【新型？】Kawasaki W800 Part26【旧型？】
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>>378
すまん、ログアウトされてたの気が付かなかった
普通に読めた 新型の音を生で聞いたんだけど、すげーいいのな。
ノーマルだと思うが、、、
俺のナサートよりいいわ たまたま、トライアンフもいたけど好みだろうけど、新型のほうが音はええね 旧W乗りだけどショクやらマフラーやら高くて手が出ねーよ
ほんと金持ちよなー >>386
そうですね、マフラーは燃調の事を考えると15万はかかりますもんね
サスは8万位
船盛を食べるような温泉ツーに10回位行けますね、やっぱそっちになるかな？ >>385
水冷Ｔ１００にバンス管つけて乗ってるけど、新Ｗ８００の方が音がいいね。
旧Ｗ８００みたいにメッキフェンダーとかだったらなぁ。
今後出る予定？のｗ800の派生系に期待。 T120とかスピードツイン試乗したけど、トルク変動が激しくて、低速だとガチャガチャしちゃう。
鼓動っていうより振動って感じがした。
w8のほうが乗りやすそうだ レトロバージョンになったらエンジンもっさり消音仕様とかならないでね そこまで金かけないだろう。
外装レトロで一丁上がりて感じじゃね？ 新型出る頃にはプラザでしか買えなくなってるんだろうか 各ショップは取り寄せだろう。
試乗展示店頭販売がプラザのみになるだけ。
ウチの近くのカワサキ販売店なんか新車が1台も置いていないぜw 来年も変更なしの各一色のみって売れてないのか
モトグッチでさえあれだけのバリエーションがあるというのに
なぜ日本車はこうなんだ
おらだんだんむかついてきたぞ つか公道で走ってるところなんてYouTubeとかでしか見たことないよ W800Cafeのシートが長時間はちょい辛いのでStreetのシートに
替えよかなて思ってたけどStreetのも痛くなるの早いのか
旧W800のシートでロンツー向きなの無いかな
もしくはケツ筋鍛えるしか カフェは跨ったとき固いなと思ったな
自分はストリートだけどケツが辛いと思ったことはあまりない
お盆に休憩入れつつ8時間ほど走ったけど気にならなかったわ
でもケツが痛いという書き込みもあるから個人差かな
普段クッション無いようなビジバイ乗ってるからだろうか 座面だけえぐれた短足仕様のシートは勘弁してほしい
LDとノーマルに分けてほしいな 旧型は最大トルク発生が２０００回転だったが
新型は低回転型じゃ無くなったの？ 新型は2速アイドリングで発進できる低速トルクと
モリモリの中回転とパワーはないけど意外と元気に回る高回転を兼ね備えたやつだよ 身長は平均
体重が70を越えるとけつ痛くなる
結局体重と背筋よ どんなバイク乗る時も股関節のストレッチと腸腰筋のストレッチはしておきましょう 170cm 60kgで旧800ならお尻は問題ないな。
k&hのシートも気になるが、値段が高くて手をだしづらい。 >>411
同じことを思ってたけど、純正の絞ってる形状より太めになる事でケツも痛くなく、コーナーも荷重掛けやすくなって非常によかったよ 落ち着いて消費税増税前か増税後のポイントのどっちがお得か考えるんだ
そのうちどうでもよくなるから >>415
揺らぐなー
k&hのフォクトリーが近所なんだけど、行けば試着とかできるかな？
シートも何タイプかあるのか。。。
ちなみにどのシートつけた？ street + ファイナルエディションのシート良いよ そういやカフェシートってストリートのシートより股のとこ若干細くなってるんだよね。つーかグリップヒーターやらスワローハンドルやらカフェシートやら最初からカフェにしとけばよかったんかいな >>417
4年前くらいだけど行ったら試着して試走出来たよ >>420
なるほどサンクス！
冬ボーナス出たら試しに行ってみるかなー
茶色のシート欲しかったし、ちょうどいい。 >>419
ストリートからカフェにするのは楽だけど逆はケーブルの長さ的に大変じゃないかな？
両方を味わいたいならストリートから入る方が良いと思う >>423
昔w6でも同じ事を言われてたけど、ストリートからカフェにしてもケーブルがベロンベロンに余ってカッコ悪く、結局ケーブル交換する事になる カラーバリエでストリートっぽいブラッリミテッドってのもあるのね 汗かかなくなっただけで天国ね
乗りまくりたいけどまだ台風来てやがる このバイク洗車と磨き上げ大変すぎてワロタ
5時間位かかったわｗ 洗車後にコンプレッサーで丹念に水気を飛ばして
汚れたエンジンフィンの隙間も綺麗にし、汚れが残った箇所を隅々までチェック
スポークも磨き上げ、チェーンも綺麗にして１コマずつ注油でヘトヘトになる
もう二度と雨の中走りたくないわ 凄まじいストイックさだな(笑)
エンジンフィールが合ってれば、後は何でもいい俺はメンテナンスついでにささっと洗うくらいで、大体どこかしら汚い(笑)
wのりはフィンの隙間とかしっかり洗う人多いのかな？ >>432
>>434
W650乗りだが同じやw
私も3時間位かかったわ。スポークが磨けてない分、早く終わってるかも。
しかし磨くとよく光って気分いいね。
同じく水のある道路は最徐行w >>433
自分も他のバイクはここまで気合い入れないかな
このバイクはその気にさせる雰囲気なんだよね
磨き上げたくなるのはこのバイクの宿命なのかもｗ
>>434
峠道とか行くと路面の上に水流れてるんだよね
あれ本当に嫌いｗ
>>435
洗車で苦労してもWは綺麗に乗りたくなるよね
綺麗にしてあげると惚れ惚れする 洗車話題だが、アルミ磨きとスポーク磨きってどうしてますか？
あれって磨き終わったあと、保護剤がいるんですよね？ チェーンメンテもやりにくいよね
ワイバン付けてるんだけど簡単に外せるのかな？ >>437
自分は錆びやすいところはあまったエンジンオイルをウェスに染み込ませて拭いていた。ホコリ呼んで余計汚れるけど、水や空気を遮断して防錆にいい。
シリコンオイルのスプレーでそれをするひともいる。定期的に付着した汚れを拭き取ったり洗い流してまた注油。 >>438
チェーンはマフラーが邪魔でケミカルでの洗浄が難しいからチェーンルブは吹かないで
オイルで磨いてオイル差さしてクリクリ >>440
それは簡単そうでいいけど段々汚れが蓄積しないかな？
>>439
自分はユニコーンクリームワックスでホイルリムやスポークを適当に拭き拭き、汚れ落ち効果もあって使い易いと思うけど >>441
このやり方は300kmから長くても500kmに一回くらいの頻度でメンテするか綺麗だよ
ルブみたいに高粘度のオイル使わないしね チェーンも余ったエンジンオイルでクリクリしてるわ。後輪のアマリングに放射状にオイルが飛び散ってたりして汚いのはあるな。あと雨の日に倒しこむとズルズルいくかもw >>441
>>443
取り敢えずここで同じことを聞いてみることを勧めたい
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 63ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1569421584/ >>444
みんなも聞きたいかもしれないから、知っていることがあるならここで聞かせてくれないかる ところでWって更なる大排気量ってでないかね。
W1000だのW1200みたいな。
当然エンジンはバーチカルツインで >>446
そのWは6万キロ手前で3点交換したよ。
チェーン、リアスプロケはまだいけたけど、フロントの磨耗があった。 W800の純正マフラーってサイレンサー外れないんですか？
なんかエキパイと溶接されてるように見える。 >>448
うｐ主の人？
やっぱりオイルメンテすると長持ちするね >>447
そのころには虫みたいなデザインになってそう >>450
本人です。
今は7万キロ手前だけど、次の交換は10万超えたらと思ってます。 >>432
俺もロードバイク同じくらい時間かけて洗車するよ。因みにw800と大体同じ価格の自転車。 >>451
そういう路線も個人的にはありかな。エンジンがいいのだから、クラシックに拘らず新しいジャンルにチャレンジしてもらいたい。
個人的にはw800ツアラーが出てくれたら喜んで増車するかな。タンク容量増やしてフレームマウントのカウルつけて。でもエンジンは見たいからハーフカウルがいいかな。どう考えてもダサいけど、このエンジンじゃないと乗る気にならないから仕方ない。
クラシックw800はやはり正義だから、手放すことはできないけど(笑) 一色しか出さないやる気のなさから言って1200など出るわけない カフェ/ストリートも周りで自分以外買った話聞かないのに
19年の分は大体売り切った感出してるから生産台数めっちゃ渋いんじゃね？
売れたらそりゃ色々スピンオフ出るだろうけど
とてもそんな段階じゃない気がする
クラシックverだけは最初からの既定路線で追加されそうだけど 元々タイ生産だし、日本割り当て分が少なかったんじゃないの？
カワサキも、日本じゃこりゃ売れんわと数を抑えたのかもね
乗れば良いバイクなんだが、チープ感がすごいもんなあ
第3バージョンは下手にコストダウンしないことを望む >>457
どこのメーカーも最近は少ししか作らないよ
R６だって2019はとっくに無くなってるもん >>459
なにをもってチープとか高級感とするかによる
メッキギラギラが高級とするならチープ感しかない。求める物による。
おらはストリートだけど、メッキが少なくて気にいってるけどな。チープとも高級とも思わんが https://www.autoby.jp/_ct/17291926/p4
「ラインアップはまた拡充されていく予感があり、それを期待せずにはいられない。」
多分プレスにモーターショー事前情報でW8第三弾の情報が通知されたんだろうな。この流れで行くと来週あたりにティザーサイト公開か？ >>466
w800はまだ明石産だったのね
スマンスマン。
東南アジア向けw800は明石から出荷してるのか？向こう向けはタイ生産か？ >>454
それ理想形。グリップヒーターとクルコンもクラシカルなスイッチデザイン(所さんみたいにもさり気なく付けて欲しい。あと6速とETC標準装備も。
タンクやフェンダーはファイナルエディションやクロームエディション踏襲して欲しいです。 "ミッドクラスの日本のバイクも殆どアジア産になってしまう中で
W800 Cafe/Streetは未だ日本生産だ。これはクールだよ"
ってMC Commuteで言ってたからUSA向けも日本で生産してるんだろうし
東南アジアも日本の輸出してるんじゃない？
>>457で生産台数渋いんじゃねっつったけど、個人的にはこれ以上ないぐらい
満足してるしメッキギラギラが個人的に苦手な人間としてはチープさは
全く感じないな。唯一の例外は樹脂製のフロントフェンダーかな
洗車後拭いててんん〜ってなる。バネ下重量改善とかそういうのも分かるんだけども やっぱちょっとスロットル煽った後にエンブレ効かせると
きっちりパン！パパン！て鳴ってくれるのほんと良いと思うんだな
下品にならない絶妙な良い塩梅の音 >>469
メーカー純正ではなくてもいいから、アフターパーツで出来ればいいよね。
ビックタンクだけあれば、カウルの変わりにスクリーンつけて走るんだけどな。
タンク作る技術ないから難しい。 >>454
ハーレーって名前から選ばれるバイクがあるが、実際は750やら883、1200、1700とか色々あるじゃないですか。
Wも排気量を大きくする方向で出せば面白いんだけどねw
W1000からは車体も少し大きくして、クルーザーっぽいバイクにするとか。 他のバイクの性能でWの肩書きが欲しいだけで、俺はWに乗ってるぜって言い聞かせてるだけやん。
いろんな種類あるのにみんなハーレー乗ってるねなんてひとくくりにされかねんよ、性能用途を絞って唯一無二の存在になる方がいいけどな Wの中から自分好みを選ぶより、いろんなバイクの中からWを選ぶ方が良くない？
連投ごめんよ。 ハーレーも好きで、以前ソフテイルのってたんだけど、数あるバイクの中からソフテイルを選んで乗ってたつもりだよ。周りからはハーレーとしか言われないのは事実だけど(笑)
バリエーションが欲しいのはwのエンジンが好きだから。バリエーションが欲しいだけで、wという名前で無くてもいいしね。
周りの目線とかwの肩書なんて自分にとっては重要ではないです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
