【Kawasaki 】Z250SL Part 10 【ジクおじ出禁】
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513244942/l50
Kawasaki Z250SL Part 9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555460172/ Ninja250slとZ250slって中身一緒じゃないの？ ハンドル違うじゃん
ポジション違うから走りも変わるだろ 何を持って速さと言うかは知らんが最高速はNinjaが上 >>209
あくまてもメーター読みだけど、
z250sl はプーチ着いたマシンで極力伏せて160やっと。ニンジャslはすんなり160オーバー。
風の抵抗は大きいね。 >>211
プーチ無いときは145くらいがせいぜい。
カウルの偉大さを知ったわけで。^_^ あと、マフラーは変えた。
タイヤとかチェーンはノーマルかな。
俺の体重は６７くらい。
すんなり１５０はオーバーするが
１６０までは直線と根気と風の抵抗が少ない時という条件が必要。ほぼノーマルだしね。俺みたいなビギナーには充分なポテンシャル^ ^ プーチは見た目ヤッ！でMRAの汎用をだいぶ寝かせ気味に付けて
タンクに伏せて9500rpm辺りで156。プーチは立ち過ぎ。
まあMRAもプーチよりは全然マシなだけで見た目としては無い方が良いけど。
ぶっちゃけ空気抵抗の大半は人間うぜえって感じだから
車体側のカウルよりスクリーンの整流とその範囲に人間が収まるかのが大事。 145でも十分や
というか高速の追い越しで瞬間120キロ出れば満足だな 走りが似てるって話から発展してるしサーキットの話かと >>215
MRAって取り付けるとハンドル周りに
お箸みたいなステーが突き出るやつ？
プーチはビス留めだけで取り付けられるから
ハンドル周りはシンプルのままなんだよなぁ。
これからの季節、小さくてもカウルとかスクリーンあると楽なんだよなぁ。 なんでプーチプーチってメーカー名で言うの？馬鹿って
バイクをホンダって呼んでいる地方の人？ >>219
それはねz250slから出ているプーチのパーツはスクリーンとスライダーしか出てないから普通以上の脳みそが入ってる人なら理解できるからだよ この前、SOXでシルバー売ってたけど一瞬でなくなったな スクリーンどんなのにしようかなー
結構種類あるよね
透明の方が良いのかな SLはいいバイクだがけっこう振動があるようだな
振動に関して新しいジクサー250の方が滑らかだそうだな >>220
そういうのを馬鹿って言うじゃない
短絡的な思考 >>72
ジクサー250はたぶん派生を見越した新開発油冷エンジンじゃないかな
売れ行き次第で、新型グース、新型DR-Z250S/Mもあるで >>123->>130
https://www.youtube.com/watch?v=66L8AwCGlcI
実際の峠の走行動画があるが、SLと比べてどうか？
茶化さないで、SL乗りから見た印象を客観的に聞かせてほしい 本日のジクおじ
774RR (ﾜｯﾁｮｲ df41-81Gp) 2019/09/29(日) 11:07:39.53 ID:g5DVTbXG0
ID:g5DVTbXG0 まともに答えられないという事は逃げてると見なされても仕方ないね
SLよりジクサー250の方が走行性能は高いと見ていいようだね 振動気にならないけどな
交換したからかもしれないがハンドルも痺れないし >>218
全体的な見た目で遭ってステーなんて気になんないし。
まあプーチ糞ダサいっつのは俺の個人的な主観で同様にMRAのステーと比べて
どっちが気になるならんなんて好きにすりゃ良いけど。
つかカウル欲しいなら素直にNINJAの方でええやん。 >>224
そうだね、馬鹿にはちゃんとプーチのスクリーンって言わないとわからないものね まー、バイクをなんでもホンダと呼ぶレベルの方ならしょうがないけどさ
会話できねーだろｗその能力 >>219
モーターバイクをバイクって言うのも同じでは？自転車もバイクですよ？ >>233
脳みそある？真面目に
自転車（バイク）をツノダって言うのと同じだと言ってんだがｗｗｗ
論点整理できない脳みそ？ちょっと怖いレベルだなおまえ どーでもええわw
飯食ったらちょっと走りに行って来ようかな〜俺のZで ところでNinja/Z125の日本販売はもう消えたのか
輸入もまったくされてないしｗ
まあ車体同じでパワーダウンの125を今更出したところで、ファミバイ特約で入れるくらいしかメリットないけどな せやな
z125とかグロム、モンキー125があるし250じゃないならいらないな
むしろこの車体で320とか400とか欲しいわ
二気筒で。
ninja250sl にMT-07のエンジン載せてる改造もあるくらいだし320〜400いけるっしょ
お願いカワサキって感じだな 300cc400ccではさすがにこの車体じゃ難ありだろ
その道に明るいKTMも、
デューク125cc車体に200cc
390車体に250ccという4種体制だ >>242
DUKEは200の車体に390、250載せたんやぞ せっかく車検無しなのに300で車検ありになるのはどーだろ あなたの中の悪魔「ボアアップしてもバレないから250登録のままでヘーキヘーキ」 プーチ買っちまったぜ！
１６０出るといった書き込みを期待して。
っていうか、あきらかに空気抵抗減ってスピードの伸びが違う！
ツーリングの疲れ軽減も期待できる。
ここの書き込みもあながち嘘じゃなかったわｗ 去年プーチつけた報告したらカッコ悪いとか叩かれたなあ プーチ野郎ですｗ
バイク画像でプーチ付きのZSL見ると確かにイマイチだなぁと思っていたが
実際付けてみると実車ではそこまで嫌悪感は無い。かっこいいとはおもわないけど。
カッコ＜風の抵抗が楽＋スピードの伸び感＋10Km以上の最高速UP
これ実感。 >>252
やっぱ長くて黒いと目立つしトサカみたいだね
透明のが良いかなぁ
短いとあんま効果なさそうだしね ｄトラのボアアップなんてみんなやってたけど誰一人申請なんてしてでしょ このバイクカスタムするとこあんま無いな
中古もノーマルが多いのは皆そう思ってるのかな Ninjaだとタイヤ変えるだけでサーキットいくしな
見た目くらいじゃね？ >>260
軽快感がイイ感じ！
画像有ればカウル付きの顔つきや、
ハンドル周りの画像も見てみたい！ >>260
中華のサイレンサーだよな
途中からくっつけたの？
あれは250だと五月蠅いだろ 本当に無いんだよなぁ
この125サイズで250っていうのが気に入って買ったからさ
mt-25もジクサー250もニダボ も一回りデカイしね
とりあえず買って一年目だし大事にコレに乗り続けるよ
まだ3000キロも乗ってないけど3万キロくらい乗りたいな 二気筒はどうやっても大きく重くなるね
ジクサーSF250はCBR250Rのような汎用性の高さを狙ったスポーツツアラーだからね
あの油冷エンジンは新開発でユーロ5に対応させ、おそらくグローバル展開するので
需要があれば派生車で贅肉そぎ落とした新型グース的なバイクやDR-Z250SMも出てくると期待してる
まあマニアックだけどね KTMデュークの方向性が理解できるインドや東南アジアのヘビーユーザーならそういったバイクも理解するだろう 初カワサキがコレなんだが、意識して走ってるバイク見てると意外とカワサキ多いのな
昨日俺の後ろをシュッとした黒いバイクが走ってて、距離近くなった時に見たらカワサキのロゴ
あー速そうだなって左に寄って抜かせたらリアタイヤがホーネットみたいに太くて後ろ姿がくっそ格好良いの
横から見るとシャープで詰まってる感じだし、うわカッコええなカワサキの何かなって帰って調べたら
多分ソレZXー６Rで、お値段見たら１３６万・・(´・ω・｀)
まあカッコええっつってもZSLより４倍も５倍もって程でもないしせいぜい２〜３倍？
そう思えば単価当たりのカッコ良さはZSLの方が上かもって無理矢理思い込んで自分を納得させたわ 信号待ちでH2と並んだ事あったけど、全然負けてなかったよ
緑フレームの見える面積もSLの方が多かったし >>270
小さい≒安っぽいってんじゃないのがいいよね
このサイズながらもポテンシャル限界まで引き出して走りたい、みたいなハングリーな人も居るかもだが
俺にとってはマッタリ走りバイクで取り扱いも軽くて理想だわ
平常は通勤帰宅で片道１５ｋ、週末は近場ウロウロ、天気との兼ね合いもあるけど連休には軽く遠出、てな
近すぎず遠すぎずの文字通りライトなお付き合い
数年前からだけど特にここ最近、ウインカーや予備ブレーキ無で急に右左折や停止する老人の車だの後ろ確認無で急に車道に飛び出す子供だのマジで増え過ぎてきたから
コレでもオーバースペックな位だと思ってる。ええ嫉妬も多少コミコミで まー見栄で大型バイクを選ぶ似非バイク乗りには分からないサイズと性能だよね いやいや安っぽいでしょこれw
走り目的だからいいんだけどね >>272
すいません発作がでてまた大型に乗り換えてしまいました。
お金さえあれば二台持ちできたんですがね 3万走ろうと思ったら6〜7年かかるから十分楽しみで元取れるわw
その頃にまたSLみたいなコンパクト250が出てれば良いけど無理かなぁ 高速も100巡行なら問題無いし都内のストップアンドゴーでの加速も軽さから問題無い
車検も無いしコスパは最強クラス
見た目もイイ >>276
ただ、問題は廃版ってこったろ
ホント世の中のガキジジイは見栄で大きいサイズを欲しがるよなｗ
馬鹿丸出しだわ Z400のコンパクト感に、負けそうッッ！！
あんなパラレルツインなんかに、なんかにぃッッ！
おほおおおおっ！！ >>278
顔がキライ 顔がキライ
アンタの顔が きらいなだけ
ごめんね 君はとてもいいひと
だけど 顔がきらいなの Z400とZ650は価格も変わらないからねぇ、、となるとニーハンじゃないなら650でええんじゃない？ってなる あー確かにね
その400よりさらに20キロ軽いのがSLだしね
SLからだと40キロ重いのは嫌だね >>279
その歌知ってるってことはそーとーなオッさん
しかもマニア >>273
そうだな
自分の走りが楽しければそれでいいという奴が乗ればよい >>275
新型ジクサーエンジンの新型グースが出るよ >>277
だよな 世の中の大半は所詮そういうアホばっかという事だわ
だからそれも考慮して、KTMのようなわかりやすい外観での迫力なども必要なのかもな バカにシングルの良さを理解させるためには
まあバカにわかってもらわなくってもいいんだが、バカも相手にしないとニューモデルが続かないしな >>276
皆にも聞きたいんだが、エンジン的にはどう思う？
自分のバイクの良い所ばかり見てたいだろうけど、正直じゃっかんガサツさがないか？ どこのなにがガサツなのかｗ書かないお前がガサツ
おまえの適当な感想を書かれても反応できないよ
ちゃんと書け >>288
SLは乗った事はあるが、所有してるオマエラの方が詳しいだろ 昔からガキはそういうもんだろ
お前らが10代の時にSL居ても見向きもしないだろうがよ
俺も免許取り立ての時は750サイズのイナズマ400欲しかった
今はどちらかというと750サイズのイナズマ1200に興味あるが 若いときは見栄と興味で大きいのは乗りたがるよな
ある程度したらアホらしいと気が付くけど 最初から無駄にでかいの嫌でリッター眼中無くzx6rを買い、からの出力持て余しまくりだし
まだデカいし重いわ要らねと増車でなく一年足らずでcbr150rに乗り換えからのzslのアラサー
ある分使いたくなる全開大好き馬鹿には300辺りまでが出力もサイズも性に合う >>293
今は見栄にはならんね、教習所で大概卒業させてくれるから そもそも新型グース出るとしてZ250sl並みにコンパクトなの？
SLって250ccで1935mmと125cc並みだけど
残念ながら今の時代からしてこれくらいの車体で250は作らんでしょう、、 昔の名車の名前で中身ジクサーですってのはユーザーとしてはどうなんだろ。カタナでおんなじようなことやって凄い不評みたいだけど、、
まあスレ違いですね。すみません。 召喚するのやめろ
休日ライダーで、あと300kmでようやく10000kmだ
タイヤをインチアップしてマッタリ度を増すぜ 現行唯一になる油冷単気筒を現代でわざわざ出してきた分
新型カタナよりは望まれてる形ではあると思うけどなあ >>292
10代で免許取って初バイクがSDRでした >>298
俺もあと300キロで3000キロや
週末ライダーだから全然伸びない
1万なんて3年かかるわ >>294
順番がめちゃくちゃだなｗ
まずCBR150RかZ250SLなどで腕を磨き、ZX-6Rを増車してたら完璧だったな
まあ最初からそう上手くいかんが
昔のやつらはまずいきなり大型を買うという選択肢はあまりなかった
だから安くて軽い単気筒とかが初バイクになるんだけど、結局それがよかったんだよ みっちり基本が身につくからな >>296
新型油冷単気筒エンジン初代のジクサー250は、誰にでも楽しみやすい汎用性のあるスポーツツアラーだが、
それがある程度行き渡ったら、次はまたもっとマニアックなのも欲しいとなる
そこで派生して変態的なのは作る可能性はあるな
現に北米や豪州で売ってる現行DR-Z250は装備重量131kgで足回りもかなりよくニッチなモデルだ
こういうのも作ろうと思えば作れる むしろスズキは得意 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
