【SUZUKI】V-Strom650/XT Part13【DL650】

**774RR** · 2019/06/23(日) 19:54:01.89

SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650のスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650al6/top

Moto Map
http://www.motomap.net/

※前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part12【DL650】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548899673/

**774RR** · 2019/09/23(月) 09:39:19.17

>>710
17インチの方がタイヤの選択肢が増えて
良いじゃん。

**774RR** · 2019/09/23(月) 12:51:18.36

え？
あんたなに乗ってんの？

**774RR** · 2019/09/24(火) 20:05:18.90

2型？の二速ギアはしょぼいねぇ。
二速発進も怪しいくらい低速はガクガク。

**774RR** · 2019/09/24(火) 20:50:06.47

このバイクのエンジンに「味わい」は皆無ですか？

**774RR** · 2019/09/24(火) 22:05:35.76

3型は2速発進余裕だね
ローRPMアシストがってだけじゃなくするする発進出来るし
Uターンもめっちゃ楽

**774RR** · 2019/09/24(火) 23:02:18.72

味わいがどんなものを言うのかによるけど一般論としては無い方だろうね
とにかくスムースでリニア
クセが無いからストレスも飽きも無い
それが良いととるかつまらないととるか

**774RR** · 2019/09/24(火) 23:10:12.11

>>714
二次減速比が大幅に違うのにバカなの？ｗ

**774RR** · 2019/09/25(水) 00:25:31.63

とんがったところはない(長距離は素晴らしい)が、死角がない。オールマイティな一台。

**774RR** · 2019/09/25(水) 05:47:44.51

連休にレンタルしたXTで長野走り回ってきた。
初めて乗って15分で真っ暗な雨の一車線国道、それもかなりの曲がりくねった所を走る羽目になったけど
全く不安なく走れたので、有力な買い替え対象になった。
少しでも扱いにくさがあると悪条件になった時に凄く疲れるんだけど、それがないと感じられたのは素晴らしい。
19インチだと曲がりにくいとかも全く無くて初見の峠道でもかなりなペースで走れるし、ダートも不安なく飛び込める。
ABSも濡れた舗装路やでこぼこの未舗装路で頼りになったので、これはもう買うしかないんじゃないかと思ってる。

**774RR** · 2019/09/25(水) 06:33:29.89

乗り倒して初めて価値の出るマシンじゃないかな

**774RR** · 2019/09/25(水) 08:45:02.19

4年半で8万キロ乗ったけど、全く文句の付け所がないな
強いて文句の付け所を探すなら、、モニターの時計が割とよく1、2分ズレてることかなw
次もたぶんDL650にすると思うわ

**774RR** · 2019/09/25(水) 08:49:33.41

長距離楽しすぎてすぐ6000kmのオイル交換距離になっちゃう。他メーカーと同じ10000kmにしてくれよー

**774RR** · 2019/09/25(水) 09:13:34.48

>>723
オイル交換6000キロなの？
同じようなエンジンのSV650はワールドで3000キロって言われたよ

**774RR** · 2019/09/25(水) 09:32:37.12

>>724
儲かるからバイク屋とか用品屋は半分とか1/3で勧めてくるからね。メーカー指定は6000km、HYKの水冷は10,000kmだよ。

**774RR** · 2019/09/25(水) 11:01:29.96

でも3000km超えたらギアチェン渋くなるんよな
HONDAの10w-40

**774RR** · 2019/09/25(水) 11:55:05.07

>>724
シビアコンディションなら3000キロが正解らしいよワールドで入れてくれるオイルも三千でギア入が渋くなる特に2速

**774RR** · 2019/09/25(水) 12:18:23.51

>>727
きたきたシビアコンディションw 日本は高温多湿だからどこでもシビアってやつだろ、日本製の日本向けバイクなのにな。タッチが悪くなるから自己判断でってのはわかるけど、謎理論鵜呑みにしちゃダメよね。

**774RR** · 2019/09/25(水) 12:28:34.87

ワールドで２０l契約したんで3000kmごとにしている。

**774RR** · 2019/09/25(水) 12:33:20.90

個人的判断で5000kmにしてるけど、80000km乗って全く問題出てないぞ
まぁ早く変える分には悪いことはないから、3000km交換でも良いと思うけど

**774RR** · 2019/09/25(水) 12:55:24.50

ジムニーjb23だけど3000キロで替えてる
同じ排気量だから3000で良いんです

**774RR** · 2019/09/25(水) 15:02:22.30

かなりお安いですがこちらも中国製なのでしょうか？

**486** · 2019/09/25(水) 16:45:21.33

HORNET ADV届いた
ウインドスクリーンに中華可変バイザー組み合わせたら凄い静粛性
ぶっちゃけ条件次第でZ-7より静かなのは嬉しい誤算
これはVストロームと相性良いね
但しロングバイザー無いとかなりうるさいのはご愛敬

**774RR** · 2019/09/25(水) 19:11:01.00

ホーネット使ってるけど純正スクリーンだと風の当たりどころがあまり良くないようで常に風でバサバサ言ってる感じ
ある時ケツ休めるためにスタンディングしてメットに風がモロに当たる状況になったら風切り音がシューって静かになってホーネットすげえ！って思った
今はGIVIの２枚スクリーンに変えたので何も問題はない
ちなみに2型

**774RR** · 2019/09/25(水) 20:12:14.28

>734
AF3101?
俺も買おうかな

**774RR** · 2019/09/25(水) 20:13:25.87

Z-7からホネADVに変えたけど抵抗については良く軽減できてると思う
激軽だったZ-7と比較して重さもそんなに気にならないし
ただ額のベンチ開けるとバイザーの風切り音かで結構煩くなるね
そこ締めてれば特に煩いというわけでもなく総合的に一般的なフルフェイスと比べて違和感がない
口周りがあんまり涼しくないけどシールド1段開けるといい感じに風が入りつつ視界には影響なくて良い
冬はまだ未経験だけどチンガード付けたらそんなに寒くない？

**774RR** · 2019/09/25(水) 22:12:53.86

>>735
そうそれ、とてもいいものなので買って後悔はしないと思うよ

**774RR** · 2019/09/25(水) 23:02:08.28

>>737
使用先輩として一つだけ
シールドベースが高さが足りないので、肩のあたりに風が吹き込んでくる
夏場葉快適なんだけど、真冬はノーマルに戻したほうが良いよ真冬は距離乗らないなら別に良いけど

**774RR** · 2019/09/27(金) 20:31:02.67

本日納車されました。バンザイ！

**774RR** · 2019/09/27(金) 20:35:38.10

>>739
おめでとー

**774RR** · 2019/09/27(金) 20:48:26.40

>>740
ありがとう！
これからいろいろと教えてください。

**774RR** · 2019/09/27(金) 22:26:53.03

おめ！
いい色買ったな！

**774RR** · 2019/09/28(土) 00:44:10.41

外装慣らしは早めに済ませておけよ

**774RR** · 2019/09/28(土) 17:33:23.22

18年式。
先月タイヤ交換後、70km付近だけ
ハンドルがぶれる。そこだけ。
低速や160kmまで出しても全くふれないが
70付近だけぶれる。なぜだ。

**774RR** · 2019/09/28(土) 18:16:44.42

>>744
ハンドルが小刻みに震えるいわゆるシミー現象はタイヤ変えただけでも出るようになったりするよ

**774RR** · 2019/09/28(土) 19:14:42.01

>>744
ちなみに何のタイヤ履いたか教えて

**774RR** · 2019/09/28(土) 19:23:21.81

>>744
タイヤ屋にクレーム言って再バランス取ってもらった方がいい

**774RR** · 2019/09/28(土) 19:49:26.07

18年式2万㌔でタイヤ換えたけど
実際まだスリップ出てなかった
フロントは2.5万、リアは3.5万くらいまで行けそうだったわ
とりあえず2万で換えようと決めてたし、銘柄換えたかったのもあって換えたけど
純正のヤツってライフにスペック振ってたりするのかな？

**774RR** · 2019/09/28(土) 20:23:09.56

>>748
今の型でXTと無印でタイヤが違うって話があったな
A41じゃない方のタイヤが酷いとか

**774RR** · 2019/09/28(土) 20:36:11.26

>>744
ちゃんと空気入ってんのか？ハブベアリングはガタついてないか？

**774RR** · 2019/09/28(土) 20:41:01.65

2万3万ってタイヤもたせてる話聞くけどどういう乗り方してるの？マジで。おれ1万ちょいしかもたないよ… コーナー入る時もあんまりブレーキ使わない感じ？

**774RR** · 2019/09/28(土) 21:00:41.50

17年式でA40は３万でスリップ出たわ。このライフは良いと思って純正品取り寄せて履こうと思ったらバイク屋では取り寄せられず。
スズキとブリジストンに電話して聞いたらコンパウンドは市販品と変えてないとの事。
A40の市販品もないことに気づきA41に変える予定。

**774RR** · 2019/09/28(土) 21:01:26.10

初期タイヤはトレイルウィングって奴なら高耐久で安いけどその分グリップ弱い
雨はもちろん、晴れでも真新しいトンネルとか雨ん中走ってる感じすることある

**774RR** · 2019/09/28(土) 21:02:43.83

>>752
18年式だった

**774RR** · 2019/09/28(土) 21:07:03.04

18年式XT　走行距離は約12000Kmでノーマルと交換。
銘柄はアナキー3を自分で手組で。バランスもきっちりとった。
フロントはまだノーマルのまま。
交換後、近所の山でサイドまで皮むきしたあと高速で約160までだして
振れがないのを確認した。

しかし、今日70ｋｍでふと、
両手を放して走行してるときに細かくハンドルが振れるのに気が付いた。
気になって極低速や100ｋｍ超やあらゆる速度域で手放しして確認したら
やっぱり70付近のみ細かく振れる．．．
振れると言っても手放しした時のみで通常走行で両ハンドルをきっちり握ってる時は
全く振れや振動は感じない。
ちなみに手放しでも真っすぐ進むし（どちらかに寄ったりはしない）
カーブでのセルフステアも問題ない．．．
ハンドル持ってれば感じないレベルなのだが、気になる．．．

**774RR** · 2019/09/28(土) 21:11:32.78

追記。
空気圧は一人乗り規定値。
GIVIのフルパニア付けてる。
（中身の積載重量は今日は20ｋｇちょっとかな？）

**774RR** · 2019/09/28(土) 21:14:32.71

連投追記すいません。
新車購入。無転倒です（立ちコケも無し）

**774RR** · 2019/09/28(土) 21:15:29.35

>>755
なんだよー、フロント12000kmも走ってんじゃんかよー、それが原因だよ。減ってくるとよくあるよ。
てか、減ってないからって片方だけ替えると、せっかくの新タイヤなのに旧タイヤのせいでハンドリングよれよれになるから逆に勿体ないって思うんだけど

**774RR** · 2019/09/28(土) 22:30:54.74

>>742
ありがとう！
パイセンよろしく御願いします

**774RR** · 2019/09/28(土) 22:32:27.94

>>743
ありがとう！
外装慣らしはできればずっとしたくないけど…

**774RR** · 2019/09/28(土) 23:03:26.26

70kmで走行って何速？回転数わかる？
6速70kmだったら低回転な分、パルス音が響くし、それとタイヤノイズによる振動がバーに逃げてんじゃないか？
そもそもアナ3はブロックパターン的に新品でもノイズ大きいからね
どうしても気になるならシンカー代わりに極太ブレスバーをお勧めする

**774RR** · 2019/09/28(土) 23:07:21.60

そもそも手放ししなきゃいいことだろう。
それにつけてもパニア付けてると手放ししたときハンドルぶれるよ。

**774RR** · 2019/09/28(土) 23:10:51.11

それに高速で160では触れなとはその領域で手放ししたのか？手放しないで触れないって言ってるの？

**774RR** · 2019/09/28(土) 23:11:16.25

youtubeでもトリプルボックスで手を離すとハンドルがブレるんです的な動画あるね
そんなにも手を放して走り回るタイミングってある？
精々右手がちょっと痺れたな位しか手を離す事ってないんだけどな
気にする人は気にするのかね

**774RR** · 2019/09/28(土) 23:37:11.56

原付スクーターでもトップボックス付けると手放しすれば触れるボックス外せば触れない。

**774RR** · 2019/09/30(月) 10:24:42.69

>>760
外装慣らしするまでは一皮むけたと言えないぜ

**774RR** · 2019/09/30(月) 15:53:51.09

いいんです。剥けてませんから。

**774RR** · 2019/09/30(月) 15:56:06.43

俺のもまだ剥けてませんよおそらく死ぬまで保存状態ですけどね。

**774RR** · 2019/09/30(月) 17:27:53.86

むけてないと早いからな

**774RR** · 2019/09/30(月) 18:11:45.35

敏感に加速するし

**774RR** · 2019/09/30(月) 18:16:11.05

再来年あたりモデルチェンジするとして、新型に期待するものはなんや

**774RR** · 2019/09/30(月) 18:18:21.50

>>771
マフラーのスリップオン構造化

**774RR** · 2019/09/30(月) 19:07:23.93

この間放送したNHK 「72時間」で、v-strom650乗りのおばちゃんが出てた。
このバイク婦人にも人気なのか?

**774RR** · 2019/09/30(月) 19:11:36.09

フロントからの水ハネ軽減とタンク横辺りからの風巻き込み軽減かな
意外と風巻き込んでくる

**774RR** · 2019/09/30(月) 19:12:27.17

>>771
上下クイックシフター・マフラースリップオン・10kgくらい軽量化と
短足だからドカみたいなハイロー2段化できるシート

**774RR** · 2019/09/30(月) 20:23:11.50

ところで1000がフェイスリフトされてタイガーかGSっぽくなりそうだけど
650もそうなるんかな？
実際1000のスクープ写真はカッコいい感じだったが
丸パクの没個性で正に外車が買えないから買ったみたいに見られそう
どっちかというと250のルックスに寄せて大型に合うようにリファインしてく方が正解な気がする

**774RR** · 2019/09/30(月) 22:03:12.45

>>776
どうせパクるなら、Versys初期型の様にも縦二眼にしていかつくするか、250のデザイン取り入れて丸目にするか

**486** · 2019/09/30(月) 22:41:39.61

シート下げてもステップ位置は変わらないから膝に負担掛かるのは嫌だな
シート盛ってからは完全に膝痛と尻痛から解放されて全ての不満が解消された

**774RR** · 2019/09/30(月) 22:43:48.68

>>776
えー250のデザイン、ダサくね？

**774RR** · 2019/09/30(月) 22:55:28.45

600SSからの乗り換えで本日V-strom650XT白、納車されました。

164センチのチビライダー。ローダウンやローシートは入れなかったので足付きは厳しいですね。軽いし片足ならかかとまで着くのでなんとかなると祈ってます。

トコトコと走ってて気持ちいいバイクですね。
早く慣らし終えて回してみたい。

**774RR** · 2019/10/01(火) 00:40:02.66

>>771
シャフトドライブ化！

**774RR** · 2019/10/01(火) 01:07:50.51

>>777
どうせならシュモクザメみたいにおもいっきり眼を離したらいい
被視認性的にも離れてる方が良いと思うが

**774RR** · 2019/10/01(火) 06:41:05.26

250はプロポーションが悪いからカッコ良くはないが
あの単眼クチバシのモチーフ自体は面白いしいくらでもカッコ良く出来そう
ただスズキにセンスの良いデザイナーがいないんだよな

**774RR** · 2019/10/01(火) 07:17:07.85

ハンスムートに依頼しよう

**486** · 2019/10/01(火) 10:01:46.89

2017モデル3型中古約5000kmでフォークのダストシール左右共にひび割れ
メーカー保証付き中古車だけどクレームで修理してくれるのかな
ダメならバイク屋遠いし自分でやった方が良いかな
スズキってパーツリストを公開してるのかね
ヤマハはアプリあるから簡単に調べられるんだが

**774RR** · 2019/10/01(火) 10:41:32.02

>>785
Webikeから海外ディーラーのパーツリストにリンク張られてる。オレも同年式でヒビ入ってるけどまーダストシールだからね気にしない。フォークオイルと一緒に冬に替えるわ。500-600円/個だったと思うよ。

**486** · 2019/10/01(火) 10:57:15.22

>>786
一応17と19で調べたら
51173-27G00で大丈夫っぽい
500円以下なんで近所のバイク屋に注文してくるわ

**774RR** · 2019/10/01(火) 17:44:52.28

>>787
交換したら、ホムセンに売ってるやっすいやつでいいから
定期的にダストシールにシリコンスプレー吹いてキュッキュするといい
フォークの動きも気持ちよくなるし、シールのゴムも長持ちするよ

**774RR** · 2019/10/01(火) 18:30:28.17

俺はシリコングリス塗ってる

**486** · 2019/10/01(火) 20:01:31.19

フロントとリヤのブレーキ清掃したけど物凄い粘度のケミカルが付いてた
ピストンにベッタリ固着してたからシリコングリス？
パーツクリーナーでも中性洗剤でも溶けなかった
何が塗られてたんだろうか
歯ブラシで地道に擦ったけどあの粘度は逆にゴミを呼び込みそうだわ

**774RR** · 2019/10/01(火) 22:57:49.43

>>790
それたぶんパッドグリスだろう。
ピストンとパッド裏を粘着させて、ピストンがロールバックした時に
一緒に戻るようにするために塗ってるもの。無くても一応ブレーキ
として働くが、塗ったほうがいいやつ。昔から定評があるのは
ホンダ純正ケミカルのスーパーパッドグリス。
ただし100gで3000円以上する。

**774RR** · 2019/10/01(火) 23:34:21.13

>>790
キャリパーにパーツクリーナー吹いたのか・・・

**774RR** · 2019/10/01(火) 23:50:24.98

え　ダメなの？超ぶっかけてるぜ

**774RR** · 2019/10/02(水) 00:39:01.47

シール痛めるよ
中性洗剤とぬるま湯でじゃぶじゃぶがいいよ

**774RR** · 2019/10/02(水) 01:32:06.11

パーツ（ブレーキ）クリーナーは古い油膜を落とすためのもので、パーツ自体の被膜を落とすから
使いどころはちょっと考えなきゃいけない
例えばのオイルのドレンボルトに使えば錆びる

**774RR** · 2019/10/02(水) 21:06:29.51

速乾性のパーツクリーナーにそこまでの攻撃性ってあるかね
パーツクリーナー使った後に水で流してはいるけどね
チェーンもパーツクリーナーとかぶっかけたり灯油をたっぷり滲みこませたウエスで拭いてる
その後に高圧で遠目から洗浄してるけど問題無いけどな

**774RR** · 2019/10/02(水) 21:27:04.12

好きにしたらいいよ
俺はごめん

**774RR** · 2019/10/02(水) 22:55:16.50

チェーンについてはこういう事だ。

https://moto-ace-team.com/drive-chaine/

**774RR** · 2019/10/03(木) 07:24:47.99

なんかこのスレメンテの知識とか材料や溶剤の知識無いやつ多いな

>>795が非常にアホっぽくて笑えるんだけど、例えば食器用洗剤はかなり強力な
脱脂力がある。料理で油まみれになった食器や調理器具の脂が落ちるんだからな？ｗ
何ならグリスまみれの手に食器用洗剤原液つけてもんでみろ、普通に落ちるから。

・キャリパーをパーツクリーナーで洗浄
　問題ない、使用後に水洗する必要もない。
　メタルラバーでも吹いてピストン揉んどけ、育つから。

・チェーン清掃
　シールチェーンに灯油はNG、パーツクリーナーは強力タイプじゃなきゃまぁ・・・。
　高圧洗浄はメーカーサイトにはっきりとNGと書かれている。
　わからないなら定番商品のDIDチェーンクリーナーとDIDチェーンルブ使っとけ

つーか>>798で貼ってるブログの、中の人が返信香ばしすぎるので参考にならんｗ
https://moto-ace-team.com/article-copying-rules/
他所様の画像は転載してるくせに自分のはダメブロックする宣言とか頭おかしいｗｗｗ