【HONDA】CBR250R MC41【147】[無断転載禁止]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
フルエキや燃調コントローラやエアクリ加工、スプロケも前後丁数変えて色々やったけど
オススメはなんじゃ？と聞かれれば、それ等ではなくて
カウル・タンクぎりぎりまで下げる「レーシングハンドル」と「バブルスクリーン」の二つ
要は空力関係 それをするとどうなるの？
公道しか走らないのだけど最高速とか上がってもあんまり意味がないのですが >>819
スッカスカなレスばい…
具体的な製品名出てこなさそう 最高速も上がるけど最大の恩恵は長距離走った時にくたびれ難くなる
もうひとつは厳寒期に冷気に体をやられ難くなる 疲れないカスタム？
レバーとステップとシートを「自分好みに」換えればいいよ
ハンドルは好みだけど下げすぎてもあまり意味がない >>817
なんの慣らしなの？
もしかしてSOXインド版新車勝ったの？
LEDライトカッコ良いよね ノーマルハンドルが高すぎるんだけどね
ノーマルは丁度ローアップバーハンドルと同じ位の高さと思う
本来は赤土で未舗装路が多い東南アジアを走るように作られたから高い位が適正なんだろうけど 自分はG2とG3の違いは然程分からなかった。
ネットで安い方でいいと思う >>819
マジレスに対してホンマすまんのやが
ライダー本人の減量軽量化が
最大のチューニングという事実 >>824
LEDはエエな
前期オーナーを敵にしてしまいそうだが
二眼のほうがＣＢＲぽいルックスという
事実 >>818
燃費がよろしいバイクだから慣らし終わったら
ブンブン回してもなお燃費良好 そりゃ前期はどう見てもCBR顔でなくVFR顔だからな
ＣＢＲぽくは無いな それを言い出したらCBRは元々カウル無しの空冷だぜって事になるだろう
CBRはやっぱりドラゴンクエストのスライムみたいな顔が一番CBRぽい >>824
後期型よ
ドリームで1000kmまで慣らしと。
説明書にも500kmと書いてる。 ツーリングの帰りは高速で100km/hプラスαで巡航したけど、この暑さだとズッと6000rpm以上で回してるのが少し不安だった。
気にし過ぎかな？油脂類ちゃんと交換していれば大丈夫だよね？ お前ら元気だな
夏だからかｗｗ
cbr250rオーナーと思われる２人が
cbr250rの悪口ばっかり言ってるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=Kmbo_PqyJ0A
まあ青臭いガキだな ブリッピングしないと疲れるね
エンブレはこのお陰で俺は下りも攻めれるから好きではあるけど
因みに新型ninja400は mc41と同じくらい振動あった 向こうはhiギアでひっぱるとおお 結構振動あるなあって感じた >>833
後期型の新車がまだ居たの？
>>835
昨年夏に1週間で4000キロ以上高速走ったけどなんともなかったよ 後期型ならウチの近所のバイク屋にも売れ残りが１台居る
前期型が人気車種として現れて最後は不人気車で終わったから在庫を抱えてるんだろうな 両方所有して着るからなんじゃないの
痛車より全然マシだと思うが >>840
登録済み未使用車って奴
まだあったんだよ >>844
なるほど、お買い得価格だったのね
おめ色！ >>844
ええやん。排ガス規制前の29馬力の
CBR二眼フェイス、掘出しものやな
ちなワイも中古車だが1000kmちょい走行の上玉。SOXで逆輸入新車買うのより五万高かったが満足している。 俺は1万キロ走行の前期型ETC付きを16万で買った
ウインカーとか付いてなかったしフォーク錆び出てだけどけどまあそのくらいはね
エンジンさえ大丈夫ならなんとかなるしね 7000キロ ホンダグリップヒーター サイドバックサポート usb充電 リアボックスついて27万
ただタイヤが溝はあるのにひび割れがあって1500キロくらいで交換した
値段は微妙かもだけど屋内保管で前期なのに錆びなしでキレイだった
結局タイヤとledヘッドライトにして後は何もつけてないや ワシ後期2017年新車購入で屋根保管だけどエキパイ錆びてるよ悲しい 所で皆さんチェーン交換ってどの位でやりました？
…サーキット派はちょっと参考にならないので非サーキットの方でお願いします 新車で買うと標準で付いてくるのが結構ナメたチェーンで、確か１万５千キロくらいしか持たなかった覚えがある >>853
以前4万キロでタイヤとオイル オイルフィルターとかの消耗品しか変えてないで 4万キロ走ってて何処をメンテすれば良いですか?って聞いてた人が居たから
まあその付近までは走るのかね
でもスプロケとチェーン あとプラグすら変えてないで本当にそこまで普通に走るのか?って疑問を呈した人は結構いた プラグは２万キロで交換した時に見たらまだ使えそうだった（捨てたけど）から
４万キロは十分持つだろうけど、あのビヨンビヨンに伸びるチェーンは無理だろう >>857
ミーティングで知り合った人もチェーンは伸び易いですねって言ってた人がいたけど実感ないな 今15000キロだけど… >>853
２００００キロでチェーンスプロケの消耗が激しいかったし
固着してたから換えた
チェーンとスプロケ同時替え＋スプロケの丁数変更
純正と違ってすごいスムーズ、チェーン掃除の回数も激減 チェーン2万キロで交換
スプロケットはまだ変えてない
タイヤも2万キロ持ったよ >>853
30000ｋ超えだけど問題無い、ベルハンマーが効いてるのかな？ チェーンとスプロケット同時交換しないとピッチが合わないから危険でしょ >>863
そうなんだけどね来春買い替え予定なのでスプロケットまで交換するのがもったいなくてね
ダメなやつなんだけどね 皆さんありがとう、自分用にまとめてみると…（サーキット走らない前提で）
チェーン交換する時についでに替えるモノに前後スプロケがあって、むしろスプロケを見てチェーン交換を決める手があり
「2万キロを超えたらスプロケの歯の形を見て、3万キロまでの好きな時にチェーン・前後スプロケ交換」て感じですかね
タイヤ交換2回に一回、てのも思いついたけどそれは流石に個体によってちがうか スプロケ自体は丈夫だからチェーンの寿命に合わせるだけでいいよ
伸びにくいゴールドチェーン付けて８万キロ走ったら、余程粗悪なスプロケ付けない限りは８万キロお付き合いしてくれる
ピッチに合わせて削れてくだけだからチェーンの寿命に比例するだけ そう言えば換え時を書いてなかったな
チェーンは伸びる箇所だけ集中して伸びる特徴があって、引き代調整後に後輪回しながら弛みを計かると
やたら緩む箇所と張る箇所のムラが出来てるから差が有り過ぎと判断したら交換
それでも無理して使うと走行中にカツーンカツーンとチェーンカバーと接触音が聞こえる
これはイカン MC41のチェーンアジャスターはものすごくいい加減なので、信じて組むと
リアタイヤがまっすぐ向かない
レーザーアジャスター使うのが一番だけど、前後タイヤのセンターを目視で
揃えるくらいの配慮が必要なので要注意 >>845>>847
ありがとー
綺麗に乗られてた2000kmの玉もあったんだけどね、新車の方が良いよね。
10000kmのもあったが、5万くらいしか変わらなくてなあ…
新しいのはともかく、そこそこのはドリームは割高よね >>870
お？そうだな
後期型の良タマはほんま少ないから
相場が高め
gooバイクとかで検索すると一目瞭然 gooバイク見てみたら２眼の新車がまだあるじゃん
誰か買ってやれよ 皆さんオイル交換やチェーンの調整とか、簡単な日常メンテのトルク管理はどうしてはりますか？
自分は何となく感覚で締めているのですが、やはりトルクレンチ購入した方がいいですよね？
って聞いたら買えって言われるだろうけど… チェーンの調整とオイル交換で厳密なトルク管理はこのバイクではしてないなあ
メンテ後に乗ってチェックするにはするけど そんな高価なもんじゃないし買えばいいじゃん
特殊なサイズの頭は高いけど >>874
フロントフォークまわりいじるときは絶対必須
このバイクの場合、フォークの平行が狂った時にハンドリングがバラバラになる
度合いが他のバイクよりきつい
オイル交換でも締めるときはトルクレンチ使うな。緩く締めてお漏らしすると人命
に関わる、がっつり締めてなめたり折ったりすると面倒なんで（ワイヤーロックす
るとは言っても、お漏らししたアホのオイルでコケたことがあるとやはり怖いのよ） チェーン換えから800キロしか走って無いからスプロケ換えても大丈夫だろう、と思ったらズレまくりだった
むしろチェーンの初期伸びにお付き合いしたスプロケが要注意だな 合わないってことはないけど同時交換が基本
工賃を考えても、バラバラにする意味もよくわからない
全部変えないなら、ぶっちゃけ交換しないほうがましまである >>879
まじかよ
迂闊にゴールドチェーンに変えんくて
良かったわ
スプロケとセットでないとあかんのやな >>879
まじかよ
迂闊にゴールドチェーンに変えんくて
良かったわ
スプロケとセットでないとあかんのやな 社畜帰宅
チェーンとスプロケ一緒に変えない男の人って・・・ クソ高い10万キロ使えるチェーン使えば10万km持つぞ ギアの繋ぎ方とかエンブレ使う頻度とか日々の積み重ね、そりゃ運転の仕方で全然変わってくるでしょ シフトチェンジ時は乳首を転がすように優しく優しくアクセルオンでアンアン言わせないとな 日本一有名な古物商の二宮君
あんた同じ商品紹介するの４回めだぞｗｗｗ
頭おかしいのかな
https://www.youtube.com/watch?v=ILyb4S9JNdE レースネタやホワイトベースネタを投下して不快感を表明されるのを数十回繰り返すって
キチというより記憶障害者だろ >>898
バイク初心者？
そうだよガンダムという名前のバイクがあってね 二宮商店の屋号を「ホワイトベース」にした語源は何だったんだろうなぁ
そういえば知らねーな あのひと少しアニメ好きだからガンダムのパクったんだろ
犬の名前もハロだし
ぱくり好きなんだよ >>897
レースネタで不快感表明しているのおまえだけだぞ ｍｃ５１ミーティングは鈴鹿サーキット走行して
ホンダ開発者が来るのに
なんでMC41はただのクズの集まりなんですかね
ｍｃ４１はミラーの無いクズだぜ
https://twitter.com/shorinji_cbr/status/1161635445295312897
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 格好の良し悪しはともかく、そいつはバーエンドミラー付けてんじゃん ミラー無いのは関西？の流行りらしいから真似してるだけじゃないかなあ
正直近寄ってこないならどうでもいいしイベントにそのままの仕様で来なければいいや
というか公道乗るバイクでついてないのって単純にかっこ悪いと思うし
レース仕様っぽくミラー外してるのにナンバーきっちりついてるのは半端感がある まさかのバーエンドミラーを知らないおポンチおじさんって事?
死ぬほど恥ずかしい奴だなw それ見て思ったんだけどレバーガード兼ねたミラーはないもんかねえ 出来たらコテハンさんにレスする人もコテハンにしてもらえるとあぽーん出来るから助かるんだけど >>903
ミラーはともかく、運転があまりうまくない人だってのは見てとれた
こんなに肘絞ってたらセルフステアどころじゃないでしょ、、、、、
外足もほとんど仕事してないし
>>907
バーエンドミラーで良いと思う
接触戦があり得るレベルのレースでなければレバーガードは不要通り越して邪魔だよ
誤解が多いけど、あれ付けてるからレバーが折れないって性質のものではないので 見た目気にしてるくせにTシャツで乗ってるのダサすぎない？ >>916
乗り方よくわからんけど肘は絞って良いじゃ？
ｗｂの二宮が言ってたよ
５分５秒のことろね
https://www.youtube.com/watch?v=Tb2I3Nk_aak&;list=PLVTLrK2wN19rB_szcdBv9k_CvFFxG7sDJ&index=36 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
