【Kawasaki 】Z250SL Part 10 【ジクおじ出禁】
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513244942/l50
Kawasaki Z250SL Part 9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555460172/ 大丈夫。
普段、乗ってると目には入らない箇所だから
そのうち気にならなくなる。
その予算を目に入るところに使いなさい。 社外品買うよりオンリーワン作ろう
リューターで掘り入れて塗るとか >>38
ペダルに限らず純正はコスト重視だからどうしても見た目はね
バックステップに替えると見た目はぐっと良くなるぞ バックステップ取り付けの
デメリットを教えて。
それによって取り付けを考えるよ。 1速って完全に繋がないでクラッチ切って2速で引っ張ってるんだけど、同じような人いる? なんかハザードボタン付きそうな場所あるけど何かの純正と交換すると簡単にハザード付いたりするのかな? >>44
そうなんだ
俺は教習で1速もうちょい引っ張ってって言われてたからそうしてたんだけど、2速で引っ張った方がよくね?と思って卒業してから変えた >>43
お金がかかる。
手間がかかる。店に頼むとお金が更にかかる。
ステップ位置が後ろに下がって上に上がるから、体格や乗り方によっては乗りにくくなる(乗りやすくなる場合もある)。
ほとんどが固定ステップバーだから、転けて折れたら走れなくなる。
デメリットはこんなとこかな。 >>46
それなりに高いキットが売ってる。
ハーネスから替えないとダメみたい。 >>49
具体的よくわかったよ。
俺は脚が長いので(嘘)チョイ後ろ、チョイ下げにペダルを移動できたら
ベスポジなんだよなぁ。 駐車場狭い&車デカイからz250sl並みかそれ以上にコンパクトな250ccが出ない限り乗り換え出来ない、、 ヤマハのmt-09近くで初めてみたけど、すごくコンパクトでしたよ
100万円です 150キロ以下じゃないともう乗らないわ
軽いの最高! >>59
z250sl、Ninja250sl用を画像検索してみ
つくと思うか? オフみたいにバシバシ石当たるような道走るでもなしドレスアップって程目立つ物でもなし要るかラジエターガードの類なんて? 純正のシングルシートカウル(キャンディーグリーン)って販売終了してる?
ブルーはあったんだけど… やっと2017モデル(緑フレーム)の出物あったと思ったら北海道かよ… 〉〉
17年式H2カラーが欲しかったのに、タマがなくて、ninja250slを買ってしまった漏れの立場は…。 >>65
You、下取りだしちゃいなよ!!
SOXなら店舗間移動できんじゃない? 走行距離1万3000キロ、17年緑フレーム
お試し査定したら20万でした (´・_・`)そもそも新車販売額が40万そこそこなの考えたらメチャ高いよね マジで今はSL以降買うものないな
数年後にジクサー250のネイキッド買うかもなぁ
でもサイズ感はSLのが良いなぁ 主流の2気筒勢とは明らかに違う物だから
メーカーの気まぐれでたまに出るくらいだろうねえ どこでもいいからZSLの売却を検討するような格好いいシングルスポーツ出してくれんかな(CBは置いといて)
前に誰かが妄想してたWR250のエンジンでヤマハさん頑張ってくれ… WRで売れなかったのにオフやモタどころの騒ぎじゃなくニッチ需要のシングルスポーツであんな高価格帯のが出る訳ねー
ヤマハだと質感とか求める奴がクソクレーム垂れるからZSLやCBみたいに細部は全力で安っぽいとかやれなくて
極力使い回しても半新設計の車体要りそうだし今あのエンジンのバイクまた出そうと思ったらそれこそ4発忍者みたいな100万近いコース >>75
そもそもWRはオフロードのYZF-R1をコンセプトにしたガチ勢向けのバイクだし単気筒がオフに向いてるから単気筒なだけだぞ そもそもなんでシングルが良いの?
SLサイズで2気筒あったらそっち買ってたけど このフレームにNinja150RRのエンジン載せてほしい そろそろタイヤ交換を検討中。
そこで先輩の意見をよろしく。
一般的には街乗り中心ではあるが、
かっ飛ぶところではそれなりにアクセル開きます。コスパ、自身のイメージで
候補はBT39かRX-02かの2択に絞りました。
オススメはどっち?
お時間のある時にでも軽く書き込んで下さいませ。 そろそろタイヤ交換を検討中。
そこで先輩の意見をよろしく。
一般的には街乗り中心ではあるが、
かっ飛ぶところではそれなりにアクセル開きます。コスパ、自身のイメージで
候補はBT39かRX-02かの2択に絞りました。
オススメはどっち?
お時間のある時にでも軽く書き込んで下さいませ。 なぜか二重投稿スマンです。
そこはユーザーのご意見を頂ければ有り難いのですが(^^;; 80です。
見た目好きな方、確かに。w
パターンの好みはイーブン。値段の差は範囲内なので問題なしです。
BT39は街乗り1万キロくらいは持つのでしょうか? rx02はマルチレイヤーコンパウンドでセンター硬めのコンパウンドだから街乗りロングライフだぞと思ったらBTもマルチレイヤーだっけ?
rx02履いてるけどBTの方がパターンはカッコイイな タイヤってサイズは同一でも幅が大きく異なるって事をネットで知ったよ。
上記の二種類で言うと、RXが細身でBTが幅広い。後ろから見た存在感ではBTが上かな。
ただSLに合うのはスリムなRXかな。
とかね。
悩んでる時が一番楽しい時なのよ。(笑) さっき夜走りしてきたらしっかり回して体感も遅くないのに60数キロしか出ない…
どこも悪い感じはしないのに?
マイル表示になってました…
取説はちゃんと読みましょう バッテリーの具合がいまいちで電圧を簡単にチェックしたい。
以前乗っていたのはデジタルメーターのモードを変えて電圧を見れたのだがSLにはそんな機能ある? 電圧計付ければいいだけなのでは?
Amazonで1380円だったぞ まあおっしゃる通り。
でもETC、USB、スマホホルダーが付いてる
狭いZSLのハンドル回りにこれ以上なにか増やしたくないな〜 シート上げてテスター当てたらええやん
メインシートのボルトなんて抜きっぱなしだし そろそろホイール交換を検討中。
そこで先輩の意見をよろしく。
一般的には街乗り中心ではあるが、
かっ飛ぶところではそれなりにアクセル開きます。デザイン、自身のイメージで
候補は特に絞ってません。
オススメあります?
お時間のある時にでも軽く書き込んで下さいませ。
ちなみに、>>80ですw
タイヤ交換のついでにってことで(苦笑) 謎不具合で困惑中。
新車購入後約20日目にバッテリーが上がる。
初期不具合ということでバッテリーを新品交換。その際動作確認は問題無し。
その翌朝にセルスイッチを押すと「ジジジジ…」と上がり症状と同じ音が…
液晶表示も断続的に入り切りした感じでした。
驚いてキーをOFFにして再度ON、すると普通に始動できました。時計及びトリップはリセットされてました。
その4日後同様の症状が発生。一度起きるとしばらく収まり再現できないのがもどかしいです。
現在、購入店が遅い夏期休業中のため対応できない状況です。
自分はセルスイッチ回りに原因あるかと感じましたが何なんでしょうか?
詳しい方ご存知でしたら教えてください。 >>104
初年度型のNinja250SLを昨年新車で購入 もうすぐ一年経過というところで急に始動トラブルに見回れました
キーを回してもポンプの音はするもののセルが掛からす ライトやホーンは着いたり着かなかったり
バッテリー上がりだと思い早めの一年点検も兼ねて購入した赤男爵に引き上げてもらったらメーカー保障の無料修理でした
ハーネス全取り替えとかなんとか >>105
ありがとうございます。
最後の不具合以降3〜4日経過しましたが全く再発せずむしろ絶好調w
しかしセルを回す度に「もしかしたら…」と不安に駆られながら使い続けるのは気持ち悪いです。
夏期休業明けに店に持ち込んで結果報告させていただきます。 この時期に新車購入って事は店の長期在庫で保管状態が悪かったんじゃない? ラジエーターホースの付け根近くの、緑フレームが傷だらけになってた
悲しい
買った時に、ビニールテープでも巻いておけばよかったな 空の上から愛の種を撒き散らしてこのバイクから傷消したかった SLを400化するなら普通に別の400買った方が良い
ninja400で決まりや たまにエンジンスワップ野郎出てくるよなw
やりたきゃやればええのに SL買うならジクサー250買う方がよい
ネイキッドも出るみたいだし フレーム性能違い過ぎるからスポーツ走行なら比較にならない 縦横捻れ共にレベルが違い過ぎる
フレームだけで見比べてごらんよ 何がどうスポーツ走行に良い影響してるの?
ソースは? このバイクって燃料ゲージ点滅してから何キロ走る?
点滅って残り1リットル? >>131
そんな常識を質問して恥ずかしくないの? ノーマルだけど1リットルで40キロくらい走るよな
めちゃくちゃ燃費良い 駆動系で変えてるのまだチェーンだけであのクソチェーンよりのノーマルよりロス無い筈だが30前後だわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています