【AT】ベスパ vespa【オートマ】15
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ベスパ以外で排気量相当も踏まえ長距離に適しているスクーターはないだろうな
着座位置がつかれんようになってる
ダンプとまではいかんだろうがミニバンくらいの視点にはなれるからな(´_ゝ｀) >>410
硬い方が長時間座ってられるよ。お気をつけてー デカイ（広い）し普通に乗れば姿勢良く座れるから
長時間のってもケツは大丈夫じゃないかな・・・腰はわからんが。 身長が170センチしかない上に短足だからつま先ツンツン状態なんです。だからアンコ抜いてついでに低反発シート入れてもらおうかと思ってたんですけど今のままがいいのかな。
今度初ツーリング行ってから考えます。 安全運転でいってきます。 168で短足でもつま先立ちでなんとかなってるから大丈夫（笑）
さて私もこれからモーターショーに行ってきますわ >>407
南館、ビッグサイトの裏に新設したホール
西館中を通り抜けても行けるけど、西館横と海の間に専用通路
ベンツ、マツダ、レクサスの上、３−４階
オートサロンのド改造とかイタリアンスーパーカーの横 自分もつま先ツンツンだけど慣れだね
硬いシートでの長距離ツーリングはまだ行ってないなあ 2日のソロツーリングに備えてナビ付けたりしてた。ロービームがいきなり切れたんでバルブも交換した。まだウチに来てから20kmくらいしか乗ってないけど眺めたり磨いたりしてるのだけでもベスパっていいですね。もっと早く買えば良かったって思うバイクです。 >>421
新車ならタイヤの皮ついてるから気をつけてなー いやいや、中古ですよー。250gtsの初期型の奴で持病の燃料ポンプは交換済みです。
他にここ見といた方がいいとかダメになるって所ありますか？ >>423
初期型なら同じだ。
とりあえずベルトなどの駆動系が消耗してないか、かな。
だいたい15000〜20000kmで交換するけどもどうなってるか…
後はトランクの風呂桶持ち上げた時、フレームの前側に茶色いヒューズボックスがあるのだけど、焦げたりしてないか一応見たほうがいいかも。
初期型は防水されてないから私はそこがボヤってた（笑）
他はライト切れたっていうからヒューズやバッテリー周り一応チェックとか。 ありがとうございます、明日色々と見てみます。
土曜日は天気も良さそうだし楽しみだー！ ライとはすぐ切れる印象だな
スモールもすぐ切れた(´_ゝ｀)
それ以外は全く問題なく乗れる個体だったな
レギュラーおｋらしいが個人的にはパワーダウンする印象
プリマベラ2013と一緒
レギュラーで問題ないとしているやつらは感覚がおかしい
鈍感すぎる
かといって外車のように明らかな燃費の悪化はないんだが
むしろ燃費はよくなる 球切れの原因
球の寿命
HILOW切替で切れたならディマースイッチの接触不良
レギュレーター不良
H4のカプラの緩み
とそれらの複合がある
テスターあるならバッテリーにつないで回転数上げても14Vちょい以上上がらないのを確認
15V超えるならレギュレーター不良。そのまま乗るとコンピューター飛ぶ
16Vだか超えるとチェックランプがついたはず。コンピューターのログにもHiVoltageが残る。
初期型で買ったのがピアジオの店でないなら一度診断機にかけてファームのVerUpはしたいね。
あーあとキーオンにしたらそのままちょっとだけ左右に鍵をひねったり上下にゆすってみて。
カチカチとリレーがなったってメーターランプがちらついたらメインスイッチ不良でこれはよくある。
キルスイッチもエンジンかけて切れないように微妙に揺すってストールしたらスイッチ不良。
これもよくある。 みんな、ありがとうございます。ツーリング行くのが土曜日じゃなく日曜日になったんでその分１日余裕が出来たので見れるだけ見てみようと思います。
早く日曜日にならないかなー。 >>426
あ、そうだった。間違えたごめんなさい。 >>428
これトラブルシューティングに使わせてもらいます みんなが教えてくれた通り見てみました。電圧12.3v位 茶色のコネクター焼けこげ無し メインスイッチ、キルスイッチ多分大丈夫
明日が楽しみです 今日走って来ました。オール下道で総走行距離320kmでした。何のトラブルもなく気候も良く気持ち良く走ってこれました。
210km位で燃料警告灯が点灯し241km走った所で給油、6.3L入りました。38km/Lって燃費いいんですね（渋滞もなく信号も無い道を快調に走ってたからかな）
ケツも全然痛くなく大丈夫でしたが腰にチョット負担がかかるかなーって感じでした。
明日も休みなんでベスパで走ってこようと思います。
みんな色々と教えてくれてありがとうございます。またこれからも教えて欲しいのでよろしくお願いします。 >>434
北海道行った時くらいしか出ない燃費ですわ…
無事帰宅よかおめ。楽しめたようでなにより。
腰はまぁ姿勢よくするくらいしかないかねぇ 普通は32ｋｍ/ｌくらいだろうな(´_ゝ｀)
都内だともっと下がるだろうな
レギュラーだと気持ち上がるが個人的にはお勧めしない(´_ゝ｀) ベスパに似合うフルフェイスヘルメットやプロテクター内蔵のジャケット・パンツってありますか？
あとトップボックスにフルフェイスヘルメット入るでしょうか？ プロテクターに関してはそもそもコミネ以外のブランドを知らないので、主観でも教えて頂けるとありがたいです コミネでいいやろが(´_ゝ｀)
今日も上下KOMINEだ
今日は国産（タイ仕様）だけどな
メットはAGVで決まりだ せっかくレトロなバイクなので、ビーノしまりんみたく走りたかったんです……
すみません…… >>441
その路線かいw(握手)
見た目がバイクバイクしてないという意味なら私はパワーエイジのジャケット使ってるよ。ソフトだけどプロテクター入っているし、乗ってない時でもあんまり違和感ない。 >>441
ちなみに志摩リンのサイドパックも売ってるよ >>441
画像検索して判断だが
KOMINEの胸プロテクターをダウンジャケットの胸部分にフィットするように張り付ければいいと思う。
ひじも気になるのであれば同様だが腕が通らない可能性もあるな
まあ、そこまでの事故ならじゃっとつけてもほぼ変わらないから胸プロテクターだけでいいと思うけどな
あばらの骨折は呼吸するとき痛くて不便だと聞くしな
膝部分もインナーでつけるのがある
まあ、海外製にこだわっても意味はないと思うけどな
どうせ中のシャツ、パンツ、ブラは日本製なんだろうしな
そうすると主食もパスタってなるな
クラシックヘルメットは飾りのようなもんだからしまリンであれば二輪間で買えそうだな。 探したらインナープロテクターっていうのがあるんだな
これなら目立たないだろ
早速ぽちったわ
俺はVIPだからこういう衝動買い可能だからな(´_ゝ｀) >>442
>>444
ありがとうございます
ソフトプロテクターってハードプロテクターより弱いイメージがあったのですが、
ポロンってのがあるんですね
しまりんサイドバッグは買うつもりです！ >>437
数年前に見たコピペ、フルフェはルビーとかいいぞ、オシャレ系で防御力高い奴は高いので、金が無いから買えないは却下な
S ﾏｯｸｽﾌﾘｯﾂ ﾛｯｿｽﾀｲﾙﾗﾎﾞ ﾍﾞﾙｽﾀｯﾌ
A ｼﾝｲﾁﾛｳｱﾗｶﾜ ﾊﾟﾜｰｴｲｼﾞ EDWIN
????ほぼ普段着に近い??????
B ｱｰﾊﾞﾆｽﾞﾑ ALPHA 56ﾃﾞｻﾞｲﾝ ﾘｭｸﾞｰﾚｻﾞｰｽﾞ
C ｴｰｽｶﾌｪﾛﾝﾄﾞﾝ ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝ Free×Free ﾍﾟｱｽﾛｰﾌﾟ ﾃﾞｸﾞﾅｰ ｲﾅｽﾞﾏﾜｰｸｽ
???-ここまでが街中を歩けるﾗｲﾝ????
D ﾗﾌｱﾝﾄﾞﾛｰﾄﾞ ｸｼﾀﾆ KADOYA ｼｮｯﾄ ﾊﾞﾝｿﾝ ﾙｲｽ 各ﾊﾞｲｸﾒｰｶｰ製ｳｪｱ
???ここ前後がﾊﾞｲｸｳｪｱの平均?????
E RSﾀｲﾁ ｱﾙﾊﾟｲﾝｽﾀｰｽﾞ HYOD seal’s ｺﾐﾈ ﾓﾄﾌｨｰﾙﾄﾞ Buggy
F BADBOY BATES GREEDY ｸﾚｲｽﾐｽ ﾗﾝﾌﾞﾙ
????これ以下は絶対無理ﾗｲﾝ????-
G ｼﾝﾌﾟｿﾝ ｲｴﾛｰｺｰﾝ elf 弐黒堂
※安全性や快適性は評価対象外。ｺｽﾊﾟやﾌﾞﾗﾝﾄﾞｲﾒｰｼﾞも無視。
※上位でもﾌﾞﾗﾝﾄﾞ内でﾊﾞｲｶｰ臭いｱｲﾃﾑも当然あり。 今ならタイチやHYOD、クシタニは普段着としてもつかえるね。最近デザインに力入れているのがわかる。 不良在庫のセイジョルニさっさと消化させろよサルども、そうしたらスーパーテック売ってやるってか・・・ はえ〜
ありがとうございます
D3Oよりポロンのが高性能らしいですが、CE規格での評価が見当たらないので数字として安心がほしいならハードプロテクターになりそうですね
D3OでCE1なら歩論でCE2相当……？ >>451
そりゃハードとソフトを比べたら全然違うよ。
硬さを気にするなら上にもあるけどインナープロテクターの方がいいと思う。
コミネとかなら部位別に選べたりするし。 やはりそれが無難ですかね〜
問題は夏……
昼間に乗るなと言われればそれまでですが、
バカなので乗りたいのです…… >>453
流れがわからんがメッシュジャケット一択だろ
アホが良くやる半袖Tシャツの方が暑いぞ
有名なシンイチロウアラカワのGジャン風メッシュとかならオシャレだろ（多分ｗ
モトーリモーダ―で復刻されて、まだまだ在庫あるみたいだから調べてみろ、色んなところで買える
ただし、サイズ感がかなりおかしいので試着推奨、タイトすぎるｗ
https://www.motorimoda.com/2018/06/27/mesh-jacket/ こないだプリマベラ買ったら
推奨オイルがカストロールになってた シグマパワークリーンでいいだろ(´_ゝ｀)
モチュも買ってみた。5100だが。 >>451
ゴメン、よく読んだらプロテクターの話か
夏はメッシュが本当に楽だけど、涼しいプロテクターなら、ダイネーゼからいいのが出ている。
http://www.dainesejapan.com/products/detail4515.html
このシリーズ、高いけど、海外通販を使えば半額+送料位で買える
買うならFC-MOTOやmotoinら辺がお勧め こんにちは、今日、通勤で乗っているとしばらくしてずっとファンが回りっぱなしになりました
エンジン警告灯も点灯したころに会社につきましたが原因なんとなくわかる人いませんか？
水は入ってます >>460
ありがとうございます！
暑さは諦めて水冷服自作しようかとも思ってます…… >>461
エスパー回答だけどラジエーターの詰まりじゃないかな？ ウォーターポンプの下手すれば故障だろ
ここの書き込みでも３万かなんかで定期的交換だみたいなのがあったな
バラしてどっか交換すればいいみたいだが基本交換のようだ
年数経っていれば当然距離が行っていなくても経年でだめになる可能性もある(´_ゝ｀) >>450
スーパーテックは日本入りそうも無いよ。仮に発売したとしても、そのうちマイチェンで画面全部が液晶になりそうで、しばらく様子見した方がいいんじゃない？今の四角い液晶はなんだか滑稽。 よくわからんけど電動でもオイルパンとかエアクリーナーとか要るのかな GTSに黒のモール付けようと頼んだらひん曲がったの届いて専門店でも取り付け苦労してたな 中古のgts150と250と迷ってるんですが排気量以外にボディも違うんですか？ 他に何か違いがありますか？ どっち買おうか迷ってます。 >>475
ボディは同じです。
違いといえば細かい見た目(時期による、メーター、サイドスリットなど)、リアキャリアの有無、150でも空冷と水冷がある、ミラーの長さが異なる
くらいでしょうか ありがとう ボディが同じなら250の方がいいかなって感じがするけど実際はどうなんかな？ >>477
用途やこだわりで決めるのがよいかもしれませんね。
例えば高速はほとんど乗らない、低燃費がいい、軽い方がいい、とかなら150。
高速乗って遠出する、パワーはあったほうがいい、リアキャリアにボックス付けたい、とかなら250。
あとはカラーやシートなど細部が年式や排気量によって違うので好みがあるならそこから選んでもいいかもしれません。 GTSは車体合成的観点から150がベストだと思うな
それ以上はオーバースペック
タイヤサイズ13インチにするとか
ホイールベースもっと長くしないと
じゃじゃ馬にしか思えない 普通に乗れるわ(´_ゝ｀)
そんなんやったら大型乗ったら一発で死ぬわ 300乗ってるけど
じゃじゃ馬なんかじゃないけどね
どんだけビビりなんだか 中古なんかやめて現行水冷150がいいぞ、廃版の250よりパワーあるぞ gts250 にグリヒ付けようと迷ってるんですが今付いてるのが純正で125mmで買おうと思ってるのがキジマで120mmと130mmしか無くてどっち買ったらいいのかな？
グリヒ付けてる人どこのメーカーの付けてますか？ じゃじゃ馬とは思えないけど、高速道路でグル―ビングが現れた時は死ぬかと思った
タイヤの太い大型で走った時は気持ち悪いくらいしか感じなかったけどｗ >>484
答えになっていないけどアマゾンで買った中華のマジックテープで巻きつける奴
クッソ安いのに意外と使える え？2013年式スプリント買った俺は負け組だったか
そんなにエンジンのパワーが違うと凹むわ 型落ち買うなら半額以下だろうな
どうせ新しいエンジンの買ってもまた新しいのが出るしな
キリがない
しかも耐久性が上がってるから中古買ったとしてもそうそう壊れないし
目利きが効いてある程度自分で整備できればコスパの部分で中古に勝るものはないな(´_ゝ｀)
車バイク以外にも金は使うし >>483
数値はともかく乗るとトルクも250より太く感じる、現行 >>490
興味深いですね。20kg差とセッティングの違いなのかな… Sprintは現行でも空冷だから
馬力は12.7ぐらい
ボディもGTS比では軽いし
それほど悲観したもんでもないかと
それより水冷化で乗り味に
違いがあるのかどうか
そっちのが気になる 純正のリアボックスつけたら
鍵が本体のと色違いだが材質が同じで
夜暗いところだとよく間違う >夜暗いところだとよく間違う
器用ならシリンダー組替してししまえばええ
FIATシリンダーは長いピンでかんぬき固定してるのがバイクのシリンダーにしては珍しい
シクってもリアボックスの鍵なんて数千円だ。心配なら新品かって加工すればいい。
シリンダーから起こせる鍵屋にだしてもそんなに取られないだろ 今から2014年式クオーサー走行35000kmのメカニカルシール交換に挑戦する
専用治具ないけど。
と、その前に取り寄せた純正ウォーターポンプシャフトに付いてるベアリング
が韓国製なんだけど日本製ベアリングに交換すべき？
外した純正シャフトのベアリングは生産国名表記なし
浸水したみたいでちょっとガタついてる gtsのミラーって8ミリの正ネジですか？ バイクが手元に無くて確認出来ないので誰か教えて下さい。 SIPで販売してるGTS用ヘッドライトユニットって左側通行の日本でも使用しても大丈夫ですかね？
なんか商品に対する質問場所がわからなかったので聞いてみたいんですが >左側通行の日本でも使用しても大丈夫ですかね？
対向車に迷惑だからヤメテ
そうでなくてもライト位置が高くてグレア多いレンズなんだからカットライン逆とか迷惑すぎる
UK出品のEBAYとかで買えば?もしくはAJSUTTONとか扱いがあるならBeedSpeedとか 浜町みたら税別22000位なんで単品だったら国内調達でもたいして変わらないんじゃね？
https://shop.vespa99.com/?pid=87790691
このタイプと黒い部分が銀の2種類がある 別に平気だろ
ローが切れたのでハイにして走行し続けたが250ｋｍほど走って気づいたの一台だけ
クラクション鳴らしてきやがったわ
性格悪すぎだろ
どうせ気持ちの悪いデブ眼鏡だろうが
右直なんかにも気づかれやすいしまぶしいくらいがちょうどいい(´_ゝ｀) >>502
信号待ちで結構気まずいですね（苦笑）
ルームミラーに思いっきり当たる時は左右に向けてます。 新型GTS150ちょっと乗ってきたけど確かにシートがものすごく硬いしパイピングで内腿が痛かった… >>507
あれ、ここじゃなかったっけ…どこかでそんな書き込みを見たような気がしたけどなんかごめん gts250のお勧めオイル（高くないやつ）と交換サイクルを教えて下さい。 シェブロン10ｗ-40
シグマパワークリーン5ｗ-40
メーカ指定は１年及び6000ｋｍ
(´_ゝ｀) >>509
コストを気にするならリッター1000円位の安いオイルを2〜3000kmで交換していくのが1番いいかも。
ロングライフオイルはやはりそこそこ値が張る。
後はたくさん走るのか回すのかなど乗り方にもよるので一概には言えない。 回すも何もスクーターなのにたかが知れているだろ(´_ゝ｀)
そこまで気にするなら無難に高いの入れておけ
高ければ長持ちするわけでもないけどな ありがとう、今まで乗ってた国産バイクは安いヤツを3000キロ位で交換してたんだけどベスパでもそんな感じで良さそうですね。イタ車だからチョット心配してたんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
