【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 55台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 54台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558668529/ 忍千は見栄っ張りの乗り物じゃないよ。さっさと乗り換えたほうが幸せになれるよ GSなんて欲しいか？ジャンルが全然違って見向きもしないけどな～。 GSはアドベンチャーの頂点
所有感で忍千で対抗は無理っしょ
俺も欲しいけどあの巨体と重量・・・
買ったら買ったで絶対不満が出でるぜ 国内メーカーに所有感とか見栄求めるのは中の上が手一杯よ。
そういうの気にする人は海外勢にいってくれ。
国内メーカーは見栄はほどほどに実を取るってのを考えてると思うよ。 ヴｪルシスやアフリカツインは、海外で買うとR1250GSと同じ価格帯じゃなかった?
友達はGSでフラットダート走ったり泥だらけにして転けても笑って記念撮影してたw カワサキプラザへの移行を見るとプレミア感で利益マシマシで売りたいとは考えてるだろうな
ドカやBMが日本メーカーの価格帯以上を付けて利益上乗せしても売れてるのは国内メーカーとしては歯がゆいだろうし
まぁ派手さはないがこれだけいろんなメーカーがあって
多様な車種、シングルからマルチエンジン、故障しにくく尚かつ安い価格
日本企業への売上が上がれば自国の利益にも繋がる
国産買う理由は十二分にある w650からの乗り換えですが低速時のブリッピングが上手くできなくて逆にギクシャクしてしまうんですが低速ではクラッチポン離しのがいいんでしょうか？ 低速でブリッピング要る？？？ 操作を無駄に複雑にしてないかにゃ
低速でクラッチポンはスリッパークラッチあてにしてもギクシャクしちゃうでしょ
半クラでバックトルクならしてやるのが簡単でスムーズじゃないかにゃ >>336
もしまだ慣らしの段階ならギクシャクさせないほうがいい
無理して回転合わせようとせずに、最初のうちは半クラ使って丁寧に操作しないとミッションに悪い フルパニア状態が忍千よりもGSの方がカッコよかったって言っただけで、
所有感が～、など一言も言ってないんだけど、僻み妬みの集まりかよ、ここ。
パニアつけてない状態だったら忍千の方が断じて好みだし、
そもそもBMなんて欲しくはない。 >>329 ＞忍千フルパニアじゃ悲しくなった
こんなん言われたら誰でも誤解するわ 2017年式50000km突破記念カキコ
津軽海峡フェリー様より下船時手すりにパニアをこすった擦り傷を
勲章としていただきましたがorz >>340
はげどう
高額車に対するコンプレックスと思えるな ベスラのオイルフィルターSF4005って17年以降でも使えますか？ >>342
すごいな！まあバイク本体にキズ入るより良かったやん・・・ イヤイヤそーじゃなくて、自分で運転して乗り降りするんじゃないの？ マジで言ってるならヤバいだろ
ガイジのふりとかでしょ フェリー使う位なら、青函トンネルの方が速いと言う事ですよ 前さんふらわあ利用したら、下船する時に左にUターンするようなカタチで昇りランプに侵入するんだけどR1200GSがバランス崩して転んでたわ。隣で見てたハヤブサの人もちょっと
緊張してたｗ >>353
フェリー何度も利用したが、船内の床は金具で凸凹、
滑りやすいしマジ緊張する。 そういう時、俺なら素直に足付きながらえっこえっこら曲がるなｗ なんだか分からんが結局彼は自分で下船時にパニアを擦ったってことかな？なんだかフェリー会社にキズつけられた的な言い方なのに修理代とか請求しないのかと思ったわ。 こんしんのボケと偽りマジレスを取り繕えると思うなよボケカスヤロウ
てめえは頭がいかれてるのを自覚しろ
いいか？嘘をつくな。
わかったか？ 素直なやつは伸び代がある。
のびる。素直なやつはのびる。
それだけだ。 >>342
うらやましい、
まだ2万キロ
早く10万行きたい ODO進むことに前向きな意見を初めて聞いた気がする。
俺もネガティブにとらえてはいないけどさ。 Z1000とかVersys1000がいるし、流石にNinja1000廃盤・Z900のエンジン使ったNinja900爆誕ってないよなあ >>364
逆に全部900になるとは考えないのか？ 2020YMは2020.3頃発表だって？
変更点は色とクイックシフター程度？
ETCは2.0になる？
ちょっと出るの遅くない？
別の候補を考えるかなw GPZ900RS的なモノは出てもninja1000は現行のまま継続と予想。 GPZ900Rを新カタナみたいな感じで出すと面白そう
カウルはアッパーのみでアップハンで 刀の寸詰まりなシルエットはないな
フルカウルでアップハン
GPZのシルエットになるとパニアは似合わんだろね 8耐より帰還
駐輪場のninja1000率高かったわ >>371
最後ちょっとあれだけど、今年は最後まで面白かった。現地は盛り上がったんだろうなぁ。 >>373
ヤマハに恨みがある訳じゃないけど
中須賀が泣いてるの見て馬鹿馬鹿しくなったから直ぐにテレビ消して風呂入ったよ
そしてスズキしねって呟いてた(笑)
とは言え物凄く興奮して楽しめた8耐だったのは間違いない >>372
レイ転倒の映像が流れたときの会場が凍りついた
表彰式待たずに無言で帰宅する人多かったし 俺、TVの前で「ああああああああああああああああ」って大声出しちゃったわ 観客の前の表彰式でレイを見たかったですね、でも8耐を一番盛り上げたのはレイなんでよかった。転倒した時もすぐにマシンにダッシュしてるの見てなんとも言えない気持ちになった。 なんでトキオカズグルに乗せなかったんだろうね？
現地はレオンとレイだけ？と思わなかった？ Ninja1000(2012)にノジマの2本だしのフルエキを装着したのですが
速度が100~120kmを超えたあたりからFI警告灯が点灯するようになってしまいました
やはり排気デバイスキャンセラー等を導入すべきでしょうか？ まあ来年はスッキリ勝ってくれるだろ。
勝ち癖ってやつで、苦労してでも一回勝てれば
そのあとはポンポン勝てるようになるさ。
必勝祈願で来年はみんなで一人8耐奉納しようず 赤旗出すと決めてから振られるまで何秒かかったのかね？
気持ちは解るが異常燃焼のままでコースに復帰した鈴菌がね >>367
次期モデルずっと待ってたけど、そんなに遅くなるのならもう別のモデルにしようかな。
待ちきれない。 >>378
HRCだって、清成走ってないでしょ。
勝つために、ベストなメンバー、スティントで調整される。 >>351
北ツー行ったとき青函トンネルをバイクで渡れると思ってた人に合った。
渡れないの知ってフェリーで北海道上陸。
18年位前の話やけどIQ低い人だったのかな？ >>337
回転合わすってハッキリ言って誰もできない。
アクセル戻してブレーキングしててブリッキングしてシフトダウンで回転合わなんて神業。
ブリッキングなんてギヤの遊び利用して無荷重状態にしてシフトダウンし易くなるだけ。
派手にブリッキングするのは2ストやろ？
2ストはエンブレ効かんけどアクセルOFFのままならオイル切れおこすし燃焼室温度上がって焼き付きの可能性。 意味不明長文な上に、ブリッキングて。
あ、触れたらいかん系かな。 >>378
場内放送で一人身長が高くてポジションが合わせにくい問題があるため
身長差の少ない二人で行くことにしたと解説してたよ
前日のカワサキブースでのトークショーでは３人ともタイムが６秒台で揃ってるから
ほかのチームより有利だと言ってたので、その時点では決まってなかったぽい >>387
正確に回転数あってるかは知らんがカクカクしないようにみんなやってるだろ
自分ができないからってみんなできないわけじゃないぞ >>391
セカンドチームがあればそっちで耐久経験積ませればよかったが、体制が優勝必至すぎた。 東北の知り合いも青函トンネル使って良く北海道遊びに行ったと言ってたがな
遊ぶなら東京来るより北海道行った方が速いと・・・・・ 電車にバイクやら車を載せてトンネルくぐってたんじゃないの？ 6月か7月発表、8月に2020年式出るだろうと迷ったけど
5月に近所のお店でお得になるキャンペーンやってて思わず買ってしまった俺は正解だった様だ 皆さん、お盆休みは何処へツーリング行く予定ですか？
私は北海道ツーリングです。 >>400
欲しい時、乗りたい時が買い時だからそれでOK >>396
そりゃ2位で甘んじるより優勝がいいでしょ
むしろここまでやったんだぜ！て体制の今年でまたヤマハに負けたらもうどうしろってんだろうな・・・ ニン1000でのロンツーは腰にきますか？
2020年モデルの発表を待っている間に、スピードトリプルにも興味が湧いてきてしまって悩んでます。
トライアンフは特に試乗で長時間乗ることができないので、皆さんの意見をお聞かせ下さい。 前に北海道行ったら韓国ナンバーのバイクが走ってた。
逆に日本から韓国にツーリング行く人とかいるんだろうか？
つまらなそうだし、今ならいじめられそうだけど。
台湾とかは面白そう。 >>406
2016モデル逆車に現行型のシートにして乗ってるけど500km/日くらいなら問題はないかな >>406
腰痛や尻痛は人それぞれだからあんまり参考にならないと思うよ
俺はNinja1000より今の6Rの方が身体にフィットしてると思うし
ほんと人それぞれだよ
普通に考えて、日本で外国の車やバイクは、そのまま走れんだろ。
明日は、姦ゴキが、ホワイト国から除外される記念すべき日だな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 日本政府、土壇場でヘタレないかちょっと心配
GWは東北回ったから、お盆休みは信州 混むかな～ ブレーキの鳴きは無いですか？ZZR1400は信号とかで恥ずかしかったんですがどんなでしょうか？
サムチョンが倒産したら、ぶっちゃけ、日本やアメリカの半導体メーカーが、儲かるだけだろ。
サムチョンは、日本から退職やリストラされたやつを高級でやとって、日本の技術を盗んだんだな。
液晶パネル（ＴＶ）も、安売りのサムチョンに価格で負けたから、復活できるかも知れんな。
。。 >>412
鳴きは前後ともないけど、前のオーナーがジャダー出たからローター交換したって言ってたな。 >>406
あんま詳しく書けないが、二輪関係の会社にいるけどカワサキとトライアンフだとカワサキのが良い部品使ってるよ。 高速でネイキッドが伏せて走ってる速度でninjaで殿様乗りでスィーと抜かして行く快感たるやもう >>407
高速はバイクで走れないとか聞いた事あるな
下道でも煽られまくるとか 下等な国だ 今度はフッ化水素の技術者を高給で引き抜くんじゃね。 >>415
良い部品っていうのは、前後オーリンズやブレンボをの魅力を上回りますか？ >>419
こんだけ騒動になってるのに、釣られるバカは..いるんだろうな、たまに。
>>420
少なくともブレーキのタッチは秀逸だ。
硬めのフィーリングが好きならブレンボの方がいいだろうが、
コーナリング中などで柔らかくブレーキコントロールしたいなら
純正Nissinの方が扱いやすいと思った。
個人的にはブレーキ変えるならマスターシリンダーだけブレンボにしたい。 K’sのアンコ抜きシート使ってて、足つきは良くなったんだけど、
シートの後ろ部分が盛り上がってる？ので、
峠なんかでケツを後ろにして前傾姿勢が取りにくくてしゃーない。
何考えて設計したんだろう。。
まあ、そもそも短足の俺が悪いんだけど >>420
>>418 氏が詳しいようなので答えてくれると思いますよ。 >>423
>>415
の書き込みから考えるに、
ブレンボだとか素人が見てもわかる用なパーツの話だと思うか？
2輪関係の会社だろ？
わざわざそう言ってんだから
素人にはわからない細々とした部品の話だろ。
NTNのベアリングだとか。
車でもトヨタと現代ならどっちが良い部品使ってるかわかるだろ。
会社の規模からしてもな。 2019契約した！
2020がETC2.0になったりリミッターなくなったりすんのかなあ おめいろ
リミッターナンテどこで効かせるのか想像もできん
ETC2.0もメリット少な過ぎて堂でもいい >>424
だから、その見えないところに使われている良いパーツは、走行に大きく関わる素人でもわかるパーツを凌駕する良さがあるのかと問うてます。 加工精度のいい部品を使ってると経年、積算距離が累積しても状態の変化が少ない。
だから良いと言える。
まあそれでもカワサキのバイクはあちこちすぐ錆びてくるけどなｗ >>427
良いですよ。
10万kmほど走ってみれば良質なハブベアリング
使ってることが実感できます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
