【新型？】Kawasaki W800 Part26【旧型？】
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マフラーを新型のに換えりゃ同じ音になるんじゃねーか 無知で申し訳ないのですが
W800はブロックタイヤ履いてダートとか走っても大丈夫でしょうか？ >>45
スクランブラーはそういうバイクでしょう
W800のラインナップには無いけどやってる人はいるでしょう
イギリスでそういうレースなかった？ >>49
出るといいですね
出たらまた流用したり
W800のノーマルマフラーみたいに二束三文でオクに出ることはないかな？ streetにセンタースタンド装着完了。
スプリング掛けてからボルトを入れると簡単だった。 ショップでストリートの実車みてきたけど、カッコええな
写真でみてるとあのアップハンドルがイマイチと思ってたけど…
カワサキのひと、ごめんなさい 別に人それぞれ好みがあるわけだからわざわざ謝る必要はない >>36
そう。それが理想。ノーマルは高級感(アナクロ間)減、カフェはコンセプトと親切装備がチグハグ。
cb1100シリーズは良く練れている。社員のIQの差か？ >>55
でもCB1100は可哀想なくらい売れていない現実。 street買って4か月
シートをファイナルエディションのやつに変更した以外は気に入ってるけど、最近になってタンクの形とグラフィックを変えたくなってきた
新型に旧型のタンクってポン付けできるのかな 新型に旧のタンク、シート、ハンドル付けられたらいいな 確かにストリート買った時隣にあったファイナルエディションと見比べたら
上位グレード(旧型)と下位グレード(新型)に見えたな
まあ乗り味も落ち着いた見た目めも気に入ってるからいいけどさ >>58
ハンドルは旧に新カフェのハンドルが付くから問題ないと思うケーブルもStreetの方が長いくらいじゃない?
タンクは誰かに借りて載せてみたら？近所に旧乗りいないの? 旧型に新型用の純正エンジンガードポン付けできたりシート流用できたりするから
フレームの外形とかは変わってないと思うけど
タンクに関してはキャニスターとか付いてるからそこがどうなってるかわからんね。 タンク小さくしたらヘッドライトのでかさが目立つぞ
俺は逆にヘッドライトを小さくしたい バックステップ付けて峠走って来たけど
ガエルネの145じゃあシフトしづらいな
レーシングブーツがいるわ
前傾になるのでヘルメットもジェットじゃ巻き込み風が当たる過ぎる
なんかだんだんW800のイメージから離れていくし
いかにせん足回りが圧倒的に低性能だから攻めきれないし、ここらが潮時かな？ 世界最速のインディアンに憧れちゃう
しかしあれにインディアンのイメージ残ってないよね 納車待ちの間、英語圏のレビューほぼ全部見たんだけど海外じゃW800 Cafeの
価格設定が相対的に割高で競合が多い
(Monster 797, V7 Stone, SV650X, Street Twin, XSR900等)、
更にRoyal Enfield 650がバカ安なのもあって海外じゃやや苦戦しそうな感じは
あるんだけど、BSAやNortonを想起させるような古いバイクの楽しさを
新車で存分に味わえるってのをレビュアーのひとりが
"You can’t put a price on happiness…"(幸せに値段は付けられない…)
って書いてたのすごい分かるって思った >>65
そうなんですよね
W800はクラッシックバイクの味わいを新車で楽しめるところなんですよね
壊れにくい新車で古いポンコツバイクの乗り味を堪能できるんですよ タイヤの皮剥けてきたからとりゃーとバンクさせたら
思ったよりだいぶ手前でバンクセンサーガリガリ
車体剛性やブレーキが強化されたとはいえ
Wはカーブ手前でしっかり減速してのんびり曲がるバイクだやね 世知辛い世の中です
どんなバイクでもしっかり減速してゆっくり曲がりましょう 今北カフェかっこいいな。
いっそのこと超大型ドラムブレーキにしてくれよ。
インボードディスクでもいいぞ。 この時期はアイドリングストップが欲しいなぁ。
信号待ちが辛い・・・
まあ、キルスイッチで良いんだが。 ストリートベースのキャストホイール＆風防付きのスペシャルバージョン出して
シックなカラーリングで レトロバージョンはメッキ多様なリミテッドとして必ず出ると断言
ストリートツイン的なキャストモデルは…東南アジアでの売れ行き次第でしょう アフターパーツメーカーは集合出してくれよ
SC-PROJECTの奴は車検通らねえんだよ カフェの、風防とタンクの色が異なるのってよくあるタイプなの？
カウルとタンクとサイドカバーは基本同じ色だと思い込んでた だいたい同じ色だと思うよ
なんであんな配色なのかすごく謎 新型音めっちゃいい
旧に新のマフラー付けたらいい音にならんかな？
旧型はひゅるひゅる言ってていまいち好きになれん >>77
日本のは知らないんだけど海外のカスタムシーンじゃちょこちょこあるから
そっち寄りの雰囲気出したかったんじゃないかな。本来はアルミとかが多いけど
Cafeのカウル実際見たら塗装も安っぽく無いし個人的には全然ありな感じ カフェは実物見るとなかなか良いよね
むしろストリートが、マットブラックだとタンクのボテっと感が強調されてなんだかなあって感じ カフェはポジションがだめなのよねえ
かといってステップを後退させたら膝はどこに置くの？って感じだし カフェハンドルを流用された方でキャップの品番を教えてほしいです
ミラーは交換されましたか？ >>80
https://youtu.be/ZE6VP44aRcg
旧にBeet Nassert付けると新とほぼ同じ音になるらしい >>81
やっぱりよくあるタイプなのか、ありがとう
>>78
おれもあの配色はちょっと
ファイナルのほうがかっこよかったなあ 俺は同色のカウルだとメリハリがないというか、のっぺりした感じで好みじゃない ごめん、めっちゃ在庫あったね
スペシャルエディションとかものこってるんだ。
買うなら今のうちだなぁ 新型試乗してもなお旧型の新車選ぶなら大したもんやで 新旧でパワーの出方とか違うけど何をいじって換えてるんだろう？
マップとかなら何とかなりそうだけど、カムのタイミングとかも違うのだろうね くっそー握りゴケしたわ
旧だけどやっぱロックすると滑るなー
山手通りで起こすの手伝ってくれたチャリンカーの人ありざした 夕涼みに走ってきた
俺のstreet最高だわ気持ちよすぎる >>96
羨ましいぞ
今日ショップで初めてエンジン音聞かせてもらったけど、いい音すんね >>84
92066-1550
ミラーはタナックスのクラシカル2を着けたけど
それでももう少し起きてた方がいいなと思う そういやストリートのミラー抜群に見やすいね
バイクでオフセットしないで自分の腕じゃなく後方が見えるミラーは初めてだわ １２年式に乗ってるんだけど、ファイナルとか後の年式に付いてるミラーって着くかな？
ダンパー付きのやつ。 今日旧の赤黒タンクのw800を見た
激渋でかっこよかった
正直ボンネビルよりw800のほうが渋いな
ボンネビルは洗練されている感じ >>100
おれも12年式でダンパー付きのミラーに変えたよ。
ミラーはそのままで間にダンパーかますだけで行けた
ダンパーに切ってあるネジサイズはミラー側と同じです 2020年に３番目の型が出るみたいねW800Dって形式
MEGUROって商標も登録されてるらしいのでよりクラシカルなモデルになるのでは？ 2020年に３番目の型が出るみたいねW800Dって形式
MEGUROって商標も登録されてるらしいのでよりクラシカルなモデルになるのでは？ 旧型っぽいクラシカルなW800が出るのはほぼ確定ってのは
間違いなさそうなんだけど、既に出てる新W800の派生の一車種に
MEGUROって重要な名前付けちゃうの？って感はまだある。
MEGUROの名前が復活するならなんかもう少しセンセーショナルな
要素欲しいな そんなの出るならなおさらストリートはキャストホイールにして欲しいわー >>106
Z900RSを見てると今のカワサキはそれぐらい平気でやりそうな気がする >>106
エストレアにWの名を付けてW250にしちゃったりする川崎さんだから >>106
新W8が出てまだ数ヶ月なのに後出しでそんなのを出す情報があるのか
100万もするような買い物でこっちよりあっちにしとけば良かったって思わせるような商売はどうなんかな
っと旧W8乗りが言ってみる あれは本当にでるのかね？
だって2輪界の東スポなヤンマシさえ書いてないんだよ？
海外サイトネタくらいヤンマシは嗅ぎ付けそうだけど。
ま、まさか、すでに極秘でメディア発表会を開催済みとか？ もう書かれたから言うけど新型がでるのは確かだよ
自分は５月頃に聞いたけどな https://www.bennetts.co.uk/bikesocial/news-and-views/news/2019/july/another-kawasaki-w800-model-for-2020
Bikesocialの元ネタだと、19インチフロントホイール/ロングフェンダーな
クラシックなW800(W800D)がストリート(W800B)/カフェ(W800C)と併売で
2020年モデルで追加って事らしい。今のご時世だとスクランブラー追加する方が
先っぽい気もするけど日本の旧型ファンも多いからなのかな
MEGUROはカワサキが商標登録出願してるってので時期的にこれじゃね？って
言われてるだけで確定では無いか うーん、記事読むとスタイルを今までのw8に戻すだけか。
ロングフェンダーっていうから、昔のディープフェンダーを期待したのに。
それだとストリートがすごく中途半端な位置づけになりそうだな。ストリートは来年からw6でいうローハン仕様になるかな？ クラシックが出るなら、ストリートはキャストホイールになって差別化を図るのでは？ ？
従来のスタイルが好きな人には存在意義あるんじゃないの？ 外車に例えるなら、ドゥカティのスクランブラーシリーズだろうな
バリエーションが増えるとカスタムの幅も広がるからもっと楽しくなりそう
Wも1200とか出てきたりして 俺は古いバイクの事とか詳しくないんだけれどファイナルエディションがタンクがかっこいいと思った
乗り換えを検討しているので新しいのが出るのは楽しみです いまのw800はエンジンがいいから
レトロバージョンはすごく楽しみです
渋いのひとつお願いします なるほどメグロは120万くらいになるのかもしれないね >>103
ありがとう
ダンパーだけでいけるんですね。
でも、自分のミラーはエンド側の軸がガタガタになってるから一式かうかなぁ、、、 >>125
エンジン,フレームは新設計空冷バーチカルツイン
ボアは据え置きでストロークを伸ばし排気量は900cc60馬力 cafeってビキニカウル外して小さめのライトをちょっと低めの位置に付けたらかっこ良さそう 新型にキジマのバッグサポート付けたがとにかく説明書がわかりずらいわ
作業時間より説明書の解読に時間を要する
作業自体は8mm 六角とスパナ一本でポン付け ちなみに車載工具の六角レンチとスパナはサイズが合わない意味無し仕様 >>139
いいね！涼しそう
一般道をのんびり走るツーリングしてえなあ
休みはあるけど、里帰り出産の嫁が帰ってくるし
当分無理やわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
