【YAMAHA】XSR900 part25【Neo Retro】
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レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
次は>>970以降の立てられる方お願いします、ワッチョイはスレが死ぬため導入禁止。
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part24【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554285649/ >>250
センスがないから新しいバイクも乗り熟せてないんだろ?
今度は好きな様にカスタムだけして飾っとけばいいんじゃね みんなアイドリングいくつ?
1200ちょっと上って高くない? >>250
お次のファッションアイテムは決まりましたか? キャンプツーリング行こうと思ってタナックスのツーリングバック(MFK−102)買ってみた。
積載性の悪いバイクなので取り付けに苦労&取り付けてもグラグラかなと思っていたが
ガッシリ取り付け出来て全く不安体じゃなかった。
テントなら何やら満載でお試し走行してきたけど全く問題無しだわ。
盆休み初めてのキャンプツー行ってきます。
テントの設営練習しとかんとやばい方が不安・・・ でかいやつか?
設営より場所やなぁ。木陰やないときついで >>260
シートとバッグの間に100均の滑り止めシート入れとくと盤石だと思うよ。
気をつけて行ってらっしゃい! 今日同じバイクパーキングに黄色が停まってた
俺の黒よりボリュームがあってカッコよく見えた >>266
勝者の余裕
明らかに黒のほうがカッコいい 確かに黒もカッコイイが、俺の初期青こそがナンバー1 俺のはマットグレーだけど、現行の青もカッコいいと思う。 マット灰って初期から何か変わった?
2016モデルだけどまだまだ飽きないわ 日中首都高ツーリングしてきたけど
辰巳PAバイク俺だけで草も枯れたわ 白外装にしてなんだけど、初期の青はかっこいい。
グレー外装は個体オリジナルだからいいよね 日中とか暑さで無理やわ。
夜中3時に出て朝8時くらいに戻るベリーショートツーがおすすめ 口開けて走ってるとカナブンが飛び込んでくる時間帯だね。 高速でメットのシールドにセミヒットした時はびびったわ
オープンフェイスなら失明していた >>273
そんな時間は店も開いてない、トイレにも困るだろ。 >>273
自分も同じ時間帯で走ってます
走るのが目的なのでコンビニと道の駅で事足りるよね 俺もこの時期は4:00〜11:00くらいで走る。
んで帰ったら夕方まで昼寝のパターン。
店や観光地が目的地で無ければ、この時間帯でも問題無いよね >>278
考えたことなかったなぁ
パンとコーヒー持って山やら海で一服するくらいやからなぁ。 夜間は虫浴びるから走りたくないんだが日の出拝むのもありかもな 近所の住人騒音でクソ迷惑だろ
少し離れたところでエンジンかけりゃいいってもんじゃないぞ んなもんやりようはいくらでもあるやろ…
お前は新聞配達の人でも「近所迷惑だ!」っつって噛み付くんか? 250からの乗り換えなんだが
タイヤ太いからか、コーナーで向き変えにくい気がしてる
なんかコツありますか そう言えば新聞配達そのものが減ったけど、配達用バイクって静かだよね。
それで目が覚めるってことはまず無い。 >>288
XSRになった気分で走る事です。「俺がXSRだ」という気持ちが大事です。 >>286
もしもXSR900で配達してるなら噛みつきますが何か? 新聞配達は早朝から走ってるんだから
大型バイクも構わないだろと思ってる馬鹿 >>288
大型でも相当ヒラヒラ扱えるバイクやからすぐに違和感なくなるんちゃう?
ライティングスクールも勉強になるで くっだらねー
近所迷惑とか騒音とか新聞配達とか、お前ら早朝に同じバイクに乗る隣人同士かよ
それともエスパーかw
>>288
そう思うならタイヤやパワーや車重が増えたぶん
自分からこのバイクの向き変えるようなアプローチが必要なのかもしれません
事故しないようにゆっくり詰めていってください >>288
VTR250から乗り換えたけど、重心も高めだし、滅茶苦茶向き変わりやすいと思ったけどな。
むしろ純正タイヤだとどんどん切れ込むし落ち着きなくてカーブで内側に入りすぎるように思った。
なので、ディメンションの問題ではなく、曲がってる時にアクセル開け気味になってるか、
体が固くてうまく傾けられてないんじゃない? >>288
タイヤが太いからでは無くエンジンが重いからジャイロ効果で立ちが強い
なので小手先では無く体全体で体重移動しないとなかなか寝ないかもな
イン側に体入れて顔ごと出口見ればスッと曲がるyo XSR900でヒザ摺りするにはどうしたらいいですか?
ヒジも擦れるようになりますよね? エンジンの音が気に入らない
3気筒ってこんな甲高い感じなん? >>301
エンジンが暖まってくると低くなってくる。 >>301
このバイクあまり野太い音はしないよねー
回すと甲高くなるのはテンション上がるけどw >>298
ヒザ摺りは毎日牛乳飲んで足を延ばせばいいんだよ
俺なんかカブでヒザ摺りするときでも外脚は宙ぶらりんだからね、遺伝子を恨むしかない >>288
曲がらないかな?自分のは必要以上にハンドル切れ込んで困ってる >305
あまり関係ない話だけど、以前に乗ってたFZS1000に比べると切れ込みについては
落ち着いてると感じている 困るほどかなー >>307
困るほどではないが切れ込むな
外向きに力が入ってしまう シャフト3本変えてパフォーマンスダンパ入れたら挙動が全然違って少し焦った >>310
シャフト交換は全体に車体がガチっとした感じ
今まではしなりでいなしていたような凹凸にも敏感に反応するようになった
スイングアームは少し動きが良くなった気がする
純正とどっちがいいかと言われればわからない
ダンパは振動が明確に減った、こっちはおすすめ
>>311
確かにそうだ… >>306
持ってないのかよw
動画ならせめて走行動画を見ろよ。 >>312
>>313
人間の感覚ってこんなのも感じ取れるのか。すげーな。 5000回転以上回すとミラーが振動して後ろが見えません。俺だけ? >>317
変なのつかまされたと思ってたんだけど仕様なのかな?
6速に入れるちコォーって鳴るし >>318
バイクのミラーなんて飾りなんだよ!
コォーッ!わかるw
耳障りだから6速90キロは使わなくなったw 今はもうミラー変えちゃったけど、そんな酷くなかったよーな >>320
正直今まで乗ったバイクの中で最も振動少ないけどな。
4発マルチも回転は上げやすいけど細かいピリピリした振動結構あるからな。 >>319-321
他の車体も6速の音もするんですね
ミラー自体が残像になって揺れてる状態で
MT-07からの乗り換えだけど、こんなにはひどくなかったです ただ、ハンドルを純正から社外に変えた時に手が痺れるようになったんで、
もしハンドル変えてるなら一つの要因かも? >>324
ハンドルは換えたよ。バーエンドも標準的なのを付けてる。
純正の時に高速は走ってないから、比較できない。 ミラー揺れるって思ったことはねえな…
すぐイージーフィットテーパープラスに変えちゃったから純正じゃないけど まああれだ、乗り換えて3ヶ月もすればコレがこのバイクの特徴と思い
半年もすればこのバイクが普通と思えてくる物だ
「どんな美人も三日で飽きる、どんなブスでも三日で慣れる」的を得た言葉だな >>329
それただの強がり
実際のところ美人は3日で飽きないけどなw 止まると暑いけどメッシュジャケで信号の少ないルート走ってると涼しい このバイクわりと前傾姿勢になるよね
身長は180cmちょいあるが、前に乗ってたのが直立系ポジションだったからまだ違和感ある 180cmあるなら丁度いい殿様スタイルじゃね
160cm半ばの俺はハンドルにしがみついた猿になるからハンドル変えたけどね >333
同じく180ちょいだけど、街乗りしているときはわりかし前気味に座ってるのが乗りやすくて身体起きてる
当人の乗り方の好みの違いじゃないかな ヤマハはライダーの乗車姿勢も含めてのデザインだとか言ってなかったっけ? 誰もオマエの乗車姿勢なんて気にしねえから好きに乗れ馬鹿タレ それな
誰も俺のことなんて見てない
俺しか見てない(ショーケース前に停まった時など) ライダーなんてどうでもいいけど停めてるバイクは観るけどな
コレの黄色いシマシマのやつはクッソダサい >>337
ヤマハが発表したことで俺にからむなよ、気持ち悪い。 身長158じゃ乗るの厳しいですかね 見た目最高にかっこよいから乗りたいな ローダウン4cmとシート加工で1cmぐらい?
それでも780やろ
ちょっと厳しいのでは 俺162(股下74?)だがローダウンなしで乗ってるからちょっと削ればなんとかなんじゃね
停車時は本当に両足ツンツンだが… 某YSPでマットシルバーが86万で売っててこんな値引き販売するようになったのかと思ったら2016年モデルの走行2000キロくらいの美中古だった。
2000キロとか2ヵ月ありゃ超えるだろうに、元オーナーはひきこもりなのに買ったのか? 大型二輪にはよくあること 特に初心者ホイホイの隼とかに多いぞ >>348
いや車検が近づいたけど全然乗らないし売ったんだろ バイクって趣味性の高い乗り物だし、
わざわざここに書きこむ程珍しい事じゃないと思うけど…
自分の乗り方が普通で、他人の乗り方も同じと思わない方がいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています