【Kawasaki 】Z250SL Part 10 【ジクおじ出禁】
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513244942/l50
Kawasaki Z250SL Part 9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555460172/ >>467
昔のを知ってる人ですよ。
レプリカ全盛時代に、あえて4スト乗ってたし。
だから、今回のマルチマシンは、実際は最先端装備で昔よりも全てが優れているとは思うけど、
無理矢理作ってみました感がアリアリと感じたのは俺だけかなぁ?と、思うわけ。
実車見た人、どうよ?
ちなみに、ジ◯サーは、実車は、
まあ悪くないなぁとも思った。
特にSLと比較とか食指が動くとかではないけどね。 アクスルシャフト交換するか迷うなー
SL元々軽いからそんなメリット無いかなぁ アクスルシャフトをクロモリ化って効果ある?バイクの操縦安定性に与える影響
ttps://moto-ace-team.com/motorcycle-wheel-spindle-material/
SS系の600cc以上はメーカー純正でもクロモリを使っているそうなのでSLも
変えれば効果がありそうです。 純正タイヤの時は気にならなかったけどハイグリいれたら高速コーナーで変な振動?ヨレる感じが出たからダメ元でフロントだけ変えてみたら収まったから交換あると思う このバイクはサスのストロークが渋すぎんのよ
いかにも安っぽいサス >>455
コメント読んで俺もチェーンを変えてみる。
いろいろ種類があって迷うが、didのdz2で良いのか?
これは俺が単純に素人だから、素直な気持ちで聞いてる。 >>474
こういう馬鹿はなにをもって渋いって言ってんだ?
しかもストロークがwww
ちなみにお前に聞くけどさ
これってピボット?ならグリスアップくらいはしているんだよな?
それともベアリング化した?
さも自分がわかっていますよ詳しいですよって何も知らないくせに書いたボケだよな
お前
よくそんなゴミ大人に育ったなw >>468
ジクサーの実車見てきたけど、マフラーのハリボテ感が酷かった
カタナもそうだけど、格好つけるためか無駄に膨らませてあって、角度を変えてみると伽藍堂で隙間だらけなのが滑稽だった >>478
それがニーズだからな
世の中は見栄
見栄で大きなバイクの乗っている人が殆どだよ >>479
足し蟹
走ってるバイクのほとんどは見栄、見栄えで選ばれてるわな まぁーそのうち実験でシャフト変えてみようかな
前後変えても5万だし安いカスタム Ninja250slスレだと昔とりあえずタイヤ変えて走り込め言われたわ サスは純正で問題ないけど、一度ラジアルタイヤのバイクにのると
SLのバイアスのフロントタイヤがグニュっとたわむ。ラジアルに替えたいが。。。。
バランス崩すだろうな。
毎回、乗る前に空気圧の調整はしてるで。 >>475
ものぐさなんて外して丸洗いできるクリップのノンシール好んで使ってるけど普通はカシメのシールのがいいと思う。
didならvx3やekならsr-x辺り。 >>478
SLが売れなくてすぐ日本でやめたのは
250シングルだからではなく、外装等見える所のチープ感や華奢な感じがハンパないから って言ってた奴がいたが
それは確かにあると思うな
そういう意味でジクサーSF250は外装も大分がんばってると思うな
CBR250Rもそこそこ売れてそこそこ販売継続してたしな CBR250Fの方がダサかったので全然売れなかったが
やはり売れない理由は、シングルだったから だけではないな 振動も気にならないレベルだし燃費も良いしトルクあるし見た目で選んだがシングルって良いもんだなってSL乗って思ったよ
他のシングルってもっと振動すごいの? 50キロ位までは静かなんだが50超えるとヒューヒュー風切り音が・・
90位出せば他の雑音で気にならなくなるんだけど50〜80キロ辺りが一番苦痛 >>496
神はおまえにそんな苦痛を与えてはいないぞ
バンビか? >>496
そりゃしょうがないんじゃね?
カウルとかカバーがついている以上、風は切っちゃうでしょー
>>500
いや、そこでジクサーを引き合いに出すのがジクオジ要素なわけで >>104
メーターが入り切りしたのはバッテリーが弱っててセルを回した時の電圧降下でECUがリセットしたんだろう
どこかで漏電してるのでは? ボケとるのか?コイツ
まだ夏だと思っていやがるwキチガイだな ZとninjaのSLスレは一つにまとめた方が良いのかな? まとめた方がいいよ
過疎りすぎ
ジクオジに盛り上げてもらえばいいよ いやだ!ninjaSLスレから出たくない!
ヌクヌクひっそりしていたい! ninjaSLスレのコンセンサスを得ろよ
でないと我々何もしないぞ zスレは餓鬼しかいなくてNinjaスレはおっさんばっかなイメージ このスレ終わったらninja250sl スレに移動してその後まとめで良いんじゃない?
どうせカスタム箇所とかもにてるんだし参考になるやん モーターショーに出展されてたNinja250SLにMT-07のエンジン載せたヘンタイバイクのZSLバージョンもお願いしたい!! >>513
俺も思った。意外だな
>>514
せやな
SLスレって事でまとめよう
SL乗ってる奴なんて変わってる奴多いし仲間だよ
>>515
ほんまそれ
400でも良いからZで欲しいよな
出たら買い換えるわ フレームと外装以外別物じゃんアレ
250はともかく400なら現行がsl並に軽量だし
251超でいいなら現行の外装弄ればよくね だって125SLスレなんて立ててもすぐに消えるだろ スプロケ、チェーンの交換って買ってから何キロくらいでやった?
ノーマルと比較したいからちょっと乗ってから交換を考えてるけど >>522
何度も同じ質問してんじゃねーよ
好きにしろよ
なにがノーマルと比較だ
一丁二丁変えてお前の走りが何か変わる? 横からかつ微妙に逸れるけどリアはともかくフロントのスプロケの歯数変えて
違いが出ないなら寧ろよほどそのバイクの癖知り尽くしてるやろソレ こいつシャフト質問の馬鹿と同じだろ
何度も同じ質問やり出す奴 バイクに余裕がないと乗ってる人間も余裕がなくなるってはっきりわかんだね 今度は嵐かwそんなのだから皆から嫌われていつも仲間外れなんだよ
おまえは ワロタwww
どっちもどっち
このバイク乗ってる奴って民度低くね?w しかしまぁ寒くなってくると趣味バイクはめっきり乗らなくなるわね
ハンカバ風防レッグシールドとフル装備な中華原二の走行距離だけが伸びてゆく
本格的な冬の前にもっかい位ツーリングしたいが既に風邪気味 >>539
ちゃんと車種調べてから宣伝しに来いガイジ リヤサス交換してる人、何にしてますか?
町乗り&峠レベルなら必要ない? サンスターでええやん
変えるなら前も後ろもチェーンも変えた方が良いよ
安いカスタムだし 日本でそんな格好してる奴いねーよ
北海道なら雪でバイクどころじゃないし、他の地域は電熱ベストとジャケがあればOK テクニクスのninja250SL用TASC、ZSL用も出してくれないかな〜
無理か…(泣) いやいや、そんな画像貼られてもこの車種につかねぇから
スクータースレでやれって >>548
無理なにもフォーク同じだし入れたきゃ入れりゃいいやん >>549
だよなあ(笑)
いきなりペキンとかローマとか頭おかしいんと違うか(苦笑) >>550
そりゃ付くのは間違いないだろうけど
フォークトップがZSLだとハンドルが被って調整できないかな〜?と思ったので… フロント15丁にするの楽しみだなぁ
6250回転で100キロなら高速も割と静かに走れるな
1速ももっと引っ張れるようになるし下道が多い俺には良いのかも >>553
お前のハンドルは緩めたりできない溶接かなにかか?
変える気なんてないくせに >>553
セパハンにするとかスワロー、コンドルで避けろよ 今日、偶然停めてあったSLを発見。
ほぼノーマルだったが、ノーマルハンドルがボロっぽく煤けて見えて
チープ感5割増しだったなぁ。
ハンドル替えりゃ良いのにって素直に思ったね。
絶版車だけに大事に乗ってほしいなぁ。 人のバイクなんてどーでもいいけどな
バイクカバー掛けないで雨ざらしで錆びさせてる奴の気が知れないけどw >>562
そういう君もカバーだろ
ガレージもないのに買う奴の気が知れないけどな
カバーは湿気でやられる >>565
不毛な話をしてんじゃねーって嫌味も理解できない低能かよ
そりゃくだらない事を恥ずかしくもなく書けるわけだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています