【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 55台目【水冷Z】

**774RR** · 2019/07/05(金) 12:40:36.35

カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/

・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/

今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で

燃費
・街乗り　約13～17㎞
・高速　　約18～23㎞

※煽りは無視しましょう。
　専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します　

※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 54台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558668529/

**774RR** · 2019/08/04(日) 12:12:29.26

おかげで鳩サブレーみたいにお手軽カラーリング変更が出来るよｗ

**774RR** · 2019/08/04(日) 12:26:11.57

だからどの意見を採用するかが重要なんだよな
装備に関しても皆が望むものばかりじゃないし価格との兼ね合いもあるし
このスレでもちょっと前にはABSすらいらないって人もいたし
俺は絶対にほしい装備だったけど

そういやZ1000の方はブレンボとオーリンズのリアサス装備したモデルが出るらしいね
忍千はそういったモデル出さないけど
２０２１モデルで１０周年記念モデルは出るのかな

**774RR** · 2019/08/04(日) 13:27:13.99

>>470
前からz1000あるけどw

**774RR** · 2019/08/04(日) 13:54:30.02

Ninja1000の魅力ってリッタークラスでも安価であるコストパフォーマンス面の高さなんだから、
下手に電子制御サスだの入れてしまうと値段跳ねあがってしまわないかい？

**774RR** · 2019/08/04(日) 14:16:32.32

>>472
そゆこと

**774RR** · 2019/08/04(日) 14:49:16.78

>>471
そういや前もこのスレで見た気がした・・・

>>468
カラーは初期のシンプルが好みだわ
レッドは1回出したけどブルーは出さないねぇ
合うと思うんだけど

**774RR** · 2019/08/04(日) 15:06:52.03

ブルーは1回出たべさ

**774RR** · 2019/08/04(日) 15:16:12.78

>>468
マイチェンのグラフィックなんて下っ端のだからな

**774RR** · 2019/08/04(日) 16:01:02.85

Z1000のブレンボって、ニンジャ1000にも無加工で付くのかな？本当のブレンボとはピストンの径が違いますが、それなりに良いのかと妄想してます。

**774RR** · 2019/08/04(日) 17:26:06.82

ニンジャはZ1000と違ってIMUの制御が有るからブレーキの移植は簡単に出来ないのでは。

**774RR** · 2019/08/04(日) 18:09:22.41

キャリパーだけだから関係ないよ。

**774RR** · 2019/08/04(日) 18:13:11.40

>>479
そうか？ピストン径とか違かったらダメだろ

**774RR** · 2019/08/04(日) 18:23:29.04

ABSとかIMUにピストンサイズは関係ないよ。

**774RR** · 2019/08/04(日) 19:51:32.54

そうか！思ったよりブレーキ効かねーってなってもジャイロからの情報を元に効くまでブレーキ強める。とゆーことかな。

**774RR** · 2019/08/04(日) 20:08:30.06

自動でブレーキかかるNinja1000があると聞いて

**774RR** · 2019/08/04(日) 21:01:33.47

電制サスで十万上がるならいらない
ただでさえ消費税上がるのに

**774RR** · 2019/08/04(日) 21:26:32.65

電制サスなら２０万以上UPだら

**774RR** · 2019/08/04(日) 21:29:05.03

(笑)電サス10万で入るなら即お願いするよ

**774RR** · 2019/08/04(日) 22:45:55.82

H2SXみたいに
ベースモデルとSEに分けるんじゃないのかな
ベースモデルオプション無しで乗り出しで定価160万くらい？
SEは+30くらい？
エントリーモデル的な低価格設定ないと20代とかは買えないと思うよ
家庭持ちのおじさんも厳しい

**774RR** · 2019/08/04(日) 22:47:56.83

>>461
ならホンダのDCTみたいにオートマでいいんとちがう？

**774RR** · 2019/08/04(日) 22:52:14.96

>>474
赤男爵に2016モデルの青が数台パニア付のが残ってるらしい。

**774RR** · 2019/08/05(月) 03:51:36.23

>>468
それな。
単色系のシンプルなんが好きなんで
14年式に飛びついたけど
旧型で単色は後にも先にもこの年だけだった。
変な塗り分けいらん。

**774RR** · 2019/08/05(月) 05:03:34.27

電サス搭載してますよりオーリンズ使ってますの方が何か格好いいから電サスは無くてもいいかな

**774RR** · 2019/08/05(月) 05:59:51.72

オーリンズの電サスなら良かったのにな

**774RR** · 2019/08/05(月) 08:55:44.05

ブレンボが無加工で付くか、情報をお持ちの方はいらっしゃいます？

**774RR** · 2019/08/05(月) 18:24:45.78

次のタイヤをパワーRS にしようとおもってるんだけど、使った人どれくらい距離もちました？特にフロント。
純正のS20は半年7500kmでフロントスリップサインでリヤはまだまだいけそう。

**774RR** · 2019/08/05(月) 19:05:48.20

次の金曜にNinja1000が届く
初大型楽しみだ

**774RR** · 2019/08/05(月) 19:31:31.23

わりとタイヤに優しい乗り方みたいだし、1万kmいくんじゃない？

**774RR** · 2019/08/05(月) 20:17:19.28

>>495
お前は俺か
俺も速攻で慣らし終わらして9月に北海道行く

**774RR** · 2019/08/05(月) 21:08:21.23

>>487
>>497
ほほほほほほほほ

**774RR** · 2019/08/05(月) 22:27:11.29

>>497
北海道楽しんできてなー
俺は来年北海道行くわー

**774RR** · 2019/08/06(火) 05:57:10.93

>>497
道東マスターの俺様がいいことを教えてやろう。
敬老の日の連休は別海町で産業祭がある。
その中の屋台に別海高校のミルクカフェがある。
サービスしてくれるのは J K のメイドだ

ついでに三平汁は200円だし、地元の喫茶店ロマンの
ポークチャップは乳牛の町の豚肉料理として有名だ（要予約）。
野付半島の北海しまえびも非常に美味。楽しんでこい。

**774RR** · 2019/08/06(火) 08:15:54.89

>>500
ありがとう。でもその日はフェリーで帰ってくる日だな
ＪＫの搾りたて生ミルク飲みたかった・・

**774RR** · 2019/08/06(火) 11:33:27.53

会社やめたら北海道と思ってると
親の介護で半日も自由にならなくなり
時間が自由になる頃には
自分の体の自由がきかなくなる。

**774RR** · 2019/08/06(火) 11:58:47.73

ツライな

**774RR** · 2019/08/06(火) 13:22:23.05

>>502
親とバイクをハイエースに積み込んで
北北西に進路を取れ。

**774RR** · 2019/08/06(火) 14:39:34.06

北海道から帰ってきた
XLのシートバッグひとつだけ積んで行ってきたけど、走行中に前にずり落ちようと
してきて邪魔だし重心高くなるしで、純正パニア＋小さめのシートバッグにすれば
良かったと今は思う。来年はそうするつもり

**774RR** · 2019/08/06(火) 17:19:02.49

>>504
北北西じゃ日本海じゃねえか！

**774RR** · 2019/08/06(火) 17:48:41.93

姨捨山かい

**774RR** · 2019/08/06(火) 18:00:26.65

>>506
秋田か新潟で船に乗れって意味だよ

**774RR** · 2019/08/06(火) 18:10:27.04

万景峰号ですか・・・

**774RR** · 2019/08/06(火) 18:46:37.64

もう生きられへん。ここで終わりやで

**774RR** · 2019/08/06(火) 21:19:29.65

2017を新車で買って2年。程よくまとまったいいモデルだが、尖ったバイクにも乗ってみたくなってきた…

**774RR** · 2019/08/06(火) 21:57:23.76

電制オールカットしてもダメ？

**774RR** · 2019/08/06(火) 22:03:57.87

尖ったモデル乗るとコイツの良さがもっとわかる

**774RR** · 2019/08/07(水) 06:57:04.34

>>511
キクメンさんを見るんだよ

ユーチューブでキクメンで検索してくれ。

**774RR** · 2019/08/07(水) 11:51:38.75

YouTuberキッズは巣にお帰り

**774RR** · 2019/08/07(水) 14:36:16.45

>>514
キモメンさんを見るんだよ

ユーチューブでキモメンで検索してくれ。

**774RR** · 2019/08/07(水) 16:56:15.39

z1000rの2020モデルが変化なしって事は忍千もカラーチェンジくらいかな

**774RR** · 2019/08/07(水) 18:54:09.22

電制オフはやったことなかったのでやってみます！でも見た目も変えたい…。

キクメンって人、2回買って2回手放してるんですね。金持ってるのか、飽きっぽいのか、サイクルが早い。こんなもんなんですかね？

**774RR** · 2019/08/07(水) 19:09:24.84

>>518
こんなもんなわけがない。ありゃ異常。

**774RR** · 2019/08/07(水) 21:58:12.13

>>517
いやぁあああああああ

**774RR** · 2019/08/08(木) 01:50:31.14

電子サスとかで値段が上がるならR1エンジンのMT-10の方が魅力的に感じるな。
10Rベースのエンジンなら話は別だが、コスパ的にはMT-09あたりか。

**774RR** · 2019/08/08(木) 02:01:40.85

忍千だってスーパースポーツ”ユメタマ”のエンジンじゃないか
話変わるけど、100ｋｇの人をタンデムできるかな、運転者は60ｋｇ

**774RR** · 2019/08/08(木) 06:11:49.20

>>522
いける

**774RR** · 2019/08/08(木) 07:32:55.41

乗り降りと信号待ちは要注意だな。Uターンはやめとけよ。

**774RR** · 2019/08/08(木) 08:09:43.85

リアサスが沈むから足付きは良くなるしキャスター角が多くなり直進安定性が増す
でも体重100キロであのシートに座るタンデマーのお尻はかなりきついと思うぞw

**774RR** · 2019/08/08(木) 21:10:10.61

>>494
OEMのS20はフロントが5,000キロで終わりましたが、パワーRSはがリアサイドが5,000キロで終わりました。
フロントはまだ大丈夫でしたが、前後交換したので限界はわかりません。
グリップいいのでペース上がります、大人しく乗れば結構行くと思いますが、
それならロード５でいいように思います。

**774RR** · 2019/08/08(木) 21:22:11.04

>>526
ありがとうございます。
一度グリップ系の履いてみたいけど重量車だとフロントあっという間に減りそうなのが怖かったけど安心しました、近々履き替えてきます。

**774RR** · 2019/08/08(木) 21:37:11.23

昔はツーリングタイヤでのんびり走ってばかりだったけどハイグリップタイヤに交換したら峠走行がメインになった
ハイグリップ楽しすぎる

**774RR** · 2019/08/08(木) 21:48:13.00

>>522
ユメタマは他のSSにはまるで刃が立たなかった形だけのSSエンジンだぞ
そんなエンジンで装備だけ充実させてハイ180万とかだったら高すぎだろ
どんなに装備を充実させても税込み150万くらいにしてもらわんと

**774RR** · 2019/08/09(金) 00:09:57.54

これ以上値上がるならZ900の方がいいかな。
差額でウェア等のグッズを揃えた方が快適な気がする。

**774RR** · 2019/08/09(金) 00:47:24.83

当時、吸排気だけでメーター読み300行ったSSは9Rくらいじゃね
サーキットも走れるツアラーに回帰して欲しい

**774RR** · 2019/08/09(金) 08:05:04.15

>>530
その辺はカワサキも判っていると思うよ。
この手のバイクは数もそれほど出ないわけだし、小変更で値上を抑えつつ継続させると思う。

**774RR** · 2019/08/10(土) 07:57:12.75

重たいマフラーを交換したいのですが、結構ノーマルに戻すとも聞いたので、下のトルクの変化等マフラーを替えて予想外に悪かったことを教えてください。
あと、誰か speedpro cobra のマフラー付けてる方いらっしゃいますか？

**774RR** · 2019/08/10(土) 10:50:27.17

>>533
ノジマのフルエキにして、トータルの車重は軽くなったが取り回し時のトップヘビー感が増した。

**774RR** · 2019/08/10(土) 14:02:06.12

>>532
>この手のバイクは数もそれほど出ないわけだし
>ttps://bike-lineage.org/etc/ranking/250over/2018_1-6_401.html

**774RR** · 2019/08/10(土) 17:32:42.56

国内の売上は寂しいよな・・・
しかしZ900RSは圧倒だけど何がそんなに受けたんだ

**774RR** · 2019/08/10(土) 17:34:36.73

>>427
見た目ねww
きにしてるのwww

**774RR** · 2019/08/10(土) 17:40:09.31

>>493
無理っす

**774RR** · 2019/08/10(土) 19:44:54.88

Z900が売れてるってのがいかに国内のバイク乗りが高齢化してるかってことを示してるよな

**774RR** · 2019/08/10(土) 19:54:19.93

>>536
見た目と車重

**774RR** · 2019/08/10(土) 20:07:10.44

>>533
SP 忠男HP パニア外してる時でも見た目が良い。下のトルクはアイドリング発進すると下がったと感じるがすぐ慣れるかな。エンブレ時の音はすごく良くなった。

**774RR** · 2019/08/10(土) 20:30:39.25

ノジマのスッポンに変えて車重が軽くなり走りが変わった？と思えるような変化はないな
低速トルクはかなり薄くなるが、慣れればそれなりにのりこなせるよ
やはりマフラーを変える最大のミリキは排気音に尽きる
駆動系、サスを良いモノに変えると、かなり乗り味が変わってくるよ

**774RR** · 2019/08/10(土) 20:48:52.15

サーキット行かないし、純正のままでいいや。

**774RR** · 2019/08/10(土) 21:04:26.48

Z900RSがこんだけ売れるんだからGPz900Rのリファインしたモデルも出るたろうな
トップガンもまたやるし

**774RR** · 2019/08/10(土) 21:15:42.17

自分はカフェスタイルよりダエグがかっこいいと思うけど、900RS ダエグはでないのかな？

**774RR** · 2019/08/10(土) 23:53:47.95

>>544
トップガン2はNinja H2じゃなかったっけ？

**774RR** · 2019/08/11(日) 04:52:37.93

>>545
角はとってるけど直線基調のデザイン好きだったなあ
>ダエグ

**774RR** · 2019/08/11(日) 06:29:09.51

今の純正マフラーより2013年式までの艶消し黒の純正マフラーの方が好きなんだよな。2017年式だけど、ポン付け出来るかな？。

**774RR** · 2019/08/11(日) 14:21:50.23

533です
マフラー情報ありがとうございます。
やはり、低速トルクを犠牲にして、軽量化と音質アップっていうのがお約束みたいなものですね。
ちなみに、軽量化って走って気がつくほどのものでしょうか？

**774RR** · 2019/08/11(日) 19:27:43.14

>>546
H2であっているよ

**774RR** · 2019/08/11(日) 22:54:03.45

>>549
フロントヘビーだからか変わった印象ないかな、交互に乗り換えればわかるかもしれないが、普段パニア付けても中身満載じゃなければ変化感じない鈍感の感想。

**774RR** · 2019/08/12(月) 01:32:11.42

冷却水はメーカー指定だと「初回3年、以降4年毎」となっているけど、
なんで初回だけ4年じゃなくて3年なんだろうか。

**774RR** · 2019/08/12(月) 05:37:46.39

>>552
車検じゃね?

**774RR** · 2019/08/12(月) 06:33:46.45

フロントヘビーと感じるならライスク行って乗り方変えた方が良いよ
腕突っ張っちゃって肘張り過ぎ、握り過ぎで痺れてないかい？、上半身に力入り過ぎなんだろう
バイク本来の動きを乗り手が阻害してる感じ
NINJA1000はスコスコ切れてセルフ出やすいですよ

**774RR** · 2019/08/12(月) 07:35:29.90

なんだこれ。ｗｗ
https://i.imgur.com/d1hWF9A.jpg

**774RR** · 2019/08/12(月) 07:42:31.08

安すぎて怖い

**774RR** · 2019/08/12(月) 07:53:33.43

ステンだったらそんなもんでしょ

**774RR** · 2019/08/12(月) 09:28:32.22

>>554
誤解してるようだがフロントヘビー＝悪ではないからね。
最近のスポーツバイクはみんなフロントヘビー。そういう設計になってる。

**774RR** · 2019/08/12(月) 09:45:31.27

フロントヘビー言ってみたかっただけ

**774RR** · 2019/08/12(月) 10:57:42.56

>>555
ほぼ直菅、かなり爆音
低速かなり減る
上はかなり回る
アフターファイア出る

経験者は語る(笑)

**774RR** · 2019/08/12(月) 10:59:49.97

VANS管とか、アクラのモトGP管とかと同じだよ

**774RR** · 2019/08/12(月) 11:39:04.44

エンジン停止の前にスタンドを出すとエンストする
１年近く乗って初めて知った

**774RR** · 2019/08/12(月) 12:13:27.85

それは1速に入ってるだけでは？

**774RR** · 2019/08/12(月) 13:05:58.98

ギアが入った状態でスタンド出すと止まるだね

**774RR** · 2019/08/12(月) 14:53:31.40

2速かもしれんけどな

**774RR** · 2019/08/12(月) 15:08:34.70

>>560
買ったのかよ勇気あるなｗｗ

>>562
これでいつもエンジン切るんだけどやっぱよくないんか？

**774RR** · 2019/08/12(月) 16:41:38.34

ギア入れたまま止めたいとき？
キルスイッチのほうが手軽だと思うけど

**774RR** · 2019/08/12(月) 18:26:54.48

>>566
気分で使い分け(笑)
普段はノーマルマフラーでワイヤー撤去状態で使用中。
デバイス常時全開だけでも少し低速トルクは落ちるね。
あのバルブ結構効果あるんだと実感