【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part52

**774RR** · 2019/07/11(木) 20:38:32.88

前スレ
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part51
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549404575/

**774RR** · 2019/08/23(金) 19:03:58.46

L/MスレとRALLYスレが別れている理由をやっと理解できたw

**774RR** · 2019/08/23(金) 20:54:24.27

>>340
bt-39

**774RR** · 2019/08/24(土) 12:01:07.63

１か月ぶりにエンジンかけたけどなかなかかからなかった
セル３０回ぐらいでやっとかかった
インジェクションでもこんなもんなの？

**774RR** · 2019/08/24(土) 12:03:27.34

いえ、一発で掛かりますよ

**774RR** · 2019/08/24(土) 12:06:18.35

>>340
ピレリ　ディアブロコルサ

**774RR** · 2019/08/24(土) 12:36:46.04

>>344
だよねー
またしばらく間開けてかけてみる

**774RR** · 2019/08/24(土) 13:26:56.97

俺がやる凡ミスはプラグ交換後にキャップの押し込みが甘い
接触が微妙な状態だとかかったりかからなかったり

**774RR** · 2019/08/24(土) 18:09:46.19

昔は自分でよく簡単な作業はやってたけど、今はもう店に全部任せてしまっている。
年齢重ねても自分でやってる人見ると尊敬する。

**774RR** · 2019/08/24(土) 18:46:53.07

バイクいじりは基本しゃがみ体制が多いからなー
真面目な話ラジオ体操でもして体ほぐすくらいのことをすれば少しはとっつきやすくなる

**774RR** · 2019/08/24(土) 20:48:44.65

もう腹が出ててしゃがめない

**774RR** · 2019/08/24(土) 22:57:14.64

crf250lって乗り出し価格どんなもんだった？

**774RR** · 2019/08/24(土) 23:14:21.94

**774RR** · 2019/08/24(土) 23:26:20.79

新車の値段？中古車ですよねどの程度でどの値段？

**774RR** · 2019/08/24(土) 23:33:48.77

いや新車

**774RR** · 2019/08/24(土) 23:44:40.17

マジで乗り出しで44は安くない？

**774RR** · 2019/08/25(日) 00:34:48.23

あれcrf250lキックスターターってついてますか？

**774RR** · 2019/08/25(日) 00:49:28.17

安いよ。価値観は人それぞれだろうけど、このバイクの楽しさからしたら費用対効果は素晴らしいものあるよ。

**774RR** · 2019/08/25(日) 01:11:08.42

キックついてないよ

**774RR** · 2019/08/25(日) 01:12:13.11

XRの時点でOptionだキックは

**774RR** · 2019/08/25(日) 01:47:59.85

今時新車でキックついてるのSRだけじゃないかな

**774RR** · 2019/08/25(日) 08:16:36.67

カブもやろ

**774RR** · 2019/08/25(日) 09:57:24.72

>>356
無い

**774RR** · 2019/08/25(日) 10:13:06.63

確かにキックスクーターついてたら便利かも

**774RR** · 2019/08/25(日) 10:30:35.63

FIは基本キック無しだからなぁ
SRは拘りあってなんとか付けたようだけどコスト増を考えると割りに合わないのでは

**774RR** · 2019/08/25(日) 10:32:50.16

どっちみちバッテリー電圧なきゃインジェクター動かなくて始動しないしな

**774RR** · 2019/08/25(日) 12:21:53.81

実際やってみたけど
バッテリー完全に上がってても押しがけすれば始動するよこのバイク
ただしアイドリングの回転数では発電が間に合わないようで
吹かし続けないとストールした

**774RR** · 2019/08/25(日) 12:44:03.21

林道で止まるとこの車重車高は俺には辛すぎるんだよまぁないならスターター持ってけばいいだけだけど
日常生活の足とキャンプツーリング林道と色々使いたいけどロングツーリング性能や維持費どんな感じ？？
セローからの乗り換え検討中

**774RR** · 2019/08/25(日) 13:23:49.38

>>367
リチウムのジャンプスターターでも持ち歩くしかないね

フレーム剛性が高いのでロンツーはかなり楽
走ってると重くないけど倒すと重い

維持費は他車となんら変わんないと思う

**774RR** · 2019/08/25(日) 13:51:30.23

>>364
エイプ50FIはキックしかついてなかったよ

**774RR** · 2019/08/25(日) 14:42:31.90

>>367
水冷で燃費が多少悪いのとクラッチ減るのが早すぎてあまり維持費って面では優秀じゃないのかなと思う
ゆくゆくはメインにすることも考えてセカンドで買ったが、手放そうかなと検討中

**774RR** · 2019/08/25(日) 19:05:30.57

手放して何メイン予定？

**774RR** · 2019/08/25(日) 19:57:51.73

>>370
水冷と燃費の関係性とか初耳だわ
どういう理屈か教えてくれ

**774RR** · 2019/08/25(日) 20:07:56.31

ラジエーターあるせいでタンクが小さいともいう

**774RR** · 2019/08/25(日) 20:16:15.02

>>371
KTM

**774RR** · 2019/08/25(日) 22:19:11.66

>>372
申し訳ない、書き方が悪かったですね。
空冷からの乗り換え検討って話なので水冷化でLLC交換費がプラスされるって意味で
その後の話とは関係ないです。

**774RR** · 2019/08/25(日) 22:27:36.60

クーラントは確かに換えることも必要だが
1,000円もしねーし…

**774RR** · 2019/08/25(日) 22:39:39.41

>>371
やはり、
セロー
または、
KLX230

**774RR** · 2019/08/26(月) 08:05:37.72

高速から林道までを考えるとCRF２５０Lしかない件
セローの高速は相当きついKLX230も同様

**774RR** · 2019/08/26(月) 10:20:46.34

>>378
そこよね、昔セロー乗ってたけど飛ばさない俺でも高速はしんどい。
どっかのブログに載ってたCRFの新型エンジンはいつなんだろ？ありがちなパターンで
排ガス規制対応がメインでパワーはそのままとかなら買い換える必要は無いけれど。

**774RR** · 2019/08/26(月) 12:31:39.41

>>360
インド産のロイヤルエンフィールドにはついてるね

**774RR** · 2019/08/26(月) 12:35:43.25

セローて普通の橋でさえ風強い日吹き飛ばされそうだけどな
CRFですら流されて怖いのに

**774RR** · 2019/08/26(月) 14:38:28.61

>>379
ツインプラグだから燃費良くなるはず

**774RR** · 2019/08/26(月) 14:40:07.01

違うバイクから買い替え検討してる燃費よくなったら買うわ

**774RR** · 2019/08/26(月) 14:58:47.74

もうガソリンでの燃費は伸びないでしょ
限界来てる

**774RR** · 2019/08/26(月) 15:02:01.95

貴方が20kg減量したら実燃費伸びるよ

**774RR** · 2019/08/26(月) 16:11:13.00

車体が軽くなれば燃費も良くなるぞ！ホンダ！

**774RR** · 2019/08/26(月) 16:22:13.56

せめて120kg台まで落とさないとな

**774RR** · 2019/08/26(月) 16:47:05.62

Lはマルチパーパスに振ってて他社トレイルと被らないようにしてるからな
1台で全て完結するならオンの快適さや剛性感、トラクションも捨てがたいし

**774RR** · 2019/08/26(月) 19:06:55.78

CRFLはライダーが重さに振り回されてるだけで、乗りこなせるなら排気系と足回りに少しお金かけてあげればだいぶ戦闘力上がると思うけどねー。

250単気筒オフ車なのにあのオンの乗りやすさとトレードオフだと思えば、重さも余裕で許容できる。
まぁ他の性能落とさずもう少し軽くなって価格据え置きに出来るならそれは嬉しいけど、流石にねぇ？

**774RR** · 2019/08/26(月) 19:48:44.23

>>378
KLX250が高速でも林道でもCRF250Lより高性能だよ

**774RR** · 2019/08/26(月) 19:52:01.78

>>390
CRFよりがさつで振動が凄いよ

**774RR** · 2019/08/26(月) 19:53:46.84

スタートからのフル加速の時の振動と
ハンドルのブレはKLXのほうが大きいけど
そもそもそんな乗り方せんしな

**774RR** · 2019/08/26(月) 20:13:41.69

>>390
KLX２５０は前に乗ってたから分かるよ
東名でも関越でも流れに乗るプラスで走れた
現行でって意味
まだファイナル新車あるかもしれんけどね

カワサキはレーサーの３００Rは出したけど公道２５０は？だからCRFを選んだ

**774RR** · 2019/08/26(月) 20:19:29.89

250で燃費良くするのは
技術的に数％進化したところで現実には回さない事に尽きるからね
燃費悪くてもブン回したいしパワー欲しいわ

**774RR** · 2019/08/26(月) 20:48:59.71

WRはもうなんすか？

**774RR** · 2019/08/26(月) 20:54:48.92

https://youtu.be/bAUu7ThjdLk

高速ではCRFが一番楽、オフでは乗り手が技術を鍛えまくればいいんだよ！（極端な例）

**774RR** · 2019/08/26(月) 21:15:39.45

免許取り立て初心者です。
今度出るKLX230の丸ミラーを250のようなミラーに変えたいのですが、変えられるものなんでしょうか？おススメありますか？

**774RR** · 2019/08/26(月) 21:18:36.56

すいません何言ってんだおれ
250は丸ミラーだし、そもそもスレチでした

**774RR** · 2019/08/26(月) 21:30:29.28

>>397
カワサキにはカワサキってことで
DトラッカーＸ純正ミラー

**774RR** · 2019/08/26(月) 21:33:59.03

拾ってきてやったぞ
>>397
207 774RR sage 2019/08/17(土) 11:32:22.47 ID:wbzPlDHJ
Kawasaki KLX230 Modification Inspiration
https://youtu.be/P1QJyoJHrDk

ヘッドライト周り交換でバッチリだな

**774RR** · 2019/08/26(月) 21:42:41.16

>>396そんなに技術あってコレ乗ってるって一番勿体無い

**774RR** · 2019/08/26(月) 21:45:17.24

ミラーって互換のものだぞ
ネジが8ミリと10ミリ、両側正ネジと片側逆ネジが、あるだけ

**774RR** · 2019/08/26(月) 22:40:44.82

ここの人優しいなぁ

**774RR** · 2019/08/27(火) 01:43:25.81

ホンダ系のオフ車スレは基本的にお節介なおっさん多いイメージだわ(褒めてる
まぁヤマハとかは人数が多いから変な茶々入れてくる奴が湧きやすいのも有るかも知れないけど。

**774RR** · 2019/08/27(火) 10:45:24.62

オフロードバイク総合なんて揚げ足取りと否定のキチばかりだからな

**774RR** · 2019/08/27(火) 17:20:00.86

Ｍはもう生産中止なんだな寂し限りだわ
うちのＭちゃん5万キロ超えて多少飽きてきたから見た目と乗り味変えたい
ラリーのリアサスってポン付け出来んもんかな
ケツをキュッと上げてみたいんよね

**774RR** · 2019/08/27(火) 17:43:31.81

ただでさえ立ち気味のキャスター角がますますおっ立つな

**774RR** · 2019/08/27(火) 19:06:03.19

>>406
ラリーのサスペンションだけど、純正ならオススメしないよ。お尻上がらないと思うし。

**774RR** · 2019/08/27(火) 23:54:59.60

KLX２３０は乗り出し５０万くらいかあＣＲＦのライバルになりそうだね

**774RR** · 2019/08/28(水) 00:21:47.28

KLX230は頭デカすぎるのがなぁ…

**774RR** · 2019/08/28(水) 09:07:04.12

Ｍ良いなあと思ってたけど
ＣＢ２５０Ｒの方が車重軽いんじゃ、存在意義を問われちゃうわな

**774RR** · 2019/08/28(水) 10:09:48.31

オフデザインにこだわりがなければcb250rのがいいだろな
メーターかっこいいし

**774RR** · 2019/08/28(水) 11:18:53.93

存在意義ないから消えるのであって

**774RR** · 2019/08/28(水) 12:18:57.12

お前らもこの世からきえてやれよ
家族の為にもさ

**774RR** · 2019/08/28(水) 12:47:57.47

オフロードは別に走りたくない
でもオフ車には乗りたいんだよ

**774RR** · 2019/08/28(水) 12:48:39.36

>>415
rallyがいいぞ

**774RR** · 2019/08/28(水) 12:49:17.67

ならスクランブラーでいいじゃん

**774RR** · 2019/08/28(水) 13:02:30.44

アフリカツインでいいじゃん

**774RR** · 2019/08/28(水) 14:34:19.06

アフリカはでかすぎる

**774RR** · 2019/08/28(水) 21:00:52.80

>>415
自分もそう
ジムニーとか買ってる人でオフ目的なのはほとんどいないだろ

**774RR** · 2019/08/28(水) 21:45:16.47

このバイクは車でいうＳＵＶだからね

**774RR** · 2019/08/28(水) 22:15:44.04

2WD

**774RR** · 2019/08/28(水) 23:37:28.17

オフロードバイクは唯一
「何で250なんかに乗ってるの？」と言われない
大型乗りに上から目線でバカにされないジャンルだから

**774RR** · 2019/08/29(木) 00:17:40.15

この間道の駅で泥まみれで止めてたら周りに誰も近寄って来なかったのはそうゆう事だったのか

**774RR** · 2019/08/29(木) 00:46:12.89

迷惑だから泥まみれで道の駅なんかに来ないでくれ

**774RR** · 2019/08/29(木) 07:20:34.51

>>423
シングルやツインを音がダサくて遅いと馬鹿にしてた250の4発乗ってるやつに
「なんで250なんかに乗ってるの？排気量上げればパワーアップするじゃん」って聞いたことあるけど

なんかごちゃごちゃ能書き垂れた後に結局貧乏で維持ができないと返答をもらったことがある

**774RR** · 2019/08/29(木) 08:13:49.98

いつの間にかキジマもラジエーターガード出してたんだな
あまりにちゃちなつくりで役に立ちそうにないけど

**774RR** · 2019/08/29(木) 08:15:07.57

>>423
ただし、なんちゃってコスプレバイクCRF250RALLYは除く

**774RR** · 2019/08/29(木) 08:29:32.05

キジマのラジエータガードって、白バイ競技大会のCRF250Lに採用されてるヤツじゃなかった？

**774RR** · 2019/08/29(木) 10:21:01.38

ラリーはオフ性能を少し削って高速巡回を快適にしてるモデルだから
コスプレと言われる割にしっかりオフも走れる

**774RR** · 2019/08/29(木) 11:30:23.18

サスが長くなった分オフ性能も上がったと言えるのでは

**774RR** · 2019/08/29(木) 11:37:32.63

Lでさえ144kgもあるのにそのLより13kgも重いとは

**774RR** · 2019/08/29(木) 11:44:20.78

ラリーでガチオフ行くのはアホと思うけどダート程度なら余裕だろ

**774RR** · 2019/08/29(木) 12:01:54.54

ほとんどの林道は余裕
獣道は無理でそもそも行かない
Lで行くやつもアホだけど

**774RR** · 2019/08/29(木) 12:09:25.56

オフ車が体重の2倍まで言われてた時代もありました

**774RR** · 2019/08/29(木) 12:19:41.32

100kg前後のオフ車に乗ると天にも昇るわよw

**774RR** · 2019/08/29(木) 13:38:10.25

10キロの差てそんな違うの？
CRFしかオフしらんからわからんわ

**774RR** · 2019/08/29(木) 13:45:21.68

人の体重やら荷物やらガソリンやらで±20キロでも十分誤差だから

**774RR** · 2019/08/29(木) 14:47:18.06

まあ結局重量配分の問題ではあるよな
米袋10キロかつぐのとは違う

**774RR** · 2019/08/29(木) 16:58:31.37

チューブに水入れれば体験できるぞ

**774RR** · 2019/08/29(木) 17:49:51.45

体感重量に大事なのは、どこが重いか、だしね。
CRFLは末端であるサイレンサーがすごく重いから、社外に変えてここを軽くしたら、取り回す時にすごく軽くなったように感じたわ。

あとやっぱりエンジンが重いからなのか、ボディアクションによる荷重移動の効果が小さい気がする。(ある程度はサス変えて改善されたが)
その分シッティングで乗っても結構安定するっていうメリットもあるから、
俺みたいなサンデーライダーがフラットダートをまっすぐ走る時なんかは中々に気持ちがいいけどね。

※個人の感想です。