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【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part52
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0514774RR
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2019/09/05(木) 17:28:15.61ID:8Bxnmao8
>>513
林道でマフラーを打ち付ける呪いをかけた
0515774RR
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2019/09/05(木) 18:57:18.26ID:Pp6yAQX8
無限ツインかっこいいけど林道なんかとてもじゃないが走れる勇気ない
0517774RR
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2019/09/05(木) 21:00:40.78ID:7k0gLL6g
そっと寝かしただけやろw
0518774RR
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2019/09/05(木) 21:35:13.10ID:iRPuzj7Q
バラしちゃらめぇー
0519774RR
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2019/09/06(金) 00:32:40.00ID:RKcIy/E2
>>515
でも左に倒れるとラジエーターが…
0521498
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2019/09/06(金) 19:04:04.53ID:xt+pEZzx
いろいろレスありがとうございました！
臨時収入が30あったんで、あぶく銭だから、とCRFに注ぎ込む予定でいましたが、オイル交換後に立ち寄ったバイク屋で手頃な125を見つけたので、サードバイクとして購入してしまいました(^^;;
CRFは死ぬまで乗る予定なので、ゆっくりとやっていきます。
0522774RR
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2019/09/06(金) 19:08:02.05ID:j4kr9B1Y
>>521
死にフラグ立ったなw
0523774RR
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2019/09/06(金) 21:25:10.84ID:FUHORv7W
３台持ちかぁ
Lを軸で考えるとF6BとPCXが欲しい
0524774RR
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2019/09/06(金) 21:34:40.66ID:dbEjd5kh
PCXは非常に危険なバイクです
絶対に乗っちゃダメ！


それしか乗らなくなるから
0525774RR
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2019/09/07(土) 00:08:50.98ID:BltAE18T
明後日CRF250L納車だぜ。有給早帰り駆使して大急ぎで免許とったのに、2ヶ月待たされてやっと届いた。林道に挑戦するのはまだまだ先だけど、楽しみすぎてプロテクターは全部オフロード仕様してしまった。

初バイク待ちきれないでいたら、XR250にたまたま乗る機会があったが似た感じなのかな。
0526774RR
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2019/09/07(土) 00:33:14.16ID:RJ/ufJzv
先にXR250乗っちゃったか…
あーあ
0527774RR
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2019/09/07(土) 01:23:34.73ID:bY3+mAqE
>>525
おまおれ？俺も早帰りで二週間で免許取ったのに納車に三ヶ月以上かかったわ。
待ちきれないから125買ったわ。全然出番ないわ…
0528774RR
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2019/09/07(土) 05:35:09.75ID:jDPoJN8W
CRF250LとXR250乗り比べて思った点(それぞれ数万キロ、舗装路や林道やキャンツー、通勤などあらゆる用途に使用)
CRFの方がエンジン出力が滑らかで疲れないが、スプロケがノーマルだと下がスカスカの割に結局回転の頭打ちも早く加速の伸びが悪いので、かったるい遅さを感じる。
低速の粘りが無いので林道なんかでデロデロと走ろうとすると結構エンストする。高回転レーサーでも無いのに半クラ多様する乗り方になる。
ただ、上記のこれら欠点は忠雄エキパイとマフラー交換、Fスプロケ一丁下げしたら劇的に変化した。
なんならノーマルXRは超えたと言っても過言ではない。最高速だけは中々勝てないが…

車体がCRFの方が全体的にガッチリしていて、XRがフニャフニャに感じる。オンロード走行での安定感が高く、峠なんかを攻める時は安心感が全然違う。ただ林道とかだとサスが悪くてケツが跳ねる。とにかく跳ねる。
フロントサスもすぐ底付きしてガツンとくる。気になるならスプリングだけでも交換すれば割と安価でだいぶ改善される。
0529774RR
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2019/09/07(土) 05:35:25.77ID:jDPoJN8W
XRは、bajaタンクというスーパーなビッグタンクがあったので、ポン付けで載せ替えると満タン300キロ以上は走った(信号が少ない北海道なら400キロもギリギリいけた)。
それと比べるとCRFは樹脂製の社外ビッグタンクにしないと航続距離がね…。200位しか走らない。
社外ビッグタンクはラジエーターガードと干渉したり、タンクキャップに鍵がなかったりと少し敷居が高い。

XRはヘッドからオイルが漏れるとい持病があったり、フィンの形状的に汚くなりやすいので、CRFの方が綺麗っぽい感じを維持しやすくて良かった。
CRFはインジェクションのおかげで始動性がよく、通勤やちょっと乗るみたいな場面ではとても便利だった。

CRFはやっぱ重い。マフラー変えてツールボックス外せば体感はだいぶ改善されるが…。
とはいえ、オフロードガチるなら正直XRでも重いので、総合的に見るとそれなりにカスタムすればCRFの方が良いかなって今は思ってる。
XRもいろいろカスタムしてあるから、悪くは無いんだけど、もう古いバイクだからやっぱり今は維持するだけで精一杯。欲しいものがあってもヤフオクで出てくるの待ってる感じになっちゃってる。

お金はかかるけど、カスタムの選択幅が広く、カスタム次第である程度欠点も消せるあたり、CRFの方が発展性があって楽しいバイクだなーとは思うが、
単純にノーマル乗り比べなら圧倒的にXRの方が戦闘力は高い。

長文失礼しました
0530774RR
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2019/09/07(土) 06:58:04.59ID:pRAaGAdm
給油なしで300kmてすげーな
0531774RR
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2019/09/07(土) 07:49:23.29ID:v4bhCktd
元のエンジンがCBRだからねぇ
0532774RR
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2019/09/07(土) 08:21:52.62ID:AFz3Imx/
ノーマル前提ならXR250からCRC250Lに替える理由は無いのは解った
0533774RR
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2019/09/07(土) 08:23:12.31ID:AFz3Imx/
CRC 250リットルww
自分で書いてワタラ
0534774RR
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2019/09/07(土) 08:35:37.24ID:2+Ypuull
ツーリングメインならこっちの方が良いけどね
0535774RR
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2019/09/07(土) 09:11:22.89ID:FJOkRksQ
XRはビッグタンクを付ければ400km走れるがCRFはビッグタンクを付けないと200kmしか走らないというのは比較になっていないのでは
CRFもビッグタンクつければ普通のツーリングだって400km走るし、ラジエーターガードもZETAのならビッグタンク避けてる
0536774RR
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2019/09/07(土) 09:32:31.00ID:HY7e9M8y
>>535
ビッグタンクの選択肢がCRFでは樹脂製しかないのは大きな違いだと思う。
0537774RR
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2019/09/07(土) 10:01:40.35ID:FJOkRksQ
>>536
樹脂製で何の問題が？
軽量化できるしサビやへこみの心配もない
コケてもシュラウドから接地してタンクそのものは削れない
0538774RR
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2019/09/07(土) 10:19:25.03ID:fkkfm7j1
>>537
月に数回しか乗らないし、屋根のない日の当たるところにカバーして保管してるので、樹脂製のタンクの燃料揮発が嫌なんですよ。
0539774RR
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2019/09/07(土) 10:32:27.67ID:gvyEn84o
>>536
スチール製の純正10Lタンクもありますけど
0540774RR
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2019/09/07(土) 10:45:51.26ID:FJOkRksQ
>>539
それはさすがに付くとは言えないのでは……いやシュラウドごと移植すれば自然になるかな……
0541774RR
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2019/09/07(土) 10:49:57.73ID:u4+UVKPt
手持ちの250EXC-Fが樹脂タンクだけど物置保管で揮発とか気にしたことないなぁ
0542774RR
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2019/09/07(土) 10:54:51.00ID:fkkfm7j1
>>539-540
ラリーのを移植した例ってないんですかねぇ。
0543774RR
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2019/09/07(土) 11:49:53.75ID:XXKvFODW
30年くらい前まで主にクラブマンやSRみたいな車種でFRPタンクってのが結構流行ってたんだけど
転倒して運悪くガソリン浴びて焼死という事故が何件か起きて一気に生産が止まったんだよな。
今では普通車でも樹脂タンクが当たり前の時代になって技術の進化を感じるが2015年に
亡くなった元MXプロで事故で車椅子になった戸田さんは足をバイクに固定してMX走行中の
事故でやはり焼死したからまだ満点の出来まではなってないんだろうな。
0544774RR
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2019/09/07(土) 13:36:49.00ID:FKghkDMG
KLX230でCRF250Lが終了の予感
0545774RR
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2019/09/07(土) 15:31:09.02ID:5FbrJvZ8
KLXがこいつ並みに高速快適ならあり得るね
0546774RR
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2019/09/07(土) 17:04:27.13ID:bY3+mAqE
なんかかっこ悪いなKLX…色かな？
0547774RR
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2019/09/07(土) 23:53:35.86ID:aJ0vFl+R
上の方で逆スラントって言ってる人が居たな
なんか顔がでかいんだよね
0548774RR
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2019/09/08(日) 00:13:15.84ID:5L/89oHp
XR230が人気車種だったらKLX230も絶賛されるだろうけど　無いだろうな
0549774RR
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2019/09/08(日) 00:18:32.92ID:WHW3hYfc
かっこよくカスタムできればワンチャンある
0550774RR
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2019/09/08(日) 01:28:15.49ID:s2hpL7uO
ゼッケン車はフツーに見えるからやっぱヘットライトだろうね
ちなみに6速だっけ？
0551774RR
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2019/09/08(日) 02:21:50.86ID:0N+uSEI+
国内じゃセローあるのに今さらって評価で終わる気がする
0552774RR
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2019/09/08(日) 03:24:12.81ID:rOxdFrbv
250lも死亡だね
0553774RR
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2019/09/08(日) 08:18:38.79ID:KLbdUVBS
230と250って結構違うからな
比較しようと思わない
0555774RR
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2019/09/08(日) 14:25:59.88ID:QY31ua5Z
宣伝乙

見た目は好きにすれば良いと思うけど、喋り方があまり好きじゃないな…
0556774RR
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2019/09/08(日) 15:08:01.82ID:nyTnV3Pb
ガイジん?
ワロタw
0557774RR
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2019/09/08(日) 18:59:51.02ID:vkZMfuOu
OHCじゃ駄目だろ
タコメーターも無いし
0558774RR
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2019/09/08(日) 19:18:39.57ID:QY31ua5Z
忠男とFMFの取り付けって未だにアルミシート巻きなの？
0559774RR
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2019/09/08(日) 22:17:21.73ID:GrCelj3H
>>554
その子は滑舌悪いの気にしてずっとソロだったんだけど、何とか一生懸命聞き取れるように努力して、
そして自分のカスタムセンスに共感してもらえる視聴者にミーティングしませんか？と提案され、
そこでマスツーの楽しさを知り、現在に至ってるんだよね。
変に出しゃばったりせず、身の程わきまえて活動してる子だからそーっとしておいてやっておくれ。

そういう俺はこの子のCRFカスタムを見てひっくり返ったと同時にチャンネル解約済。
0560774RR
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2019/09/08(日) 22:41:45.13ID:SC+/ySyg
インカムでおしゃべりしながら仲間とツーリングうらやましいわ
0561774RR
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2019/09/08(日) 22:51:12.80ID:abpkLb0t
>>559
草

まあ、何か手を付け加えないといけない強迫観念的なものを抱えてるようには見える
所作や動画内に見切れるものから身を置いてる環境等、色々察せるところもあるけどあえてここで槍玉に挙げる必要もないし控える
0562774RR
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2019/09/09(月) 01:47:03.80ID:l+8eovCw
>>558
MD38だが液体ガスケットで繋げたけどアカンのか？
半年使ってるが排気漏れとかは無いと思う
0563525
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2019/09/09(月) 14:29:29.28ID:NBkqWcbE
525だけど、週末にバイク取りに行ったついでに、50キロほど走った。バイク日本の公道で走るの初めてだったからドキドキだったわ。

ど初心者だけど、529の言うXR250と比べた感覚がなんとなくわかった。XRでは上り坂でぐーっと引っ張れる感じがCRFでは感じられなかった。車体の重さはオフロード 走るテクニックもないし、よくわからなかった。足つきも特に差はないかな。もう少しシート高い方が足が楽そう。

ギアはXR250もなぜかそうだったが2速から1速がめちゃくちゃ硬い時がある。FTR223に乗った時はそんなのなかったけどな。仕様なのか乗り方なのか。

ラジエーターガードをつけたいのだが、AXPとFLATLANDで悩んでいる。AXPの方がビッグタンク つけた時に干渉しなそうに見える。使ったことある人いたら使用感聞きたいです。

あと、ガード類でほかにおすすめが当たったらアドバイスいただきたいです。
0564774RR
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2019/09/09(月) 15:02:31.35ID:OZ+rr/Rl
ビッグタンクとの干渉はわからんけど、AXPのは若干のシュラウド加工が必要なのと
フロントフォークが当たるのよね
0565774RR
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2019/09/09(月) 15:23:55.05ID:Wi1xT+L5
どうでもいい長文乙
0566774RR
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2019/09/09(月) 15:32:58.19ID:Ojkj5ezX
フラットランドが丈夫そうで頼もしくて2個使ってたけど最近またひしゃげてジータに変えた
理由はフラットランドはビッグタンクにモロ干渉してグラインダーで切り落とすのがめんどくさいから
心もとないけど無加工で付くジータをチョイス
0567774RR
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2019/09/09(月) 19:14:32.65ID:2gati3/Y
>>563
中華のFLATLANDパクりでいいんじゃね？
0568774RR
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2019/09/09(月) 19:51:05.12ID:gpV4sBow
ハンドガードやらミラーは何つけてる？
0569774RR
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2019/09/09(月) 20:58:19.52ID:CBruL580
>>563
ラジエーターガードより先にビッグタンク。
0570774RR
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2019/09/09(月) 21:42:43.07ID:lGrgSy+4
アンダーガードもほしいな
俺は重くなるのが嫌でメイヤーの樹脂製のやつにした
削れた痕はちょこちょこあるけど深い傷はないしちゃんと仕事してくれてる
0571525
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2019/09/09(月) 23:41:21.03ID:ski9YtQf
>>564
シュラウドはどんな感じの加工が必要になりますか。必要な道具とか教えてもらえるとありがたいです。
フォークとの干渉はハンドストップはできるレベルと聞きましたが、実用上のどのくらい不便になりますか？

>>567
なんてメーカーのですか？

>>568
ハンドルガードはZETAで、ミラーは純正のままです。

>>569
ビッグタンクはまだ自分の使い方的に必ずしも必要でもないので、少しお金に余裕ができたら付ける予定です。

>>570
アンダーガードはZETAかFLATLANDかAXPで悩んでます。
0573774RR
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2019/09/10(火) 05:59:09.87ID:qJQ8+GPR
かっけーなw Rのタンク移植とか胸アツ
0574774RR
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2019/09/10(火) 09:31:32.97ID:vQFMhE6j
>>571
>シュラウドはどんな感じの加工が必要になりますか。
シュラウドの下方ガードに当たる部分を少し切り取るとスッキリ付く
切る場所は現物合わせだね
刃の大きい方のカッターナイフとヤスリがあればOK
干渉は一杯に切ると当たるけど運転には支障無いレベル
コケたらフォークに傷ついて、ガードが押されてラジエターに当たるようになったw
フォークに傷つくのを嫌うならゴムでも巻いといて
0575774RR
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2019/09/10(火) 16:11:29.71ID:Gf5gYG1h
>>573　こんなんする位ならCRF450L買えばイイじゃん
0576774RR
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2019/09/10(火) 17:08:46.64ID:vlzofkRc
中免で乗れないとか、車検があるとか色々あるんだろう。
0577774RR
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2019/09/10(火) 18:28:00.27ID:n7NXwPf2
フルパワー化の手間もあるしな
0578774RR
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2019/09/10(火) 18:36:48.73ID:48abRsfw
だとしてもCRF250Rを公道仕様にしたりとかな。
まぁ、あくまでCRF250Lをエンデュランサーとしてどこまで高められるかっていう遊びをしたいんだろうから、他のバイクを勧めるのは野暮ってモンでしょう
0579774RR
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2019/09/10(火) 18:41:54.70ID:4DQpT7tT
｢最初からそういうバイクに乗り換えれば？｣はカスタム厨には禁句
0580774RR
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2019/09/10(火) 20:21:33.96ID:NyHjzF1A
カスタム厨に限ったことではないわな
それを言うこと自体不粋
0581774RR
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2019/09/10(火) 22:53:54.39ID:QLH1Rn6K
ナンバー欲しいだけなら
CRF450Rを輸入して登録するだろ
0582774RR
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2019/09/10(火) 22:57:54.82ID:ZupnDk1s
250Xの公道仕様のようなもんが100万なら買うわ
と俺は本気で思ってるけど
メーカーはそれを信用してくれない
結果こうなる
0584774RR
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2019/09/11(水) 11:46:42.25ID:8hWAI8lT
>>583
そこのサイトのピポットステップが気になった。

＞新製品　ＣＲＦ２５０ＲＡＬＬＹ/L.M　ＮＯ１クオリティー
＞ピポットステップ
＞ピポットを中心にステップが回転することによりポジション、ブレーキング、チェンジをストレスなく行えます
＞ステンレスワイドステップ
＞
＞ＫＴＭ、オーストラリアＨＲＣなど世界のラリーライダーが使用しています
＞
＞価格20,000円税別
＞partsNO　1212１−CRF−01
ttps://www.alphathree.co.jp/
ttps://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/dimension=2048x2048:format=jpg/path/s5d8966a8249bc5f8/image/i7292e7348e6153a6/version/1488437990/image.jpg
ttps://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/s5d8966a8249bc5f8/image/i281ea2559f9744c9/version/1488437990/image.jpg
0585774RR
垢版 |
2019/09/11(水) 12:52:08.25ID:vcwrUFex
>>582
当スレ卒業おめでとう
0586774RR
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2019/09/11(水) 12:57:31.14ID:AgiwVMlp
>>584
自分のんびりライダーだけどこれいいな
0587774RR
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2019/09/11(水) 15:13:10.85ID:t12i8yHr
>>524
わかる

リッター売ってPCX150にしたら
PCX150だけってことはないけど
バイクにあまり乗らなくなったw

通勤とかなければバイク趣味人はスクーター買わないほうがいいと俺は思った
0588774RR
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2019/09/11(水) 15:38:29.29ID:F52iF0pL
重たいバイクはやっぱりダメだわ
0589774RR
垢版 |
2019/09/11(水) 18:30:22.71ID:qJ7PfAeJ
>>588
だな、大型買って心底感じる
ロンツーは余裕のある大きいののほうが楽とか言うけど、あれは嘘だ
楽になるのは高速道路だけw
0590774RR
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2019/09/11(水) 18:58:48.39ID:eHm3eQnd
そうなんだ。大型乗ったら今よりもっとバリバリロンツー行くようになったりするもんなのかな？なんて時々考えたりするけど、そんなもんじゃ無いんだなぁ
0591774RR
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2019/09/11(水) 19:15:14.93ID:O+ilqVzu
渋滞はまったらすり抜けづらいし熱で死ぬから下手に出せない
かっ飛ばす性格じゃないからCRFでヒョイヒョイ走った方が楽だわ
0592774RR
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2019/09/11(水) 20:52:07.12ID:V+SfE4d3
グロムも持ってる俺としては、crfですらでかくて重く感じる。
0593774RR
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2019/09/11(水) 20:56:01.70ID:/IiL0l0B
楽チンを追求してロング専用CRF1000LのDCTとCRF250L
この2台持ちがベターだと信じて実践してる。
1台に拘るなら、将来的にはテネレ700あたりが選択肢として上がると思う

ベストはCRF1000LのDCTとPCX150だと思うがそこまで堕落する気は無い
リハビリ用のMTは必要。絶対に必要
0594774RR
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2019/09/12(木) 07:55:48.52ID:Tj0gZfD8
大型なんて渋滞するような都市部はとっとと抜けて高速で遠方に行く道具w
高速が楽=時間に余裕が出来る、より遠くにいける
だろが

免許ナイ、複数台持てナイ、金ナイ、足の長さナイ、ロングツーリング行く時間がナイの
ナイナイづくしで大型はー、とか喚いてるんじゃねーだろうな？w
0595774RR
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2019/09/12(木) 09:55:30.18ID:dTTcE+1o
さっき隼に煽られた
0596774RR
垢版 |
2019/09/12(木) 10:27:00.10ID:L5SV2YFc
情けない
0597774RR
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2019/09/12(木) 12:46:48.44ID:m22607Fh
林道に誘い込めば瞬殺だよ
0598774RR
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2019/09/12(木) 16:54:29.69ID:xPwTpY/j
舗装林道で瞬殺されるのですね。わかります
0599774RR
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2019/09/12(木) 17:24:10.42ID:ohIxgI1s
そもそも高速で遠方なんて行かないし行きたくも無いな
06002019Ｌ乗り
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2019/09/12(木) 19:12:26.37ID:DMz7G6jF
現行のＬのホイールってどれ履けるの？
2012とか2015、2017。ＸやらラリーやらＭとか種類多くて全然わかんない
0601774RR
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2019/09/12(木) 19:42:47.78ID:nEvl9bn/
>>600
前輪は2017以降のL、M、RALLYのホイール
後輪はそれ以前のも履けるはず
0602774RR
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2019/09/12(木) 20:20:49.70ID:ZeyCiOoQ
LEDヘッドライトにしたんだけど、ローはまあ悪くないのですが、HIにするとローで照らされた部分が光らなくなってか、手前が暗くなってしまったのだけど対策あります？
HIにするとLO側の電球ってoffになるんですかね？それならHIの時もLO照らすようにダイオード入れますが…
0603774RR
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2019/09/12(木) 20:23:51.08ID:nEvl9bn/
>>602
>HIにするとLO側の電球ってoffになるんですかね？
なる
0604774RR
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2019/09/12(木) 20:24:35.06ID:ZeyCiOoQ
なるほど、ありがとうございます。対策してみます。
0605774RR
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2019/09/12(木) 20:43:13.94ID:ohIxgI1s
>>602
LED側の制御でそうなってるからダイオードなんて入れても無理よん
0606774RR
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2019/09/12(木) 20:56:11.34ID:ZSsWmMaM
パッシングスイッチ付いてればパッシングはHI/LO同時点灯なのにな
0607774RR
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2019/09/12(木) 21:01:05.07ID:ohIxgI1s
>>606
いや、LEDだと同時点灯にはならないよ
0608774RR
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2019/09/12(木) 21:47:16.80ID:ZeyCiOoQ
あ、そうなんですね。
ありがとうございます。
0609774RR
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2019/09/12(木) 22:52:21.16ID:/nF2wNst
>>594
オレは大型免許は持ってなくて
その代わりに12年くらいオープンカーを3台乗り継いで来たけど
大型バイクで高速に乗って長距離なんていう使い方は
オープンカー欲しくても所有出来ない人なんだろなと思うんだわ
↑
お前の煽りはこのレベルな
0610774RR
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2019/09/12(木) 23:05:21.13ID:pOqlmAwT
金もボチボチある(子供なしで年収1,000万)、免許も体格もあるし休みも年120日＋自由に5連休も取れる
大型バイクもあるし輸入車のオープンカーもある

でも、バイクへの情熱は金じゃ買えないから
乗りたいときに乗っといたほうが良いぞ
Lはまだ年数百キロ乗るけど
メインであるはずの大型なんて年二回しか乗んねーよ
0611600
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2019/09/12(木) 23:14:57.26ID:DMz7G6jF
>>601
0612600
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2019/09/12(木) 23:15:59.63ID:DMz7G6jF
>>601
ミスった(;^_^A
ありがとね
0613774RR
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2019/09/12(木) 23:18:56.26ID:ZyETjEh9
>>610
ペラペラと自分語りの多いゴミだなお前
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