【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 55台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230s台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17q
・高速 約18〜23q
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 54台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558668529/ ecu書き換えって、保証が無くなるのは良いんだけど
プラザで点検もしてくれなくなる?
ってか、書き換え自体をダンマリで点検出したら
ecu診断で、書き換えた事がバレるのかな? プラザ整備士「更新プログラムがあったので上書きしときましたよ」 >>754
真面目にサーキット行くから書き換えたじゃだめなんだろうか >>751
お世話になってるプラザの店長はECU書き換えたの知ってるけど、点検とかは普通にしてくれる。
ECU関係でトラブルでた時の保証は無理だろうけどw 勝手にECU書き換えみたいな重要部分に手を入れておいて面倒は引き続き見てもらおうという甘い考え プラザに移行できるショップはそれなりの実績があるからECU書換位じゃメーカー保証はゴリ押しするだろ。
自分の行っている店は新車オプション位の軽い感じでやってくれたし。 チェーンメンテでサイレンサーを外すのが億劫になってきたんだが、お手頃なスリップオンで作業性が上がるマフラーを教えろ下さい。 >>761
メンテのためにマフラー替えるって贅沢だなw
それだったら毎回ジョイント切ってチェーン単独で清掃するほうが安上がりじゃないか? チャーンメンテを楽にするってのが一番の目的でシングルフルエキに替えたワイ… >>761
チェーンスプレー缶のストロー先を90度に折ったら楽。 忍1000のマフラーを変える為の口実でチェーンメンテねぇ・・・・
踏み切る切っ掛けが欲しいのだろうねw アクラのスリップオンを入れて、さらにチェーンメンテしにくくなった。 >>768
マフラー変える金で用品店に30回はチェーン清掃依頼できそう >>766
先っちょ曲げるより、空になったスプレー缶のボタンを先っちょに付けたら90度変えられる。
仕事でパーツクリーナーよく使うんでいつもそうしてる。 マフラー交換の理由にして自己肯定しようとしてるだけだからマジレス不要やで 軽量化って言っても235キロが230キロになってそんなに変わるもんかね? 5`程度だとたいして変わらんね 違いなど無いに等しい 一方俺は6kgのエンジンガードをつけた
立ちごけしてもミラーとバーエンドとマフラーにちょっと傷ついた程度ですんだ >>778
がっちりしたエンジンガード欲しい。ジムカーナとはいかないまでも、それなりに
バイク操れる練習できる場所が欲しい。 ebayで個人輸入したけどもとはロシア製の奴
日本アマゾンでも売ってるけど高いな >>780
それ、ヤフオクで3万くらいで出てるでしょ 見てきた、これだね
俺はebayで送料込みで26kー27kだったとおもう フェンダーレスとかマフラーと一緒でオーナー次第
>783の思考こそワケわからん >>783
ガンガン転んでコーナーリングの練習するののどこが悪い?
アマリングがどうのと速度違反しながらドヤ顔するのとは違うと思うが。 右側にコケて打ち所悪いと簡単にケースカバーに穴空いてオイルダダ漏れるからその対処としてはアリだと思う >>785
コーナリングの練習?コイツで?
コケまくって?
お前キクメンかな? ABSけっこう怖いな。
昨日、山道を走っててリアブレーキ当てながら曲がってたら、そんな強く踏んでないのに
ブレーキペダルがガリガリ(ABS作動)ってなって、驚いてブレーキ離しちまった。
KTRC設定1にしたらマシになったけど、2や3だとABS介入が早すぎる気がする。 怪しいロシア製のエンジンガード付けてるけど、マフラーガードと組み合わせたら立ちゴケしても本体に傷一つ付かなかったぞ
ところでリアウィンカーをシーケンシャルにしたいんだけど11-13年式と17年式って互換性ある? ほんと便所の落書きだよ
お前らクソだよ
https://i.imgur.com/1NvNaea.jpg
金沢行ってきたよ
石川県最高だったよ。 >>793が本気で怖い。
こういう極少数派の思考がBM煽りみたいになるんだろうね。 >>793
幾つでこの手の絵のカバーをしてるの?
まさか40代って事は無いよな これってバイクカバー?
京アニ学園物のバイクカバーとかだと怖がられそう。 >>790
下り坂になってるコーナーの進入は、効くの早いな。
下りだったんじゃない? >>790
速度がどのくらいなのか分かんないけど
重いバイクなんだし下りのリアなんてズルズルじゃねぇの?
ABS苦手ならフロント使ってれば良くない? >>801
そういうことを言うんじゃないよ
ほんと不謹慎だな 金があればH2SXに乗り換えようと思ってるけどニンセンに拘る理由って特にないよね
もしあれば教えてほしい
煽りじゃなく真面目に 普通にツーリングするなら電制的にも値段的にも見た目的にもコレがベストな気がするけど。 H2SXってそれなりに重いじゃん。どっちかと言うとNinja1000じゃなくて14R側だと思う。 700キロ走ってるSXSE新古車が210万で売られてる
ニンセン下取りして160万で買えないかなって少し浮気心が出てな
嫌われて事故るかもしれん 700qも走ってりゃ新古車じゃなくて普通の中古車じゃね? >>814
それ新古とは言えんやろ
お前の認識どないなっとんねん クッソどうでもいい
2ちゃんは誤字レベルのミスを突いて本筋に触れないアスペルガーが少なからずいるから面倒だよな 年間1万キロ乗るから700キロとか新車レベルだけどなあ
少し落として新古車って表現したけど中古車じゃなきゃいけないなら中古車でもいいよ
何が気に食わないのか知らんけど単発が何にイライラしてんのかわからん
煽るつもりはないんだけどな 全国にいるニンジャ乗りが余裕のないやつばかりだと思うと悲しいな >>811
納車したばかりだけど見た目で忍千選んだ
性能が良いのは分かるけど、性能だけでH2SXなんて選んだら絶対後々後悔しそう >>808
そんなに速度も出てないし、強くも踏んでないけど、
ガリガリって足に感じて、ブレーキ離してしまって危なかったという話しです。
すんません、
ktrc2でもABSの介入が早くて驚いたという、取り留めも無い話でした(^^; >>823
見た目はどっちもかっこいいと思うけどな
まあ高級バイク買って1か月で盗難されるリスクや対策、保険やらガレージやら考えると
ニンセンなら最低限の保管さえできれば毎日の管理が楽という利点もあるよな
管理するストレスという点ではニンセンに軍配が上がるわな
もう少し考えてみるわ こいつでも重く感じるときがあるのに14Rとかh2とか嫌だ
高速かっ飛ばすのが好きな人はいいんだろうけど、、 700キロも走行してるなら新古車と呼ぶのは明らかにおかしい。指摘されてブツクサ言ってるのはなおダサいな。 新古車って型落ちの新車のことだからな。
一回誰かが買ってる時点で走行ゼロだろうがそれは中古車。 Ninja1000の魅力は充分な速さと
リーズナブルな価格
貧乏人にはこれくらいで充分。 >>827
造形が複雑すぎて形状を認識できないのよ。もちろん一台のバイクとしてはひと目で
判別できるけど。
忍千はスラスラっと絵にすることができるけどH2はがちゃがちゃしてて無理。 >>825
確かに見た目は個人の好みもあるな、どっちもカッコいいと思うなら好きな方選べば良いかと
盗難なんて保険は当たり前としてちゃんと保管出来るとこ確保すれば問題無い、俺の場合は忍千買う前にバイクガレージも建てた
資金が足りないなら見栄張ってもしょうがないが、大した値段の差があるわけでも無いし買いたい方買うのが正解 価格もあるが+17kgがな
自分はワインディングの方が好きなので千の方がいい
高速も出してぬえわってとこだしH2SXは俺には合わんと思ってる
一度は乗ってみたいけどね
どういう乗り方するか次第じゃね? H2SXより忍1000がよいとか言ってるやつも結局は金なんだよ。酸っぱい葡萄ってやつ。わかるだろ。 >>835
「クラウンよりWRXSTIがよいとか言ってるやつも結局は金なんだよ。酸っぱい葡萄ってやつ。わかるだろ」
と言ってるようにしか聞こえませんが。
ハンドルの切れ角とかコンパクトな車体とホイールベース長からくるトータルな
走破性はNinja1000の方が上だしなあ。H2SX選ぶやつは勝手にすればいいが
何もここで宣言して自分の無知を晒すことはないわけで、不思議な人もいる
もんだな、と思う。 ローダウンリンク入れてる方教えてください。リアが下がったことで、光軸も調整する必要ありますか?車検でひっかかりますかね? ninjaの1000とH2SX比べてるのにノーマルのセダンとスポーツ4WDを例えの比較に出すバカがいるんだな
無知晒してるのはお前だろ 今度のマーベリックはH2を選んでしもうた
ninja1000は伝説のバイクにはなれなかった >>840
フロントフォークの突きだしがそのままなら車検で確実に引っ掛かるし、対向車が眩しい時もある。
フロントフォークの突きだし調整しないなら、車検場の近くにある光軸テスター屋で有料で調整してくれるよ。 なんでも金の問題にしたいかねぇ。
たしかにタイプの違う車同士の比較は意味分からないけど、
H2欲しけりゃH2買うでしょ。
SS欲しいやつが、RC213V−S は買えないっていうのは分かるけどさ。 >>843
H2選ぶのは当然かと。スクリーンでトムが忍千で走っててもサマにならないじゃん。
立ち位置的に、当時のGPZ900Rと比べるなら忍千じゃなくH2。 H2は3万キロで過給機のオーバーホールが必要だってバイク屋が言ってたけどオーバーホールより交換レベルって感じだよな ヘリのエンジン弄ってるけどインペラって軸流式よかかなり頑丈なイメージある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています