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【新型空冷】KLX230【kawasaki】
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2019/07/02(火) 18:28:46.00ID:LLV5KonN
まだ発売してないけど気になる人は少なくないはず。
語りましょう！
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2019/10/16(水) 20:25:37.74ID:LLrBF6sV
足なんて飾り・・


なワケ無いしｗ
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2019/10/16(水) 20:46:23.55ID:cc/DoeDX
>>462
デブから抜け出せたのならそれは君が努力を怠らない人間ということだ
その持ち前のガッツで君ならなんでも乗りこなせるさ
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2019/10/16(水) 21:37:08.92ID:3RoFqHJb
平均身長無くてklx250乗ってたけどオフ車なんて片足ついてりゃ後は慣れだと思う
それより230なのに250のセローより重いんだな
やっぱセローって良く出来てるんだと思った
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2019/10/17(木) 16:13:12.27ID:46uqQ6+j
で、結局KLX230Rのアルミスイングアームはいくらなんだ。
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2019/10/17(木) 17:07:27.70ID:5SCc1tLb
>>470
35,860円（税込）ですね
0472470
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2019/10/17(木) 17:59:10.45ID:46uqQ6+j
>>471
まじすか！
何キロの差なんでしょう。230と230rの19kgの重量差の多くを占めると予想。
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2019/10/17(木) 18:04:57.10ID:5SCc1tLb
>>472
そんなわけ無いですよｗ
殆ど保安部品だと思います

ちなみにセローは、スイングアームをアルミにした場合1kgしか軽くなりません
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2019/10/17(木) 18:09:58.86ID:E7qhNHjo
石が当たった時に剥離するからアルミスイングアームは嫌い
0475470
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2019/10/17(木) 18:23:34.82ID:46uqQ6+j
>>473
え！そんなもん？！
とりあえずパーツリスト見てきた。
ブラックアルマイトリムと標準品は値段一緒なんで、色違いって事かな？
ちなみにメーターをハンドルの内側に移設ってすると問題出ます？無知ですまん。
0476774RR
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2019/10/17(木) 18:52:35.22ID:wzbplOzs
kwskのアルミに期待するのは止めた方が…

こないだDトラ150のタイヤ交換したら
ﾅﾆｺﾚ重っ！鉄じゃないの!?ってくらい重かった
0477774RR
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2019/10/20(日) 01:06:04.82ID:7Odwn4Lp
納車された方いらっしゃいませんか？
0478774RR
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2019/10/20(日) 09:25:59.45ID:9lLE7ckP
箕面の道路沿いに実物が展示されてたからみたけどやっぱりヘッドライトはだせえな
付くならKLX250とかのつけたいわ
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2019/10/20(日) 14:29:20.62ID:xykfU1TW
なんか退化したような気がするんだよな
デカいライトなら丸ライトでKL250っぽくしてほしかった
0481774RR
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2019/10/20(日) 20:24:00.57ID:rVReT5vm
じゃあサヨウナラ
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2019/10/20(日) 21:00:26.30ID:ghB4kTJ1
デカライトのせいでハンドリングに影響でそう
0483774RR
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2019/10/20(日) 21:15:25.01ID:IE/SZojB
ヘッドライトのデカさばかり注目されてるけどグラフィックもなかなかのセンス フラットなシートに細身の車体でカッコ良くなるポテンシャルは秘めてると思うんだけどねぇ
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2019/10/20(日) 21:27:41.13ID:VTwp23wQ
工具入れがなくなったのは良かったw
0485774RR
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2019/10/21(月) 11:19:05.22ID:n4lo4/DM
黒実車見てきた
写真で見るほどアタマデッカち感は強くない
乗り味がセローより軽快なら、まあ足代わりとして買ってもいいかも。
少なくとも眺めてﾆﾔﾆﾔできるバイクじゃないけど、割り切って乗ればそこまでダサいバイクではなかった
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2019/10/21(月) 11:24:08.63ID:ltMwiRqy
>>483
マルチリフレクターのデカライトは配光特性抜群なので寧ろ歓迎すべき装備だと思いますけどね
ハロゲンでもかなりの明るさですよ
0487774RR
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2019/10/21(月) 14:42:55.73ID:PO4qfIXa
でも明るさとトレードであの不格好なデカアタマなら、スマートな顔で暗いライトの方がいいよねぇ。だってどうせ自分でLEDにするんだし。
東南アジアメインだから仕方ないのか。

KLX150のように途中でマスク変更となりますように
0488774RR
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2019/10/21(月) 15:01:55.67ID:HYaUXgNT
WR250Rなんて、わざわざ日本仕様だけ
見た目優先の小さいライトだな
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2019/10/21(月) 15:32:24.50ID:ltMwiRqy
>>488
セローもですよ、海外はデカいライトが標準です
日本だけ豆みたいなレンズで皆暗いって文句言ってますからｗ
0491774RR
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2019/10/21(月) 16:30:36.30ID:PO4qfIXa
↑すまん、リンクアドレス間違えた
0493774RR
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2019/10/21(月) 17:44:16.42ID:aUWp1lbf
見た目よりも実質が重視されるのが海外。日本はその逆ってことだな。仕事はいいからカッコいいのが大事ってこと。
0494774RR
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2019/10/21(月) 17:54:03.07ID:f7q+/cUB
ワザとユーザがいじる余地を残しておくのも必要でそれを計算した上でのデザインという可能性も。
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2019/10/21(月) 18:07:02.56ID:LoCdd5F+
>>493
実質と質実意味が違うけど質実と言いたいんでしょう？
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2019/10/21(月) 18:13:59.12ID:aUWp1lbf
個人的には、質実は四字熟語でしか使わないかも。

じっ‐しつ【実質】 の解説
１ 実際に事物に備わっている内容や性質。「形式ばかりで実質が伴わない」⇔形式。

しつ‐じつ【質実】 の解説
［名・形動］飾りけがなく、まじめなこと。質素で誠実なこと。また、そのさま。「質実な（の）気風」「質実剛健」
0497774RR
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2019/10/21(月) 18:14:34.90ID:v+InJd7U
昔はライトの明るさはユーザー側でどうしようもなかったからジェベルみたいなブサでも我慢するしかなかったけど、今やLEDでなんとでもなるからライトは小さくて構わないな

むしろ日本仕様はRのゼッケンカウル+小型補助ライト風LEDがいいな
0498774RR
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2019/10/21(月) 18:17:44.35ID:aUWp1lbf
>>497
好みあるかも。オフ車といえばデカい丸ライトが一灯(Raid等)かまたは二灯(Baja)なんて時代もあったし。
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2019/10/21(月) 19:36:38.42ID:Cj5Dwl/F
今日、実車を初めて見たけど意外と大きいのね。
てっきりＸＲ２３０とかそれぐらいの大きさだと思ってたわ。
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2019/10/21(月) 19:43:41.88ID:xVLSyHgb
俺は'07KLX以前の四角ライト好きなんだが
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2019/10/21(月) 20:11:05.73ID:Gpc0MH9H
あれ、めっちゃ重いのよ
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2019/10/21(月) 21:03:12.69ID:CUa6ikrb
うっそ
ジェベルってカッコ悪かったのか
あれが大好きで乗ってたのに
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2019/10/22(火) 13:18:05.83ID:GWb1boR5
>>489
それな
夜乗るオレは大歓迎だわ
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2019/10/22(火) 14:04:32.86ID:SBJpHdJ6
見慣れてきたら、明るそうだしこのライトでもいい気がしてきた。デザインのせいで不人気だったりして安くなればなおよし
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2019/10/22(火) 21:01:06.09ID:bX7JIOvi
実写見てきた
対抗馬あはセローなスーパーシェルパの現代版よね？
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2019/10/23(水) 07:54:56.37ID:x2TyEvp1
足が長いXR230だろう
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2019/10/23(水) 11:19:03.26ID:d0FwSQ3n
XR230ってSL230のまったりエンジン乗せたやつだよね？
XR250とXR230を勘違いしてる人いるだろ？
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2019/10/23(水) 12:15:10.63ID:UokBe4uh
今XR250新車で売ってたら即決だわ。
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2019/10/23(水) 12:19:01.77ID:b23GymuG
俺はジェベル250ＸＣだな。
今まで乗った中では一番万能なバイクだった。
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2019/10/23(水) 12:26:00.80ID:rkI9m/2x
とにかくタンク容量の大きいトレールが欲しい。
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2019/10/23(水) 13:11:59.97ID:Cg4O2JDh
オフ車は200km走れば十分だな
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2019/10/23(水) 20:20:06.68ID:DOU916I2
ちょっとカッコ悪いけど
意欲は認める
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2019/10/23(水) 20:20:59.47ID:DOU916I2
明日見てくる
0514774RR
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2019/10/23(水) 21:19:00.17ID:BYE0HCBC
公式の360ビュー眺めてたら、この面構えも悪くない気がしてきた。（FI250を初めて見た時もそうだったけど）
空冷エンジン載せるなら、タンクはセローとシェルパ並みに9L欲しかったな。
0515774RR
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2019/10/24(木) 07:30:36.71ID:j+7Ah8Ap
１９馬力だと回すからリッター２５はいかないだろうな
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2019/10/24(木) 07:40:56.96ID:AI1mzWfw
せめてリッター30キロは走らないと
奥地行って帰ってこれないよ。
トレールなんだから自走前提でタンク容量考えてほしいわ。
0517774RR
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2019/10/24(木) 11:39:21.43ID:Uc1vdtew
でも、これってKLX250と同じ容量じやないの？
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2019/10/24(木) 14:37:16.71ID:j+7Ah8Ap
うんＫＬＸ２５０はトリップ１４０キロぐらいで警告灯が点くよ
そこから４５キロぐらいでガス欠になる
中央道でＪＡＦ呼んだ事あるから
0519774RR
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2019/10/24(木) 14:44:23.87ID:j+7Ah8Ap
結構回した場合ね
0520774RR
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2019/10/24(木) 15:03:08.36ID:ID6Tqt7w
俺のKLX250は150キロでガス欠だわ
0521774RR
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2019/10/24(木) 20:06:38.61ID:w3/tY9OZ
俺のKLX250FIは270ｷﾛでランプ点滅し始める
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2019/10/25(金) 07:19:29.11ID:fcxsxuwN
ワシのは320
0523774RR
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2019/10/26(土) 13:05:40.30ID:i5z7q2/+
メーター交換ってしちゃうと総走行距離ってわからなくなるよね？
0524774RR
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2019/10/26(土) 18:52:25.82ID:2rDnvORR
それをここで尋ねる意味は？
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2019/10/26(土) 22:17:18.80ID:jIy0ouqm
車検無いしメーターなんてチャリンコメーターでok
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2019/10/26(土) 22:47:41.99ID:rCGbZkNr
風圧で動くメーターで十分だ君には
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2019/10/27(日) 07:33:13.29ID:KFP2229S
ふぅ…
アッ​──────!
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2019/10/27(日) 09:27:24.01ID:1AZj2HgZ
意味不明すぎる
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2019/10/28(月) 00:55:09.63ID:qogswOi4
今日モーターショーで見てきた
165cm短足の俺で片足爪先がケツずらさずに着いたからシート高はあんま心配しなくてよさげだが。
あの細いシートは長距離はケツが四つに割れそうだな。
ヘッドライトはなんか社外品にしたくなるな…
0530774RR
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2019/10/28(月) 01:38:18.24ID:wSVvYMfY
黒がかっこいい
0531774RR
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2019/10/28(月) 17:25:28.11ID:W5w2/akZ
まだ買ったってレスがひとつもない件
0533774RR
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2019/10/28(月) 18:53:23.95ID:rkwLIgQp
KLX230バロンで乗り出し49万くらいだったので、10万安いならCRF150もいいかな
0534774RR
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2019/10/28(月) 19:10:46.92ID:eIMiEsL1
>>533
それ車両価格だから、ソックスの輸入車だと
開梱手数料とか納車費用でプラス80,000円ぐらい
取られるぞ
0535774RR
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2019/10/28(月) 22:23:12.79ID:rkwLIgQp
>>533 だが.バロンも車両価格かもしれん。間違ってたらごめん
0536774RR
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2019/10/29(火) 22:05:06.79ID:Yupbdptc
買った
18Ninja1000と比べて

クラッチ激かる
低速トルクが凄い
パワーなさ過ぎ
軽すぎ
0537774RR
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2019/10/29(火) 22:24:40.44ID:d+oAcyui
参考になります
0538774RR
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2019/10/30(水) 00:01:00.70ID:o26SWaJN
なぜ忍1000と比較になると思ったのか
0539774RR
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2019/10/30(水) 12:33:07.25ID:Z7bOVvUR
klxがセカンドなんだろう
0540774RR
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2019/10/31(木) 17:44:01.19ID:QT64e9vK
>>536
低速凄いの同意
0541774RR
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2019/11/01(金) 07:53:05.37ID:ZXxzEfw4
ミラー短いような気がするけど、あんなもん？
ほぼ腕しか見えない
0542774RR
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2019/11/01(金) 08:28:27.09ID:6H7lU7DL
換えまっし
0543774RR
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2019/11/01(金) 08:51:41.33ID:wPGGKbO4
オフ車は林道に行くと評価が変わる
舗装路走ってりゃそんなもの
0544774RR
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2019/11/01(金) 09:39:42.81ID:CPl4gU9I
誰かセローとの比較お願いします。
0545774RR
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2019/11/01(金) 09:42:04.64ID:GPams5AG
KLX125でもステーが短すぎて後ろが見えない。おそらくミラー周りは一緒のはず
結局可倒式ミラー入れて無問題
0546774RR
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2019/11/01(金) 09:44:05.24ID:GPams5AG
>>544
いろいろな雑誌のインプレで、セロー対比されてるじゃん
ダートクールでも、低速はセローはトコトコ、KLXはスルスルだってさw
0547774RR
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2019/11/01(金) 12:31:50.24ID:ldOkMAfs
なんやそれ
プロの物書きならもっと明確に表現せいや
0548774RR
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2019/11/01(金) 18:49:09.45ID:vQg6xd2P
跨ってきた。
俺は２０１９セローオーナー。どこをどうやっても比較されるこの２車だけど
応対したプラザの営業によるとセローの様に２輪２足でトレッキングするような設定ではなく
ダートランナー的な各部のセッティングになっているとのこと。
足つきに関しては１７３センチでセローだとベタ付きだけどKLXは踵が浮く。
あとKLXはどうしてもネガティブな目線で語られることが多いけど実質的にデュアルパーパース
はセロー一択の現状を鑑みると選択肢が増えることはむしろ歓迎すべきことかと思った。長文失礼。
0549774RR
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2019/11/01(金) 18:57:17.28ID:AQNtRre5
実質セローしか選択肢がない。
入札用の車両w
0550774RR
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2019/11/01(金) 19:22:11.47ID:D5QzvFLz
ダートというか、やっぱ未舗装路仕様というか
0551774RR
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2019/11/01(金) 20:28:21.07ID:rFR5g8Ah
動画でもそういってたような
0552774RR
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2019/11/01(金) 22:39:17.47ID:WSAb0tvD
ネガティブな目線って何？
0553774RR
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2019/11/02(土) 18:45:23.31ID:H84YeBc5
デュアルパンーパスというカテゴリーそのものが、カワサキのオフ車乗りには歓迎されたことがないってことじゃないの？文脈からして。
0554774RR
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2019/11/02(土) 18:50:52.88ID:2RHFRjXN
ﾙﾊﾟﾝﾙﾊﾟﾝﾙﾊﾟﾝ　ｻﾞ　ｽｱ〜ﾄﾞｩ
0555774RR
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2019/11/02(土) 21:36:32.96ID:z1HSCr05
>>553デュアルパーパスなんて言葉
30〜40代しか使わないかと思ってたわ
んで40〜50代ならバッタ
0556774RR
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2019/11/02(土) 22:09:51.72ID:HyT5r9jq
純正メーター残してゼッケン化するにはメーターをハンドルの内側に移設するしかないんかな。
0557774RR
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2019/11/03(日) 21:09:00.91ID:NRSHKBDU
明かに時代感覚ズレてる
0558774RR
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2019/11/03(日) 23:01:56.56ID:pnnow4L5
>>547
プロだからこそってのもある
某オフ車で低回転向けのエンジンなのに高回転に高得点入ってたこともあったし
逆に他社のは高回転向けのエンジンなのに点数低かったりとかｗ
0559774RR
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2019/11/04(月) 06:05:52.72ID:1/RcOByn
>>558
トコトコとスルスルって何を意味してるのか全く不明なんだよね。擬態語を絶対使うなと言わないが、これだけはダメだ。ジョークかよって思う。
0560774RR
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2019/11/06(水) 18:27:12.20ID:4LdzCdv8
試乗してきた。
完全にスーパーシェルパの呪縛から決別していたというのが第一印象だ。
シェルパはセロー２２５のマーケットを奪おうとして結果的に返り討ちにあって消えていった。
しかしKLXが目指しているものはシェルパとは全くと言っていいほど世界感が別物だ。
あと今回の試乗コースが都内の幹線道路を走っただけなので林道とかツーリングディスタンス
の使い勝手は不明。
俺は新しい選択肢がこのデュアルパーパス冬の時代に生まれてくれたことを素直に喜びたい。
0561774RR
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2019/11/06(水) 18:36:18.29ID:sCd4dEoy
>>560
そんなアホなw
シェルパは225と互角以上だよ。
返り討ちwも何も排ガス規制が一番の理由。
0562774RR
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2019/11/06(水) 18:39:27.21ID:5clwv9ar
足つきからしてセローとは客層は被らない。短足の俺が断言する。
0563774RR
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2019/11/06(水) 19:14:00.25ID:1vkJx/x+
>>560
それで、実際乗り味はどうだったの？
今買うに足る面白さなの？
KLX125からのステップアップでコレかもうすぐ発表されるであろうセロー35周年車かで迷ってる
セローはマイチェン前モデルに試乗したらつまんないし、コレはカッコ悪いし、どちらにしようか？と。
0564774RR
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2019/11/06(水) 19:38:38.25ID:4LdzCdv8
>>563
ちょっと言葉足らずだったか。
まず俺の愛車はセロー２５０だ。セローとの比較で言えばKLXは排気量なりでパワー感は少な目。
あと上記の通りで限られたシチュエーションでしか走っていないので全ては語れない。
KLX125からのステップアップなら正に適役になるかと。
あとカワサキのバイクを所有していてかつセローと迷っているといことはカワサキとヤマハの
両方のバイクを買えるバイク屋を確保してるということだよね。
一般論になってしまうけど試乗するしかないというのが俺が言えることだけど。
0565774RR
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2019/11/06(水) 19:48:45.18ID:KjGKI0on
>>564
要約するとセローよりパワー感が無いと言う事ですね
0566774RR
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2019/11/06(水) 19:55:53.85ID:aD/e4EvC
シェルパは知られてないけど通勤快速だったんだぞ
セロー２２５みたいにスーパーローじゃなかったかし
0567774RR
垢版 |
2019/11/06(水) 21:42:31.90ID:1vkJx/x+
>>564
現セローオーナーなら、尚更詳しい比較インプレをお願いします
マイチェン前セローは、たしかに極低速のトルクがあって林道では乗りやすいんだけど上がまったく伸びないからワクワク感が皆無だったんだよね
KLX125はパワーは無いけどそれなりに上が伸びるなら回して楽しい。
できればKLX125の特性で230なりにパワーアップしてるのが理想です
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