【Kawasaki 】Z250SL Part 10 【ジクおじ出禁】
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513244942/l50
Kawasaki Z250SL Part 9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555460172/ 大型乗りは勘弁してやれｗ見栄でしか乗れない人たちだから 650とか700とかの大型乗りは見栄じゃないだろう 俺もフロントスプロケ15丁にしてみよーっと
500回転くらい下がるのかな
100キロ巡航が6200くらいか >>580
ninja250slだけどショップでスフィアライト取り付けてもらったよ。ハイもローも照射角、範囲とも問題なし。自分は色温度低い方にしたけどそれでもLEDだから白っぽくはなる >>626
馬鹿はNinjaSLは対象って>>583で言ってるんだぜ？ >>627
すまない、ちゃんと見てなかったわ。たしかninjaもzもヘッドライトユニット共通だよね。 >>629
レス見て驚いたけど、
お前ら、ニンジャとZでは取り付けスペースが
まるで違うって知らないの？
で、馬鹿馬鹿言ってるんだ。
一番お前が馬鹿じゃん（笑） どんだけ大きいライト球を入れるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ
コイツスプロケ交換の話やシャフト交換の話を永遠にする馬鹿だろ クソみたいな投稿が増えてここも終わったな(-_-;) 投稿(笑)こいつが死臭の原因野郎だろ
いつもどこでも仲間外れ ガキかと思ってたけど古臭い呼び方してるしおっさんなのか
救いようがねぇな 爺でデビューして年金食いして細々と初めてバイクを楽しんでいるけど人に迷惑しかかけていないのだろうね さっさと人に迷惑かけずにお隠れになってもらえませんかねぇ うわぁ〜クソがたくさん(＞＜)
まともな事喋れない奴は書くなボケぇ！ 団塊かな？教えて貰うにも態度は大事よね
ありがたみを忘れたジジイ
老害がにじみ出てるわ 金あるジジイはもっと高いバイク乗ってますよ？
金無い若者と金無いジジイなら伸びしろのある若者だろ 金あるジジイは15000程度のライトならポンと試すだろ いやいや、金あるジジイはチャリ感覚でこれ買ってるからw >>650
チャリのライトも気軽に変えれないのにそんな事言ってて悲しくなりません？ このご時世で一切の電子装備、ABSすら付いてない(逆車は付いてる？)潔さがイイ
2眼が流行りなのに蜂とか蟻な昆虫顔もイイ
このままフルLED&前後サスWPのH2カラーで再販なら50万(乗り出汁)でももう一度買います。 250ならまだ同世代はABS付いてたりついてなかったりするし次出るなら法律的にもう付いたやつしか出せないだろうし。
ストリートファイターは一眼もニ眼も同じくらい居て流行りとか無いし。
LED化なんて簡単に自分で出来るし(どっかの馬鹿ジジイを除く)、純正のクソダサのデカいウィンカーなんてすぐに変えるからLEDとかいらないし。
WPのサスはKTMのインド生産バイククオリティと同じならすぐにオイル漏れ起こすゴミだろうし。
安いから良いのであって50万なら俺は買ってないわ。
h2カラーはいいね！ 安いからその分カスタム費用に回せるよね
コスパ最強マシンだと思う ツーリングでの乗り心地を良くしたいんだけどオススメのサスある？
今はノーマルを一番柔らかくしてる
基本街乗り、たまにツーリングメイン >>660
メーカーが公表したの？
妄想なら自分は嘘が平気なグズだと自覚してね >>658
社外サスはどれもバネレート上がるから固さは感じるかも乗り心地重視なら前後のバネだけハイパープロに変えるのが良いかも >>661
まだ居たのかジジイ
早くお隠れになってもらえませんかねぇ リプレースは初期の動きが半端なく良いから乗り心地良くなるぞ
換えたやつは皆言ってるし俺も実感した 俺も一時ノーマルを最弱にしてた。
高速の段差で底付きして焦った記憶が。
飛ばさなきゃいいだけの話。 ナイトロンは固い
ギャップで胃が下がってオェってなるからケツ浮かしてる サス変えるついでにリンクのグリスアップしようとしたら錆びてて草 どうせ外側が錆びているだけだろ？
それをいちいち書き込むウザさ 伸び側減衰調整付いてりゃいいでしょ
プリロードだけのは知らない >>670
中のブッシュまでがっつり錆びてるんだよなあ… ご時世ドラレコ付けたいけどETCと工具でスペースがいっぱいいっぱい(泣)
両方付けてる人いる？ ジクオジがいなくなってスレの均衡が崩れてるな
やはり凡人共には、神や悪魔のような存在が必要だとわかる良いサンプルになるスレだ
ジクオジを出禁にしたのがいけなかったな >>679
このクジラは嘘だろうね
クジラはそもそも喉が狭くて人が入れるかな？レベル
小魚やアミをフィルターで濾して食べるのでゴミも除外されて入らない
いかにもｗ環境馬鹿がやりそうな写真 無印Z250もモデルチェンジでパワーUPしたんだしZSLも35psぐらいで再販オナシャス 250cc35馬力て、、SLを2気筒でってこと？
どー考えても148キロには収まらんと思うが WR250Xで31ps、KTM250DUKEで30psだから今が限界か…
しかし過去にCS250で34psで車重118kgってのも作ってたから現代技術と莫大な開発費を投入すればきっと35psの新型SLも夢じゃないって…願望ですwムリムリ 耐久性無視すればすぐに出せるよ！
やったねたえちゃん >>684 レーサーのNSF250Rは48馬力だから市販車でも35馬力ぐらいはいけそうな気がする。素人考えだけど。 ZSLのサイズにモアパワーなら素晴らしいと思いましたが色々犠牲にしないとならないなら今がベストバランスなのかもしれませんね。 俺が乗ってる車の話だけど160psが新型で180psになったんだけど下が無くなって面白みのない車になったよ パワーこのままでいいから更に軽くして欲しい
120kg台になったら最高 ZSLに悪魔の鉄槌(ルシファーズハンマー)を入れればスピードの向こう側へ行けますか？ ガソリン満タンで148キロじゃ十分に軽いw
馬力が36くらいあれば良いのに >>686
低中速が薄くて、実際の街乗りや実用で使い物にならんよ
馬力だけ上げたいのなら素直にその特性を出しやすい四気筒や大排気量を選べばいいだけ まぁこういう奴らはカタログ上のスペックだけ上げとけば大喜びするから >>696
薄くならねーだろｗ
じゃー昭和のバイクは乗れなかったか？アホ
規制の問題だけじゃねーか 親のRZしか知らんけど実際回してナンボの下はスカスカでパワーバンド以外ゴミの印象しか無いな
まぁそう言う特性の方がORESUGEEし易くて昔は良かった老害には愉しいんだろうなとは思ったが
普段も使う乗り物としては純然と糞オブ糞 下スカスカ単気筒と言うとGB250クラブマンを思い出す zSLも最近のバイクだからバランス良いよね
スプロケ変えたりして乗りやすくもなるし高速でも別に問題無い
軽くて燃費も良いし見た目も良い
悪いところ特に無い おおむね同意だが
高速だと風対策とハンドル振動がちょっとね
スクリーンやウェイトつけとくのオススメ SL購入候補だが、特にフロント周りまで樹脂なのが安っぽいな
車体も小さいのはいいんだけど、実際125cc並みだと貧相だし窮屈だよね 小さい車体だから小さい駐輪スペース停められて助かってる
250ccだとこれ以外はみ出す 本当に安っぽいのはスズキのジクサー系みたいなやつを言うんだよ
あっちも安っぽいんじゃなくて安いんだけどね
逆輸入品は更にチープだからSOXとかで見てくるといいよ そうかなあ
新型ジクサー250は前後LEDでラジアルタイヤで反転液晶メーターでABS標準装備でいいけどな >>705
うちも同じ
謎の造園スペース作ったから車とSLだけで駐車場一杯
夢は造園潰して大型バイクと250ccの二台待ち >>709
ジクオジアレルギーｗ
まぁ>>678＝ジクオジはキモいので気持ちは分かるｗ >>707
例えばSLとジクサー250とCB250Rで比較すると、個人的には一番つまらないのはホンダって気がする
スズキとカワサキのエンジンの方が味がある
総合性でジクサー250か、面白さではSLか んーその三台なら見た目の好みで選んでる人が大半だと思う 大きいバイクならいくらでも選択肢広がるんで好きにどうぞ >>714
250ccシングル買う奴は初心者が大半って事か
そうじゃない手練も好きなジャンルなんだがな 見た目多いだろうね
同じ目線で見栄も入れるしね
見栄は車だけにしておけって感じのDQN選びだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
