【SUZUKI】V-Strom650/XT Part13【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
※前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part12【DL650】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548899673/ >>22
これ前スレ立った時も指摘されてたのにまたやったのかよ もう公式とか要らねーんじゃねーの
ググれば済む話じゃん フルパニアにするときはどこの使ってますか？
純正品？ v-st650スレでずっと前に聞いた、フロントフォークのダストシールに
シリコンスプレー吹きかけてキュッキュするってメンテ、すげー効果あった
やり始めて3年4万キロ経ってもヒビの一つも付いとらんわ 3年じゃ普通大丈夫だろう雨ざらしの環境じゃ無ければ。 >>31
あ、それボクです、いいでしょｗ
リヤサスのダンパーロッドとか、ボンネット、トランクリッド等のダンパーにもいいよ
MTBのフロントフォークにもシュッシュしてる、作動が軽快になるのでいいね まあ、基本はから乗った後の拭きだけどな
32も言ってるが、紫外線が劣化に一番影響するから
マトモなバイクカバー掛けとくのが一番効果的 昨日バイクカバーに売ってくださいカードがくくりつけてあった
俺のVスト盗まれちゃうの？ 本当の窃盗団なら、そんなもん無しでいきなり持って行かれるでしょう。
売って下さいカードなら、連絡先が書いてあるんじゃない？
ちなみにいくらになるか、聞いてみるのも一興。 >>36
>>37
高くさばけないバイクは効率重視だからね
札剥がした時期見て、どこで狙うか判断するのよ、特に新聞が休刊の日は怪しいので鍵増やすとかしとけば？ >>31
走行後より走行前が効果的だよ
何もしないより2割は作動性良好になってる気がする
特に動き始めで顕著だね、信号停止でのダイブが明らかに違う
特に正立は上のシールにオイル上がりにくいから効果的だね >>42
MTBで有名なFOXのフォークはわざとオイルがシールににじみ出る構造になってる
シールの潤滑がいかに重要か良く分かってるって事だね >>44
あれオイルバスじゃなくてカートリッジだから。ルブが染み込んだスポンジがダストシールの下に入ってるの 帰宅途中に青い2代目650がマンションに帰っていくのを見た
同じ町内に同色乗りがいたとはな 来週土曜から北海道行くわ。超楽しみ。
フェリーも750CC以下ってことでお安くチケット買えたしｗ 膝痛とケツ痛軽減を目指してハイシート導入してみたわ
当方 身長169の股下75、体重85のデブなのに加え、
2015年式4年目7万キロなのでサスも少だいぶ柔らかくなってること前提
その上で、足付きについては、ネットのインプレにあるような
「ノーマルよりも良くなった」は言い過ぎだとしても、
心配していたほど悪くはなかった
最初に跨がったときこそ、あヤバいかもと思ったが、
このバイク買った当時を思い出して足を着く場所と1/4ケツズラしを駆使し、
今は片足の指の付け根〜土踏まずぐらいまでは着地してる状態
これはネットのインプレにある通り、シート前後の段差が少ないので着座位置が後ろになって、
足を下ろしたとき自然とステップの後ろに着地するため
試しにノーマルシートと同じようにステップ外側に足付こうとしたら、
文字通りつま先立ちになったわw 目的の膝とケツ痛に関して、今日はあまり天気も良くなく200kmぐらいしか試走できてないけど、
ノーマルシートよりはラクになった気がする
それよりも上に書いた通りシートの段差が減って、座る場所の自由度が上がったのと、
シート前縁の広がりがないのでニーグリップがラク
あとハンドルが相対的に若干下がったので、上半身が自然と前掲して
乗車姿勢が良くなったかもしれないw
（ちなみにZETAの19mmハンドルアップスペーサー仕込んでる）
更に長距離・長時間走ったときどうなるか分からないけど、しばらくはハイシートで行こうと思う
これまでローシート→標準→ハイシートと3種類ぜんぶ試したけど、
正直ローシートが一番ムダだったかな、あんまり体感的に足付き良くならなかったし、
最後は慣れでどうにでもなるしね
ローシート買うぐらいなら靴にシークレットインソール仕込んで、
最初から標準シートのままで行った方がコスパ高いと思った 最後に、もしこれからハイシート導入しようと思ってる方、
まぁここの諸兄はすでに知ってらっしゃるかも知れないけど、
無印とXTとでシートの純正部品番号が違うから気をつけてね
45100-11J60-KCJ 無印用
45100-11J60-A28 XT用
もちろんシート自体に互換性はあるのでどっちでも着くけど、違いはシートの一部の色
ライダー席とタンデマー席の間に「v-strom」の刻印がある帯状の部分があると思うけど、
無印用はここが黒なのに対し、XT用はグレーになってる
俺はせっかくなのでツートンにしようと思って無印乗りなのにXT用買った
もし車体色がグレーのに乗ってる人なら、XT用のツートンが似合いそうだよ！
長文＆連投失礼しました ハイシートのインプレ大作、お疲れ。
私も2型にハイシート使用中。
身長あるから足付きは問題無いけど、何より乗車中のポジションが楽になった事が第一かな。
ハンドルもノーマルだから相対的に少し低くなったけど、手も長いんで特には気にならない。
でもスクリーン上げないと、顔に風が当たるようになった。 もー！そういうこと書くなよなー！
ハイシート欲しくなっちまうじゃねえか… >>49
デイトナ ブラックカバー アドベンチャー専用 ボックス未装着タイプを使ってます。ボックス装着タイプもあるよ。 そうとばかりも限らないぜ
俺はハイシートにしたら腰痛くなっちゃってダメだった ローシート付けてるけど1000km超走ってもケツ骨痛には
ならんぜ。さすがに贅肉部分は圧迫痛にはなるけど休憩
すれば回復するレベル。
このバイク元々シートの肉厚あるからね。 シートよりフロントサスがもっとしなやかにならないものかと思う
後ろが優秀すぎるせいかもしれないがどうも路面のギャップ拾う感ある >>60
初期型と2型はフロントのイニシャル
調整出来たんですけどね。 俺は貧乏だから無理だけど金があったらマトリスのカートリッジを入れたいな 茄子で650XT買いたいけど、1000がモデルチェンジしたら650もするんかな それな
1000は来年だっけ？
俺の2代目650が来年車検だから、モデルチェンジ情報が気になる 1000は角目、250は丸目、650は何目になるんだろ >>60
ベルハンマーの原液の小さいの買って塗り塗りしたら結構マシになるよ。
シリコンスプレーとはだいぶ違ってよく動く感じになる。 ファンライド行って両方乗ってきた
1000はめっちゃ熱いな650と比較して別次元の熱量に感じたわ
1000は低速のギクシャクが650より顕著で試乗会のコースだとかなり乗り辛かった
正直迷ってたけど650で決まりそう日常的に使うなら650が使いやすそう 20日に晴れて650XTの白納車予定です！
サービスマニュアルってS0040-25C42でいいんだよね？
対応機種にAL9しか書いてないんだけど・・・
XAL9は別なの？？ >>69
650のマナーの良さは、驚異的だよね
ああ言うのは長距離で効いてくるんだよ、疲れてくると些細な挙動がむっ茶ストレスになるからね バイク（に限らずだろうけど）の冷却水って、エンジンが温まると水面が上がるんだっけ？ セットバックスペーサー以外でハンドルを手前に持ってきたいんだけど、使えるハンドルない？ 2代目国内仕様の前右ウィンカーって
35601-08J00で合ってる？
末尾が01の物もあるみたいなんだけど >>72
上がる
温度上昇して膨張したら圧力が上がるから、ラジエーターキャップの圧以上に
なった分はリザーブタンクに出てくる。温度が下がってまた収縮すると、
リザーブタンクからラジエーターキャップを介して吸い込まれて減る。
ただちょっとずつ蒸発で減っていくからエンジン始動前に液面が正常な
高さか見ておくといい。極端に減るようであれば漏れを考慮する必要がある。 >>75
俺の持ってるパーツリスト見ると00だな。
ネットでUSのパーツリスト見ると00は廃盤で代替品は01に変わってるみたいだね。
何が変わったのかは分からないけど、レンズカバー単体の型番も00→01になってるので、アッシの内のレンズカバーに変更があったっぽい、
まぁどうでもいい変更で実質何も変わってないと予想するが。 前スレでそそのかされてポチったGiviの可変二重スクリーン、付けたので試してきた。
一番上まで上げると100km/hなら無風だね。雨もだいぶよけてくれるし。
いい買い物でした。ありがとう。 俺はこのスレでハイシートのこと聞いて試してみたけど、
どうにも腰が痛くなっちゃってダメだった
長い時間走ることが多いから、腰痛発生は致命的欠陥だわ
幸い返品を受け付けてくれたから金銭的ダメージは無かったけど、
あれは体型によって合う合わないが結構あるんだなぁと
ただ足付きはノーマルとほぼ変わらない、はガチだった >>78
どういたしまして、いいでしょw
あれはガチで良くできてると思うよ >>76
つーことはエンジン冷却状態でlowの線より液面が下なら、
文句なしに冷却水不足ってことね
もう一回確認してみるわ >>77
サンクス
US仕様のバカでかいやつが届いたら嫌だなって思ってさ EFFEXのショートサイドスタンドに適合するサイドスタンドエクステンション（サイドスタンドプレート）の情報お持ちの方います？ >>51
君のインプレ参考にしてハイシート購入したよ。
どうも膝の曲がりがキツイと感じていたから
背中を押してくれてサンクス。 おれも現行ハイシートポチっちまった…
お前らとwebikeサマーセールのせい >>86
なぬー！ webikeから欠品キャンセルの連絡… >>86
あそこv-stromの純正オプションそうなるよな、グリップヒーターもそうだったしハイシートもそうだった。何回注文しても欠品また値段が出て注文しても欠品時間の無駄。
スズキから出荷してもらえないんじゃないかなと予想してる。オプション以外のパーツはもちろん大丈夫なんだけどね。 >>88
2代目用ならヤフオク出てるのに
2代目オーナー、急げー！ >>68
60だけどとりあえずポチったぜ( ･`ω´･)
職場に配達されるから次の週末やってみる 本日2017モデルスタンダードの中古を契約
20日に受取り予定ですわ
1000と悩んだけど交通事情と照らし合わせて650で契約
早速giviのキャリア注文しようと思ったら高い＆品切れ多いで困った
SR3112とM5Mが必須になるのかね？
車体以外にも色々と高くつくな >>91
おめでとう。いいバイクだよー
安い方のモノロックだったら純正キャリアに付けられるよ。
ネジは長さが足りないの調達必要だけど。みんカラにも載ってた。 モノキーならsra3112一つで完結だよ。
輸入品だけど、
アマゾンでもヤフオクでも売ってる。 >>92 93
尼でSR3112とM5MとE43を注文しときました
ちょうどタイムセール中だったんでちょっとお得でしたわ
ファンライドの試乗から3日で契約しちゃった 中型以上のバイクはこれが初で今納車待ちでウキウキなんだけど、バッグではなくケースを選ぶ理由って何かあるの？
ケースの見た目があんま好きじゃないんで50Lくらいのバッグを買ったんだけど、自分の見落としてるメリットがあるのか気になる >>95
それぞれにメリット・デメリットがあることぐらい分かるでしょ。何も分からないとしたらアホだ。
誘導尋問みたいな卑怯なことしてないで、まず自分の思うメリット・デメリットを書いた上で質問しなよ。 >>95
このバイク選ぶ人は箱の台車として選んでいるのが大半
つまり君は車種選定の時点でミスってる
今からキャンセルしてこい ケース
・荷を適当に放り込める。
・寸法以上の融通がきかない。
バッグ
・ちょっと気を使ってパッキング。
・多少無茶に詰めれる。
私は両方使ってます。重心への影響やキャンプ場での
取り出す順番などを考えながらパッキングしますが
最終的に愛車の積み姿が美しくないと最初から
パッキングやり直します。ツーリング行かないで
ずっとパッキングしてたい。 シートバッグはSAで飲みかけの缶コーヒー突っ込むイタズラされてから使ってない >>98
> 最終的に愛車の積み姿が美しくないと最初から
> パッキングやり直します。ツーリング行かないで
> ずっとパッキングしてたい。
変態だーｗｗｗ >>98 ありがとう
>>96 確かに書いていなかった
ケース
・雨でも使い勝手が変わらない
・車体にちゃんと取り付けるから安心感がある
・鍵付きなら盗難の心配が少ない
バッグ
・比較的安い
・取り外しができる
くらいしか思いつかなくて、雨なら防水シート被せるか取り外せばいいし、ケースの値段相応の価値があるとは感じなかったのでバッグにしたんだ
納車されて、ケースじゃなきゃダメだってなったらケースを考えることにします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
