【HONDA】GROM グロム MSX125 Part65【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part64【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558618155/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured こちらに巣食ってる諸兄方にお聞きしますが、グロムとカワサキZ125PROとで購入迷っておるのですが、
グロムの方が優れている点、あるいはおススメの点などを教えていただきたく。
見積もりを取ったところ価格的には若干125PROの方が安かったです。 グロムの方が燃費がいい
弄くるならグロムの方がいいかとパーツ多いし どうせ何選んでもすぐ売り飛ばすんだから適当に選べやカス ありがとうございます。
燃費がいいのは心惹かれます。
安いといっても数千円だったのでグロムをもう少し値切ってみて、決めようと思います。 >>336
足周りというと若干誤解されるかと
純正のフロントフォークのセッティングとリヤショック がダメなだけで
テキトーに弄ればガンガン曲がる良いマシン >>339
フロントフォーク底付きがすぐだからね。
後ろ固くてケツが痛くなる。
z125は、どうなんだろうね。 消費税増税前の駆け込みで自慰クラ+6cmロンスイをポチったぞ
トリプルスクエアでスタビなし、フルオプションで7万超えにビックリ
チェーンも新調しにゃならんし、ついでにリアブレーキホースもメッシュ化したいし、ついでにフロントもメッシュホースの長さ変えたいし、ついでにリアサスもキタコからデイトナに変えたいし…とポチポチしてたら10万超えたわ >>3125proはお得意のとんがりコーン🌽
グロムはホンダのクルマで言うMM思想
>>338 >>342
訂正
125proはカワサキお得意のとんがりコーン🌽
グロムはホンダのクルマで言うMM思想
グロムはベースとしてカスタムで自分好みな方向に寄せていくスタイル
125proはノーマル対決ジムカーナならグロムより速えー！(ただし公道が快適とは言ってない)
生活スタイルに合わせてご自由にどうぞ >>341
キタコからデイトナてレベル的には同じだろ。思い切ってオーリンズかナイトロンでも入れとけや 同感
せっかくスイングアーム入れるならケチらずいっちゃいなよ おれFX全財産つぎ込んで生き残ったら
Gクラのプロアーム買うんだぁ レイダウンしてのロンスイだから、オーリンズやナイトロン入れても効果薄いと思うんよ
それならその金で他の箇所に手を入れたいじゃん？
今のキタコのサスはタイガーオートのローダウン加工サスだから、今度はデイトナだな、黒いダンパーに黄色バネの組み合わせが好きなんよ
今度は6.5インチのレイダウンだから純正長+のリアサスでいい感じに車高落ちるんじゃないかな、と思う
まぁ納期は今月末っぽいから気長に待つわ >>333
パーツがものすごく多いからグロムおすすめだよ。
尼とかじゃなくて、海外。特に中国。安いし品質もそこそこ。Z125はほんとパーツ売ってない。 >>333
グロムの方が安くないですか？
グロム新車で7万円値引きで、Z125よりかなり安かったのでグロムにして納車待ちです… >>348
あーローダウン系にしたいのねローダウンリンクは社外スイングアームだと干渉する可能性あるからロンスイにしたいなら純正スイングアームにコンポッシモのロンスイキットの方がいいんじゃね？ 5速化にしようと思っていろんなサイト見て回ってるんだけどなんでみんな武○のキットなんだろう
キタ○はなんかよくないのかな？ >>328 イイネ！ もう少し引きで、全体見てみたい！
>>339 フォークの突き出し4mm増やしたら笑っちゃうくらい曲がるように。
キャリア&はこつけてるから、ケツが重いのが適正化されただけかもだけど… このバイクのフロントフォークスカスカじゃありません？皆さんはどうしてますか？ スカスカの意味がわからないけど、そう感じるならホムセンで単管パイプ買って交換すれば 昨日半年ぶりにグロム乗ろうとしたらエンジンかからなかった！
乗る前に充電器でしっかり充電済み、ガソリン満タン、キルスイッチ確認済み…なぜかセルが回らない
とりあえず押しがけしたら一発で始動、しばらく近場をグルグルしてみたけど異常なし
一度エンジン切って再度セル回したら今度は難なくエンジンかかった
一夜明けてもう一度エンジンかけたら今回も一発始動
なにこれ？誰か経験ある？ >>359
まずは硬めのオイルに替えてみたら？
俺はそれで満足してしまったわ
オーリンズ信者にはミソカスに言われるんだろうけどね >>357
安く済まそうと思うならオイル硬いのにするかスプリング交換。俺はオーリンズ入れる予定 フォークオイルは20番ぐらいで良いのかな？
海外の見てると15番ぐらいでも効果ありそうだけど >>363
オーリンズかナイトロン
YSSとかシフトアップのもコスパいいって聞くね >>360
サイドスタンド降りたままギア入ってなかったかとか
ランプついてないのにニュートラル入ってないとかあるよね >>360 キルスイッチでエンジン切ったら、次回キルスイッチの接点が原因でセルが回らなかったことがある。
キルスイッチオンオフしたら直ったけど、あれは焦った…。
あれ以来キルスイッチは信用してない。 >>360
俺もキルスイッチ接触不良あったな
チェックエンジンのランプが変なつき方してた。コード触ったら治った。 フォークはオイルだけじゃなくスプリングも変えたほうがいい
理想はオーリンズとかなんだろうけどキタコでも充分 スプリングまで変えるとなると全バラじゃんw
サイタマンだからテクニクスにでも持ち込むか… テクニクスのグロムのキットはフォーク持込で8万、キタコは車両持ってって3万しないって言われたな。
キタコにする予定だけど、見た目と調整機構があるテクニクスが良さげですね。 そら予算があればテクニクスだろうなOHもしてくれるし
ついでにカシマコートとかしてたら10万超えるけど でもお前ら貧乏人はやらんのだから心配する必要ないだろ タイヤ交換ついでにアクスル回りグリスアップしようと思うんだけど？グリスは何使えば良いかな？ >>368
わい>>368だけど、確かにチェックランプが変な点灯してたな
怖いので土日は近場をグルグルしてたけど、先日の異常がウソみたいに好調でした
ちょうど15000kmの2014式 >>376
俺のは2016で2９,000キロです。
2013のは28,000キロで乗り換えたけどならなかったな。
コード少し押し込んだけど、開けて見た方が良いのかな？？ >>375 なんでもいいんじゃね？
軸受系はモリブデンとか言うけど、結局受けてるのはベアリングだし、アクスル自体は回るわけでも何でもないからおれはフツーーーーのリチウム系のグリース使ってる。 モリブデンは高温で劣化するから
モーターの軸受けとかは大量封入して流動性持たせるから良いけど、露出していてグリスアップしやすい所はリチウム系で正解 >>158
先月下旬に北海道行ってきたぞ〜
朝の出発時間を早くしたら余裕で周れたのは、俺が考えてた巡航速度より流れにのるだけでもいくらか速いペースだったから
オロロンラインをはじめシェルロードやエヌサカも写真撮りながら走れたし、予定外の十勝でなつぞらロケ地めぐりとか富良野周辺の散策とか、温泉も何箇所か入りつつ、各地の名物を摘みながら楽しい500km超×３日間+300km１日の旅だったよ。
あと、泊まりをちゃんとしたビジホや旅館にしたことも成功要因だったな、長距離走るなら睡眠大事 エヌサカじゃなくてエサヌカだぞ
道内7日でも物足りないのに、そんなツーリングで成功って言える神経が羨ましいわ バイクやツーリングなんて趣味で他人に評価して貰ってもしゃあないんだから本人が楽しければ成功だろ
遊びの世界で自分にも他人にも満足できないと辛いやろね >>386
安心→RAMマウント
見た目→サインハウス >>381
リッターでもしんどい距離だぞ。よくグロムで頑張れたな。 重いほうが安定して楽だという大型見栄ジジイが多いからな
体幹筋力が糞なのに気がついていない 自家用車も大型の方が楽とか言って20tトレーラー乗ってるんだろ
軽自動車見る度に疲れて辛いだだろwって指さして笑ってるに違いない 大型ももってるけど、流石に長距離は大型のが楽だわ
街乗りとか日帰りならグロムのがたのちい >>394
>>396
みたいのは頭おかしいの？
なんでそんな感覚に陥るの？
大丈夫？
楽しく乗りなよ。 >>398みたいにとにかく煽らないと生きてけない奴はなんなんだろうな >>399
どうして君が顔真っ赤で速攻文句いってんの？
>>396なんか貨物車と軽自動車比較してるぞ(笑)
どう考えても面白いだろ ぼけーっとまっすぐ走るだけなら大型のが全然楽だよ、バイクが勝手にバランス取ってくれるからな
曲がるとか止まるとかの要素が入れば軽い方が断然良い >>397
>>401
が普通の感覚だよな、乗り心地も違うし。
１日で300〜400キロ走ったらグロムだと死にそう。
だけどグロム楽しい、これなんだよなぁ
会社の駐車場で遊んでしまう 確かに高速長距離ノンストップはクッション厚い大型が楽だけど峠長距離は体が疲れる
ちゃんとニーグリップ出来るならグロム長距離も尻は痛くなるけど体は疲れないし30分も休憩すれば元通り
何をもって楽とするか？
適材適所でしょう ミニバイクを大型と比べたがる奴って何なんだろなぁ…
>>402
CB250Fとかまんまデカグロム だったじゃん 同じ球技でもサッカーとバスケじゃ全然違うのと同じくらい別物だよな 適材適所でしょ
どんなに飛ぶドライバーだってバンカーからは球出せないし
切れ味鋭いサンドウェッジでも250ヤードはとばない
両方持てばいいだけの話だ
大型とグロムだけじゃなくて、モトクロッサーや４輪とかも守備範囲違うから金があって好きならどんどん買い増せばいいだけ 何度も出ている質問かもしれませんがお答えいただけると助かります。
新型グロムに乗っているのですが、ケツ痛対策にリアサスをデイトナの強化リアショックに変えました。
ケツ痛対策にはなったのですが、今度はリアサスでケツがあがり、ケツが前にずれるようになりました。
これの対策でシートを変えたいのですがおすすめはありますでしょうか。
シート高もあがってしまったのでローダウンシートを探しています。
候補としてはノイワットダン、エンデュランス（角が減り脚付きがよくなったらしい）を考えています。 1万円前後のローダウンシートで、純正シートよりクッション性がいいものなんてないでしょ。
リア上がりが直っても、また尻痛がでるような気がする。
自分ならリア上がりしないリアショックに交換し、ノザワホンダにシート加工を依頼するかな。 ショックを寝かせてマウントすることでローダウンさせるジョイントがあるじゃん グロムはステップがシート直下にあるし
体重をしっかりステップで支えてないんじゃないか？<尻痛 >>408
ワイは猿や！プロゴルファー猿やっ！
謝っていただこう 俺もプロゴルファー猿思考
グロム乗っても大型乗ってもダートに突っ込んで行って遊ぶ ツルツル滑る純正タイヤの方が、遊べるし腕が磨けていいらしいのだが、そこを理解せずハイグリップに替えてしまう人が後を絶たない。
それでは盆栽グロムになってしまうだけだ。 ツルツル滑る純正タイヤの方が、遊べるし腕が磨けていいらしいのだが、そこを理解せずハイグリップに替えてしまう人が後を絶たない。
それでは盆栽グロムになってしまうだけだ。 >>419
お前がタイヤにエンジンオイル塗って
滑らせながら走ってるなら
君の言ってること信じてあげる 遊べるし腕は磨けるかもしれないが
公道で他の車両には迷惑かけるなよ危ないから フロントは変えた方がいいと思う
リアは滑った方が楽しいから好きにすればいい >>423
1本のゴルフクラブで１８ラウンド全てをプレーする事。
>>424
フロントタイヤが滑る危険な乗り方はしないと思うので
私的にはリアを変えた方がいいと思います。 >>425
危険な運転しないならリアも変えなくていいんじゃないの？
普通に運転してて滑って危ないのはフロントだから、まず変えるならフロントをお勧めするだけ。フロント滑ったら絶対フロントブレーキさらに強く握るよ初心者は特に。 世界中のグロムユーザーがツルツルタイヤでドリフトさせたりして楽しんでんたから、日本人だけが文句タラタラなのは遺憾だわ。 普通に運転していても車が突っ込んで来るんだからタイヤは大事 街中でリア滑らせて楽しめるわけないだろ
できもしない事を言って見栄張ってるのは中二か？ らしいんだからしゃーないよな？ >>428
グロムぐらい買えるようになると良いね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
