【新型？】Kawasaki W800 Part26【旧型？】
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どんな無理な展開でもその中にドップリ浸かっていれば違和感なく入っていけるもの。ありえねえ、クサ過ぎってなれば違和感しか感じないかもね。 >>773
あれは力兄ぃのデビュー作
ダサいとかありえねえ >>773
今まで誰も映像化できなかったのに作っちゃったという事自体が素晴らしい
原田貴和子のデビュー作がアフガンの話でイマイチだったから、リブート策を考えていた角川としてはちょうどマッチングしたんじゃないかな
それにしても片岡先生も大林監督もご存命で頑張っていらしゃる
俺も引き起こしできなくなるまでは頑張ろう そういやつべに落ちてたな
大林臭くて見てらんなかったが >>775
あんな爽やかな青年がゴリゴリの極道者になるとは思いもよらなかったな >>778
自分はW800買った時にW乗りの端くれとしては
観ておかないといけないと考えDVD買った
三浦友和はずーっと三浦友和のままなんだなと思った
決闘と車のミラー壊すのはそんなことしてたっけ？って思った エンジンを水冷化するなら、このレトロ路線は一度捨てて
現代の楽しいバーチカルツインバイクを創造して欲しいわ >>781
そうなるだろう。この見た目のまま水冷化されたらおかしい。しかし大きな賭けになる。やるしかないって時までやらないかも。
そりゃ空冷のほうが似合ってるしカッコいい。何の心配もなく走れていつまでも乗れるWってのも魅力的だと思う。どう考えても冷却能力の限界きてるだろう？ 18インチのホイールは2016年以前の物にポン付け可能ですかね？
タイヤの選択肢がちょっと広がるかもと W-1なんて昭和41年だぞ？彼のオートバイのW-3だって昭和48年
知らねぇwww トライアンフは水冷式に変更して何事も無かったように平常運転してるぞ >>786
あれにリアルタイムで乗ってた人らはごく少数だわな
限定解除の時代だし
今乗ってる人らは当時の憧れを免許制度の変更を期にお金で買った人たちだろう W1の昭和41年だったら125のベンリィで試験してノーヘルで排気量制限無しに何でも乗れた時代だな。 昭和41年とか円が360円固定だからハーレーなんか現代の感覚なら1000万円とかだろ、
にせトライアンフとは言え、買えたのは豪農のボンボンとかでしょ 初任給が3万位の時に32万8千円だから今で言うと200万くらい？
月賦で買うんじゃないか？当時だったら給料毎年上がってたし
家賃も2DKの平均が7千円くらいだったみたい 当時は10年で初任給は約3倍になってるな、給与となるともっと増えているのでは
金利も高かったろうけど終身雇用で安心だし車もバイクもバンバン買えるぜ >>796
タンクとサイドカバー位なんだから完全受注生産で好きな色に
塗ってくれるといいのにw >>796
2021年モデルで追加されるかもね
もしくは似たような色で、どうせ毎年色変えてでてくる 2021年モデルの色を予測で投票しようか
僕は黒だと思う １．street
２．cafe
３．無印
でしたね
だと
１．銀
２．赤
３．黒 w800用チューブレススポークホイルとかあればいいのにな >>804
ほんとそれな
今だと、加工だと相場いくらぐらいなんだろうか >>806
レーシングワールドのブログより
>商品本体は前後セットで12000~13500円(税別)
>施工工賃は車両持ち込みで14000円(税別)~行っています。
だそうです 新型って言っても実質旧型を再販してるようなもんだし そりゃ現行のスレ見てるのはストリート/カフェのオーナーも多いだろうからな。
絶句してるんじゃね？
俺は>>808で教えてもらった店に行ける距離なんで今さらストリートを購入検討に入ったが。
20年式をスタンダード、ストリートを飾りを減らした廉価版と見たらなんか欲しくなってきた。
てか、18inでチューブレスにできるならこっちの方がいい。 ファイナル勢は流石に覚悟してたでしょ
にしても復活はえーよって感じではあるが 更に来年待てば、赤を含めて複数のカラーバージョンが出ると。 やっぱりcafeがいいな
もう一回見積もり行ってこよう 欲しいときが買い時だけど
カワサキのやり方は後味わるいからな
つまらない気分になりたくない人はここのバイク買わない方が良い 20年式を見た時は舞い上がったけど冷静に見るとstreetとcafeの18インチはやっぱ魅力的だな
streetのハンドルの高さと幅だけは今でも嫌だけど >>818
ハンドルなんか安いもんじゃん換えちゃえよ W800やダエグのファイナルの時に某店員が、いつものカワサキ商法ですよと言ってた
ダエグはZ900RSが絶好調のせいか復活しないが ハンドルを色々つけかえるのも良いと思うが
長いワイヤーが余ってるのを見ると
ガキのバイクいじりのようでうんざりする
ユーチューブ見て思った タンク外すのがめんどいんだよな
まぁ慣れだと思うけど >>827
ならばガキのバイクいじりで、そのまんまじゃないの？
そこはこうしたらいいよってコメントしてあげたら？ 自分から動画見ておいてガキと見下すような年長者様にそんな優しい心あるわけ無いだろ
ヤフー知恵袋でマウント説教してるのと同じ層 うんざりしてるのを知ってほしいんじゃなくて自分の整備スキルが高いことをアピールしたいだけでしょ ワイヤーで整備スキルもないだろ
自分で出来ないなら店に頼めば済む話
普通にビンボくさいって思ったけど
ユーチューバーを見下してるのは認めるよ >>832
美意識もあるがワイヤーの取り回しは適切にやらないと危ないってものもある
ショップカスタムでもフレームの下にはみ出したクラッチワイヤーとか普通にやってるが
本当に残念に思うよ。 ストリートのベベルギアカバー変えたいんだけど旧wと同じサイズかねぇ
新型対応謳ってるの全くないから人柱なるしかない感じ youtubeはW800 Streetで定期的に動画あげてそうなのは１、２人位しかいないな
cafeとかは一人も見かけない
売れてるイメージがあったがあんまり売れてないのか
まぁW800無印もモトブロガーは極少数だがな >>834
ワイヤー交換は店に頼めばやってくれるだろ
ショップカスタムにひでえのがあるってのとは別の話
この程度理解出来ない馬鹿に草生やされても困るわ >>835
たぶんかなりの確率で大丈夫だろ
べべル変更したとか聞かないし 自分と同じ車種のyoutubeやブログなんかの整備情報は多いほうが良いな
バイク屋に聞くのは図々しいような気がしてなかなか聞けない
W8は自分で弄ろうって気が起きるから好き
それにしても何でみんなケンカ腰というか隙あらば絡んでやろうって感じなの 底辺モトブロガー本人に言う勇気はないからネットで隠れてマウント取ってストレス発散する人生 同じバイクに関心のある者同士で言い合いはするなよ
SS乗ってる奴なんかとは違うんだ
W乗りは同士は違っても鹿児島県民と北海道民
SS乗りとは日本人とイラン人位違うんだぞ 新旧でエンジンの乗り味結構違う？
近くのプラザで旧型の試乗出来るから新型契約する前に一応比較しようとは思うんだけど >>838
店に頼めばいいけど中にはお前が満足できない店もあるってことだから別の話じゃないだろ
だいたい見下している相手の動画を見て更にネットで文句を書くとかどういう精神構造なんだ？ｗｗ >>843
新型買うなら意味無さそうだけど試乗はしてもいいんじゃないかな
旧だけど試乗せずに買って納車され初めて乗ったとき絶望したもん
ここまで変だとは思ってなかったから
慣れて受け入れるのに1年かかった
新はそんな事ないようだし >>842
SSに轢かれたことあんのかってくらい敵視してんなw >>846
SS乗ってたし敵視なんかしてないよ
同じアジアの端と端のつもりで書いた
SS乗りは高速で200キロ以上平気で出すしイカレてるとは思うけど >>840
内容がしっかり有れば文面なんてなんでもいいけどな。教えを乞う立場であれこれ注文はできんでしょう。
最悪なのは内容が無い奴な。知ってるけど教えない、お前のためをおもって「ググれや」みたいなのw >>849
今はなれちゃって乗り方もわかったし全然平気なんだけど
加速・ノビ・最高速・旋回性能など走りにかかわる事すべてで予想を下回っただけ
600マルチや外車水冷ツインからの乗り換えで
空冷ボンネ・ストリートツインを試乗した後に同じようなもんだろうと思ってたら違った
やたら低いところでパワーが出るので引っ張っても加速に結びつかない
つうか引っ張れないので早めにシフトチェンジするようになった
180まで出ることは出るが400並みに時間がかかる800なら200+αでて180は通過点であってほしい
コーナーでパイロットスポーツを履いたバイクの様に旋回できない(これは乗り手の責任)
クラッシックな格好をした今どきのバイクだと思っていたので
MT-07等と走りは変わらないと思っていたから、絶望したのです。そうです私が無知でバカなだけなんです。
また言っておきますが今は気に入って乗っています。 >>853
いやあ本当
買うときW800のこと書いた雑誌も読んでないし
ココすら見てなかった何にも調べずに買った
V7ストーンとボンネビルでしばらく悩んでて故障が心配で
あっ国産でも同じようなのあるじゃんって見て即決したの >>852
無知でバカとは思わないけど、600マルチや外車に乗ってたベテランがなぜ？とは思う
MT07と変わらないはずがない >>852
アリガト。
いま2st250に乗っていて、回して飛ばして楽しいのだけど、年をとってきたらノンビリ走っても楽しいのも欲しいなぁ、と思ってW800に興味を持ち始めているところです。
参考になりました。
やっぱり試乗は大事ですね。 >>855
GSX-R→3XV→R1→6Rと乗って大体こんな感じ
と言う想像の範疇の中での変化だったし、これらで一度も試乗なんかしたことなかった
ツインのバイクもそうだろうと思ってました
>>856
新型はもっと乗りやすいと思いますよ
2スト250って何ですか？ >>857
R1-Zです。
中古の3型を買って14年。
実際の速さより速い気がするので飽きないんですよw
車歴はXL50S→DT125R→KLE400の後、10年程ブランクがあって今のR1-Zです。 W800二気筒360度クランクと、
SR400単気筒とで、
どちらが鼓動感あるのかな？ SRはドコドコいうのは走り出した最初だけ、すぐに鼓動なんてない回転域にさしかかる。低い回転で楽々走り回れるほどのトルクもない。 圧倒的にSRのほうが振動する。手痺れるからw8でよかった。 SRの振動のせいでiPhoneのカメラが死んだ
なのでw800を検討中だ >>845
843だけど、新型は試乗済みでちんたら走って楽しいのはもちろんだけど上まで回しても案外気持ち良かったから、その話で新型買う方向で決まったわ。 このセンスの違いは何なの？
両者同時期頃の制作かと思うけどな。
W800 official short film
https://youtu.be/4b8samjMTVM
YAMAHA SR400 kickstart my life
https://youtu.be/olBM1U5bO7Y >>860-862,864
ありがとう。WとSRとで悩むわ。 セルの無い時代からバイク乗ってるからキック当たり前だったけど
当たり前だからこそもうキックなんて乗りたくない、面倒くさすぎる
ＳＲがキックにこだわるのはちょっと異常だと思う、しかもＦＩで 俺はまさにSR乗ってて今度の新型でWに乗り換えるつもりだけどFIのキックはほんとに軽いし一発でかからないほうが少ないから負担は感じないよ
単純に今時の250以下のパワーに耐えられなくて大型に変えることにしたけど SRからWへの乗り換えルートは一番幸せになりそう
大型の中じゃあズバ抜けて非力なバイクだしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
