【新型？】Kawasaki W800 Part26【旧型？】
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>>219
新型買って良かった。旧8も考えたが、プラザの人も旧はスムーズ過ぎると言ってた >>220
旧だって180キロ出るもん、慣れたらどうにだってなるもん 旧型は車のエンジンみたいだった
下のトルクはあるけど上は無く無味無臭 下モリモリ上は退屈は、古いタイプのエンジンを再現するとそうなるんじゃないの。例えばボルトとかも。それこそが特有の味わいと思っていたが。。。 旧w8は音もヒュルヒュル音が目だってイマイチ
スロットル回したときの反応もイマイチ
しかし見た目は良かった！
新型は見た目がなぁ。エンジンはビックリするくらいよくなってた >>224
古いトラも古いBSAツインも軽やかに周るエンジンだよ
上か回らないエンジンはすぐ飽きる
新型の特性をw6風に戻したのは大正解だな もう降りたけどW8のエンジンは個人的には好きだったよ
どこからでもトルクが出てワインディングだとイージーに楽しく走れた
例えるなら4気筒リッタースポーツバイクの5速2500〜5000回転で走ってる感じ 下がある代わりに上がないのはロングストロークエンジンの特徴
ビュンビュン回したいのなら御門違い
900RS買いなさいって話になる 新型は上までそこそこ回るのに何言ってんだこのアホはｗ ストロークとトルクは関係ないってw
w8よりロングストロークのw6の方が上が伸びるんだぞ？
好みの違いはわかるが嘘は良くない
回したいなら900RS乗れって、また極端だなw
一時人気だったホンダNCがあっと言う間に飽きられたのも、あの伸びないエンジンがつまらないからだろう 教習所でNC乗ってるのがめっちゃ楽しかった俺は新旧w800も楽しめそうですね NCはわざと点火タイミングずらして鼓動感でるようにしてるらしく
のんびり走ると気持ち良くて言われてるほど悪く無いと思ったよ >>233
点火タイミングずらしてるのはCB1100でしょ
NCは270度クランクなだけ
のはず。間違っていたらゴメン そいや新W800はスロットルレスポンスが素晴らしいってMC Commuteで言ってたな
Z900RSのレスポンスがベストじゃ無かっただけにって。ベリークリスプだって。
https://youtu.be/iujTSxepzLg
動画でやってたように親指と人差し指でスロットルハンドル摘んで人差し指を手前に弾くだけで
バルンバルン言うのは確かに楽しい。Z900RS試乗したこと無いから比較は出来ないけども 実車さわったけどレスポンスよかったよ
旧w8とは別物。旧のレスポンスの遅さを知ってたからすごい感動した 心地よい振動とトルクで気持ち良い走りするんだよな
1年バイク選びで迷いに迷って正解だったよ
良い買い物だった そうです
一年迷って最後の最後で新型W800を知ってからすぐに契約
カッコ良さとエンジンの気持ち良さを兼ね備え
足つきも良くお尻にも優しく燃費もまずまず
もう迷うことはなかった 自分は逆にコテコテのレトロ感出してたら買わなかった
でも新しくレトロ風の投入するなら商売上手だと思う
やっぱり好みは人それぞれだしね CBも持ってるからWは上まで回らなくても全く構わない俺 >>244
同じく自分も。ネオレトロなんだけどいい感じにレトロ寄りなデザインで
中でも色違いのカウルって外し方が個人的にツボで買っちゃった
でも広報写真のダサさはほんとどうかと思う。実物見たら全然違って
めっちゃかっこよくてびびった。興味あって実車見てない人は
絶対見に行った方が良いと思う 新型レトロのメグロ？は変に妥協せず、メグロへのリスペクトを込めた作品にして欲しいね
前後鉄製ディープフェンダーや、七宝焼きは無理でもそれなりに手のこんだエンブレムなど。
単なる着せ替え仕様じゃイヤン マーベリックのバイクはＨ２か
カフェだったらよかったのに 出てくるのがムスタングやサンダーボルト、ヘルキャット等ならW800だったかもね >>252
その時代ならたぶんトライアンフのスピードツインかタイガーだろう
大戦中の米海軍パイロットが敵国の陸王とか乗るわけないし 劇中でトムがw800に乗ってたら、「かつての熱さを忘れ、牙を抜かれて好々爺に」って設定だろう
その孫がかつてのエースパイロットだった爺さんの反対を押しきって海軍パイロット学校に、、、ならZX14あたりに乗ってもらえば、話は繋がる キャストホイール仕様が出たら買う
新型は中途半端な感じ ストリートはキャストホイールでいいと思うんだけどな スポークでいいけどチューブレスラジアルにしてほしかった
前のバイクではなんともなかった縦溝や荒れた路面がめっちゃ怖い >>258
慣れはあると思うよ。
6万キロ超えたくらいに久々にTT100GPにしたけど、全然気にならなかった 昔はそんなタイヤでさえハイグリップ扱いやったから
そんなタイヤ履いて奥多摩とかの峠攻めてたやん 初代SGXR400はK300無印だったなぁ・・・（遠い目） HBカラーのが欲しかったなあ・・・
結局GK73AのSP2買った遠い思い出 ステマなのか？
旧から買い替えたくなる書き込みばかりだな とりあえずエンジンは相当よくなってる
店にいって損はしないと思うよ >>254
w800乗ってても誰も憧れない
がっかりすぎる w800のレトロバージョン待ち遠しいから、古いバイクの画像みてたらCB750FOURがかっこよくて欲しくなった
カラーリングとかめっさいいやん！
スレチスマン >>269
今やアレとZは200万オーバーコースだよ？
メガスポを買うこと考えればアリなのかなあ？ >>270
むしろリセールバリューを考えると断然お買い得なんだぜ レトロ感出してメッキ復活したらストリートも乗り出し130万だな
売れる気がしない k0は高いけどk1あたりは150万くらいからあるみたいね。
スロットルワイヤー一本引きのk0はちと怖いからk1あたりがいいのではと思ってる メグロ風ならいっそのこと鞍型シートにしてほしい
ttp://www.chicdesign.co.jp/products/est/est_cla/est_c_f_slant_l.jpg 新メグロがストリートの半端なオールドルックとデップリしたデザインを解消してたらなら買うわ 旧型でベベルギアのカバーがめっちゃ熱くなるって見てて覚悟してたんだけど
新型だと特にカバーの部分がヤバイってのは今のとこ全然感じないな。
カバーは平気だけど渋滞はまればタンク越しにエンジンの熱気が死ぬほど
立ち昇るので前傾デフォのCafeだと止まったらハンドルから手離して
直立しないと直撃食らう。早く涼しくなって… >>245
最高の組み合わせ。次はセラーかカブ125も？ セローカブW800とジャンルは違うのにどこが似たバイクが集まってしまった 本当はVストローム250でいいのに
これ選んじゃってるのって、やっぱ見栄なんだよな
格好と言ってもあれはあれでカッコいい、ただプアマンズGSと見られたり思われるのが嫌 >>281
あるある
結局サイズ変えても好みの系統になってしまう 自分もVスト250、650、GS、RnineTスクランブラーなど
最終候補に残ったけど新W800になったわ 現行大型では新車乗り出し安い方というワイの勝手なイメージ 20年モデルはカラーバリエーションが増えるといいな
ガスタンクのデカデカとしたWの文字も要らんのだけど
Wに思い入れとかないしあったとしても美しくないのでやっぱり要らないと思う
担当者をセンスのある人に変えて欲しい Wなんてのはあのエンジンの外観で表現しているのだから、Egのブラック塗装もやめてシルバーするのが良い。
過去を否定して新型アピールするバイクじゃないと思うんだよね。 >>286
旧はそんな感じもあったけど
MT-07やレブル500より30万くらい高い おれスペシャルエディションが1番好きだわ
次出る噂のやつ、あのまま新型エンジンとフレーム載せてくれないかな 新型w800って言い方でメグロともスクランブラーというワードも出してないね。Twitterのあの人ディーラーの人からどんなのが出るって聞いたんだろう 2020モデル発表でカフェとストリートそのまんま色も仕様も変更なしでﾜﾛﾀ はじめはそんなもんだろ。
おそらく東モで追加モデル=メグロ発表だし。
元w6オーナーの俺にとっては、新w8は価格がかなり高くなったのにモノはw6よりコストダウン感が強くてイヤン
メグロに期待してまっせー！ >>294
良くなった乗りやすくなったと言いたいのは判るが
そんなのはNC750SでもMT07でも出来ている事なので価格の理由にはならない ABSとスリッパークラッチ他のコストを乗っけただけだろう
エンジンの特性変更とか車でもMCの時にどうかすると車検の時にこっそり変更したりするから フレーム強化、排ガス基準クリア
結構色々やってるから相応値段だよ
ただしプラザ専売になる前に買わないとな プラザ専売になったら新型乗り出し140万とかだろうな 海外でも新W800は強気な値付けしてて大丈夫？って感じなのに国内でもか…
プラザ店でその結構な価格差分のサービスが受けられるかってなると割と疑問
欲しい人はプラザ専売なる前にってのは同意だけど2019モデル
特にStreetの方は割ともう在庫なさげって話も見るな 俺が6月にストリート買った時点でメーカー在庫ほぼ無いって言ってたから
もう流通在庫しかないんじゃね >>292
マジかあ
クローム待ってたんだけどな
黒染めは誰得なんだよ…
しょうがねえからトラ買うわ 今はほぼないって意味だったんじゃないの？
生産台数が少なくて 増税後に値引きする可能性大なので慌てることない
逆に今は増税前特需を狙って強気なんじゃないのか 納車が10月にずれ込んだ場合、車体もパーツも工賃、手数料全て増税対象なので値引きは無理って言われた
今の時点での作戦かもしれんけど >>306
モノの購入の場合、納品日（引き渡し日）で判定されるので、10月納車になると10
％になっちゃいます。
TVショッピングのエアコンなんかも同様のアナウンスしてますね。 >>307
「それくらい値引きせいや」ですまない？ まあ100万くらいのものなら税額で2万くらいの差だけどなあ
でも2万あればちょこちょこオプション付けれるし プラザでしか買えなくなると値引きしないから
ストリートツインとかt100も候補になるよね 同じ空冷でVツインのモトグチも候補になるな。ローマかボバーあたり 外車はメンテナンスとかの維持費が高いときくけどどうなんだろう
今時は国産とそんなに変わらんのかね >>314
全然違う。
純正パーツ高い、工賃高い、パーツが本国取り寄せになると時間かかる。
でも国産には出せない、国産ならNGになるような味の濃さは魅力。
新W800はかなりよくなったけど、それでも味の濃さは外車の30パーセントオフって感じ。
趣味でたまに乗る分には外車が楽しいけど、通勤だったり日常で使うなら絶対に国産がいいと感じる ボンネビルT100いいかもと以前ちょっと調べたが、なんといいますかショップというかメンテというか
そういうのが致命的にひどいっぽくてこりゃダメだと
バイク自体は良いらしいが
モトグッチ含むピアジオ系はそういう点について外車の中でも日本で最悪だと聞く
家から徒歩数分でモトグッチアプリリリア正規店あるけどギャンブルする気なし 三井のリハウスCMに写ってるバイク
cafeだよね 外車のディーラーはBMW以外国内法人が弱いだろう
トラとかドカとか夜逃げしたなんてたまに聞くし >>318
それは看板掲げただけのショップだから、日本法人とは関係ない
新しいW800は国産の信頼性の高さと、外車的な味の濃さをバランスさせた良いバイクだと思いますよ
私もそろそろイタ車を手放してw800に返り咲こうと考えてます。東モのメグロを見てから決めますかね >>319
メグロは上で書いてるW800クラシックとは別に出るんですかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
