意味ないやろ。 >>120
パフォーマンスダンパーは振動を打ち消すものではないから。 みなさん❗
メーカー指定のタイヤ空気圧
F 2.5 R2.9 どう思いますか?
ここまで パンパンに入れな
いけんのでしょうか? 今、走行2000kmを超えたところなんだけど、本州一周の旅をすると途中でタイヤ交換
しなきゃいけないかな? そうか、大丈夫かな。結構早く交換したっていう人もいたから心配になって。ありがとう。 Aモードでスロットルをガバガバ開けなかったら大丈夫でしょ 今4500キロ位だけど、センターはもう少しで山がでてくるかな、て感じ。多分6000キロ位で交換かな。 無理な運転はしない方だけどブレーキの効きが良いだけにフロントは早めに減りそう。 リヤサス調整でタンデムステップがりっとやっちゃいました。やる人はきちんと外しましょう orz 今9500kmくらいで新車装着のs20がそろそろ交換時期なんだがこの乗り方でロッソ3やパイロットパワー2ctだとどのくらい持つかな? ミラー変えてる人、買ってよかったと思える商品あったら教えて >>122
多少緩和するってうたうのどうなんだろうな >>142
今8000の俺は13000〜14000乗ろうとしてるので一緒に13000までは頑張ろうぜ ロッソ3に交換して早一年か、と思ったら
交換してから2500`しか走ってなくて超ウケるーwww 匿名だから書かせてもらうけど、
XSRミーティングでバイク屋さんがパーツをプレゼントしてくれてるのすごい有難いんだけど、
バイクのカスタムって自分のこだわりあってやってるから、
必要ないパーツをもらってしまっても困るんだよね。
もらってしまって付けなきゃいけない感じが…。 トグロアクラに付くセンタースタンドあるかな?
社外マフラーとセンタースタンドつけてる人どんな組み合わせで装着してる? XSRミーティングとかどこでやってんだよ
俺レベルのオッサンにもわかるようにここでも告知してくれ
行かないけど XSRミーティングで検索したらこんなんでました
2019年10月6日(日曜)
朝霧高原もちやキャンプ場駐車場にてXSRミーティングを開催します。 ワールドウォークから出たタンクキャリアDIYぽくて良いナー
こういうのを待ってたんだ アバルト仕様のアクラポって標準?
弁当箱がないフルエキ見つからないけど
もしあればすごく欲しい… 車検通らないよ
サーキットを走るだけのバイクなんて贅沢だね 厳密過ぎるカタブツな奴ってアスペルガーかよ
アバルトのアクラはセーフといえばセーフ、車検の時だけ戻せばおK >162
弁同箱じゃなくてもEU対応品だとキャニスター缶はついてるからね
キャニスター缶すらないストレート構造のフルエキがほしいということ? >>162
年式にもよるがヨシムラ、ストライカーのが箱無し認可品
MT09流用でOVER辺りも箱無し >>165
そそ
サーキットでもあのサイレンサーを使いたいからレースユースオンリーの直管がないかなーと思って >167
イメージしているものかどうかわからないけど、
欧州ものは沢山あるから個人輸入とかEUダイレクトとかで見てみたらいいのでは
アバルト仕様のアクラビで >>160
悪くないんだが
真鍮プレートの刻印で台無し
なんでああいうことしちゃうんだろう
無地でいいのに たぶん誰かに蹴り飛ばされたんやろ
喧しいと日頃から迷惑に感じてる誰かに >>173
厳密に言うと風パワーでアスファルト陥没の末に一本背負いみたいな感じで倒れてました。 >>175
サイドで停めたらこいつは台風でも耐えるのにな まさかそれがこのような結末をもたらすとは、この時は誰も知らなかった ほら俺ってチビだからさ、立ち転けチャンピオンじゃん
みんなも知ってると思うけどこの一年で左に一回、峠のUターンで右に三回転かしてるのよ
そいでさ、最近なんか違和感を感じたのでよ〜く見たらハンドル曲がってやんの
剛性高いテーパーバーだから、立ちゴケくらい平気だろ?って思ってた訳よ
同じハンドルが手元に来て比べてみたらさ、見事に左に1cm右に3cm曲がってやんの
数字揃えたあたりはある意味見事だよね、最近は絞りが効いてて乗りやすいな〜
なんて思ってたけど転けた拍子にカスタマイズしちゃってたんだよね♡ 3cm曲がってたら、よく見なくても違和感凄いと思うんだが >>184
おう
>>185
左も内側に1cm曲がってたから実際は2cmの違和感だな
>>186
アラフィフ、止まってるとき超不安定だけど走り出すとすげんだよ俺
>>187
左に2回ですか〜
フロントホークも少しねじれてるから直さねば、めんどくせ 借りて乗ってるんだが、2000以下はけっこうギクシャクするんだな
パワーあるから関係ないのかと思ってた >>191
cb400sfとか、大型だとcbx750f
みんな中古だが >>190
自分もFI車は三台目だけどどれもギクシャクしてたなー 本日19年の青契約してきました
盆休みが待ちきれないです!
ちなみに皆さんバイクカバーってなに使われてますか? これ使ってる
https://i.imgur.com/CTY5y5W.jpg
すぐ色褪せするけど、ボロくなっても全然破れない ありがとうございます
今のアパートが置き場露天なんで少ししっかりしてるやつにしようかと思ってたのですがamazonで買っちゃいます! >190
ギアが高いままスピードが落ちて回転数も2000以下に落ちたときにアクセルあけてもギコギコするという
感じじゃないのかな?
無精しないでギア落としましょう >>198
13年前に買ったヤマハのカバーが未だに破れず使えてるぜ
その前に買った6000円くらいのは3年でビリビリになった >>198
エキパイが錆びやすいらしいので気をつけて。俺のは納車9ヵ月だけど何とか錆び
ずに頑張ってる。青は綺麗だよね。おめでとうございます。 車検通した
チェーンとスプロケと前後タイヤも替えたら15万ぐらいになった
かなり痛いが仕方ない たっか。
タイヤ5万、チェーン2万、スプロケ2万、車検5万、てとこ? >>206
パワーチェックで265km/hって書いてあるの見たよ でもこれ妄想CGだし値段的にも無茶やろ
900のパーツ多用の時点で現実味が全くない 胡散臭すぎw
900ベースに700のパーツつけてエンジン貧弱に加工しただけやん 155てインドネシアとかみたいで嫌だせめて250で ヤマハが600か700あたりのモタード出してくれたら乗り換えたい Tenere700はいつ日本に来るのかね
次の車検(二年後)で乗り換え検討中 売れる売れないはどうでもいい。
こんなアルミヘアライン活かしたかっちょええ国産バイクがラインナップされてるだけで幸せじゃ 売れてねーだろ
完全にZ900RSに食われてるわw 900RSなんて火の玉だらけやん
それにMT並みに溢れても嫌だからこれくらいで丁度いい 売れてるったって最初の頃だけやん
見かけるのイエローばっかりだろ
z900出てからは空気 初期ブルーだけどインスタ映えしてるのはグレーだよな
900RSこそ古臭くて見飽きる 住んでる地域によって売れてる色が違うというのも面白い。 初期青が多かったイメージだけど、最近黒をよく見る。
何かオーナーさん女の人が多かった。 ていうか俺が全然乗ってなかった
存在じ…ウッ、バタン 軽いバイクって好きなんだけど、誰でも乗れるってのがあるからレア感がなくなる。
女の人も乗れるバイクなんかは特に。
そこ行くとコイツはそれなりの身長がないか乗りなれてないと所有するのに勇気がいる。
誰でも乗ってないところが良いんよ。ちょっと過疎ってるぐらいがちょうどいい。 確かにシート高でひるむ人多そうだよね。
実際にはそんな大したことないと思うけど、
カワサキのメガスポより足付き悪かったわ。
というかメガスポって思ってたより乗りやすかったわ。 足長い人間が下手に足付き良いやつとかリアサスへたったやつに乗ると、公園の児童遊具に跨がったみたいでダサいからな 降りたけどまぁまぁの値段で売れたから良かった
いいバイクだったからまた余裕出来たら乗りたいな
買ったらまたこのスレ覗きにきます >>250
センスがないから新しいバイクも乗り熟せてないんだろ?
今度は好きな様にカスタムだけして飾っとけばいいんじゃね みんなアイドリングいくつ?
1200ちょっと上って高くない? >>250
お次のファッションアイテムは決まりましたか? キャンプツーリング行こうと思ってタナックスのツーリングバック(MFK−102)買ってみた。
積載性の悪いバイクなので取り付けに苦労&取り付けてもグラグラかなと思っていたが
ガッシリ取り付け出来て全く不安体じゃなかった。
テントなら何やら満載でお試し走行してきたけど全く問題無しだわ。
盆休み初めてのキャンプツー行ってきます。
テントの設営練習しとかんとやばい方が不安・・・ でかいやつか?
設営より場所やなぁ。木陰やないときついで >>260
シートとバッグの間に100均の滑り止めシート入れとくと盤石だと思うよ。
気をつけて行ってらっしゃい! 今日同じバイクパーキングに黄色が停まってた
俺の黒よりボリュームがあってカッコよく見えた >>266
勝者の余裕
明らかに黒のほうがカッコいい 確かに黒もカッコイイが、俺の初期青こそがナンバー1 俺のはマットグレーだけど、現行の青もカッコいいと思う。 マット灰って初期から何か変わった?
2016モデルだけどまだまだ飽きないわ 日中首都高ツーリングしてきたけど
辰巳PAバイク俺だけで草も枯れたわ 白外装にしてなんだけど、初期の青はかっこいい。
グレー外装は個体オリジナルだからいいよね 日中とか暑さで無理やわ。
夜中3時に出て朝8時くらいに戻るベリーショートツーがおすすめ 口開けて走ってるとカナブンが飛び込んでくる時間帯だね。 高速でメットのシールドにセミヒットした時はびびったわ
オープンフェイスなら失明していた >>273
そんな時間は店も開いてない、トイレにも困るだろ。 >>273
自分も同じ時間帯で走ってます
走るのが目的なのでコンビニと道の駅で事足りるよね 俺もこの時期は4:00〜11:00くらいで走る。
んで帰ったら夕方まで昼寝のパターン。
店や観光地が目的地で無ければ、この時間帯でも問題無いよね >>278
考えたことなかったなぁ
パンとコーヒー持って山やら海で一服するくらいやからなぁ。 夜間は虫浴びるから走りたくないんだが日の出拝むのもありかもな 近所の住人騒音でクソ迷惑だろ
少し離れたところでエンジンかけりゃいいってもんじゃないぞ んなもんやりようはいくらでもあるやろ…
お前は新聞配達の人でも「近所迷惑だ!」っつって噛み付くんか? 250からの乗り換えなんだが
タイヤ太いからか、コーナーで向き変えにくい気がしてる
なんかコツありますか そう言えば新聞配達そのものが減ったけど、配達用バイクって静かだよね。
それで目が覚めるってことはまず無い。 >>288
XSRになった気分で走る事です。「俺がXSRだ」という気持ちが大事です。 >>286
もしもXSR900で配達してるなら噛みつきますが何か? 新聞配達は早朝から走ってるんだから
大型バイクも構わないだろと思ってる馬鹿 >>288
大型でも相当ヒラヒラ扱えるバイクやからすぐに違和感なくなるんちゃう?
ライティングスクールも勉強になるで くっだらねー
近所迷惑とか騒音とか新聞配達とか、お前ら早朝に同じバイクに乗る隣人同士かよ
それともエスパーかw
>>288
そう思うならタイヤやパワーや車重が増えたぶん
自分からこのバイクの向き変えるようなアプローチが必要なのかもしれません
事故しないようにゆっくり詰めていってください >>288
VTR250から乗り換えたけど、重心も高めだし、滅茶苦茶向き変わりやすいと思ったけどな。
むしろ純正タイヤだとどんどん切れ込むし落ち着きなくてカーブで内側に入りすぎるように思った。
なので、ディメンションの問題ではなく、曲がってる時にアクセル開け気味になってるか、
体が固くてうまく傾けられてないんじゃない? >>288
タイヤが太いからでは無くエンジンが重いからジャイロ効果で立ちが強い
なので小手先では無く体全体で体重移動しないとなかなか寝ないかもな
イン側に体入れて顔ごと出口見ればスッと曲がるyo XSR900でヒザ摺りするにはどうしたらいいですか?
ヒジも擦れるようになりますよね? エンジンの音が気に入らない
3気筒ってこんな甲高い感じなん? >>301
エンジンが暖まってくると低くなってくる。 >>301
このバイクあまり野太い音はしないよねー
回すと甲高くなるのはテンション上がるけどw >>298
ヒザ摺りは毎日牛乳飲んで足を延ばせばいいんだよ
俺なんかカブでヒザ摺りするときでも外脚は宙ぶらりんだからね、遺伝子を恨むしかない >>288
曲がらないかな?自分のは必要以上にハンドル切れ込んで困ってる >305
あまり関係ない話だけど、以前に乗ってたFZS1000に比べると切れ込みについては
落ち着いてると感じている 困るほどかなー >>307
困るほどではないが切れ込むな
外向きに力が入ってしまう シャフト3本変えてパフォーマンスダンパ入れたら挙動が全然違って少し焦った >>310
シャフト交換は全体に車体がガチっとした感じ
今まではしなりでいなしていたような凹凸にも敏感に反応するようになった
スイングアームは少し動きが良くなった気がする
純正とどっちがいいかと言われればわからない
ダンパは振動が明確に減った、こっちはおすすめ
>>311
確かにそうだ… >>306
持ってないのかよw
動画ならせめて走行動画を見ろよ。 >>312
>>313
人間の感覚ってこんなのも感じ取れるのか。すげーな。 5000回転以上回すとミラーが振動して後ろが見えません。俺だけ? >>317
変なのつかまされたと思ってたんだけど仕様なのかな?
6速に入れるちコォーって鳴るし >>318
バイクのミラーなんて飾りなんだよ!
コォーッ!わかるw
耳障りだから6速90キロは使わなくなったw 今はもうミラー変えちゃったけど、そんな酷くなかったよーな >>320
正直今まで乗ったバイクの中で最も振動少ないけどな。
4発マルチも回転は上げやすいけど細かいピリピリした振動結構あるからな。 >>319-321
他の車体も6速の音もするんですね
ミラー自体が残像になって揺れてる状態で
MT-07からの乗り換えだけど、こんなにはひどくなかったです ただ、ハンドルを純正から社外に変えた時に手が痺れるようになったんで、
もしハンドル変えてるなら一つの要因かも? >>324
ハンドルは換えたよ。バーエンドも標準的なのを付けてる。
純正の時に高速は走ってないから、比較できない。 ミラー揺れるって思ったことはねえな…
すぐイージーフィットテーパープラスに変えちゃったから純正じゃないけど まああれだ、乗り換えて3ヶ月もすればコレがこのバイクの特徴と思い
半年もすればこのバイクが普通と思えてくる物だ
「どんな美人も三日で飽きる、どんなブスでも三日で慣れる」的を得た言葉だな >>329
それただの強がり
実際のところ美人は3日で飽きないけどなw 止まると暑いけどメッシュジャケで信号の少ないルート走ってると涼しい このバイクわりと前傾姿勢になるよね
身長は180cmちょいあるが、前に乗ってたのが直立系ポジションだったからまだ違和感ある 180cmあるなら丁度いい殿様スタイルじゃね
160cm半ばの俺はハンドルにしがみついた猿になるからハンドル変えたけどね >333
同じく180ちょいだけど、街乗りしているときはわりかし前気味に座ってるのが乗りやすくて身体起きてる
当人の乗り方の好みの違いじゃないかな ヤマハはライダーの乗車姿勢も含めてのデザインだとか言ってなかったっけ? 誰もオマエの乗車姿勢なんて気にしねえから好きに乗れ馬鹿タレ それな
誰も俺のことなんて見てない
俺しか見てない(ショーケース前に停まった時など) ライダーなんてどうでもいいけど停めてるバイクは観るけどな
コレの黄色いシマシマのやつはクッソダサい >>337
ヤマハが発表したことで俺にからむなよ、気持ち悪い。 身長158じゃ乗るの厳しいですかね 見た目最高にかっこよいから乗りたいな ローダウン4cmとシート加工で1cmぐらい?
それでも780やろ
ちょっと厳しいのでは 俺162(股下74?)だがローダウンなしで乗ってるからちょっと削ればなんとかなんじゃね
停車時は本当に両足ツンツンだが… 某YSPでマットシルバーが86万で売っててこんな値引き販売するようになったのかと思ったら2016年モデルの走行2000キロくらいの美中古だった。
2000キロとか2ヵ月ありゃ超えるだろうに、元オーナーはひきこもりなのに買ったのか? 大型二輪にはよくあること 特に初心者ホイホイの隼とかに多いぞ >>348
いや車検が近づいたけど全然乗らないし売ったんだろ バイクって趣味性の高い乗り物だし、
わざわざここに書きこむ程珍しい事じゃないと思うけど…
自分の乗り方が普通で、他人の乗り方も同じと思わない方がいいよ >>346
試乗ナシだったなら2000キロで買い替えも分かるけどな
ネオクラと言われるわりにスパルタンで若向けのバイクだなと個人的には思う
今日は朝から250キロ乗ってきたけど
ケツと手の平死んだね
ゲルザブ検討中 北海道一周で2500kmぐらい乗ってきたわ
お仲間二台とすれ違った >>351
ゲルザブはないよりかはマシ程度だぞ
ソースは俺 >>346
俺は走行1400キロのキズ無し16年式アニバーサリーの試乗車を買ったぞ。
値段もそのくらい。 >>351
250でやられるとかまだまだだな。
500走るとさすがに痛い 大人のバイク時間で、バイコが北海道ツーリングでトレーサー使ってるけど、足が届かないだろうと思うのだが。
>>352
知床行った?クマ見れた? タンクカバーがプラなの、手触りイマイチだよね
信号待ちでタンクポンポンするのクセなんだが
え、軽!っていまだになる >>361
カバーはアルミだろ。
真ん中の部品が気になるならカーボンありますよ。
まあ軽さは変わらんけど イージーフィットバーに変えた人いる?
あれどう?ノーマルハンドルの幅広すぎてやっはいまだに慣れないわ >>363
手首が痛くなくなった。幅が狭くなって扱いやすくなった。
幅が狭くなった分、ミラーが見づらくなった。 >>364
全部言われてた
ミラーはノーマルの方が見やすいが替えてよかったと思う なるほど、幅が短くなる分ミラーも見えにくくなるわけね。
今のポジだと、ハンドルも遠くて首と肩痛くなるしなあ、やっぱ変えるか え。振動増えるんか
バーエンド重いやつつけてもあかんか ちょっと20km位走っただけなのに豪雨にあってしまいました
雨デビュー アマゾンで売ってるミラー横に延長できるやつおすすめ ハンドルは社外品で幅が少し狭い725mmで超楽チン
Amazonバーエンドミラーでも全然ぶれないし狭いハンドルでも見易いからオススメ
でも千円台の安くて小さい凸レンズの奴は距離感つかめないからやめといた方が良い ヤマハの開発者が試行錯誤、切磋琢磨、焼肉定食、異論反論した結果が純正だと思うの
予算うんぬんもあるけど町工場とかのかなうレベルじゃないよね ワークスパーツだって町工場が造ってたりするけどな
思考停止のほうが怖いわ >>376
多分同じミラー買った事ある。
あれほんと距離感違いすぎて車線変更マジ怖かった… >>377
まあ確かに、その頭の良い開発者はきっと切磋琢磨、焼肉定食、異論反論した結果
155cm〜195cmくらいに最適な設計をしてくれるんだろうね いやフツーに乗りづらいだろ
もっと狭くていい、もっと手前でいい ハンドルとか操作系は体格差や好み目的によって変えるもんだ
ヤマハの技術者が設計したものなら考慮されてるとか頭お花畑だろ 純正のハンドルは一部の人を除き交換を前提でとりあえず付いてるだけだからね
お試し電池みたいな物だよ、感じが掴めたら好みのハンドルに即交換! なんかチェーン?Fスプロケあたりからウァーンって音がするなぁ…60`以上から。
やっぱ5_から15_って張りすぎてるのかな? 180で肩幅ワイドなワイでも違和感あって換えたわ
せめて絞りがあればそのままだったかもだが、ありゃハングオンを見据えた角度なんかねぇ MT-09と同じ品番だからストファイ系の幅広ハンドルじゃね? ストファイ好きだし慣れたらむしろ疲れにくいしそのままだわ。 >>392
特に何も思わなかったな
前乗ってたのがセパハンだったし楽チンだぁ〜ぐらいしか デザインがかっけーし好きだが
ハンドルは気持ち絞って近づけてほしい 高速域からスロットルを離して一気に減速したとき(ETCレーンに入るとき等)、再度スロットルを回してもエンジンが反応しなくなる現象がたまに発生します。
キーのOFF/ONで直ります。
同じ現象にあった方いませんか? え何それ怖わ
本線料金所でエンジンストール(もしくはアイドルまで落ちる?)とか死ぬやん ニュートラルのときとクラッチ切ってるときの音が違う
ニュートラルの音があまり好きじゃないんだよなぁ 皆さんメンテナンススタンド使ってます?
なんとか自作できないものかね どうしても低コストでやるなら車のジャッキっとブロックでいいだろ マンション駐輪場で倒れてる大型バイク(カバー掛けだけどたぶんXJR)見た。チャリは全滅だけどバイクも耐えられなかったか。 >>399
わかる、ガラガラする、軽い振動もある
1.2万キロの車体なんだが不具合かと思ってた
そういうもんなの? >>408
わい新車で買った時からそんな音しとったぞ
こんなもんじゃないの。 速くて楽しいんだけど
下道だと2速で60キロいって逆にストレスたまる
700だとちょうど良かったりするのかな? 2速で走ってるの?申し訳ないが意味がよくわからない。 >>411
下道だったら30km辺りで3速に上げるといいぞ! >>414
大体速度の1/10のギア選択で良かったはずだよね。
馬力(hp)も大体速度をそのまま読み替えれば良い感じで覚えやすい。 >>416
ギヤはそうだな
でもhpは
オレのドリーム50は5km/hしか出ない 動画中の英語も発音がどことなくタイ語っぽくてちょっと笑う
英語じゃなくてタイ語の記事が多くて読めん 155にしてはふんだんに装備を盛っているように見えるけど
日本にもってきたらお値段50〜60万円くらいだろうか タンクがアルミカバーでなければもうちょい安くならんかね
まあ900がある以上この155を買うことはないが 同じエンジンのyzf-r15でもsoxで35万くらいだったし、それくらいでないの?
yspで取り扱うようなら分からんけど。 ナップスでタイヤ交換って信用できます?
同じタイヤでYSPとナップスで見積ったら5000円以上の差でナップスの方が安かったんで、迷ってます。
今まで用品店でタイヤ交換とかした事無いんで、どんなものだろうと思って。 何回か用品店で交換してもらったけど、特にトラブル無いね。
ディーラーと比べて、店のスタッフの当たり外れはあるだろうけど。 >>436
大丈夫だ、俺からしたらYSPなんて大富豪価格でナップスでさえブルジョア価格だ
もっと安いタイヤ専門店の方がタイヤ交換作業に関していえば上記より信用できるけどね タイヤ交換自体はバイクから車輪外してタイヤチェンジャでやるだけだから余程のどじっ子でない限り仕上がりに差など出ない…はずだ
自分でやる場合は、慣れればレバーでも傷を入れずにやることは可能だ し、指定が5mm〜15mmだからアホみたいに張っても間違いじゃないし YSPだからと言って安心はできない。
用品店だからと言ってバカにはできない。 もし何か有った場合、yspならちゃんと対応してくれそうだが、
用品店だと知らぬ存ぜぬで押し通しそう。 自分はタイヤ専門店みたいなとこに行く。
そればっかやってるから作業も早いし的確。
そんでタイヤも安い。 あと、最近BSが定価販売に力を入れてるらしく、用品店なんかはそれに従ってるっぽいけど、
タイヤ専門店だと電話なんかでは値引きないよと言いつつ実際に行くと値引いてくれたりする。んで安い。
用品店はポイントとか駆使するとその店より安いこともあるけどね。 キャンペーンでApple PayにJCBカード紐付けてQUICPay支払いすると20%CB
ナップスでも使えて、なおかつ今ならポイント10%
よって実質3割引 何事も経験や
お前の失敗がこのスレの住人共の性交につながる ライコランドだと何かしら作業を頼むと作業中に傷ついても文句は言わないみたいな誓約書にサインさせられるけどナップスは違うの? >>449
XSRも同じやぞ
俺のはもうちょっと緩くしてるけど 436です。
色々意見ありがとうございます。
意見を参考に考えた結果、YSPに頼む事にしました。
値段が高い分は安心と信頼料という事で割り切ります。 YSPに任せて問題ないだろ
何十万も取られるわけじゃなし、小銭ケチりたいがために気にしてるほうが馬鹿らしいわ >>444
タイヤ専門店って近くになさそうなんだけどチェーン店の名前教えてほしい >>456
チェーン店なのかしらんが関西ならジャパンタイヤセンターとか、鈴鹿にあるDプロジェクトってとことか。
地域名+バイク タイヤ
とか調べると何か情報見つかるんでない? 9月にあるyamaha motorcycle day 参加予定の人いる? エルメスとかグッチのエンブレム作って 貼っときますかぁ〜💨 純正が一番いいけど一年であっという間にエキパイ錆びてるし
まあ、雨ざらし駐車で20000km走ってんだけどね エキパイだけはメッキにしてほしかったよね。何で黒塗装なんだろう?ブラックメッキ
という選択もあるのに。 少しでも安く売ろうとしてケチってこのザマ
新車時の見栄えのみにこだわってヘアライン加工だのなんだのに金かけて経年劣化は二の次というのは酷い
わな
まあヤマハらしいか ブラックメッキは現実的には厳しいな
検索すれば解るよ 純正がいい、でもブラックが白く煤けるのはヤダという人にはmt-09純正オススメ >>475
それいいね、マフラーエンドはXSRの使える? >>477
見た感じ使えそうな感じはあるけど長さが違うからマフラーエンドから飛び出すと思うよ
https://i.imgur.com/d4BW0ce.jpg >>479
これは貴重な比較画像ですね
ありがとうございます MT純正付けても登録上の問題で車検通る?
まあ付けたくもないけど >>481
車検証でマフラーの型式は別に指定されてない
排ガス値が基準に収まってれば通るだろう
プラナスとかアクラポに変えたからって構造変更申請なんかしないっしょ?それと同じよ ガス測定は車検では必須だから余分に金を積む必要はない
予めテスター屋等で確認するならその費用はかかるけど 加速騒音が測れないから形式あってないとアウトなんじゃ? 実際MT純正マフラー装着とかクソダサいことする奴いんの? 純正マフラーのデザインが好きだからエキパイは定期的に耐熱塗料で塗るしか無いかな ヤマルーブ 耐熱塗料 品番90793-10015
これでいいのかな? >>491
どこも在庫なくね、同じこと考えたXSR乗りが買い漁ってるのか? >>492
下のでAmazon出てきました
ヤマハ(YAMAHA) ヤマルーブ 耐熱塗料 耐熱ブラック(ツヤなし) 純正マフラーって鉄なんか?
ずっとステンレスだとおもてたわ とりあえずこれやれば、汚れもつきにくいよ。
ヤマルーブ180 耐熱ワックス 塗装うんぬんの前にホースで水かけて洗車してみたかったよ
プシュプシュ霧吹き洗車のみじゃ成仏できないよ >>494
ステンだよ
時々言われる錆びるってのは、耐熱ブラックが白く焼けた状態のことだと思う 白ボケしたエキパイは薄汚いし嫌になる
もう売るかな 900は頂点だからいいじゃん。
700もデザイン的に優れてるし2気筒で味もある。 ハイグレード版出してくれやヤマハさんよ
高くなってもかまわんからさあ よほどの信仰心がなければ上位モデル欲しいならcb1000rにいきそう cb1000rだか650だか対向車線から来るといつもグロムかと思ってしまう
新型刀もそうだけど、なんか上半身見えすぎ… フルカウル、セパハン装備のXSR900RRマダァ?(・∀・ )っ/凵⌒☆チンコチンコ は?ヘッドカバーマグネシウム合金だし(なお12636円) XSR155の動画に出てきたような
カフェレーサー仕様の900でないかな 俺は250にボアアップしてブロックタイヤ履かせたやつが出たら買いたい 二気筒振動がキツい四気筒鼓動感を感じられない 三気筒最高だろ >>517
よく回るけど鼓動感は皆無
下道40キロで楽しい感覚はシングルやツインには敵わんな まぁ、そりゃそうなんだけど、だからV2で出してほしかったんだよね。
Sakuraを未だに待ってるってワケじゃないんだけど、V型クラシカルスポーツとか出たら即買い替えるわ。
え、SCR950?知らないなぁそんなバイクあったっけ?(棒) Vツインのクラシック欲しいよね。
スズキはネオクラVツイン1000ccを作るべき。
質感は期待出来なさそうだが。いやデザインもあまり期待出来ないかな… Vツインで欲しかったってのはホントに分かる、TRXっていう叩き台あったのになあと思ってしまうね
今XSRに特別な不満はないけど、ヴィットピレンが妙に気になって仕方ない ヴィットピレン試乗したけど街乗りでの加速力は怖さ感じるレベルの暴れ馬だった
車体軽いから足付きの悪さは気にならなかったけど単気筒だからって舐めてるとびっくりするよ ヴィットピレン試乗済ニキ居ましたか、700単75PSなら暴れ馬傾向は当たり前かもしれませんね
近くに試乗車あるんで浮気してきますわ 単気筒や2気筒の鼓動も楽しいけど長距離を走るとどうしても鼓動疲れする。
鼓動もほどほどが良いと思う。 確かに。
XSRでも長時間乗るとわずかながら手が痺れるしね 長時間乗っちゃう組がキャンキャン吠えてんな
この手のはサッと乗って切り上げるバイクだっての 俺はドコドコってのが好きじゃないから3気筒以上がいいな >>528
4気筒ってこの3気筒以上に振動感じない?
以前にカワサキの4気筒乗らせてもらったらピリピリした高周波な振動で一番苦手だったわ 4気筒はチンポジ間違えると
ちんちん痺れて漏らしたのかと錯覚する時あるよなw >>529
4気筒はカワサキ、ヤマハで18年間位は乗ってたけど自分には合ってるみたい
お金があれば増車したいくらいw ヤマハの3気筒乗りって結構な割合で4気筒コンプレックス抱えてるんだよね。過剰に反応するので見分けやすいよ。ほんとは4発が欲しかったんでしょ?ってくらいに。 意味が分からん。
同じ価格で買える4気筒なんていくらでもあるでしょ MTならともかくXSRなんて外装だけで+10万されてたモデルなのに何言ってんだろうな。 次の日曜こそ絶対に乗る
今週も体力の限界だったんすよ
バッテリーさんなんとか持ちこたえてください
ガソリンさんも腐らないでおくれよ>< 明後日は休みなので腰にコルセット巻いてでも走ってやる こんな軽いバイクで億劫がるなよ。
せめて10kmくらい離れた喫茶店にでも出かけろ。 今日できぬ者が明日できるものか。
ましてや翌週など笑止千万。 ボルトはクラシックスポーツじゃねぇべよ?
そもそもスポーツですらねぇ! Vツインスポーツってなかなかないよね。
アドベンチャーかアメリカンばっか。
ビューエルェ… パフォーマンスダンパー付けたよ。
フレームの振動が減った分が
グリップ辺りにきてるような気がするんだが? >>548
低温始動性とか軽量化は触れ込み通り
何よりサイズが小さくなるんでスペース捻出できるのが気に入った >>551
アレは単気筒用
他はそこそこ知名度上がって調子こいたメーカーが儲けようとしてるだけの無意味アイテム >>553
もともと4輪車のシャシーに発生する共振点の高周波振動を抑制するために開発された物
単気筒エンジンの大きな振動にも効果あるってだけで決して単気筒専用に開発された訳ではない >>554
そうか
いきつけのYSPの店長からそう聞いたんでなすまんな >>552
ほほぉ
普通に使えてるんなら俺もいれてみるか あれはセローとかSRなんかには非常に対費用効果高いアイテムだけどコイツに装着しても自己満足程度だな
付けてる俺の感想です 振動明らかに減ったけどな
俺はつけて良かったと思ってる トレーサーに付けた奴が車線変更し辛くなったと言ってたからいらね 単気筒用がそれなりに売れて知名度も上がってきたのもあってワイズギアが調子に乗りはじめたってとこだろ
この程度のサイズのダンパーは車格が小さくて振動が凄い車体だからこそ意味がある 単気筒だとか4気筒だとかシリンダー数には関係ないじゃん
エンジンの振動抑制じゃなくて車体制振ダンパーだからな これについて分かる人おられるかい?ラジエーターホースのカバーぽいんだけど
https://i.imgur.com/tfe8qaq.jpg >>568
ヤフオクに全く同じものがあるけど
カバーじゃなくて付け替えでしょ? >>565
メーカーの宣伝はそりゃいいことしか言わんでしょ
健康食品みたいなもん 調子に乗ったメーカーの単気筒専用とかいう店長とやらの与太話よりは信用できるよ なぜ他のメーカーから全く似たような商品が出ないのかが証明しとるやろこんなん ダンパーつけてからコーナーで車体の倒し込みがスッと行かなくなったような気がするけど
倒し切ってからは安定するような気がする。気がね。 キーONのまま駐輪場に放置、そのまま職場に行ってバッテリーあげちまった
盗まれなくて良かったけど自分のバカさにありれ果てた
ジャンプスターター積んでたからエンジンは掛かったがバッテリー空なんでアイドリングができない
エンジンかける →スロットル煽り4000回転キープしながらスターター外してリュックにしまう
→スロットル煽りながらシートハメて走り出す→交差点で気を抜いてエンスト→エンジンかける
→バカみたいに吹かしながら1〜2速でハンクラ使いながら高回転をキープして走る→エンストする→
の繰り返し、15分の道を50分かけて帰ってきたよ 片側だけに取り付けるのが気になるなぁ
理屈は良くわからんが左右対称じゃなくてもいいのかね。 >>575
ジャンプスターターなんて普通積んでないやろw用意周到やな >>576
剛性を上げるものじゃなくて制振するものだからいいとかなんとか 車では数社で純正採用されてるし車種別キット出してるアフターパーツメーカーもある
エリーゼみたいな剛性ガチガチのボディの方が効果あるらしいしバイクでも効果あるだろ…たぶん >>576
セローやSRには効果あるらしいよ。メーカー担当者はフレームのたわみの振幅を抑制
すると言ってた。俺のステップワゴンにも購入時から2本装着されてる。ヤマハ製らしい。 自動車やバイクは車体全体がばねのようなもの、したがって制振ダンパーの類はどこに装着しても効果は出るってなんかで読んだがなるほどって感じだな こーいうのに引っかかる奴ってどこの世界にも居るよな 全く効果ないとは言えないと思うけど費用対効果が悪すぎる >>586
ほんこれ
3万使うなら他にやるべきことがあるだろっていう >>585みたいな奴が喜んで買っちゃうアイテムってことでこの話題は終わり。 否定派の人は多分使ったことないだろうから、一度着けてみるといい
結構ビックリすると思う
ただしちゃんとトルク守って組みつけないとダメだぞ >>592
使ってもいないで否定するならそれなりに根拠があるんだよな?言ってみろや
プラシーボだ詐欺師だ言ってるお前の方が怪しいわ リアサスでオーリンズに換えてからのパフォーマンスダンパー。順番が違ったかな〜。
まあダンパーは外すのも簡単だからいろいろと
検証してからフロントフォークをいじる予定。
リアサスを純正に戻して検証する気はないけどね。
けっこう交換がたいへんだったから。 >>599
テメーが>>588で喧嘩売ってきたんだろが
いいから根拠言ってみ 気になるパーツでそのお金を出しても良いと思える人なら買う価値ありだと思う
メーカーもそれなりに数値をとって販売してるのだろうから全く無意味では無いだろう
興味のない人はスルーでちょっと気になる人はもう少し待ってヤフオクを漁れば良い セッティングはモータースポーツの醍醐味。
タイムを追うわけじゃないけどね。
違いが分かる人と分からない人がいるのは仕方ない。
それぞれの事情があるからね。 >>604
人格攻撃しかできない奴に言われたかねーよ >>600
理屈の上では「換えても効果あるわけない!」ってのはわかる
俺もそう思ってたけど実際交換すると全然違うんで驚いた
この記事書いた人も理屈ばっか捏ねてないでクードのシャフトでも使った上で話してもらいたい >>598
あれ値段の割に仕上げが良くない
ご自慢の三層メッキがナットの締め付けで簡単に剥離して下地剥き出しになり簡単に錆びる
フロントシャフトはトルクス穴までメッキが回ってなくてこれまた錆が浮く
シャフトとしては良い仕事するけど保安部品として考えたら落第
結局そのまま使ってるけど >>601
なんでそんなに熱くなってんのかね
何かの病気かな? パフォダンにしろクロモリシャフトにしろ
信じる者は救われるってやつだろ
ありがたがる奴にとっては神アイテムなんだから
そっとしといたげてや
周りから見たら笑えてくるけどな >>610
とかいいつつスーパーゾイルあたり喜んで入れてそう ヒラヒラ感がなくなるとは聞いたから峠をよく越えるオレとしては付ける気が失せた 結局効果がないって言ってる奴は何故かは言えないのな >>614
それな
事故でもしなきゃ金属が曲がる訳ないとか言ってそう メーカーが採用しないのは効果が無いからだと本気で思ってそう ダンパー効果云々以前にあんな見た目にダッサいのよく付けられるなと思うけどね。 パフォーマンスダンパー否定されてぶち切れてる池沼はなんなんだ一体 >>620
制振ダンパーが振動を減衰する理屈は理解できるし、実際装着してある程度効果も体感できたので、
こんなのは無意味って店長が言ってた!メーカーは調子乗ってる!言うことが詐欺師!つけた奴は騙されてる!
と感情剥き出しに躍起になって否定してるやつ(多分一人)の方がちょっとおかしいと思う >>619
アルマイトバリバリ → おじさん&高校生
メッキバリバリ → アメリカかぶれおじさん
マットバリバリ → イケてる若者? 一言いえるのは、ここんとこのレス見てたらXSR乗りって結構性格悪いやつ多いのねってこと。
クールに見せてる俺カッコいい!そういうのは黙っていた方がカッコいいですよ。 >>624
XSR乗り、ではなくて、ここの住人の一部が
中学生みたいなレスばかりしてるんだよ >>624
どっちもどっち論に持っていく奴が一番性格悪い >>622
何にでも文句を言うやつを相手にするだけ無駄だよ。たかだか2000円くらいのイリジウム
プラグでさえ全力で否定するやつがいるんだから。嫉妬や妬みなんだろうけど。 >>628
3時から5chに書き込んでる隠キャがなんか言ってて草 >>631
お前がスヤスヤ寝てるからといって世の中が全てそうとは限らないんだよボクちゃんw >>632
自ら底辺暴露していくスタイル嫌いじゃないぞ >>537だけど本日150kmも乗ってきました
ご声援、本当に有難うございました ほんと陰険な性格の悪い書き込みが多くなったから最近はあまり見なくなったよ
まだ押忍の方ががいた頃の方が楽しかった >>640
お疲れー
俺も明日こそは知ろうと思ったらばあちゃんの法事だったorz >>642
5chに何期待してんの?ホモも含めて平常運転 >>644
出た!5chだから何を書き込んでも良いという思い込みw 3万円くらいのパーツなんだから試しに付けてみて
走ってみて違いを体感してみればいいんだよ。
効果がないと思ったら外せばいいだけのこと。
やっかみ半分で否定だけする人は底辺ってことで。 トヨタのアルミテープなんかよりよっぽど効きそうやん PDつけた人の話だと、未装着状態でのヒラヒラ感はフレームの剛性不足?による不安定感に由来するような事を言ってたな 昨日130キロくらい乗ってきたけど
このバイク結構疲れるよね
よくレビューで言う「バイクに急かされる」がよく分かる
スポーツ走行で楽しむ分には軽いしレスポンスいいし最高なんだけど
疲れてきて海辺をのんびり流したいと思っても、低回転低速度だと絶望的にツマラン パフォダンの欠点は装着してる姿がクッソダサいところ
バカみたいで効果以前の問題 >>656-657
ホントお前ら性格悪いな。その一言は本当に必要な書き込みだったのか?
5chがどうのとか言うが別にここは悪口書く場所じゃないからな。勝手な思い込みで嫌がらせすんなよ。 3万円くらいのパーツが試せないで
腹いせにディスってるような底辺はこの手のバイクに乗らないで
スクーターにでもしとけばいいんだよ。
みっともねーやつだなお前。 >>655
元々スタイルとスポーツ性重視のバイクだからね。
街乗りや下道のまったりツーリングは絶望的につまらないのは
周知の事実でで下道ではワインディングでこそ活きる
バイクだと割り切っている。3気筒は低速でまったり走ると
鼓動なく4発と違って音もつまらんからな。
スタイルに関しては目新しさも無くなりそろそろ飽きてきたし
マイチェンくらいしてくれんかのう。 ラベル剥がしたら装着してるの全くわからんから平気平気
さあ着けてみて絶対面白いから PDの一番の欠点はラベルがダサすぎるところ
SRに付けてたパワービームは更にダサかった >>671
それは比較して検証した人が言うことばだよ
3万円出すのが惜しいあるいは出せない底辺は
黙ってた方がいいよ。惨めだし。 >>672
キミはキミで3万3万うるさいよw
どっちも似たような底辺コンビだよお似合い ヤマハにお布施したがる人用のアイテムだよ
まあいいんじゃない?それでさ >>674
お前何としても効果はプラシーボでお布施アイテムにしたいんだな
荒れる原因作ってるの自覚しろ >>674
制振ダンパーに親でも殺されたのか?
そこまで執着する理由がわからん 黄色インターと制振ダンパーには気をつけろ
スルーできんやつはストレス溜めるだけやぞ >>673
どっちも って片方は君だよw
君のような無知無能とコンビはいやだなぁ クラッチのワイヤーってコーティングされてるけど
注油しても大丈夫でしょうか? ふと思いついてBモードで走ってみたら、スピード出せない道だと悪くないねw
試したことなかった
下道クルーズと渋滞時はBモードかな >>677
あー同じ奴かネタが違うだけで手口が同じだ 年次の点検だしたらブレーキかっちりしてチェーンのたるみも無くなってシャキッとしたわ。
2年ほどでこんなにダルダルな感触になってたんだな。 >>677
あ〜その器がミニ小っさい奴ね、そいつのせいでココは意味のないゴミスレになっちゃってるよね
しばらくぶりに除いたげどそのサイコパスのせいで、またしばらく離れようと思うよ
マトモじゃ無い奴に何を言っても無駄だからさ、みんなも余計な神経つかわない方がいいよ
>>679
YSPのブログでも点検の時に注油してた、俺も定期的に注油してるけど特に問題はないよ
>>680
Bモードはスロットルのツキがダルいからロンツーで疲れた高速道路をまったり走るのに良いよ
雨上がりの峠道も適してる、メリハリが邪魔なシチュエーションで生きる
上のレスにあったような急かされる走りをしたくない時にお勧め! >>683
ありがとうございます。しっかり注油して最高の状態を維持します XSR900のヘッドライトLEDに変えてる方います?
調べるとコントローラーを収納する場所がタンク下とかインシュロックで括り付けとか出てくるのですが
悪天候や洗車のときとか大丈夫なのか心配で変えてる方いたら参考までにどう処理してるか聞かせてください 電子部品なんて電気流してなきゃ水でジャバジャバ洗っても問題ないぞ
まぁ乾燥は入念にやる必要があるけどな >>686
怪しい激安LEDだけど回路はヘッドライト外周の隙間になんとか納めた
今だと全部一体型のバルブもあるからそっちの方がおぬぬめ >>686
ライジン付けてるけど、ヘッドライトケースの中に収まってるよ
中の白い仕切りは取ったけど >>686
ライト内には収まらんから外に出したけど、
コネクタ部をビニテで巻いておけば水が侵入しそうなところはカバーできる。
てか、カバー内も密閉されてるわけじゃなくケーブル通す穴で通気するから開けたら砂埃だらけだから
どこに収めるかより、接続部をどう保護するかが大事だぞ 今年の冬も寒いだろうから、次の点検でグリップヒーターをつけるぜ!
やったね、ボタンが増えるよ! 毎年さむいなーグリップヒーター付けたいなー
って思いながら、何だかんだでそのまま越冬してるわ キジマのグリップヒーター付けて
るけど これにハンドルカバー付けたら 完璧やなぁ〜 と思うけど
ハンドルカバーは躊躇するなぁ〜。 >>687-690
ありがとうございます
初めてのバイクなもので
かんたんな部分だけでも自分でやろうかと思ってled化を考えてました
とりあえず週末にでも動画など見ながらコネクタ部の防水に気を付けて作業してみたいと思います >>699
LEDはリフレクターとの相性があるんで、交換終わったら夜に壁に向かってヘッドライト照らしてグレアがカットラインよりも上を照らしてないか確認してね
グレアがある場合は清く捨てる
そうしないと宮崎文夫に殴られるから注意 >>699
初めてのバイクなら尚更のことショップに任せなさいよ
ヘッドライト関連は他人にも影響を及ぼすしね フロントフォークのスプリング交換はショップに頼むか
倒立フォークはちょっと大変そうだし オーリンズのオイルとセットで25000円くらいのやつ。
たぶん工賃が同じくらいかかりそう。 おまえら、YAMAHA Motorcycle Day 2019に行くのか? 車検代\40000
自賠責+重量税\17000
ちなYSP ありがとう!
意外と安いんだね。
ユーザー車検でやろうかなと思ってたけど
4万なら頼もうかな〜 ユーザーだと2万だぞ
余った2万で何か買うなり、他の事するなりできるんで
勿体ないと思うが・・・ 洗車も空気圧もチェーンの張りも無料でやって貰ってるから車検ぐらいは頼んでる >>717
学生さん?
余暇ありあまってて何より
大抵の人はその浮かしたお金よりユーザー車検に費やす時間のほうが貴重なんですよ たまに有給くらい取るしいつでも予定あるわけじゃないっしょ。 有給取ってユーザー車検w
零細企業にでもお勤めなされてますかね? >>721
すまん車も休みとって検査場持ってったわ 車5台6台持ってて全部任すとかならともかく、バイク1台の車検云々でやたらえらそうなのが意味不明。 >>725
はいはい、バイク屋に車検任せるとかすごいですねー。
社会回してるのは君だよ。まいった。 やっぱり有給取ってユーザー車検やることにしました。
今年から5日有給取らないとダメって言われてるんで
せっかくだから話のタネにやってみようかなと。
バイク屋さんには悪いけどね。 >>726
「バイク屋に車検任せるとかすごい」
これには衝撃を受けました正直
いろんな人が居るんだね いちいちマウント取らんと死んじゃう病気なのかお前らは… 走るのよりも整備や弄るのが好きな人もいる様に
趣味なんだから金だけじゃなくて自分で車検とりたい人もいるだろ? >>727
普通に車検は自分で持ってくからメンテだけよろしくって言っても大半の店は快く受けてくれるよ。 >>728
せやろ!お前うざいから今後話さなくていいぞ。 車検ネタ始めたオレが悪かった。
まあやってみてどうだったか報告するね。 俺も気力が残ってたら3年後ユーザー車検やってみる
ライトだけは見てもらうつもりだけど 俺もまさに来週有給取ってユーザー車検行くところなんだけど、有給取ってユーザー車検っておかしいことだったのか 政府が働き方改革で有給取得を企業に強制するくらいだから
堂々と取得してもいいんじゃないかと思いますけどね。
なんなら整備のためにもう1日休んでもいいし。
有給取りにくい会社は零細かブラックかどっちからしいですよ。 うちの会社は有給とったら必ず休日出勤するのが暗黙の了解になってやがる 意外と2016年に買った初期組いるんだな。
デザインはまだまだ飽きないが周りが降りてきて段々と乗らなくなってきたなー。 有給取って車検か
同じ休みの使い方なら走りたいだろ普通 走りたいときは有給を取得して走ればいいんですよ。
そして車検行きたいときは有給を取得していけばいいんです。
最低でも5日有給取らされるんだから。
取らせないと会社が罰せられるので休むしかないんですよね。 5日だろうとそれ以上だろうと休みの日は走りたいな
車検なんかに費やす時間は馬鹿馬鹿しいよ 有給休暇が取れるとかどこの余剰人員だよ
死ぬ気で働こうよ でもバイクの楽しみって走るだけじゃないからね。
有給が取りにくいって社員数人の零細企業くらいなのでは? 妙な流れになってるなあ
小銭ケチって車検なんかで自分の時間を消費してるのはあまり賢くはないよ
ショップに任せたら良いでしょうに 車検や整備が楽しいと思う人もいるんだよ。
楽しいことを他人にお金はらってやってもらうのはバカらしい。
その人にとっては、せっかく買ったプラモデルを他人に作ってもらうのと似たようなもんだ。 バイクを整備したりするのは楽しいよね。
小銭をケチるとか餓鬼みたいなこと言ってるけど
趣味で乗ってるんだから金の問題じゃないんだよ。 マニュアル読んだりネットで調べたり、やってうまくいったときは嬉しいな
というかエンジン開けるような重整備でなければ、自分でやった方が信用できる… とりあえず最低限の整備のためにサービスマニュアルは
持ってるけど主に締付けトルクを確認する用だね。
さすがにキャブレターの頃と違ってクランクケースとか
エンジン開けられるような機械じゃなくなってるけど
チェーン引きくらいは自分でやれないとと思ってね。 休んでない 残業代付けてないを自慢のように言ってくる奴いるけど自分が迷惑な存在であることを自覚して欲しい
働く側が進んで奴隷になるじゃそりゃブラック企業が世に憚る訳だ 車検をバイク屋に預けると、預けに行く,終わったら取りに行くのが
非常に面倒と感じてしまうのでユーザー車検してる。
午前半休取る→一時間程で車検終了→そのまま会社へGOで数万円も浮く。
こっちのが良くない?
ユーザー車検やってみたら「こんなんでバイク屋は5,6万円取るんかい」と
思ってしまって、それ以降自分でやってる。
整備は普段からコツコツしてれば何も問題無い。
光軸だけ外れてたら隣のテスター屋で2千円で直してくれる。
自分としては時間的にも金銭的にもお得感満載だけどな。
まあ人それぞれだよね。 >>751
5.6万まるまる点検整備費用じゃないのにその比べ方は語弊があるだろ 社畜になったら年老いて動けなくなってからもっと有給取って好きなことすれば良かったと後悔するんだよ
カスタムや日常的な整備は自分でするけど盲点があったり知恵が貰えるんでお店との付き合いも込めて車検は預けたけどね 久し振りにチェーンの掃除しようと思ってみたら張りがパンパンなってた
前に調整した時には10mmくらいのふり幅あったのになー いくら理屈こねても車検でショップに「金払いたくない」だけだろ?ケチな野郎共 今日乗って3000km超えました
初めてバンクセンサー削ってこんなに倒せるんだと新しい発見 久しぶりにリア上げてチェーン点検清掃したらめっちゃ方伸びしてるのに気付いたわ おっヤッヴァ! おれもチェンシコめんどいからサボってたらサイドプレート錆びてもたわ。やっぱ金メッキやないと調子でんな。 ゴールドチャーンも錆びる
ソースは俺
あー屋根付きのガレージが欲しい 金あるアピールするなら本体300万以上する車種のスレいけばいいのに。 俺も屋根付きのガレージ欲し
とりあえず単管パイプを組んで簡易ガレージ作ろうとおもてる
しかし基礎が土中に埋められないので悩んでる >>763
あれ台風が来るたびハラハラしそうでなあ… どうせ作るなら上から吊れるガレージにしな!
リアサス交換とかフロントフォークやるなら吊らないと。 ふ、フロントフォークはフロントスタンドあるし
リヤ浮かすのは脚立とタイダウンベルトでなんとかなったし…
吊れるガレージ欲しいけど むしろ俺が吊りたい
おススメのロープと結び方教えろ(´;ω;`) >>769
かんぴょうとかはるさめオススメ
まず問題ないだろうが、万が一失敗するようなことがあったら神がまだ死ぬなと言っているとしか >>769
台風一過でちょっと走らせて鮮やかな空の青と森の緑を見ると気が変わるかも BMWのRnineTのようなロケットカウルモデル出せばいいのにな
それかYsGearでパーツ販売してほしい >>774
https://www.s2-concept.com/boutique/echappement/silencieux-et-lignes/ligne-complète-haute-exan-xsr-900,-modele-x-black-oval-finition,-inox-inox-noir-carbone-titane-detail
こんなのか? シングルシートカウル高すぎだよね
せめて収納スペース付けてくれたら買ったのに バイク本体と一緒に買ったから金のことは気にならんかった ノーマルハンドルも幅広いからな
クラブマンと1cmほどしか変わらない
高さはメーターで計ったそうな ちょっと広すぎだよね
もう数センチ狭くて、数センチ起きてるのが好みだが
このバイクにはアップライトは合わないのも分かる Xsr900に一目惚れして
初の大型バイク購入に踏み切ろうとしているのですが、monster1200s 821とxsr900で未だ免許も取っていないのに迷ってます
Monsterの見た目はとても好きですがお金がかかりすぎる、本体の値段が高いといったところから、やっぱりxsrが良いかなとも感じています
それぞれの特性をアドバイス頂けたらなと思います、お願いします >>787
このスレで質問するってことはもう答え出てんじゃん。
ドカティだろ? >>787
XSR好きだしデザインは飽きてないんだけど3発はなんかしっくりこないし飽きてきたかな。
特性は凄く良いと思うけどやはり味がないというか惚れ惚れするようなとこが無い感じ。 スズキだけはやめとけ
XSRはあと5年は乗りたいね エンジン良いとか言われるけどこいつの3気筒と比べたらショボいの一言やん? パワーじゃねんだわ。
V型2気筒ってのがいんだわ。 自分の経済状況からするとドカは高嶺の花に近いですね
バイクを完全にオモチャと割り切って一番欲しいなと思うのは1200sですが、金銭面で購入まであと半年以上はかかりそうです、維持出来るかどうかも怪しかったり不安要素てんこ盛りだったりします
xsrは国産車で初めてカッコいいなと思ったバイクです、デザインの良さ、値段 維持費 現実的だったのもあり、本気で大型について調べ始めたのもこのバイクがきっかけです、扱いやすく乗りやすいというのも購入意欲を掻き立てました
ただモンスターは扱いにくいけど乗ってると楽しいとのコメントをよく見るので、無理してモンスターを購入するか予定どうりxsr900にするか考えてます、おそらく最初で最後の一台になると思います
コメントありがとうございました 仲間内でロンツー行くと、どうしてもタンクの小ささに萎える
あと5、いや3リッターあればなぁ >>799
バイク自体買うのヤメろ
ネチネチとまあ
向いてないよオマエ >>800
安心して300は走りたいところだが、
俺の場合は仲間の方が先にガス欠になるような奴ばかりなのであまりこまらないな。 >>803
ツーリングなら大抵300は何とかなる
でもあと2…いや1リットル大きければなあとは思う >>799
このスレの馬鹿は嫌いになってもXSRは嫌いにならないでくださ〜い!
は冗談として文面からすると無理してモンスターを買いなさい
それで不満ならXSRなりを買えばいい、価格の安いのから高いのは買い換えにくいよ
どちらが良いとかじゃなく楽しんでね! >>799
まじレスすると試しに両方乗ってみればはっきりすると思うよ。
試乗車でも良いけどできればレンタルバイクとかで1日位乗り比べてみれば? まあこのスレには粘着かまちょちゃんがおるから気にすんな
おれは無理するくらいならドカは見送るべきやと思うけど。モンスターもデスモやろ?カム周りのメンテだけで数十万かるく飛ぶやろ。 まだ免許も取ってないビギナーが、百戦錬磨の猛者達が言う「乗ってて楽しい」を理解できるものだろうか… バイクなんぞ欲しいの買えよ
金なんてローン組みゃ何とでもなるだろに
自分の中ではもう答えでてるんだろ?
バイクは好きでも無い機種に無理して乗るのが一番楽しく無いぜ >>799
身長は?
XSRは確かに軽くて取り回しもラクだけどシート高いよ
さらに純正シートは妙に幅があって足つきは悪い
俺は180だけど、意図してやればカカトをベタ付きさせられなくもないぐらい
力入れられる体勢だとややカカト浮く
シート幅のせいで脚の内側が疲れる感じがあるし、個人的には、気楽に乗れるって感覚はあまりない
ヨッシャ乗るか!で気合いが必要
回すと最高に楽しいけど下道はダルい
上でも書かれてるけど3気筒は性能は文句ないが味は薄い 外車は何かしらいちいち高くつくしめんどくさい
値段の割に質が悪く、良くも悪くも大味
まぁ所有感はある。一度ドカ乗って懲りたら国産乗ればいい 輸送費と為替変動リスク織り込んだ費用が乗っかってるからな。
いちいち高い。工賃も。 高いだの安いだのみみっちいこと気にしてバイク選ぶなよ
ホントに欲しいのを買えば良いんや
ウダウダ言う奴なんてほっとけ みみっちい額ではないくらい高くつく
だから一度乗って懲りたら国産乗ればいいと付けたしとるだろが。俺も外車に憧れて乗ってたことあるからな S1000RR乗ってたけど、乗り味はまんまカワサキだったな。ボクサーツインがBMWの特徴であって、四発のBMWなんて国産と変わらんかったよ。
vツインのドカティがいいなら、VTR1000とかSVでええやん? 曲がりにくさをクセといい
ポテンシャルの低さを味があるという
なんとバカなドカティ乗りの多いことよ
だったかな >>819
もう現行じゃないからねえ。
スズキにはSV1000作って欲しいよ。650は後一歩足りない。 SVだったらMT-07でイイんじゃね、あのツインも中々いいよ 基本停車時右足はブレーキと習ったはずなのに
なぜ停車時に両足ベタベタの足付を要求するの謎よね >>787
今XSRの前2台がモンスターとストファイだったんだが
ツーリングで渋滞にハマるとクラッチ重くてやってられなかった
ただ乗ってると楽しいぞ地面を蹴ってる感じとか倒れ方とか >>825
普段は99%乗った状態でスタンド立てるな >>825
乗るときはスタンド上げるけど降りるときは指定なかったよ? 試験場でも乗る前にスタンドを払い、降りてからスタンドをかけるのが決まった作法だった
しかしバッグに回し蹴りしてバイク倒してからは降りる前にスタンド出すようにした…XSRの前のやつだけど >>828
それどこの教習所?
卒検もスタンド出してから降りて問題ないの?
自分は指導要綱がそうなっているから教習所では降りてからだけど路上に出たら逆で問題ないですよって教官に言われたよ >>830
どこもそうだよ。828は例外
路上に出たら逆でもいいってみんな言うけど
よくそんなこと真顔で言うよな
だったら路上でOKなルールで教えろって話だろ
恥知らずのクソ野郎だよ、教習所の教官は >>831
国がそう決めてんだから教習所はどうしようもないだろ シートバッグや箱付けてたら、サイド出した状態じゃないと乗り降りできないだろ。 つまらないなら他の話題を振れ
何もないなら口出しすんな 免許センターで大型一発で取った俺、高みの見物・・・と言う訳でもなかったw
乗ったままスタンド立てるなんてそんなくだらねーことで点引かれてたまるかっ
てか、試乗会とかだったら必ず乗ってからスタンド払ってくださいとか言われるよな? 教習所で教わるよりいい方法知ってるなら、そうすればいいだけ
もう免許持ってるんでしょ?
まして、スタンドなんぞ誰に迷惑かけるわけもなく フロントフォークのスプリング交換した人
スプリングコンプレッサー買ったの? >>787
monster1200と821は膝にフレームがゴリゴリと当たって凄く痛いからオススメしない(身長180)
空冷でも良ければ797良いよ
値段も手頃 下手くそが乗ってるSS相手なら
カーブがあれば勝てるのでは? そのカーブがちょっとでも路面が荒れたカーブだったら、このバイクのサスではコントロール不能になって吹っ飛ぶぞ。 自分が上手くて相手が下手ならカブで750ccも抜ける >>849
グンさん乙。
あなたはボーソー族ですか? 同じレベルのSSを追っかけ回して羨ましいのは深いバンク角と安定した足回りかな
バクステ入れて社外リアサスで車高を上げればまあ何とか付いていけるけどね
>>847の言う通りサスが一番重要だろうね、外装なんかよりそこが一番感じるところ
逆に言えばサスに金を掛けていないSSはSSもどき、何の価値もない このバイクで唯一不満なのはサスだなー
ただの繋ぎ目で脳や内蔵が揺さぶられる 自分は春にリアサスをオーリンズに換装。
夏にパフォーマンスダンパー装着。
この秋ににフロントフォークのスプリングとオイル交換の予定。 サスペンションで言い争ってるのを横目に私はフェンダーレス化してニッコリするのであった 尻目に…
お尻にだなんてエッチ///いやだわ/// バイク屋で初回以降のオイル交換は1年又は1万キロ毎でいいと言われたんだが皆さん
どうしてる?確かに説明書にもそう書いてあるんだが最近のオイルは長持ちするのかな? >>863
あまり乗らないなら年1とまではいかなくとも8〜10ヵ月くらいでいいと思うけど、距離は4000〜5000キロまでにしておいた方が良いよ。
フィルターは2回に1回とあるけどこの距離ペースで換えるのは早いので10,000に一度くらいの交換で良い気がする。
が、フィルターもそんな高いものではないのでお好きに。 自分も迷ってたんだけど10000kmまでは3000km毎に3回交換して
それ以降は5000km毎にしようかな >>864
そうだよねぇ。バイク屋としては取説どうりじゃないと文句を言われるのかもしれないね。
車も最近の新車は最初の半年点検までオイルは換えるなと言われるし技術的な進歩
があったのかな。
とは言え>>865さんに右にならうほうが精神的に良さそうだ。オイルフィルターなんか
取説には3万キロ毎と書いてある。メーカーが言うんだから大丈夫なんだろうけど。 >>858
リアからじゃボンクラ
知らんねやったら黙っとれどアホ 走行500qだろうが3000qだろうがエンジンオイルは半年毎に交換してる。
エレメントは1年毎。まあ趣味的な要素が強い使い方してるからね。
仕事に使ってるなら5000q毎くらいでもいいんじゃないかな。 >>869
鋭い指摘です(;^ω^)
オイル交換も過剰と言えるほどやって
後付けパーツの価格合計してびっくり(;・∀・)
マフラーはまだ純正です。 このバイクってツーリングでガソリン満タン状態だとすると航続距離何kmくらい走ります? >>871
給油間隔で言えば250くらいが限度。
リッター20で走っても280しか走らないからGS多めな地域なら220くらい、
少なそうなら180くらいを目安に入れてる。 >>871
つい先日満タンから点滅開始までで270キロを記録した
点滅から50キロは走れると聞いているので
丁寧に走れば320キロくらいになるのでは? 高速が多いなら平均燃費23〜25km行くよ
高速区間だけなら27kmやったし
というわけで最大350km前後 経験上、高速道路90%利用で250qでemptyが点滅した。
開通して間もない圏央道つくばJCTから鶴ヶ島JCTはGSなしだったので
あせって降りて給油した。
安心のために1リットル携行ボトルを積んだほうがいいかもよ。 >>874
点滅から50kmは高速か郊外の道じゃないと厳しいと思うよ
京都やけど、市内で42kmでガス欠した
まあ乗り方によるけど 燃料計が半分になると変な汁が出てムラムラ否ヒヤヒヤする
おまいら勇気あるな 燃費はどのモードで走ってるかにもよるな。
俺はスタンダード固定だけど、Aモードで走ってるなら250キロ前後でランプが点灯するだろう。 >>879
AもBもSTDもほぼ変わらなかった
むしろAがわずかに良かったのでA固定にしてる
乗り方によるだろうが… 北海道ひたすら80km/h走行でリッター30だった 俺は200キロくらいで給油してる。このバイク、燃料の内穴が小さくて給油しにくい。
他のバイクでこんな小さな内穴は経験したことがない。 古いバイクばっかり乗っててこのバイクで久しぶりに新車にのったけど、
昔はなかった、給油口についてるあの穴のあいた板みたいなのはなんの役に立つのだろう?
ついうっかりで、しっかり差さずに給油してしまって、あの板に跳ね返ってこぼしちゃう こいつにトップケースつけとる人おる?
おすすめとかあればおせーてください GIVI B37 とE43、さらにTANAX MFK-266を使い分けてる。TANAX はキャリアを必用
としないが容量25リットル。2泊くらいのツーリングならこれで大丈夫。GIVI E43はこの
バイクには見た目で大きすぎる気がする。耐荷重3キロのキャリアにはボックスだけで
容量オーバー。GIBIならB37がお勧め。ヘルメットも入るしツーリングでも十分な容量。
(もう一台の250ccと上記3種を使い分けて使用中。) サンキュー
ベルト固定めんどいからキャリアつけるわ ユーザー車検に行ってきた
深く考えもせず、以前に乗ってたバイクと同じように
前輪でスピードメーターテストをしたら車速が出ない。
あれ?と思っているうちにチェックランプが点灯。
メーターテストの前に外観検査でチェックランプが
点灯してなかったことを確認してもらっていたのと
その後の光軸も一発OKだったので事なきを得たのだが。
光軸で落とされて二巡目突入だったらヤバかったかも。
ユーザー車検受ける皆様。
メーターテストは後輪で行いましょう…。 あ〜ら、やだ奥さん
うちのもチェックランプは点きっ放しですのよ
これから♡って時にすぐいっちゃうんですもん 車体浮かせて後輪回してもABSのランプが点灯すると聞いたけど メーターテストの時はトラコンオフにすべし、だったはず。 マジカルレーシングのカウル着けた猛者いますか?
取り付けとかどうですか? もしかして16年式と18年式で微妙にタンクカバー形状違うのか…?
微妙に合わない >>901
mjd?
あの高いタンクカバー買って合わなかったら泣けるな お持ちの06年式とまじまじ見比べて穴の位置とか変わっとる? >>901
たぶん合わない
俺のツレも同じこと言ってて結局付けなかった
むっちゃキレてたの思い出した 即座にSNSで売却してたわ
あの時代的にたぶん買った人も合わなくて泣いたんじゃないかな そんなん適合確認しないのが悪いっしょ
確かに変化なさそうな箇所ではあるけど 外装変更しようって時点でもうね
最初からRZ買えば、って思うの 勝手に適合と思い込んでる馬鹿が痛い目にあっても自業自得なだけで不幸でもなんでもない。
むしろひとばし 完全に違うわけじゃないからつけようと思えば着けれる >>901
物凄く酔っ払ったおいらが目を擦りながらパーツリストを見たところ
16と18のタンクカバーは品番が同じに見えるが自分の目で確かめて原因を詰めてみてくれ
https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/pc/index.html
相変わらずココはヘドが出るほど性格悪い奴が常駐してるね、あきれるよ 酔っ払いワロス
型番違うなら仕方ないわ物が違くて当たり前 オーセンティックのオプション品は18年式以降はつかえないてこと? タンクカバーがシート側に数ミリ長くなってるんだな
シートがキツイ 9万出してガッチリ付かないのは辛いな
一番イラつくやつやんけ 今週末は富士山の北側でYamaha Motorcycle Dayだぞ
みんな行くのか
俺は行く >>923
初心者は「元に戻せる」のを意外と重視するからな
塗装なんてとんでもないって事なんだろ でも燃料タンクの品番は同じだね。何故ダメなんだろ?タンクカバーの裏に余計なスポンジでも追加されたのかな。 >>925
カスタムペイントなんて数ある改悪の中でも最悪やんけ >>928
おい、カスタムペイントが数ある改悪の中でも最悪な理由を説明しろや
マフラーや保安部品と違い色塗ったところで人様に迷惑はかからんだろう >>930>>931
それはわかる、でもバイクなんて消耗品でしょ、俺みたいに下取り考えないで乗る人も多いよ
>>932
そりゃ〜お前のセンスでペイントしたらカッコ悪くなるでしょ
つまりカスタムペイントがなんら他人に迷惑をかけるわけでも無いのに
>>928が「カスタムペイントは数ある改悪の中でも最悪」とほざいてるのは
僕ちゃん下取りが気にるからそんな大胆な事は理解出来ませんって人限定の話な >>934
> 相変わらずココはヘドが出るほど性格悪い奴が常駐してるね、あきれるよ
お前自分で書いたことよーく読み返してみな その一部のヘド野郎にレスしてるんだよ、普通の人はスルーしてくれ バイクてそもそも安いからな。
車なんて余裕で200万くらい下がるけど、そもそもバイクは100万そこそこなのに半額程度の価格がつくことも多い。
距離行ってても2、3割は戻ってくると考えると楽しんだ分、すごくお得な気分。 自分のバイクなんか好きにすればいいんだよ
他人のバイク本体なんか大して見ないだろ、同行する人のチェーンとタイヤくらいは見るかもしれんが カスペイント野郎がIDコロコロ変えるチキンだからいちいちNGに入れるのが面倒くさい 次は>>970以降の立てられる方お願いします、ワッチョイはスレが死ぬため導入禁止。 >>935
こいつ自分が言われてるって自覚はあるんだね >>935
こいつ自分が言われてるって自覚はあるんだね >>935
こいつ自分が言われてるって自覚はあるんだね スレが死ぬってどうゆうことなんや?
詳しいひと教えほしい
ワッチョイってキチゲェイ予防ちゃうの? ワッチョイあるとあちこちで荒らし行為ができなくなるからでしょ
同じ様に週限定で特定されるワッチョイから週限定じゃなくなるIPに対して荒らし行為をする奴は嫌がるなw ワッチョイ付いた程度で書き込めなくなる人は来なくて良いよ >>945
>>949
ID変え忘れてるぞ
結局お前はワッチョ有りか無しかどっち派なんだ >>945 は意味は気にせずテンプレそのままに書いたんじゃない
俺が言うのもなんだがワッチョ有りがいいと思う
くだらない話でもしながら落ちないように気を付ければいい
胸糞悪いレスを付けられて流れが止まるよりもワッチョ有の方がよっぽどいいだろ あぁすまんテンプレそのままコピっただけや
じゃ反対なければ次スレはワッチョイ導入ということで 何だっていいよ、970踏んだ奴に委ねれば良い程度だわ >>943
俺は大したカスタムやペイントもしていないし、お前みたいにIDなんて気にしていない
ただ一つだけ聞かせてくれ「カスタムペイントは数ある改悪の中でも最悪」な理由をキッチリ説明してくれないか どんな色かにも寄るんじゃね?
マットブラックとか700のマットブルーみたいのなら羨望の眼差しで見るわ プロのデザイナーと素人のセンスの差はいかんともしがたい
自分ではカッコイイつもりでもクソダサ >>959
700のカラバリは羨ましい、シートなんか3種類もあるし やっぱ、デザインは700なんだよな。
Fastersonはあっちから始まった訳だからなぁ。 しかしマッソー感は900の方があるし
ネオ感も900の方があってすこ 最初は700を買うつもりだったけど900と見比べると貧弱に感じてコッチにした 900のずんぐりむっくりも愛嬌があっていいね
ほんとクセがなくて素直でいいバイクだわ
ただ個性がなくて飽きやすい感は否めないけどな >>968
エンジンは悪くないどころか良いんだけど何か気持ちよさは足りないよな。 ほんまになぁ
自分でも何が足りないのかわからんけど個人的には超オシイバイク。好きやけどな XSR900に足りないもの
それは カワサキのZ900RSに対するZ1の「過去のレジェンドビッグバイク」だと思う
ヤマハはちと強引にXSからのインスピレーションで〜とか言っていた気もするが
まあ正直ほとんど関係無い。
もし過去にXS900とかがあって。それがZ1と対なすレジェンドバイクだったりしてたら
もっと満足したんじゃないのか? 立てた次スレ即死しちゃったみたい、てへ。
誰か立てて。 XSって言われてもどんなのかピンと来ないしな
どこぞのYSPが言ってたように、レトロっぽいけど元になったバイクは特にないのが正しいと思う
何某をリスペクトした訳じゃないのが逆に良いんだけどな >>980
ワッチョイありでスレ立てお願いします
チャレンジしたけどワッチョイつかんかった
ヘボくてごめんね落としてね XSRはSRリスペクトなのではないのか?
ちゃうんか?
ちがうんか? 次スレ、ワッチョイ有、しくじった、無念、誰か頼む! だよねー
自分はSRX好きだったから思わず買ってしまったw どこが似てるんだ?
丸目とショートマフラーくらいしかないじゃん
ショートマフラーはMTからそうだし 別車種なんだからそっくりな訳ないじゃん
雰囲気が似てるって話 言うほど似てないな
SRXとか名前しか知らんし別にどうでも良い 俺が生まれる前のバイクに似てるって言われてもピンと来ないよ
ジェネレーションギャップってやつか このスレッドは1000を超えました。
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