【YAMAHA】XSR900 part25【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
次は>>970以降の立てられる方お願いします、ワッチョイはスレが死ぬため導入禁止。
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part24【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554285649/ ま〜た立ちゴケした
もう絶対に峠でUターンはしないって誓ったのに
俺的にスライダーは必需品、ミラーとレバーは消耗品 立ちごけする人は教習所タイプのバンパーを付けると良いと思う。 みんなエンジンガードとかスライダー付けてる感じ?
おすすめのやつあれば教えてください 純正がデザインも合ってて立ちゴケ効果ある
高いけど 立ちゴケ効果って虐待推奨キャラクターみたいなもんか 他は知らないけど、純正良いよ。
平地での立ちゴケなら、スライダーの角とバーエンド、ミラーのキズ程度で済んで
タンクやエンジン周り等、車体のキズは皆無だった。 >>28
エンジン上部は適当にアマあたりの安いヤツで良いんだけど
「例えばデイトナ エンジンプロテクター 91609とか、中華でもいい 」
問題は下部のジェネとかパルスとか、上よりもこちらを護るべき
この辺りに出っ張った物をつけるとバンク角がかなり浅くなるので
できれば高価でもカバータイプの覆うものがオススメ
デイトナの パイプエンジンガード 95745は慣らしツーリング1日でゴミになったよ >>29-32
ありがとうございます
バンク角まで頭回りませんでした
とりあえず純正付けてみようかな ヘアピンでバンク角足りずに膨らんでいった時は死ぬかと思った
帰って速攻エンジンガード外してスライダーにした エンジンガード ヤマハ/YAMAHA MT-09/TRACER/XSR900 (グレー)を買ってみた
明日付けてみます >>40
左側は冷却水漏れるから車体を水平まで起こした状態で交換な
普通に乗ってれば問題ないがサーキットや峠をガチ攻めは不可な >>41
それです
>>42
アドバイスありがとうございます
上に書いてあるようにバンク角取れないんでしょうか?
峠メインなので付けるのやめときます >>44
そうしようと思ったけど、メッキ部分に傷もあったので返品処理しちゃいました
後日また買うかも。そして同じものが送られてきたりして >>43
峠メインでも攻めなければOK、純正ステップのバングセンサーを擦って満足レベルなら問題なし ヤフオクのフェンダーレスはウインカーレンズがだいぶ奥まった位置になるけど、これ車検通るのか? >>46
慣らし終えたばかりでオドメーター1500kmくらいですが、バンクセンサー擦ってないです
もう一回注文してきます >>48
そのレベルならカスリもしないと思うよ
膝スリするぐらい攻めてたら当たる >>47
質問できいてみたけどそこは分からないらしい
真後ろから見たらたしかに隠れてしまうとのこと 結局ノーマルから弄らないまま1万キロ超えたわ。
何かするとしてもLEDライトとウインカーくらいかなあ。 >>47
どのやつ?
俺がこの前付けたのは車検通ったけど フェンダーレスキットに金かける事無いよ
自分でカットすればいい、簡単だしググれば情報も出てくる
元に戻す事を考えてもノーマルパーツなんか1048円だぞ! 工作感のあるよりカッキリキレイに仕上げたいからキット買うわ >>57
なぜ気づかない、その高価なキットが工作レベルだと キットの方がキレイに仕上がるに決まってんじゃん
目立たないからって自分で切って繋いだとか間近でよく見たら安っぽい子供の工作みたいな貧乏くさいの嫌だ ジッペのキットもプラ部品はノーマルパーツをカットしているだけだけどね 金で工作時間を買うかどうかってだけの話じゃないかな >>49
そこまで倒せるのってすごいです
まだタイヤが信用できなくてハングオフしちゃってます いや下手なヤツは時間かけても汚い工作しか出来ないだろ >>62
それは言っちゃいけないんだぞ、>>60は今どき切り口だけのために数万円も支払ってくれる貴重なお客様だ
>>64
量販店でナンバー友締タイプ
>>66
49じゃないけど純正でもスポーツタイヤだから信用していいよ
長身で足の長い人ならバンクセンサー外せば膝すり出来るんじゃないかな このバイクのエンジンでボバースタイルの出たら即買うんだけどな
試乗したけど足つきだけが不満
180cmあるけど膝曲げてベタ付きが好きなんでね >>69
そういうのはさ
メーカー製じゃなくて自分で作るんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています