Kawasaki Z900RS Part20
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part19
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560811781/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>696
昔レースやってた時は、まずステップの目立てをしてたよ。
ヤスリでキコキコと。 >>709
気に障ったのならごめんね
でも社名が甜菜と童顔とは知性を感じない
どちらも昔から珍走イメージあるし自分は避けたいかな
モノはいいのかもしらんけどね 峠で仲間内で競いあって楽しく走るのはレースとは言わないぞ >>711
知性を感じる部品メーカー名って何なんだろ？
是非、ご意見を伺ってみたいものだ。そもそもカワサキに気品や知性があるのかな？ 非オーナーの荒らし誘導は迷惑なんだけど。
よそでやってくれない？ 気品や知性を求める人間は、そもそもモータースポーツなんか興味ないだろ
もっと本能的な部分を剥き出しにして争う競技だよ 今のカワサキはオイルが漏れてこそカワサキって言ってた頃とは全然違うよ
きちんと中心がとれてるし、工業製品として成熟したのがわかる
暴走族が好むのはそれは彼らの勝手だから仕方ないし、メーカーの責任じゃない カワサキは今現在最も洗練されたマシンを世に送り出すメーカーになった 8台目のバイクに
刀と900RSとCBで迷ってる
3つとも買って国産4メーカー制覇を目指すかも？
MT-09は持ってる >>719
mt-09も売って900RSカフェ一択だな。 売るなら4台持ってる250レプリカのどれか
20年以上も経ったのに新車価格を上回ってる >>712
そりゃそうでしょ。 今もあるか知らんけどSS600。ガチンコもやってた頃だね。 >>706
＞ハンドルとの絡みや好みがあるから、どれ、とは言えないけど、ステップはBEETかベビーフェイスなんかが割と良いと思う。
ベビーフェイスの人割と多いみたいですね。候補の一つです。
ポジションは個人的に良さげな気がしてるんですけどたしかアルミ製でしたよね？ヒールガードとか細いように思えてそこはちょっと気になるんですけど剛性感とかどうですか？
>>708
＞>>692
＞ストライカーのを付けてる
＞バック量アップ量が他社に比べて少な目なのが
＞自分にはピッタリだった
ストライカーも良さげですよね、ジュラルミンで剛性感ありそうだし。
これも候補の一つなんですけどポジション的にはもう少し移動量多めが選べるともっと良かったかなって感じです。
どのメーカーのもそれぞれセールスポイントがあってホントに悩ましいですよね。 >>724
ベビーフェイスのヒールガードのデザインを気にしているのだろうけど剛性不足とかは全くない。材料についてアルミ合金製、となっている場合は一般でいうジュラルミン、という理解でいい。ストライカーはシフトロッド等色が素地なのがイマイチ。 >>725
＞>>724
＞ベビーフェイスのヒールガードのデザインを気にしているのだろうけど剛性不足とかは全くない。材料についてアルミ合金製、となっている場合は一般でいうジュラルミン、という理解でいい。ストライカーはシフトロッド等色が素地なのがイマイチ。
ありがとうございます。参考になります。
あとOVERとかヨシムラとかはどうでしょうか？
教えて君で申し訳ありませんが、詳しい皆様よろしくお願いします。 OVERは可も不可も無くですが、中華のコピーが出回っています。ヨシムラ、モリワキは凝った造りです。純正に拘るならZ900純正が3センチバックでUPです。揃えると6万ほどしますが… >>727
overを可もなく不可もないとか評価してるインプレなんざ一気に嘘臭くなったわ z900RSタイガーカラーとスピードトリプルRSとで迷ってる スピードトリプルRS、拍子抜けするほど従順、乗り易いでしょ？
ストトリと比べてパワーあるけど乗り易さに於いては圧倒的。
国産車、それも旬の900RSと比べるのは確かに理に適ってるね… >>728
OVERは他社より特筆する特徴が無いという事
仮組済みで送られてくるからその点はいいかもね。
>>729
ベビーフェイスとヨシムラ Xトレイドは見た目から違うよ、同じなのはKファクとドレミ 金があるならそりゃスピードトリプルだろ
あとz900rsは最近今よく走ってるの見るから
スピードトリプルは他人とかぶりにくい
まぁ、おれは丸目が好きだからこの二択だったら
z900rs買うけどねｗ スピトリは顔つきが絶望的にカッコ悪い
馬鹿に見える ベビーフェイスは基本的にエンジン屋でレースチームの下請けしてるし。
８耐なんてベビフェのエンジンだらけだしｗｗｗ
関東、中部の自称カスタムショップもエンジン製作依頼してる先だわ。 ベビーフェイスって言葉はプロレスの善玉のイメージあるわ ZZ-R1100乗ってたときBabyfaceのマフラーが低速トルクからよく出ててお気に入りだった
マフラーはもう作らんのかなぁ スピードトリプルのエンジン＋オーリンズ(リヤはTTX!!)＋あの価格はボーナスプライスだね。
ヤマハの中の人が09開発時にスト鳥のエンジンフルコピ挑戦するもどーしても作り切らんかった
と自戒してた(非公式)､､､トラの３発は至高にして究極。 >>744
トライアンフってカワサキと技術提携して復活したメーカーだから
近代のモデルはどことなくカワサキ風味の所があるよね。
まあ実際カワサキパーツが流用できるらしいけど。 低中速寄りだけど、至ってスムーズで荒々しいエンジンだとは思わないな。むしろカワサキっぽさも無いけど。敢えて言うならトラよりホンダっぽいけど… ま、人それぞれだから。 >>746
前に乗ってたカワサキ マルチ車は、1気筒死んでたが、走ったw ベビーフェイスがエンジン屋ってのも懐かしい話だな。
今はもう削りモノ屋さんだよね。
確かマフラーは今のケーファクが下請けだったね。 原付から乗り換えたら、さぞかし荒々しく感じるのだろうなあ 荒々しいのが好きならスズキのSV650ABSお勧め
でもRSと比べると全体的に、特に低速が細く感じてしまうけど 90度バンクのVツインは振動を打ち消し合うって文言を信用して試乗したらSVもドゥカティもブルンブルンでワロタ
俺は直4と単気筒でいいや デザインは好きだけど所詮は900だし加速あんま無いよね歩いた方が早いぐらいじゃん Z900RSスレ開いたつもりがSVスレになってた
SV1000Sのデザインは唯一無二だと思うの >>755
ssaかメガスポーツでも乗れば良いじゃん 草 バイクより早く歩けるとか
人間超えてるレベル
とりあえずオリンピックに出て
金メダルを取ろうや 短足でスクーターしか乗れないアスペが何か喚いてるわw すいません御教授願います。
今日Z900RSをレンタルして、今宿屋ですが
キーロックして鍵を抜いた時に
メーター中央上(液晶の上)の赤い横に
細長いランプが点滅します。
これは何の警告なのでしょうか？
このままだと不具合有るのでしょうか？
ggたのですが見つけられませでした。
レンタルなので取説は無いです。
よろしくお願いします。 >>763
ただセキュリティが生きてるよってだけ。
たしか24時間で消えるはず。気にしなくてよい。 >>763
それはイモビライザーが動作し始めたサインで故障でもなんでもない。安心して風呂入って寝ろ >>763です。
まとめレス失礼します。
方々ありがとうございました。
宿に着いて3時間あたふたしてました。
風呂入って飯食べたら、明日に備えてねます。
今日600kmほど走りましたが、疲れも少なく
(普段乗ってるのが疲れやすいだけか)
走るときはしっかり走りイイバイクですね。
https://i.imgur.com/fyvprqY.jpg >>753
やっぱり左右にキンタマ揺れてるの？？
それとままも下からパンパン叩かれるかんじ？ オーリンズの倒立付けたいんだけどWheelieのトリプルツリー組む以外に方法ないのかな？
40万はちょっと高い >>772
ビトーのステムを組めばいいんだろうけど値段はトントンな気がするけど… ブライトロジックも汎用のFGRT組んでたと思うけど。fks＠NIXカートリッジが嫌なら出費は覚悟しないと。 >>774
よく調べたらモトコルセとかいろいろ出てきたけどどれも4、50万するのなw
フォークと合わせて100万くらいだから貯めるとするわ…挫折してカートリッジかもな カートリッジ交換でかなり違いは感じられるけどな
見た目が変わらないので個人的にはこの方がいい感じだわ カートリッジ交換は出来たら2台でやると無駄が無いよ。フォークオイルが約1.5L必要で、1L売りだから、半分は余ってしまうから。 病気だなここまでくると
たかだか街乗りバイクでそうまでするかね
もっと有意義な金の使い方を模索したらどうよ たまのサーキット走行が趣味なんだから、よかろうに。街乗りもするけど長距離は走らない。 >>778
趣味のものだから個人の勝手だろ
こんなとこに書き込んてないで
もっと有意義な人生の使い方を模索したほうがよいよw 見学以外でサーキットなんて行ってないだろうに
そんな虚偽の自慢するしか楽しみがないんだな >>783
サーキット、ったって袖ヶ浦やつくば1000とか安価で遊べる場所なんていくらでもあるだろ？
コース2000は年2回ほど。ツーリングに使おうがスポーツ走行やろうが、使徒は自由でしょ？ サーキット行くのが自慢にはならないだろ？スノボやりにゲレンデ行くのと同じ >>778
それいったら車あるのに実用性のない趣味の乗り物に100万以上掛けている時点で有意義かどうかは人によって大きく別れると思うが ちょっとサーキットって言っちゃった手前
引っ込みつかなくなってて気の毒w >>787
勝手に言ってろ、あんたらに人の趣味をあれこれ言われる筋合いは無いから。 なんだ「俺たちのサーキット」の話だったのか
イラついた俺が悪かったよ 俺も鈴鹿サーキットによく行ってた
サーキットホイールは何度もチャレンジしたぞ ファン感謝祭とか走行会の思い出話はここでしなくていいですよ
けど楽しいのは事実ですよね サーキットの話をすると途端に噛みついてくるやつがいるのはなんなんだろう
なにかコンプレックスでもあるのか？ 嘘丸出しな自慢話がウザいのと、遊び感覚で戦場をウロチョロされるのが目障りだからじゃないの？ 昔gpz900rを、フルカスタムしてしまった経験から言うと、ノーマルが一番だった。
初めは、ハンドル遠いから交換とかライトチューンだった。
ホイールを17インチに替えてから足回りを交換、ハイグリップで筑波サーキットを楽しむが、スイングアームが振れる。フロントの剛性もイマイチだからフレーム補強して、ステム交換して倒立フォークにする。
暇さえあれば、FCRをいじってた。
エンジンは中川さんに観てもらい、足回りはオクムラさん、プロの目で見てセッティングを出した。
注ぎ込んだお金が300を超えた位から金はどーでも良いと思った。
ある時後輩がどノーマルのニンジャを買ってきた。
回らないエンジンで、ツアラーサスだが乗ってて楽
リア18インチタイヤは、腰で乗るとしっくりくる。
どノーマルで求めた速さは無いが、これで良い。
お金と時間を費やして自己満足してきたが得たモノとは何だったのだろう？ いい思い出が手に入ったじゃないですか
精一杯やり込んだ人だけが手にすることができる貴重なものですよ >>795
自己満足してきたがってもう答え出てるじゃん
楽しかったんだろ？それが正解なんだよ
最初から速いバイク買ってライトチューンしたほうがそらコスパはいいがそうじゃないんだよ 色んな楽しみ方があるよね。今の俺ならR1M買うけどw >>795
感覚はわかる
なぜか金がない時ほどいじりたくなる病
このバイクはどノーマルで楽しんでるよ >>801
車の往来が無い赤信号の横断歩道を赤の他人が渡ってるの見てキレるタイプ？ 赤信号の例えはともかくさ、写真に撮って他人に見せようとする行為としては最低の部類だわな
写真取らずに勝手にやって自己満足してるならどうぞご自由にだが Youtubeの動画だったらコメ欄が非難で埋まるレベルの行為 エヌサカなんて人そう通らないし通っても遥か手前で分かるから別にいいと思うけどな
ただネットにさらすと絶対叩くやつは出てくるから身内だけにした方がいい
人通り絶無の酷道のストレートで止めた写真で粘着してきたやつが前にいて学んだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
