【Kawasaki 】Z250SL Part 10 【ジクおじ出禁】
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Z250SLのスレッドです。
Z250SL (JBK-BR250E)
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/15_br250ef.html
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 148 (ABS: 150) kg
前スレ
Kawasaki Z250SL Part 8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1513244942/l50
Kawasaki Z250SL Part 9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555460172/ >>984
プーチつけたけど、最高速が伸びる
のは知らんかった。 となると、今まで90km/hのアクセル開度だったのが
スクリーンをつければ100km/hを維持できる？
燃費に寄与する？ 人間みたいな整流崩しまくる物体が受けるより確実に空気抵抗は減るけど
何付けても見た目は確実にクソダサくなるのでそこはトレードな。
わがZSLちゃんをみよ。
https://i.imgur.com/cZzfT6h.jpg どうせ高速は90キロ巡航のまったりツーリングだからスクリーンはいいや
100キロ超えると振動もあるしな スクリーン付けるなら最初からninjaSL買ってるよ。 見た目ネイキッドのが好きって人もいるしな
アプハンのが運転しやすい人とか 色々メンテを今週は行う予定だが、
SLの問題はコンパクトなエンジンから来てる。
オイル量は１L、冷却水も１Lちっとしかない。
オイルには冷却の役割もあるが、どうもよく
ファンが回るわけだ。キーOFFしてからも回ってる
ファンを初めて見た時は壊れたのかと思った。
そこで、今回は冷却水を交換する。
ラジエーター洗浄剤を使い中をクリーンにしてから
普通のクーラントにクーラントブースターを入れる。
ウォーターポンプでかき混ぜられた水の泡立ちを消し
冷却降下を抑えるのが狙い。何の体感も得られないと
思うけど楽しみだ。
ちなみにmotoDXはまずアイドリング音が下がった気がした。
しかし、加速性能などは乗れば乗るほど効果は分からなくなっていった。 このスレッドは１０００を超えました。
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