【YAMAHA】XSR900 part25【Neo Retro】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
レトロな外観とパフォーマンスを調和させた“Neo Retro”ロードスポーツ
国内公式 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/xsr900/
次は>>970以降の立てられる方お願いします、ワッチョイはスレが死ぬため導入禁止。
※前スレ
【YAMAHA】XSR900 part24【Neo Retro】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1554285649/ 金で工作時間を買うかどうかってだけの話じゃないかな >>49
そこまで倒せるのってすごいです
まだタイヤが信用できなくてハングオフしちゃってます いや下手なヤツは時間かけても汚い工作しか出来ないだろ >>62
それは言っちゃいけないんだぞ、>>60は今どき切り口だけのために数万円も支払ってくれる貴重なお客様だ
>>64
量販店でナンバー友締タイプ
>>66
49じゃないけど純正でもスポーツタイヤだから信用していいよ
長身で足の長い人ならバンクセンサー外せば膝すり出来るんじゃないかな このバイクのエンジンでボバースタイルの出たら即買うんだけどな
試乗したけど足つきだけが不満
180cmあるけど膝曲げてベタ付きが好きなんでね >>69
そういうのはさ
メーカー製じゃなくて自分で作るんだよ >>72
なんやこのきしょくわるいデザインは
エイリアンみたいで酷いな >>75
そこにシートがあったとしてどんな体勢で運転するのよ? ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ! 確かに
漢字がなければバイクの設計図も
作れない!
中国すごい 金があるときは気前よく3000、無いときは5000 3000キロで交換しに行ったらもう少し後でいいと言われて帰ってきた。説明書には確か
に初回1000キロ、後は1万キロ、または1年毎と書いてあるな。オイルフィルターなんか
初回1000キロ、2回目以降は3万キロ毎と書いてある。大丈夫かな、と思ってしまう。 昔は2500キロで換えてたけど今は3000??5000で適当に換えてるなー 5000毎だと俺の場合タイヤ交換と同じだな
バイクの場合ミッションオイルも兼ねてるから3000かな
あんまり交換時期を引っ張るとシフトが渋くなるのが嫌 >>91
石油資源保護の観点から最近は長く使う傾向にある
特に日本だと資源保護より経済活動優先だから短め指定だったけど
EUから日本メーカーに交換時期を長めにしろと圧力かかったらしい
実際は整備マニュアル通りで大丈夫だけど趣味のバイクだから早め交換の人が多いよね
オイルフィルターはある程度詰まる事が前提で設計してるから
あまり早めに交換するとまだ目が粗くてろ過能力が低いなんて事も言われてる
まあ前後スプロケとチェーンをセットで交換とか結構用品店の戦略で交換してる人も多いけど
バイク業界全体でみたら金が動くからいいことだね オイルは5000kmまでには替えたいところだけどスタンダードオイルで十分だな。
バッテリーは最初の車検とあとは車検2回ごとに換えようと思ってる。タイヤは都度。 ホイールベアリングとかステムベアリングってどのくらいもつの >>98
メーカーのお客相談室に電話すると丁寧に教えてくれるよ。 エンジンガードかサブフレームでいいのない?
GIVIのが欲しいけど、国内販売なしで誰のインプレもない ミシュランパイロットロード2以外で長持ちオススメタイヤ教えてくだちゃい ロード4。35000km持った。
今はディーラーさんにライフの長いタイヤで勧められたエンジェルST履いてる。
これも相当持ちは良いらしい。 >>106
ST自分は6000kmで交換になっちゃったけど乗り方なのかな 体重60kgくらいな?だけど純正リアのプリロード最弱でいいかな?
みんなどうしてる? 本格的夏場に入ったが、乗ってると左足に熱風がかかる。右足は平気なんだけど
理由はわからん。ということで最近は250にばかり乗ってる。 >>113
いいな、その雨を北部九州に分けて欲しい。 パフォーマンスダンパーつけた人いる?
ロンツー少しは楽になるかな? 梅雨明けたら付ける予定
ブログみてると露骨に変わるっぽい事書いてあるしプラシーボって感じではなさそうだね >>116
正直、変えた直後のツーリング以外は差が分からない
もうちょっと頑張ってフロントかリアサス変えた方が良いわ >>117
楽しみだねつけたら感想ヨロ
>>118
サス換えなくて済むならと検討してるんだがやっぱそこまで劇的ではないのかねぇ あれって振動の多い単気筒エンジンの車種につけないと意味ないやろ。 >>120
パフォーマンスダンパーは振動を打ち消すものではないから。 みなさん❗
メーカー指定のタイヤ空気圧
F 2.5 R2.9 どう思いますか?
ここまで パンパンに入れな
いけんのでしょうか? 今、走行2000kmを超えたところなんだけど、本州一周の旅をすると途中でタイヤ交換
しなきゃいけないかな? そうか、大丈夫かな。結構早く交換したっていう人もいたから心配になって。ありがとう。 Aモードでスロットルをガバガバ開けなかったら大丈夫でしょ 今4500キロ位だけど、センターはもう少しで山がでてくるかな、て感じ。多分6000キロ位で交換かな。 無理な運転はしない方だけどブレーキの効きが良いだけにフロントは早めに減りそう。 リヤサス調整でタンデムステップがりっとやっちゃいました。やる人はきちんと外しましょう orz 今9500kmくらいで新車装着のs20がそろそろ交換時期なんだがこの乗り方でロッソ3やパイロットパワー2ctだとどのくらい持つかな? ミラー変えてる人、買ってよかったと思える商品あったら教えて >>122
多少緩和するってうたうのどうなんだろうな >>142
今8000の俺は13000〜14000乗ろうとしてるので一緒に13000までは頑張ろうぜ ロッソ3に交換して早一年か、と思ったら
交換してから2500`しか走ってなくて超ウケるーwww 匿名だから書かせてもらうけど、
XSRミーティングでバイク屋さんがパーツをプレゼントしてくれてるのすごい有難いんだけど、
バイクのカスタムって自分のこだわりあってやってるから、
必要ないパーツをもらってしまっても困るんだよね。
もらってしまって付けなきゃいけない感じが…。 トグロアクラに付くセンタースタンドあるかな?
社外マフラーとセンタースタンドつけてる人どんな組み合わせで装着してる? XSRミーティングとかどこでやってんだよ
俺レベルのオッサンにもわかるようにここでも告知してくれ
行かないけど XSRミーティングで検索したらこんなんでました
2019年10月6日(日曜)
朝霧高原もちやキャンプ場駐車場にてXSRミーティングを開催します。 ワールドウォークから出たタンクキャリアDIYぽくて良いナー
こういうのを待ってたんだ アバルト仕様のアクラポって標準?
弁当箱がないフルエキ見つからないけど
もしあればすごく欲しい… 車検通らないよ
サーキットを走るだけのバイクなんて贅沢だね 厳密過ぎるカタブツな奴ってアスペルガーかよ
アバルトのアクラはセーフといえばセーフ、車検の時だけ戻せばおK ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています