【PCX】ADV150 part1【兄弟】
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このスレはホンダがインドネシア、ジャカルタで7月18日に発表したニューモデル
アドベンチャースタイルスクーターADV150のスレです
ttps://young-machine.com/2019/07/20/40064/
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78854330.html
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured >>415
いつになったら現時点で残り2台から更新されるんだか(笑)
平行なら最寄りのSOXに期待だか、国内仕様で行くつもり。 オギヤマ¥39,9000は安いなー
9月までなら+3.2万、10月以降は+4万
考え所だね、1年間は保証付くらしいし
所で並行輸入って正規代理店以外の並行ルートで輸入販売される事じゃないの?
正規(ってかHONDA本体)がまだ無い現在は単なる輸入バイクになると思われる >>418
gooバイクで見れば分かるけど乗り出し50万弱だぞ 平行車買う人って高くてもいいから早くほしいし保証はあまりしにしない。
か平行のが国内乗り出しよりも安く乗れそうだからそっちにしたって感じな気がする。
トリシティ出たての頃、平行も視野に考えてたけどしばらくしてから一日レンタルして結局買わなかったなー、今じゃそこら中走ってるトリシティ 田舎じゃトリシティとか全然見ないな
通勤で偶に見るけど、一番活躍するであろう雨にはとんと見ないと言う あれ、Tシャツに短パン姿で乗ってるのを見るとちょっと羨ましい。 性能的に十分なPCXだったけどどうもビクスクっぽい外観が好まなかったんだけどADV150はビッタシだわ
でも平行輸入なんかじゃなく普通にドリームで売ればいいやん だから日本じゃまだ正式発表前なんだってば
確かに現行PCXよりこっちの方がいい感じだと思うよ 日本でも売る(予定との噂)
と言っているんだからぐだぐだ言わずに大人しく待てよw
モーターショーの11月頃発表らしいからさ リヤサスは見るからにストローク増してるし
エンジンはトルク重視になってる
より取り扱いが良くなっているに期待してる これ出たら初代から乗り換えようかなぁ…
PCX150で出来ること+αフラットダートとか更に隙が無くなるな
気になる点と言えばメットインスペースの増減かな >>427
それを待たずに並行物を買おうかどうかという議論なんだけど 並行は売ってる店限られてくるし数も少ないからな、、、 z125proを正規で買ったがすぐサスのリコール出て並行もの買った人は苦労してたようだな
店によっては対応してもらえたみたいだが
まあカワサキとホンダじゃ精度やリコール出す率違うから同列には語れんが
何が言いたいかといえば国内発表はよ >>435
都内住みの俺,125ではフラットダートいくまでに高速必須だよ
うらやましい 見た目かっこよくてちっちゃくて軽くて高速走行許されてタンク大きくて燃費いい
最高だろ! 高速は一応可能ってだけで 正直おまけみたいなもん
地域にもよるが自専道いけるのは大きい このジャンル、これから他のメーカーからも出そうだね。 >>436
スズキが壮絶に斜め上に行った物を期待してるw
バーグマンのフレームでVストロームぽい外観で排気量が150ccクラス、みたいな。 バーグマンのフレーム活用で200のままなVストスクーターだなw
あるいは通勤快速アドレスの150バージョン…
これが出たら売れると思うw ストリートマジックのこともたまには思い出してあげてください Vストローム風なら125がいいな、150にするくらいなら250の奴買えばいいじゃん。 連投だけどバーグマンなら200ccだし、わざわざ150に落としても意味ないなw
よし!スカブ650をVストローム化して本家X-ADVに対抗しよう!!www 150は多くの国で販売できるから安くなるのがメリット ADVのエンジンはPCXのお下がりなのよね
いっそのことespエンジンも新型にしてちょんまげ 次期Pcx のエンジンが4V 可変バルブタイミング だと噂あるから
Advに搭載してくれないかな スマン自己解決
EURO5適合の為、4バルブのVTECになるかも?って話ですね >>442
ストリートマジック200 はよ(´・ω・`) ■■オギヤマ コミコミ乗り出し価格■■
ABS: \49,2500(税込)
※10/1以降は増税分が上乗せされると思われる >>451
ライバルのNMAXが既にEURO5適合の可変バルタイなので…って事だけど、今でもPCXは燃費↑最高速度↓で総合性能イーブンだし、コスト無視してまでってのは考え難いけどな 走行動画
Test Ride Lengkap Honda ADV 150 | Full Review Performa, Handling, Suspensi dan Fitur | GridOto
https://youtu.be/TzgMkQJ4MSs モーターショーで発表あるかな
実車展示あるなら行くわ 国内版はPCXみたいにリヤドラムになったりして。
インドネシア版と同じ仕様だといいね。 >>458
あのタイプのバイクのエアクリの位置知ってる?w これで適当にツーリングして出先でカップやきそば食べて風呂入って帰りたい >468
下りがやばいって何で?
遠心クラッチが切れたり急に繋がったりするから? 正直なところ中身はPCXと殆ど変わらないから
1番気になってるのはリアサス
スクーター独特のドタバタした乗り心地が少しでも改善されてれば… >>473
あんだけストローク伸びてんだからそれなりに良くなってんじゃね?
オーリンズもそのうちサスだすんじゃね? PCXのエンジンを流用するだけでそれ以外は全くの別もんだろ >>475
この間、骨格は同じだって言ってる奴いたぞ
似てる事はあっても同じってのは無いと思うんだが >>476
タイの動画でバラバラにしてPCXと比較してるやつあったよな。リア周りのフレームはゴツくなってたように感じる。 3代目PCXの無駄に強固なフレームも多分ADV150との共用が念頭にあったんだろうな。 サスのドタバタはスクーター特有じゃなくて空気圧やバイク重量バネ下荷重の関係だな
普段走る道でも印象変わるから超田舎の県道とかならヤバイのか?
個人的にはビクスクや400SFと大差ないと思うが、横風含めやや軽さは影響してるかな バネ下重量の大きさはスクーターの構造がそもそも原因じゃん
X-ADVがそこまじめに突き詰めた設計なのに
ガワだけ変えただけのコレに何を期待してんのかなと
コレでケムッケムなオフとか走ったら直ぐエアクリ詰まるよ?w バネ下荷重増えると乗り心地は上がるんだよ
PCXのバタつきはわかるけど、あれはサス+タイヤの反力で設計されててタイヤが適正空気圧なら車重考慮すれば十分滑らか
サスやタイヤがノーマル以外なら、まあ乙 タイヤ径と速度域の話抜きに乗り心地語っても意味がない
PCXで四国の3桁酷道走った時はオフ車ならはるかに速くかつ疲れず抜けられるのにと痛感 これが発売されたとして、オフ車乗りからバカにされませんか?
ルック車って。 どのバイクでもいちゃもんつけてくるゴミみたいなやついるから サーキット乗らないSSもルック車だろうよ
信号待ちの度に指さして笑ってやれよ
アイドリングしてるwwwwwってな >>487
別にこっちだって、見た目の良い街乗り用の足としてしか見てないし >>487
そりゃオフ車がブイブイ言わせてる林道に乗り込んだら
笑われるだろうね >>491
でも発売されたら絶対オフ車と林道入る動画が上がるよな
そして何とかギリギリ走ってしまうまでがテンプレート オギヤマで買った人達ここにいますか?納車はまだですかね? さすがにトリッカーとは客層がぜんぜん違うような、、、
コンパクトカー乗ってた人間がなんちゃって四駆に乗り換えるようなもんだろ。 トリッカー引き合いに出すには航続距離短すぎるだろ
マニュアルで良ければジクサー250だか150とかが良んじゃね?知らんけど トリはまた別物
比べるならグロムやZ125じゃないの?
てか久しぶりにHPみたら(株)125とか言う素敵なのあった
が高過ぎる てゆうかオフも走りたいならトリッカー買えちゃうよという話だから X-ADVがフラットダート想定なんだから、オフ車って言うかMTで比べるならFTRだろ おれもコスパのいいオフ系ならFTRとかXR230がいいと思うが絶版じゃん 水冷でオフ走りたいならCRFとかな
パワーあるからオンでも優秀だし
ADVも国内販売まだなんだしneo:FTR待つのも悪くないかなフラットダート好きは オギヤマ経由で仕入れた車両を 乗り出し459800円(ABS)で販売する店を見つけたわ
(※メーカーと同内容の1年保障付 byオギヤマ)
https://youtu.be/u5v7qo2IyyA?t=90
しかしながら店の住所も店名も不明というワンダフルなお店
誰か分かる者はおらんかの ホンダは国内モデルを新車で買うと2年保証。
何かあったときのこと考えると並行輸入よりも国内モデルだな。 お前らがトリッカーだの新車でFTR買えないだの言ってるからCBF190TR
NEO:(CB)F(190)TRが発表されたじゃねーかよ
https://m.youtube.com/watch?v=5XAvV27eoC8 ホンダは何も言ってないけどここで出るって言えば信じるの? そういう輩は仮に125が出てもどうせ
いろんな言い訳をして結局買わないキチガイ
だから相手するだけ時間の無駄 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています