【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 55台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 54台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558668529/ 18年式です。
この時期、暑くてアイドリング下がってる気がするのだけど、
停まって状態、アイドリングから軽く空ぶかし、すぐスロットル閉じるとストールするのを
今日何度か確認しました。
アイドリング回転数調整すればいいのでしょうか？ タコメーター付いてるんだからそれくらいやってから質問しようぜ >>577
左様。
車体右側クランクケースの上にある
アイドルスクリューを捻って調整するがよろし。
それがしも昨日調整した。 信号ダッシュしようとしてスロットル捻り回転上げたら、いきなりプスンとエンストした思い出 スパイショットも無いのね？
現行よりスポーツ寄りになるとか クイックシフターとクルーズコントロールを追加して135万以内で出てくれたら買い換え検討するなー >>584
読んだけどここに書いてることを噂として当たり障りのないこと書いてるだけじゃん そのブログは結構的中するからねえ。
おそらく本当にメーカーの人か販売網から情報得てる。 情報源がいつもの人って書いてるからな
新型出るのは間違いない >>590
勘。
たぶんプレミアム感は次のが上だけど、コスパがいいのは19年式って結果になると思うよ。
2月に買った俺が言ってみる。 ヴェルシス1000の装備と価格を考えると車両価格は瀑上げっぽいからなぁ
現行でも装備は揃ってるし何より130万の車両価格とか格安でしょ
デザインでコケる可能性もあるし 電子装備をある程度盛って
軽めで取り回しやすいツアラー
更に見た目がスポーティーという事であれば
俺はH2SXよりも魅力を感じるからある程度値上げされても構わないけどね 16年式のABS、トラコン、スリッパークラッチで安全装備はもう十分。
オートクルーズとかの快適装備は金出してまでは要らん。
メーカーにとってはそういう訳にもいかないんだろうが。 そういやZ1000のモデルチェンジはどうなったのかな
別モデルとして分かれるのか
それとも今回は忍千から先にチェンジかな >>593
わいは猿やプロゴルファー猿やって、思えば大丈夫だ。 軽くするなら2021年式のEURO5対応フルモデルチェンジしかタイミングが無いからな。フルモデルチェンジまでは、ヴェルシス1000SEと同じオートクルーズ、電子制御サス、スマホリンク、コーナリングランプ、クイックシフター追加でしのぐ感じ。 FMCしてくれても、今2017年式だから大して現状に不満ないし、
一番でかいのは行きつけのバイク屋で買えないって事だな。 プラザで乗り出し200万コースになっちゃうのか…
買えんわw >>601
現行モデルの忍千の高コスパという商品性格を崩してまで機能付与して、結果価格アップをするのは考えにくいという考え方もあるようです。 >>608
2020YMの発売スケジュール等予想（某プラザのセールスの独り言）
2019年12月発表、2020年3月デリバリー開始
ETCは2.0へ、あとはカラー変更くらいかな？忍千は熟成されてるし、2019YMと大差ないのが濃厚。
クルコン、クイックシフター、電制サス？ないんじゃないかな？忍千ってコスパの良さが売りの側面もあるし、そこまでやるとかなり価格アップするしね。
特装して少し価格を上げたSEは…うーん？そこまで決まってないみたい…？ 新しいのが出るのわかってて今更旧いの買う奴って馬鹿なんだろうな それってただのカラーチェンジ
それだけで来年3月まで待ってデリバリー開始になるわけ無いじゃん
プラザの人にバカにされてんぞ 今19年式購入を検討中だけど新型出るなら早く公開して欲しいな、そしたら19年式が値引きされる？ 家電なんかでも型落ちは安くけどな、バイクは嗜好品というか趣味のもんだから微妙だよね 忍千が上級グレードに行きninja650やz650も終了なら
Z900にフルカウル付けてninja900でも出してくれないかな
価格も重量もライトな奴で デリバリー3月とか遅い時期にするのは、プラザ専売になるタイミングだからあり得るんじゃない？
プラザ以外に20年モデル以降の大型は卸しませーん的に >>610
仮に追加の装備があったとしてもクルコンだけで十分だな。 後デザインだよな
現行のninja400見たいなデザインだったらスルー
しばらく現行で我慢して気に入ったのが出たら乗り換えたい 要するに2020年モデル情報は確定情報は一つもなく、五里霧中っていうことでしょ！ちゃんちゃんw 2020でフルモデルチェンジかビッグマイナーチェンジが行われることだけはほぼ確定で
他は不明って感じ >>604
2019年の段階で地方によっては販売店の締め付けがきつくなって
プラザ以外には卸してくれなくなってるよ >>627
俺も去年暮れに長年付き合いのある近所のバイク屋に話したら断られたよ
曰く、250以上はもうどのメーカーもいわゆる昔ながらのバイク屋には卸してくれないんだってさ（逆車や中古はOK)
結局、ネットで探したプラザじゃ無いけど、カワサキ専売みたいなショップが地域にあったので、そこで買った なんでカワサキは販売機会の損失するような真似をしたがるのかね。
つーか、プラザ以外は販売させないって、問題ないの？ ホンダもカワサキも販路絞って売りっぱより囲い込み戦略を強化したイメージ。 ブランドとかプレミア感とかそういう売り方したいんだろう
ハーレーの猿真似だよ 販売を絞って本当に欲しい人だけ高単価で売ったほうがいいくらい日本の市場が縮小してるってことだろうな >>626
前回の忍千のフルモデルチェンジ（マイチェン？）の時もあのサイトが一番情報出るの早かったよ
今回みたいに例の人からのタレコミがソースで
ドカやBMみたいに高級路線かぁ
それでカワサキを高級ブランドとして認識するかな・・・ パニアつけてる人、フィッティングキットって付けっ放し？
パニア外すときにいちいちはずしてる？ >>631
ブランドやプレミア感って気の遠くなるような時間かけて作り上げるイメージ
急に思い付きでできるもんじゃない
アジアの国や欧米でならまだしも、日本でカワサキにプレミア感ってのも無理があると思うんだけどな～ プロゴルファー猿だけど納車されました
とりあえず明日は慣らしに行ってくる！ >>634
付けっぱなし盗難以外は外れる心配はないと思う。 >>636
納車オメ！
年式なんか関係ない。
バイクは乗ってナンボだ。 囲い込みっていうか、車両の販売による一時の儲けより、整備での継続的な儲けを狙ってるだけでしょ
ほんで、ようやく新モデルの話も出たけど、ニンジャは安さが魅力なので、９月末の納車で注文しちゃった >>637
>>639
外れる心配がないというのは良かった。
で、盗まれる心配は確かにあるけど、
外す奴なんて聞いたことないとのことなので、
付けっ放しにしますわ。ありがとう。 >>636
おめ色！
乗ったもん勝ちだよ
事故だけは十分に気をつけてね >>629
ビッグバイクの逆車（特にZZRシリーズ）が国内に流通しすぎということを某メーカーが
お上にけしからんと言って、国内で正規に販売することを認める代わりに、アフターサービス
やメンテナンスがちゃんと出来る体制を充実させろということになったらしい >>645
ねーよ
頭悪すぎというか
どうやったらそういう嘘を言えるのか知りたい >>647
逆車売ってねえの一社しかねえしwwww パニアの質問続き。
ゴムのフィッティングは外れそうもなくて大丈夫だったんだけど、
グラブバーに貼る滑り止め、意味ある？
パニアつけてる外すたびにズレてるんだけど。
付け方が下手くそなんだろうとは思うけど グラブバーにパニアを取り付ける凹みに貼るシールみたいな奴。
ネットで付け方探したら、
> 下部はタンデムステップ付近に取り付けたフィッティングキットをかませ、前方にスライドさせてロックすれば完了。
この「ロックすれば完了」ってどういう意味？
スライドだけじゃダメ？ >>650
シールみたいなのだよね？
ずれないけどあれがないと、走行中にがたつくのかもしれない。 >>653
そうそう、めちゃ粘着力の弱いシールみたいな奴。
たしかに滑り止めっぽい役目はあるんだろうけど、すぐズレるのよね。 >>652
ロックはパニアケースの蓋をロックする事でグラブバーの取り付け部分も固定されるから、その事なんでは。 パニアごときでグチグチとねちっこくやかましいな
買った店で浮かれて納車説明聞いてなかった自分がアホなだけやろ パニア持ってるぐらいで、持っとるわ、だって。
ダッセー パニアの質問もできないこのスレの存在意義ってなんなん？w
全部バイク屋で聞けってか。
あ、俺はパニア持ってないんで、答えられない。すまんな、パニアごとき持ってなくて。 >>654
あのシールは滑りを良くするのと傷防止。
無くても支障ないよ。 パニア無しでこのバイク乗ってる意味ないやろ
パニア付きで完成形や当たり前 パニア付けてるけど日帰りばかりだからカッパとパンク修理キットくらいしか入ってないわ。
あとツーの帰りに嫁さんからラインで牛乳買ってきてとかの指令があったとき。 >>663みたいな主張がある時点でこのバイクはツアラーとSSの優秀なクロスオーバーなんだよ。
スポーツ性に振れ勢は絶対言わない。
>>665
パニアの意義に疑問を感じるが、ほっこりしたので許す。 >>662
ありがとうございます。一応シール？は付けておきます。
>>655
ロックの意味がわかりました。きっちりロックできました。
ありがとうございました。 パニア使うようなツーリングに行く時、パニアケースには何入れてるのかな？
濡らしたくないもの？
フェリーに乗る時はパニアケース取り外して乗船するの？
いまいち使い方がわからないので、誰か偉い人教えてください。 ネタにマジレスするのも何だけど、
自分が必要だって今思ってないなら買わないでいいじゃん。
無理に他人の用途聞いても無意味。 サイドバッグとこじんまりしたシートバッグで2泊3日余裕。
土産？まとめて買ってそこで宅配便さ。 >>671 フツーに着替えとか
フェリーは乗船時も寝台でもパニア大きくて邪魔になるから必要なものだけバックに入れて持っていく
き空いたスペースにヘルメット突っ込む
海が時化ると船が揺れてバイクが倒れることもまれにあるから車体へのダメージ軽減でつけたまま
そのときはパニア傷になるけど 春秋の泊まりのツーリングで、
早朝は冬用ジャケットとオーバーパンツ、日が昇ってからは春秋用ジャケットという時はパニア便利。
観光時に履き替えるスニーカーも入れてる。
目的地に着いた後、ジムでの運動着と水着も。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
