【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て。>>980スレ立てよろ。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
マットペールブルーメタリック2（マットペールブルー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト）
マットグレーメタリック3（マットグレー）NEW COLOR
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック 6（ホワイト）
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1（マットブルー）
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part52【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559279977/
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
※NG推奨ワード
某元弁護士IP 「220.209.243.31」(変動する可能性もあり)
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>574
実寸は分からんけど印象はクソデカ
威圧感がすこぶる強い
普通に走ってても煽り運転 トリシティて雪道とかどうですか？
雪道用にカブ110と迷って結局軽くて足つきのいいカブにしたけどYouTubeみたらこっちの方が走れそうで少し後悔中 カブ知らないし、雪道も門外漢だけど、雪道の種類に依るんじゃ？
アスファルトがしっかりした道なら、トリの方が前輪の横滑りとかブレーキ面で若干安心できそう
でも重いから、ぬかるんだり砂利道なら、カブの方が軽いし転けても平気そう
名は体を表す。
トリはシティコミューターだから(震え声)
カブって小っちゃい動物とかそんな感じの意味だっけ？ リス、ウサギ、子鹿、子熊…的な >>583
雪道で少しはこのスレ検索しろよ。
毎回こんなのばっかし。 雪道でトリシティがカブ以下だったらもう存在意義がないよ 椅子が高い時点でクソなんだけどな
足バタバタ走法が可能なのと、タイヤが大径な事でカブ有利 泊まりツーリング中で気付いたけど
これってタンデム部分に人とか荷物乗せてると尻痛くならないのか…？
ノンストップで100kmぐらい走ってても全然尻痛くならない
いつもなら30kmぐらいで尻痛くなるのに 荷物なんか積んだらリヤサスがフルバンプしまくりだから俺は何も積んでない方がいいけどね
案外気持ちの問題かもよ >588
タンデムを想定した位置でサスを固定してあるからソロだと固い。調整出来ると良いのだが。
ソロだと空荷のダンプみたいだものね。 尻が痛い尻が痛いって
そんなに柔らかお尻なら1回ぐらい堪能させてくれや 2時間〜2時間半くらいの連続走行でケツ痛くなるかもな でもいつも駐車場で隣にいるPCXと比べると全長変わらんなと思う反面
シートが短いような気がする。 初スクーターで１５５買ったんだが、タイヤってどのくらいもつんだろ？
納車されたばかりだから純正履いてるけど、これでフロント9000、リヤ6000kmとかそんな感じ？
重いからフロントパッドは減り早いのかな？ 今月16000kmで後輪要交換といわれ8-9割の前輪も一緒に交換する 13000で後輪交換したな
今16000で前輪はまだ交換してない トリシティ300、
いつ出るんだろう？
あれは絶対売れまくる。
って思うよ。 トリシティ かベスパで迷ってる。
奇しくもどっちも300cc w >>572
昔はトライクと言ったら、大型が主流だったろ？ >>597だけど情報サンクス。
１万以上もつなら予想以上だわ。
あとはオクでスタッドレス用？に純正ホイールを地道に探して落とすわ。 >>604
改造してトライクにした訳ではなく、そのものがトライクだったからだろ。 前輪が滑って転倒する事もなく、急ブレーキで転倒する事もないので、二輪車と競走するとルール違反してる気になる。 走行距離9000越えたけどブレーキパットはそろそろ交換？
みんなどれくらいで初回交換してんの バイク屋で16000の時見てもらったらまだ残ってると言われた。
俺の乗り方だと20000で交換くらいかな ああいうコアなユーザーしかいないバイクで3輪なんか出すとうるさいオヤジが喚くのでNG 年末、うまくオーシャン東九フェリーの空きが出たので、九州にツーリングすることに。
今まで都内の下駄がわりだったけれど北海道、会津から日本海周りで四国と回ったけれど、まさか今年中に本土四島全部走るとは思わなかった。楽しみ！ 上記ツーリング中、10000キロくらいで、前輪からワイヤーが露出しはじめて、たまらず途中の高知のYSPで交換したな。本当はいつものバイク屋でタイヤ予約したんだけれど。
運良く在庫あったけれど、在庫がいつもありそうなタイヤでもないから、すごく怖かった。大体常にYSPや大型の店なら在庫あるもんなのかな。
https://i.imgur.com/fn7eHg3.jpg >>617
上の情報からすると、１万ｋｍは早いな。
ロングツーだとタイヤへの負荷が大きいのかな。
まだ近所でしか乗ってないから２０００ｋｍちょいしか走ってないんだけど、とりあえず参考にさせてもらうわ。 >>618
東北や北海道縦断する時含め直線が多かったから、真ん中だけやたら減っているなー、という印象はありました（ライハでも指摘された）。
空気圧を高めで入れていたので、そのせいかも知れません。
参考までに。
>>619
基本的にGWに北海道ツーリングした時と同等の装備で考えていて、イージス上下にユニクロのダウンジャケット、セーターと長袖Tシャツ、靴はトレッキングシューズ程度で考えてます。
それを、タナックスのキャンピングシートバックに縦に固定、ですね。
正直冬の長距離ツーリング初めてなので、これでいいか迷ってますが、長崎まで出たら島原、天草の海沿い通って鹿児島に抜けるので、なんとかなるんではないか、と思っています。 >>620 この季節、九州でも雪降ることあるから気おつけてね 海沿いの平野部なら滅多に降らないけどね
降っても積もる前に溶ける
山間部は積もってたり朝晩は氷点下まで下がって凍結してたり >>620
距離もだが積載重量とかも関係してくるのかもね >>620
給油口がシート下ってのがロンツーを阻害する要因 >>627
本当それですね。
キャリア自作されている人もいるけれど、そこまで腕もないし、ツーリングトリシティのキャリア発売して欲しい。 アホかよ、車名からしてツーリングやら遠乗りなんてのは
間違った使い方やろ つまり、メーカーが率先して間違った使い方をショーで車両展示して
間違った使い方のコラボ漫画載せてるわけだな
バイク乗りは皆アホなんだからトリシティでロンツー行く話ししたって良いだろｗ ロングツーリングシートとかの謳い文句で前側2/3が開くシートでもあれば給油問題は解決するのよねー シートの先っちょから勃起してるような給油口にすりゃいいじゃん ロンツー中に一切給油せずに済むくらいの大容量タンクをシート下に設置出来るといいなぁ いまさらだけど、給油口をシート下にするメリットってなんだろ
コストカットだけじゃないと思うけど ・給油口に鍵がかかる事
・それを低コストで実現できる事
この条件で、メットイン作るなら、一緒にすれば実質無料 >>629
アホか
車名なんかで用途制限されるような類じゃねーよ
じゃあ車のマーチとかアクアとかどーすんだよｗ >>637
前2輪ゆえのフロア下スペース不足だろうか
給油口の不満はメーカーにも届いてるだろうから、災害救援活動コンセプトモデルのシングルシート、リアキャリアを早く発売したらいい >>641
フレーム構造見ればわかるけど、三輪は関係ないね。
シティユースで女性が乗ることも考えてなのか（あと単純にコスト）フラットフロアにしたからってだけでしょ。 >>642
アクシスZでさえフロント給油ですよ？
確かにフラットフロアでなければシート下給油口は避けられたでしょうけど、単なるコストダウンの為にそこまでしないと思います >>636
用途が違うものになっちゃうだろうなぁ・・・
シティコミューターとしての積載性が失われるし・・・ トリシティがこの値段で出てる事自体がすごい努力だと思うんだが、>>643の言う「そこまで」の基準が分からない 今になってもタンクの文句をぎゃあぎゃあ言ってる奴は
何乗っても文句言うんだから車にでも乗ったらどうよ バイクあるあるでさ、タンクキャップを開けようとしてキーを折っちまう
事故というか事象ってあるだろ。
キャップ部分が腐食してきて（これは仕方ないんだけど）固着して、
気をつけず無理に捻って・・・って結果だったり、単なる不注意だったりも
するんだが、バイク乗り以上に気を使わないのが使うスクーターじゃ、そういった
リスクも有って鍵付きキーキャップを敬遠してるのもあるんじゃないだろうか。 いつも通り回したつもりでも、てこの原理で不適切な力が加わって
たいした力入れてなくてもぽきっといくことはあるよ
鍵関連の仕事しててよくある鍵トラブルの1つが「鍵折れ」な それだとスマートキー以外駄目ってならない？
エンジン怖くて掛けられないじゃん
ヤマハのフラットフロアスクーターはトリシティ以外フロント給油にしてメットインスペース稼いでる
コストとか鍵折れとかの理由じゃ無く、十分な大きさの燃料タンク置くスペースがシート下にしかなかっただけ
フロア下のスペースだけじゃなくフロント周りの余裕も影響してくるしね そんなことより予備タンク欲しい
何度か高速でメモリ1になってヒヤヒヤになった >>657
多分、タンク容量が大きくなっても、今と同じことになるだろうね。
普通に走って、事前に注意しとけば、高速で燃料ギリギリになるような
運行はしないもの。
タンクがタンクがと言う人の9割はそんな人だろうと思う。 こういう人は、航続距離が500km余裕で越える容量にでもならないと文句言い続ける気がするな、確かに。
俺は予備のボトル2本1.5L分持ってロングツーリングに行ってるが、京アニ事件後ボトルに入れてもらう時免許提示とか色々面倒になったことが気になる。 屋根シティになりますた！！
快適！
日差しが強くても背筋を正すと屋根がサンバイザー代わりになって眩しくない。
強い横風もジャイロに比べて全然強くて余裕。ジャイロより車体が重いからなのかな？ >>659
無駄な確認だよね
やる奴は身分証を提示しようが関係なくやるからね >>654
服に引っ掛けたり身体の一部をぶつけたりして鍵を折った奴ならいたね 上の動画の後にあったトリシティの動画でフルパニア化してるのが出てきてスゲー参考になった。
ＮＣ７５０Ｘ用を流用してたのもそうだけど、ＳＨＡＤ用のサイドステーが魅力的で驚いた。
あれなら確かにサイドステーが殆ど邪魔にならん。
他のバイクでＧＩＶＩのｅ２２使ってるからＧＩＶＩステーにしようと思ってたけど、ＳＨＡＤでフルパニア化考え出したわ。
巨大なアルミ燃料タンクは要らんけどw 前席部分が開くシートでも販売されれば給油問題は即解決するわな 屋根シティ化するまで代車のってたけど、
トリシティのあんな小さなスクリーンでも、体に当たる風をだいぶ緩和してくれてたんだな。
１２５ｃｃスクーターだったけど、スクリーンなしだとすげー風に体がもってかれそうだった。 冬は乗らないから冬眠になるけど、ガス満タンにしてフューエル１突っ込んで
おけばOK？ 搾り取られた上、「何よ、だらしないわね」と言われるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
