【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part25【非ﾜｯﾁｮｲ】
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全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S さぁオイル交換の時期だ。アマゾンで４Ｌ 1400円で買ったＡＺのオイルいれっぞ バーグマン満タンのたった10リットルであんな大惨事になるのな
あっちはテロだけど対人対物無制限は必須だわ バーグマン足元だからいいけど
ガソリンタンク抱いて走るバイクってやべぇ 街中では250ccあれば十分速いってさ
バーグマン２００は高回転で速いだろと思い込んでるお花畑
イキって単独で走ればそう思ってろ
実際加速競争すると激遅と痛感する動画がこれだ
https://www.youtube.com/watch?v=PC9MNeTLFGg おまいら朗報や
台湾版バーグマン200なんやけど
インパネ、シート改良されてるぞ！
マイチェンあるで！ やっと黒メタ追加されるのか
待ちくたびれて白買っちまったぜ 台湾で売るってtgra200と比べてどっちが人気出るのかねｗ 来年のマイナーチェンジで黒のメタリック出るのかな？ オクで3.5万キロ１５万円の白バグ買いました。
なにが起こるかわからんが楽しみ。
よろしくー。 流石に駆動系は交換してると思うけど
オクだから念のために確認するといいかも 交換してるとしても2回めがすぐにやってくる
5千キロ乗る間にいろいろと遊べそうだなｗ >>41
8月からタイヤ値上げってバイク用品やに張り紙あったぞ。
変えるならお早めに、プライム祭りでオイルは確保してるんだがタイヤは
増税前でいいかと先延ばししてたら8月値上げだったわ。 ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c746503415
これです。 一年以上前に買って千キロしか乗ってないとか
知人の代理出品とか
胡散臭くて俺なら手を出せないな 盗難車をヤフオクに流すのは昔から定番
車体番号ちゃんとあるか？
削り取られてないか？ 盗難車をヤフオクに完成車のまま出すバカなんていないだろうな
しかも、いろいろカスタムして15万にしかならないものをそこまでしてオクで売る馬鹿はいない
書類もそろってるし盗難車である可能性はほとんどないな
盗難車と言ってる奴はあまりの割安さに妬んでいると勘違いされるから
あまり根拠のないとこ言わないほうがいい 私のせいで荒れてすいません。
また、無事帰宅しましたら報告させてもらいます。
受取栃木→愛知県知多まで自走予定です。 >>51
そもそも3万5000kmの中古車なんて買わないし
おまえアホだな ３５０００だとバイク屋で二束三文で買い叩かてるレベル
１５万はカスタムとか気に入れば普通じゃね？ >>54
だろ？だから勘違いされるから根拠のないこと言わないほうがいいといったんじゃないかｗ
そもそも盗難車を完成車のままヤフオクに流すなんてありえないもんなｗ
お前もそう思うだろ？ この走行35000ｋｍのバグを年1万キロ走って三年で65000ｋｍ
そこで買取にだしたら二束三文だろうけどかりに一万円だったとしても−14万円
いま新車で乗り出し40万円チョイで買って三年走って走行三万キロのバグの買取って
おそらく15万円前後だろうな下手したら10万ぐらいか？
だとしたら−20万円以上
カスタムとか考えればかなりお買い得だな
俺も個人売買はしたくないから買うか買わないかと言われたら俺個人は買わないが
そいうの気にならない奴にはいい買い物だね バーカマンも買えない貧乏人が嫉妬丸出しで盗難車とか難癖つけてウケるｗ 俺も中古のそういう計算して買った事あるけど、やっぱり中古って事で愛しきれなかったから
次は新車にする マキシススクーター１８０ｃｃはどうなった？話すら聞かねえな
バグ２００のＦＭＣかＭＣの噂も聞かない
ホンダはＡＤＶ１５０国内販売するしhttps://www.youtube.com/watch?v=AJnuCXmqyfI
スズキちゃん大丈夫かよ なんでおまえが心配するんだ？
揚げ足取るしか能がないやつは国に帰れ スズキはもうバイク作る気ないんじゃないかな
すくなくともバグに関してはコストダウンを徹底して
簡単にはモデルチェンジしないでしょ
未だにABSすらついてないんだぜ
そう考えると装備面からフォルツァとか割安感があるよな >60
最近のホンダが作りそうなバイクだな。
これ、サスのストローク量がどれくらいあるのかな？
supra gtr150の方が欲しい 最近のホンダが作りそうなバイクってw
そらpcxベースでデザインはx-advからだしw 駐輪場で隣にオマルが止まってて後ろから見比べたら
やっぱバグの尻がデカイな バーグマンもおまる要素はあるのにあまり言われないね
台数が少ないから認知度が低いのだろうけど オマルと言われてたのはPCXだったろ
スズキだと黄金ジェンマがスケベ椅子 えー、それだけで買い？もしくは買い替え？ すごいなあ サイドスタンドの上げ判定が厳しくなってセル回らないことがあるんだけどこれの修理ってバイク屋でいくらくらいしますか？ >>77
サイドスタンド出してる時にエンジンかかっては駄目
っていうなら勧めないけど、そうでないなら
逆に出しててもエンジンかかるカプラー買って自分で付ければ
判定スイッチのさらにエンジン寄りでバイパスするので
問題は解消する。
スズキの純正部品(36851-21E90)であるので、バイクショップで取り寄せても300円程度、
重要保安部品になるのでSBSではやってくれないけど、自分でやればパーツ代のみ。 書き込んでから型番でggったら、Amzonやﾓﾉﾀﾛｳでも入手できるのな.。
取り付け自体はラジコンのコネクタつなぐことができる人なら誰でもできると思うけど
狭い場所になるので、手のでかい人は厳しいかも。 皆さんありがとうございます
数百円の部品でショートするか結束バンドで物理的にするとかの方法があるんですね 昨日、バイク受取り高崎で一泊
今朝の早朝から下道で知多へ無事帰宅。天気もよくてご機嫌なツーリングになりました。
やはり車重軽いことと全長が短いことの恩恵を感じました。（一見意外に大きいんですが違うんですね）
名古屋まで無給油で帰れた（知多までも行けたと思う）のはビックリ。 バグはレスポンスいいし小ぶりで扱いやすいよな
キビキビ走って楽しいもん 乗ってて本当に軽いよなぁ
燃費計はどれくらいだった？ 燃費計ダメ過ぎない？いつも34〜37ぐらいだけど満タン法だと31〜32
ホンダやヤマハのバイクはほぼ同じ数字出てたけどなぁ
あとエロランプがずっと点いてて鬱陶しい ＞85
36.5ｋｍ/Ｌ位でした。
受け取り時は31.5位でリセットしてないのでもっと上なんでしょう。
のんびりツーなので伸びたのでしょう。
以前乗っていたＡＶＥＮＩＳ150より燃費良さそうです（チョイ乗りメインで23くらいだったかと） 確かに燃費計ちょっと盛ってるようには思うけどどうなんだろうね
高速で300km走ったら31km/Lまで落ちたけど信号に捕まる通勤時の方が格段に燃費悪い気がする
それでも燃費計は37km/Lとかだったけど 信号でチョコチョコ止まるのが一番燃費が落ちるね
そういう時は30ｋｍ/Ｌ前後だな 燃費計なんて10パー盛ってると思っときゃ問題ない。
うちの車(ホンダ)でもそんなもんだけど、バイクの燃費計ってそんな正確なのあるの？ 北海道ツーリングのときにガス欠寸前まで４００ｋｍ近くまで行ったし燃費はいい方なんだろ？
２５０ｋｍぐらいで豆に給油するけど >>86
ウチもそんな感じだわ
あと燃料計も鈍い
エンジン掛けるたびに増えたり減ったり
しばらくすると戻るけど スズキしか乗ったことないから他は知らないけど、燃料計はバーグマン以外もそんなもんだよ
傾斜地に停めてたりすると後から増えたりする Vベルトってどこくらいで交換するの？
25000キロくらいでいいかな >>97
シビアコンディションで10000kmだったかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
