【新型？】Kawasaki W800 Part26【旧型？】
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>>344
今の70代の団塊の世代の人達って、ちょうどアラフォーでバブルを経験してるからバイクに興味ないのにボンネに乗ってたとかゴロゴロいますよ
スーパーカーブームを横目で見て、舶来品カッコイイ！それ所有してる俺ってスゲェ！モテるアイテムこそ命！な感じ で、そんな爺さんたちがSAで、これトラやね？俺も昔ボン何とかっていうの乗ってたなあなんて話しかけてくるわけであります 昔は乗ってたけど今は乗ってません爺に気安く話しかけてほしくない
若いころの自慢話しか受け取れない 少し違うけど、ツーリング先で若い奴に出会うとよく話しかけるタイプです
そして飯とか酒とかおごったりしてます
割り勘でと言われても、おっさんになった時に同じように若いのにおごってやってよ言ってます
でも、最近はそれもうざいようですね
酒飲みながら話すよりスマホいじってる方がいいみたいです 年齢差のあるオッサンと初対面で呑みに行くとか鬱陶しいだろう。意気投合してとかなら別だけど。 >>349
そういうのが好きなのと苦手なのがいるっていうのはいつの世代も同じ
スマホがないときだってひとりで文庫本読みたいヤツだっていただろ
俺はあんたのやり方は素敵だと思うけど
相手は選んだほうがいいね >>351
おっさんは意気投合したと思ってても実は若いのが気つかってただけってのは
割とよくある話 すらすらとしゃべれて耳がよく聞こえる爺となら話してもいい。
2度聞きする爺とは話したくない 前のバイクでは1度もナンシーおじさんにすら声かけられなかったから
おじさん受けするW800に乗り換えたら声かけられまくるかなと思ったら皆無だわ
顔が怖いから話しかけづらいんかな キャンプ場でもわりと仕切るタイプで周りの者を集めて宴会とかもよくする
肉とか2〜3キロ位買ってふるまったりしてたわ阿蘇近辺は肉安いから大したことも無いけど
皆で近くの温泉に行ったりもしたが、仲良く夫婦でツーリングしてる忍者乗りが、風呂でずっと一人で来ればよかったとぐちを言い続けていたのはよい思い出 356です
ごめんなさいW800に関係なくて
関東圏の皆さんはバイク大丈夫でしたか?
W650は倒れてた人がいるみたいだけど 尻が痛くてCosyシート買ったんだが、Streetはそのまま付けたらETCが干渉します。
純正シートブラケットを移植する際、スペーサーで3ミリ程度のかさ上げが必要です。
（Cosyシートに付いてる六角ナットで5ミリ嵩上げできます。）
あと、シートの後端が浮くので、ゴム板のかさ上げも必要。
ちなみに俺は
・シートブラケットは3ミリスペーサーで嵩上げ
・シート後部のゴム板を10ミリに交換。
・ETCユニット後ろのシート受け（丸いところ）に10ミリのゴム板追加（シート側に接着）
これでシート後半のぐらつきも無くなりました
Streetでシート替える人、参考まで streetで200kmぐらい走ったら尻割れそうになったのでゲル入りのパンツ買ったんだけど確かに尻は痛く無くなったんだけどその代わりあのうんこ漏らした時のなんとも言えない感触というかもどかしさがずっとあってむず痒かった MT07のケツ痛シート鍛えられた俺のケツからしたら
ストリートは2時間で痛くなり始めそうな気がする程度だから全然余裕だわ W800なんて軽量化も足付きも気にする必要ないのになぜケツ痛シートになるんだ
ボンネでケツが痛いなんて聞いたことないが 旧ｗ800はシートの段差位置や角度が悪くケツ位置が固定されがちなのと足つきのために絞った形状がだめなのかと
フラット気味のシートに替えると快適になった まあノーマルでもロンツーにそこまで不満はなかったけど替えたら良くなった これから朝晩寒くなるからグリップヒーター出番かカフェは標準装備でうらやましい >>281
命を落としにくい通のバイクセレクション。素晴らしいうらやましー。 >>359
大丈夫だった
センスタ+カバーだと強風でぶっ倒れるかもね >>365
フラット気味のシートってどこの何ですか？ >>371
純正改造あんこ盛
その後完全フラットではないけど段差位置が純正より後ろで座面も広い後K&Hのハイシートに落ち着いた >>368
純正はバッテリーに優しく作られててそんなに温かくないわ
自分でデイトナ付けとけば良かった 650のスレで聞いてきたんだけど
今月号のミスターバイクBGはW特集なんだって
Amazonでポチっちゃった、本屋行くのめんどくせえもん 今日ビーナスライン行ったらカフェとストリート走ってた
初めて自分以外が新型乗ってるの見たわ >>374
BGは楽天マガジンで読んでたけど、読めなくなってやがった >>378
すまん、ログアウトされてたの気が付かなかった
普通に読めた 新型の音を生で聞いたんだけど、すげーいいのな。
ノーマルだと思うが、、、
俺のナサートよりいいわ たまたま、トライアンフもいたけど好みだろうけど、新型のほうが音はええね 旧W乗りだけどショクやらマフラーやら高くて手が出ねーよ
ほんと金持ちよなー >>386
そうですね、マフラーは燃調の事を考えると15万はかかりますもんね
サスは8万位
船盛を食べるような温泉ツーに10回位行けますね、やっぱそっちになるかな？ >>385
水冷Ｔ１００にバンス管つけて乗ってるけど、新Ｗ８００の方が音がいいね。
旧Ｗ８００みたいにメッキフェンダーとかだったらなぁ。
今後出る予定？のｗ800の派生系に期待。 T120とかスピードツイン試乗したけど、トルク変動が激しくて、低速だとガチャガチャしちゃう。
鼓動っていうより振動って感じがした。
w8のほうが乗りやすそうだ レトロバージョンになったらエンジンもっさり消音仕様とかならないでね そこまで金かけないだろう。
外装レトロで一丁上がりて感じじゃね？ 新型出る頃にはプラザでしか買えなくなってるんだろうか 各ショップは取り寄せだろう。
試乗展示店頭販売がプラザのみになるだけ。
ウチの近くのカワサキ販売店なんか新車が1台も置いていないぜw 来年も変更なしの各一色のみって売れてないのか
モトグッチでさえあれだけのバリエーションがあるというのに
なぜ日本車はこうなんだ
おらだんだんむかついてきたぞ つか公道で走ってるところなんてYouTubeとかでしか見たことないよ W800Cafeのシートが長時間はちょい辛いのでStreetのシートに
替えよかなて思ってたけどStreetのも痛くなるの早いのか
旧W800のシートでロンツー向きなの無いかな
もしくはケツ筋鍛えるしか カフェは跨ったとき固いなと思ったな
自分はストリートだけどケツが辛いと思ったことはあまりない
お盆に休憩入れつつ8時間ほど走ったけど気にならなかったわ
でもケツが痛いという書き込みもあるから個人差かな
普段クッション無いようなビジバイ乗ってるからだろうか 座面だけえぐれた短足仕様のシートは勘弁してほしい
LDとノーマルに分けてほしいな 旧型は最大トルク発生が２０００回転だったが
新型は低回転型じゃ無くなったの？ 新型は2速アイドリングで発進できる低速トルクと
モリモリの中回転とパワーはないけど意外と元気に回る高回転を兼ね備えたやつだよ 身長は平均
体重が70を越えるとけつ痛くなる
結局体重と背筋よ どんなバイク乗る時も股関節のストレッチと腸腰筋のストレッチはしておきましょう 170cm 60kgで旧800ならお尻は問題ないな。
k&hのシートも気になるが、値段が高くて手をだしづらい。 >>411
同じことを思ってたけど、純正の絞ってる形状より太めになる事でケツも痛くなく、コーナーも荷重掛けやすくなって非常によかったよ 落ち着いて消費税増税前か増税後のポイントのどっちがお得か考えるんだ
そのうちどうでもよくなるから >>415
揺らぐなー
k&hのフォクトリーが近所なんだけど、行けば試着とかできるかな？
シートも何タイプかあるのか。。。
ちなみにどのシートつけた？ street + ファイナルエディションのシート良いよ そういやカフェシートってストリートのシートより股のとこ若干細くなってるんだよね。つーかグリップヒーターやらスワローハンドルやらカフェシートやら最初からカフェにしとけばよかったんかいな >>417
4年前くらいだけど行ったら試着して試走出来たよ >>420
なるほどサンクス！
冬ボーナス出たら試しに行ってみるかなー
茶色のシート欲しかったし、ちょうどいい。 >>419
ストリートからカフェにするのは楽だけど逆はケーブルの長さ的に大変じゃないかな？
両方を味わいたいならストリートから入る方が良いと思う >>423
昔w6でも同じ事を言われてたけど、ストリートからカフェにしてもケーブルがベロンベロンに余ってカッコ悪く、結局ケーブル交換する事になる カラーバリエでストリートっぽいブラッリミテッドってのもあるのね 汗かかなくなっただけで天国ね
乗りまくりたいけどまだ台風来てやがる このバイク洗車と磨き上げ大変すぎてワロタ
5時間位かかったわｗ 洗車後にコンプレッサーで丹念に水気を飛ばして
汚れたエンジンフィンの隙間も綺麗にし、汚れが残った箇所を隅々までチェック
スポークも磨き上げ、チェーンも綺麗にして１コマずつ注油でヘトヘトになる
もう二度と雨の中走りたくないわ 凄まじいストイックさだな(笑)
エンジンフィールが合ってれば、後は何でもいい俺はメンテナンスついでにささっと洗うくらいで、大体どこかしら汚い(笑)
wのりはフィンの隙間とかしっかり洗う人多いのかな？ >>432
>>434
W650乗りだが同じやw
私も3時間位かかったわ。スポークが磨けてない分、早く終わってるかも。
しかし磨くとよく光って気分いいね。
同じく水のある道路は最徐行w >>433
自分も他のバイクはここまで気合い入れないかな
このバイクはその気にさせる雰囲気なんだよね
磨き上げたくなるのはこのバイクの宿命なのかもｗ
>>434
峠道とか行くと路面の上に水流れてるんだよね
あれ本当に嫌いｗ
>>435
洗車で苦労してもWは綺麗に乗りたくなるよね
綺麗にしてあげると惚れ惚れする 洗車話題だが、アルミ磨きとスポーク磨きってどうしてますか？
あれって磨き終わったあと、保護剤がいるんですよね？ チェーンメンテもやりにくいよね
ワイバン付けてるんだけど簡単に外せるのかな？ >>437
自分は錆びやすいところはあまったエンジンオイルをウェスに染み込ませて拭いていた。ホコリ呼んで余計汚れるけど、水や空気を遮断して防錆にいい。
シリコンオイルのスプレーでそれをするひともいる。定期的に付着した汚れを拭き取ったり洗い流してまた注油。 >>438
チェーンはマフラーが邪魔でケミカルでの洗浄が難しいからチェーンルブは吹かないで
オイルで磨いてオイル差さしてクリクリ >>440
それは簡単そうでいいけど段々汚れが蓄積しないかな？
>>439
自分はユニコーンクリームワックスでホイルリムやスポークを適当に拭き拭き、汚れ落ち効果もあって使い易いと思うけど >>441
このやり方は300kmから長くても500kmに一回くらいの頻度でメンテするか綺麗だよ
ルブみたいに高粘度のオイル使わないしね チェーンも余ったエンジンオイルでクリクリしてるわ。後輪のアマリングに放射状にオイルが飛び散ってたりして汚いのはあるな。あと雨の日に倒しこむとズルズルいくかもw >>441
>>443
取り敢えずここで同じことを聞いてみることを勧めたい
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 63ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1569421584/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
