【スズキ】新型SV650/X【90度V】part29
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558349421/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured NG推奨IP 124.110.163.40←会社から、223.132.158.64←家から 自演用携帯 ソフトバンク 左3つは同一人物です
これをテンプレ入れ必須、ワッチョイとIPは必須で
入れないと確実にスレが終わる >>23
おめ色！
ミドルVツイン、おもいっきり楽しんでくれよな！ テールランプの3極コネクターを加工したことがある方に教えて頂きたいのですが
ストップランプの電源取り出ししたいけど、純正ハーネスに傷入れたく無いので互換カプラー探しているのですが、検索にヒットしなくて、それっぼいのが
キタコとデイトナから出てるMT防水カプラー3極なのですが、他にピッタリの商品知ってる方いたら教えて頂けませんか？ >>26
アンタもおめ色だな！
オレのは18年式のXだ。4podはちょっとうらやましいぜw スズキの大型で一番売れてるってどっかで見た気がする スイングアームの安っぽさはやばいな
前方の見た目はすげー気に入ってるけど スイングアームの事はヘタに凝った造形よりも掃除がラクでいいと思う様にしてるわ スイングアームを何とかすれば２割以上は売り上げアップしそうな気がする
令和になってまであれ見たくない 俺は変な形のアームよりシンプルなのに好感持てるけどなぁ 妙ちくりんなデザイン重視のスイングアームきらい（戦争勃発） >>38
売上を伸ばすよりコストダウンのほうが楽に利益率向上するんやで そういう古系なとこがまた良いのに
V2積んでるバン400風デザイン最高に好き
あの年代を感じさせる車種って他にはスーフォア以外絶滅してるんじゃないか スイングアームをただの角材と勘違いしている人がいるけど、上面と下面にRがついていてそれなりに気を遣ったデザインだと思うけど パーツリストが上がってるな
いつもはもっと遅いんだが今年は早い
おかげで知りたいことが早く分かって良かった 足つきもよくて走りの要素と味わいが最高にいいと感じて
KTM390DUKEから乗り換えでレッドバロンにて16年式55万で買った当初は
見た目クッソだっせぇし安っぽいしだっせぇと思ってた。
乗り始めて2か月4500キロくらい走った後ふとした瞬間にマジマジみると
LEDですらない丸目ヘッドライトも黒いフレームもスイングアームも
素朴な味わいでかっこいいと思ってしまった。
んでもって全体みるととてもかっこよくてスズキのロゴさえかっこよく思える
ブサイクなバイクは慣れるぜ。そして不意に愛おしくなる スイングアーム角材厨は色んなスレに不定期に現れるな >>45
単眼のスズキ謹製ストファイ(gsr750等)をカッコいいと思い始めたら鈴菌がうまく繁殖してる証拠。 LOVE GSX400F バンディット250 アドレスV125とスズキ車を乗ってきた俺にはこのバイクは凄く良く見える
倒立フォークなら買ってた
ブレーキが4ポット対向になったのは嬉しい
Xが欲しいがお尻が痛そう。 持病で苦労したけどバンディッド250はいいよな。乗り換える前はリッター10キロ切ったりして大食いエンジンに免疫ついたよ。大型並みに喰うから自分を大型取得に向かわせてくれた最高のバイク。 >>49
バーハンからセパハンに変えたけど、セパハンの方が尻痛ならんぞ 上位互換じゃないのに盲目的に倒立を崇拝するのは理解できん
リンクサス信者とガルアーム(湾曲スイングアーム)信者もだけど セパハンは、腰から上の荷重を分散出来るんだろうな。自分もケツが楽になったことがある。ただセパハンの視界が馴染めなくてダメだった。 理解出来ないだろな
ドカティ851ストラーダ初期型乗ってて
後期型で倒立フォークになった時は羨ましくてな
ま、そんな感じ。 あと足先開いて乗るのもニーグリップ弱くなってケツイタの原因の一つかもね
結構左足をシフト操作しやすいように外向いてる人いる あの正立フォーク、フォークオイル交換はすげーラクだったから助かった。2podキャリパーのメンテもラクだしな。
今はフォークに仕込むPDバルブってヤツが気になってる。入れたヤツいるかなあ。 高性能パーツは相応に価格や維持費・作業工数がかかるからなぁ…
SSやストリートファイターならともかく、ネイキッドのSVはそれらのデメリットを許容する性能優先のモデルではないってこと。 SV650Xをバーハンにしてるひといます？
無印買ってX相当のフロントアジャスターとかカウルとかつけるなら、Xをバーハン化して乗る方がコスト安く済むよね？ 仮に倒立フォークで売るならSVじゃなくてグラディウスの時代にやっとくべきだったなスズキ
グラはプレミアム路線のバイクだったから 倒立フォークにしたらフォークの剛性が強くなりすぎてフレーム側が負けへんか？知らんけど
>>60兄貴の言う通りにグラディウスの時にフレーム変更してた気がするから
その時が最後のチャンスだったかも？
トラスフレーム・ミドルVツイン・倒立フォークの組み合わせは
ドカティ・モンスターであるしね（なお120万くらい）
あくまでこっちのSV650はピュアなVツインファンマシンが信条（建前）
あんまコロコロフレーム変更されて値段上げられると困る！（本音） >>59
オレも似たような事は考えてる。
無印のトップブリッジに交換して、無印よりもちょい低めなハンドル組んでも楽しいだろうなー、なんて思うんだよな。 >>49
この先も倒立フォークになるワケ無いので買わないって事ですね Xのビキニカウルってデザインもちょっと何とかならなかったのかなぁ
コウロギの顔みたいでちょっと苦手… SVの20モデルのスイングアームが見た目そのままで
鉄からアルミに変わったらほんとに変態だと思う。
本命は丸型ライトのLED化かな？ ブレーキアップデートされた2019を買いたいけどいまいちフレームカラーが・・・
も少し落ち着いたカラーが好みなんだよね。
価格的に旨味が少なくても2018の低走行中古を狙いたいけど、ブレーキの差がどんなもんか・・・ xのカラーで無印が欲しいんだよねー。
ちょっとポップ SV650Xで高速道路で長距離走ってると結構風圧がで疲れるね。
専用のスクリーンってないんでしたっけ？
自作か流用するしかないか。 元々ネイキッドなバイクにクソデカスクリーン着けても結果は同じなんだよなぁ >>72 下道やあんまりスピード出さない人は変化ないけど スピードだすならスクリーンの有無でだいぶ違うで 素直にアドベンチャーツアラーに買い替えるか増車するのが吉 ケーズスタイルのビキニつけて写真上げたものですが少し走ったところ
ビビリ音出ましたｗ時速60超えれば風の音で気にならないけど。
取り付け自分でやってないから自信ないけど、ヘッドライトの横1ヶ所、下一箇所の計二ヶ所だけで固定してあるっぽいです。結構カウルは揺れますね 質問お願い致します。
長年乗ったCB750から走行距離15000キロの中古に乗り換えたんだけど、このバイクって低速コーナーでフロントの接地感少ないですか？
俺のだけか分からないけど、なんかカクって曲がるっていうか、CBの時の様にセルフステアが気持ち良く決まらなくて上手く乗れません。 >>77
多分4気筒車より重心が前じゃないからだと思う
あとはタイヤは変えた？ >>77
それって無印かな？
流石にタイヤが減ってくれば接地感が少なくなるけど
今までそれを気にした事がないなあ・・・
因みに低速コーナーが多い峠道にはよく走りに行ってる >>77
15000kmでフォークのOHされてないとヘタってる可能性もある SVはCB系と比べるとハンドリングはパタンパタンクイックだね CB750と比べるとフロント軽すぎて怖い感覚あるかも
250並みの車体に結構なパワー乗ってるから乗り味全然違う >>77
昔々SV650Sに乗ってた人間だけど
400cc4気筒（RF400）からSVに乗り換えたとき、ジャイロ効果が少ないせいと思うが
体重かけて倒しこもうとするとパタンとすぐ倒れてしまい不安でうまく曲がれないってことがあった
それから10年以上経って最近Vストローム650買った、ある意味じゃ戻ってきたんだが
身体が2気筒に慣れたのか当時の違和感は全然ない >>78
レスありがとうございます。
タイヤはミシュランのパイロットロード４に交換しました。
確かにミシュランはグニュった感覚が独特ですが、CBも同じ銘柄を入れていたのでタイヤではないかと思います。 >>79
今日近くの広域農道で走ったのですが、特に低速でバンクする際に違和感があり、危うくフロントから滑りそうになりました。 >>80>>81
２気筒と４気筒のハンドリングの差は分かっているつもりですが、ただ単にCBに慣れているからそう感じるんですかね？ >>82
右のボトムケース下部とスライダーに目立たない程度の傷、そしてブレーキレバーがやけに綺麗だったので、転倒暦があるかと思い先日ショップに出しました。
そのショップが言うには1000分の3？程度曲がっていたと言われ、修正して貰いました。
ですのでフロントフォークのオイルは新品になってます。 >>83
やけに直進安定性があり、ハンドリングに軽快さは感じません。
交差点でもカクって曲がる感じです。 >>84
エンジンフィーリングは最高です。
あそこまでメリハリはありませんが、昔乗っていたRZに感覚的に似ている気がします。 みてないからあなたのSVがどっかおかしい可能性もあるけど、気筒数ではなく旧車独特のリアヘビーでハンドルが切れ込むようなバイクとは乗り方が全く違うと思うよ
私は旧車を気持ちよく乗りこなせるほど乗ったことがないですが >>85
教習所で使われるだけあってCBはセルフステアでクイクイ曲がりますし、SVは本当に軽さは乗りやすいと定評があるこのバイク >>85
途中で送信してしまったので変な文章になってしまいました。
重めのCBから乗り換えたから、その車重の軽さでハンドリングに恐怖を感じるんですかね？ >>87
広域農道って・・・俺も似たような道を好んで走ってるんだけど
低速バンク中にフロントから滑りそうになるなんて滅多に無いんだよな
やっぱりタイヤが一番あやしいと思うんだけど新しいみたいだし・・・
まあでも、CBと比べればハンドルの切れ角自体は少ないと思うよ CBのニュートラルさに慣れてたらSVはステアきれ込んでくるから無意識に内側の手に力が入ってるんだと思う
SVは重心高いから低速だとグラッと来てから一気に倒れるよ
フロント滑るタイミングはターンイン？立ち上がりの開け始め？ 曲がるときは後輪で曲がる感覚だな。鋭角にパタンと曲がるのが好き 広域農道って飛ばしやすいけど
結構砂浮いてたりするから怖いよ
まあ本来の用途を考えれば当たり前だけど >>96
この車種の癖かなと思いながらダマシダマシ走っていた為、タイヤ交換してから500キロ近く経ってます。
先程書いたのですが、左側に極少ダメージが見られるので事故車ですかね？ >>99
途中で送信してしまったのですが、教習所で使われてると書きたかったのはCBです。 ステムベアリングじゃないかな。段ついてると真っ直ぐで粘っていきなりかくんてハンドル切れるよ。恐怖。フロントあげて真ん中で引っかかったらアウトです。 >>98
鋭角ですか？
やっぱりYouTubeやネットで見たインプレどおりのハンドリングなんですね？
新車の感覚が分からないので何とも言えませんが、再入院も考えた方が良さそうですね。 >>100
足柄農道という道に良く行くのですが、レコード盤の箇所以外は比較的走りやすい路面なんですよ。
野生動物の飛び出しには要注意ですが。 ホンダからの乗り換えだから違和感があるのかもしれないけど、おかしいって思うレベルのバイクじゃないよ
例えば試乗会で乗っていいですよって乗ったら、うん、軽くて乗りやすいねって感想になるようなバイクだとは思うよ >>101
基本的にこのバイクオーバーステア寄りだからプッシュアンダーが出たんじゃないかな
バンク角増やして遠心力でフロントグリップ足せば改善されるかも
もしくはブレーキ引きずりながら進入して開けるの自体を遅らせるか カクって曲がるってセルフステアが寧ろよく効いてる感じがするけど？
SV乗ってやっとナラシが終了した状態で何ともまだよくわかってないけど、
低速で走行をしいるようなヘアピンが連なるような峠では、パタパタねる感じは弱い。
エンジン回して走るような峠ならパタパタかな。
マルチのエンジンは前よりにマウントできるけど、どうしてもV型それより重心は後ろ
になるから、だからライダーは前荷重で乗るように言われる。しかもホイルベースも長めになるし。
なので、まずFプリロードを変えて色々走って次はリアを試す。 >>90
もしかしたらハンドルまわりのケーブル類が抵抗になってたり、ステムベアリングのナットの締め付けがおかしいんじゃないの
一回前浮かしてハンドル切ってみて 皆さんレス有難う御座います。
皆さんの意見やネットのインプレを見るとやはり何かがおかしい気がして、今日イージーフィットバーを取り付けてみました。
その結果、若干曲がりやすくなった気がするので、もしかしたらフロント周りに問題があるかもしれません。(ハンドルの右側が1センチ弱曲がってました）
一応、納車してから以下の作業を行いました。 フロントフォーク修正⇒1000分の3？曲がっていたらしいです
ナイトロンのリアサスに交換
ステムをゴールドのものに交換
ミシュランパイロットロード４に交換
共にショップで作業してもらいましたが、納車した時から違和感があり改善されていない状態です。
ですので近々ドクター須田でベアリングのチェックとフレーム測定して貰い、結果を載せたいと思います。
>>104大昔ですが、ゼファーのステムベアリングが駄目になった時の感覚に似ている気もします。
年式も新しいし走行距離が15000キロなので、大丈夫だろうと思ってジャッキアップしてません。
それと同時に>>91の方が言ってるように、どっかで試乗してみます。
単にマシンに慣れていない可能性も無きにしも非ずですので。 19年X納車した
初セパハンな上にVスト250からの乗り換えだから姿勢の違いが半端ない >>113
おめ！いい色買ったな！
因みに俺はMT09TRACERからの2019Xに乗り換えだから同意w
でも直ぐ慣れたよ
ともあれお互いSV650Xライフ楽しみましょう！ >>114
だいぶグレード落ちてるけど乗り換え理由知りたい >>115 俺もMT09から無印に乗り換えたー
09は初期型でスロットルボディの汚れが頻発、ストレスでさよなら
頑丈そうな無印購入、、、09の方が明らかに楽しかった 不思議と飽きない無印 >>112は無印？ シートの後ろよりに座ってるんじゃないん？
積極的にフロント荷重かけてかないとフロントに荷重かかりにくい感じはあるかな フロントブレーキ重要 16年式を購入しマフラーを交換考えているのですが、アクラポかヨシムラに変えた方がおられましたら、乗り味の変化や音など感想を聞かせて頂けないでしょうか。 俺もマフラー変えようか考え中。
たちごけでマフラーカバー傷ついたんで安けりゃカバーだけ変えようと思ったら八千円以上もする >>115
単純にSV650Xが欲しくて堪らなくなったから！
トレーサーも楽しかったし、ツーリングの相棒としては圧倒的にトレーサーに軍配が上がるけど、自分の使用環境がSVの方が合っていた。増車は出来ないので、SV650Xオンリーだけど、後悔はしてないw よく風圧の話題が出るけど俺はXにワンダーリッヒのスクリーン延長する奴付けてる。伏せた時かなり違います。可変式なのも○。おススメです >>121
あれ100km/hくらいスピード出すとブレたりしませんかね >>122
ブレはたいして感じませんよ。そもそもスクリーン越しに見るほど大きくないんで。跳ね上げた風圧がメットの上を通過する感じです >>117 16年式の無印です。
確かに後ろよりに乗っている気もしますので、仕事から帰ってきたらフロント荷重を意識して走ってみます。 自分がXを買ったのは自然と前荷重で乗ることになるから。
でもまだ腰辛いね。 リヤ荷重で乗るべきかとフロント荷重で乗ったら曲がんないよ、このバイク
ニーグリップ出来てないだけかと思います 前乗り後ろ乗りってニュートラルポジションでの加減速で荷重移動が出来てからな話じゃね
いくら前に乗ってもそれが出来ないと全くフロントに荷重乗らないし 前とか後ろとか頭デッカチどもが
そんな差出ねえだろこんな誰でも乗れるバイク
114はサッサとバイク屋変えるかお友達に乗ってもらいなよ >>130
タイヤの摩耗具合でわかる
サーキット走行すればバイクによってどちらの乗り方が合うかわかるぞ 海外出向決まってしまった。今季が最後だ。。
乗り潰す気だったけど2016式1万キロは大した額で売れないよなぁ 元が安いから新品同然でも買取りはたいした額にはならんよ >>112です。
先程いつも行っている所と違うバイク屋さんに預けてきました。
立ちごけや軽い転倒程度ではステムベアリングはイカれないとの事ですので、一度フロント周りをばらして貰う事にしました。
原因が分かったら報告します。 高圧洗浄機で洗車する人がベアリング駄目にしたりはするけど並みの立ちゴケでは無いよなぁ >>134
バイク屋さんは試乗しなかったのかな？ 治るといいですねー よっぽどデブが乗ってたかハードブレーキングしてたか >>136
ありがとうございます。
治ること期待してます。 たぶん考えすぎだと思うけど
てかそんなにシビアな感覚を求める人ならなんで中古にしたん？ 真っ先に試乗車やレンタルバイクで乗り比べするべきだったよなあ 早い人達は10日から北海道かい
sv沢山来るといいな 6月下旬に北海道行ったけど無印1台X1台と遭遇した 「このハンドリングの感覚はなんだ！？おかしいぞ」
「前に乗ってたバイクと違うおかしいおかしい」
「ひっかかりがある？？妙なきれこみ！！」
「おかしいおかしいおかしい」「店に出そう」
『0.3％ぐらい歪みあるけど今日範囲ですよ』
「絶対嘘だ！騙されている！信じない信じない！店を変えるわ」
こういうのが嫌だから新車を買うんでしょ？
逆にこういう細かいことを気にしない人が中古を買うんじゃないのか？ 安物買いの銭失いって教訓だな
何だかんだで新車代ぐらいなったんじゃないの >>138です。
流石に４台もあると全て新車とはいきませんので、今回は中古での購入となりました。
>>144追求するという部分では、安物買いの銭失いもたまにも良いと思いますよ。 追求のために銭失わなくても
新車買えば手に入ったものなのに・・・ 趣味だしそこまで突っ込まなくてエエんでないの
事情は皆違うから まあ純粋に乗り味を知りたいのなら新車で買うべきだな。
どんな癖がついているかわからないのなら買っても意味がない。 >>143
君、経験浅いでしょ？
ＳＲか何か忘れたけど、新車でもフロントのセンターがずれてるのあったらしいよ。
尚且つ、経験の多いライダーほど小さな違和感に敏感だと思うし、目くじら立てるほどのことではない気がする。 >>149
マセラッティ君だよそれテンプレ過去スレ見よう
NG推奨IP 124.110.163.40←会社から、223.132.158.64←家から 自演用携帯 ソフトバンク 左3つは同一人物です 同じ二気筒のER6Nから新車に乗り換えたけどカクっと曲がる感じは強いから仕様じゃないかなぁ。
見当違いのこと言ってたらごめんなさいね。 >>151
なるほど。
やっぱり奴か。
初期のMT-07は切れ込む時あるがSVはどっちかと言うて膨らむもんな。 Xのビキニ裏ってスペースが空いてて色々使えそうだね。 >>156
エディションエディションって何だよカッケーな スリップオンをヨシムラにするかアクラポにするか、はたまたWR'sにするか・・・ 切れ込む感覚有るなら、基本的なところだとタイヤの空気圧チェック
そのあとでサグだししてみると良いよ、多分リヤが固いケースが多い >>159
ダボーアールズの新しいの買ったぜ！クソ暑いからダンボールに入れたまま放置してるけどな！ アクラポ付けてるけどもノーマルより特に低回転が乗り易くなった気がするわ。音量はそんなに変わらん気がする。 キャンバースラストの最大効果を狙ったコーナー入り口から向き変えまでの
ブレーキリリースがイマイチ決まらない。妄想だけど。 >>28
誰もレスしないからオレが。
電源取り出し上手くいきましたか？ キタコの電源取り出しコネクター見たけど適合書いてないね。
多分どれかは合うと思うのだけど。
オレのSVはナンバー灯から電源取ってます。 アールズギア入れて見た目は満足してる
ノーマルと音があんま変化なくて寂しい ダブルアールズならアップガレージで焼き色付き 安売りあったでー >>166
レスありがとうございます
結論から言えば、デイトナのMT防水カプラ3極でピッタリでした。
おそらくキタコのカプラも同規格だと思います。
参考になれば
デイトナ型番 96180 >>164
音質どんなかんじ？
ドカドカってかんじの乾いた雰囲気か
もっと湿った感じか >>169
オレはデイトナのスズキ用ウインカーカプラーを使って0.2ｓｑの線を使って
電工ペンチを使ったけど、カプラー組むのが結構難しかったよ。
できればブレーキ関係の配線は手を付けない方がいいかと思ったけどね。
ブレーキ関係だと接触不良が起こると追突されちゃうｗ
ナンバー灯なら接触不良起きてもどうって事ないので。
しばらく乗ったらコネクター揉んで接触不良起きてないか確認してくださいね。 ナンバー灯からストップランプの電源とれるの？
常時点灯のテールランプ電源になりそう 28はストップランプの電源を取りたい
166はアクセサリー電源を取りたい
二人ともテールランプのコネクターから分岐させたい
ってことか LEDウインカーにストップランプ機能が付いていたので、ブレーキと連動して点灯させるつもりでした。
確かに断線怖いので、分岐させたストップランプ電源から、ハンドル周りにインジゲーター代わりの砲弾型LEDも付けようと思います。 朝涼しいうちに一廻りしてきた。
>>175 そいつはすまなかった。 今はそんなLEDウインカーがあるのか。
ただあのデイトナのコネクターキットの端子、かなりクリティカルなので完成後
必ず揉んだり線を引っ張ってみて（断線しない程度に）接触の確認はしてくださいね。 >>141
もう行って今日帰ってきたばかり。
あまり天気に恵まれなくて残念。
SVのリヤやエキパイの汚れ具合は半端ないね。
他のバイクよりかなりひどい感じ
SVはXうぃフェリー乗り場で見たくらいかな >>170
低音成分が多くなって全体的には乾いた音質になった感じですが、あくまで個人的な感想なので、、
アクラポで一番気に入ってるのは小さく、軽くなって見た目がかなりスッキリしたこと。 >>177
長旅お疲れ様でした
その汚れも、旅の思い出だったり
天気はお盆組よりマシかも
>>140
私は9日発・10日夜に上陸です
SV見かけたら、思いっきりヤエーしますw
近場でもSV見かけたのは、僅か１回
初北海道ツーリングに向けて予行演習して来ました
かなりリアが重いですが、荷崩れする事も無く、まずは一安心
https://imgur.com/Wyc09SC >>140 ×
>>141 ◎ ｽﾏｿ
アクラボ欲しー >>179
北海道は天気が目まぐるしく変わるので注意が必要です。
天気が良くてもトンネル内はびしょびしょの所が多いので
結局汚れちゃいます。
知床の道でクマに遭遇しました
お気をつけていってください。 >>179
おー
10日上陸ですか
わしもヤエーしまくりますよ 夜給油して満タンにして、昨日炎天下で洗車してたら、シート下のEVAPシステムからガソリンが漏れてきた
EVAPを外して覗いてみると、中からぶつぶつ煮立ったような気泡が継続的に出ていて、ガソリンを減らさないとまだ漏れてきそうだった
ガソリンを消費しようとエンジンをかけて走り出したら吹け上がらず、走行中にエンジンストール！
安全なところに停めてかけなおして10キロくらい走ってガソリンを減らしたら直った
こんな経験した方いますか？ EVAPとキャタライザって別の物？
ガソリンを規定量以上に給油するとキャタライザにガソリンが廻ってしまうってバイク屋で言われたよ
必ず規定量を守ってくれってさ >>183
キャニスタにガソリン蒸気じゃなくて生ガソリンが回っちゃったのかねえ？ 冷えてたガソリンが膨張して。キャタライザ＝触媒はマフラーに入ってるから別物だけど、バイク屋のおいちゃんはキャニスターのことを言ってる気がするよ。 フロントスプリング
HYPERPRO入れてる人いますかー？ 今年ブレーキ変更されたsvに乗ってるんですが、
トキコからブレンボに変えようかと思案中…
トキコって腐食しやすくタッチが変動しやすいって見たんですが、
変えるほどのことでもないですかね? >>187
2ポッドの旧型からすると今年モデルは相当羨ましいのだが… >>184
>>185
183です
ありがとうございます
給油口下より少しガソリンが見えるくらい入れてしまっていたのですが、ほんのちょっとでも溢れることがあるのですね
気を付けます >>187
ブレンボつけるとしたら、キャリパーサポートつけてーって感じかな？ なるほど、キャリパーサポートは考えてませんでした。
とりあえずせっかくの仕様変更ということで、
今のまま、効きが悪くなってから考えてみます。
ありがとうございました！ これ使ってる人いますか？
座り心地知りたい
ttps://www.motostorm.it/jp/accessories/motorcycle-parts/bagster-ready-seat-suzuki-sv-650-black.html?currency=JPY&gclid=CjwKCAjwyqTqBRAyEiwA8K_4OwAIDJie8z3IgALPKcZYmB4ve44yGPjSYsXFistF0EcThhhh602P_hoCDb0QAvD_BwE
普通に業者でアンコ盛りした方が安く済むかな？ >>187
トキコキャリパーの腐食よりもタイヤの摩耗の
方が早いだろからそっちにカネを使うべきかと。 >>186
リアスプリングは出てないのかな？
出来れば前後スプリング交換をおすすめする
俺は他車種に使ってるけど
あれは、良いものだ。 >>201
リアはスプリングのみとしか書いてないんですよね
減衰付リヤサスがつけれたら、足回りの柔らかさが改善されるかなと思いまして 別のとこでも書いたけどやっぱお前らの一人でも命を大事にしたいのでこっちにも書くわ
バイクで追突転倒の際にエアバッグジャケットはかなり有能である
エアバッグジャケットもいいがどうしても「重い」「装着しづらい」「テンションコードが邪魔」などの不具合がある
命を守るのだからもちろん仕方のないことだ
ただエアバッグジャケット無しで同じ効果が備わるとしたらどうする？
俺は合気道の師範もするが最近では柔道も取り入れている
その過程で『五接地転回法』という5点着地を習得した。
これはは7～8メートルの高さから、コンクリートの上に落下しても怪我をしないことを保証されている
ということはそこそこの衝撃には耐えうる、否 衝撃を逃がすという事だ。
着地の瞬間、コンマ秒刻みで足・ヒザ・腰・背中・肩・ひじ・尻など様々なところにヒットさせて衝撃を吸収すること
これを習得してから私は3階建てのハイツの3階に住んでいるが、外出時に階段を使わずに窓から飛び降りる
時間の短縮である。
近隣住人からは子供が真似するからやめろと言われるが
それなら「いつでも5点着地を教えますよ！役に立ちますよ」と返している
作業着は少々汚れるがかまわない
さて何故ここでその話をするかということだが
これはバイクにも使えると思ったからだ。衝突時に車や道路に対して5点着地を行えば原理を考えるとわずかなダメージで済む
ヘルメットも使えば多点着地となりさらに衝撃の細分化もできる
極端に言えば階段を下りるように対処できる。階段もそもそも2階から1階に降りる際に約3メートルを20段ぐらいの階段で衝撃を分けている
一段の衝撃はしれているが、それを20倍が一気にくることが飛び降りる事と同意義になる。
ｆ（２階から１階、つまり３ｍから飛び降りた衝撃）
ｐ（階段一段を下りるときに足裏にくる衝撃）
つまり ｐ × 20（階段の段数）＝ｆである
我々は普段から5点接地法の原理で生活しているのである。それを階段を使うか、バルコニーから飛び降りるかの違いだけである
逆算である。 何言ってんだ？バカ？
どんな事故で、どう衝撃を受けて、どう着地するかなんてケースバイケースじゃん
時速60キロから投げ出されて、そもそも受け身の体勢にはいれるのかよ
対向車やガードレールがあったりしたら受け身どころじゃないだろ >>204
おっしゃる事はわかるがあなたは勘違いをしている
5点着地は《地面に対してだけ有効》という訳ではない
《いかなる衝突の接点または接地面に対応しえる》ということ
ガードレールであったり、車のバンパー、フロントガラスなど事故の際に死因となる衝突物の78％ほどに対応できる
極端に尖ったものやタイヤに轢かれることなどには残念ながら対応出来ない
なのでエアバッグジャケットで守られることに対しては全て対応できる、否
それ以上の効果はあるだろう
それとあなたが言う60㎞/hで飛び出した身体が受け身の体勢を取れるのか？
という疑問だがそれを訓練や習慣で体に覚えさせるのだ
私のように毎日ハイツの3階から（約５ｍ）日常的に訓練していれば当たり前になる
高いとこから猫を落としても彼らは必ずきれいに着地できるんだ
では人間ははじめから階段を上手く使えましたか？赤ん坊が歩き出し、練習してできるのです。
それと全く同じことです。大人になれば恐怖心が芽生えます、それが人類の限界を下げている
私のようにハイツの3階から飛び降りる事を大人数が日常で行えばそれは常識になります
浸透すれば人間は５ｍほどの落下は問題の無い生物になるでしょう
マルケスがひざだけでなく肘を擦るライドをしました、今はみんなが当たり前にやっています
そういうことですよ NG推奨IP 124.110.163.40←会社から、223.132.158.64←家から 左2つは同一人物です
上記IPの他にソフトバンクスマホも自演に使っています
特徴
・虚言・妄想の長文垂れ流し
・下品・内容に突っ込みが入るとすぐ嘘をつく・自分で宣言したことも守れない・返答に困るとただ煽るだけになる 補足：１ｔの衝撃でも1回10kgの小さな衝撃100回に分ければシャオリー（消力）出来る
3階からの衝撃は60kgのボクが５ｍから飛び降りるので位置エネルギー＝６０×9.8×５メートルです
つまり時速36㎞で壁にぶつかることになります。時速18㎞の車同士が正面衝突するぐらいかな
そう考えるとそんなに大したことではないけどね ↑に追加 テンプレに入れておいて
・IPから推測するに自宅も仕事場も大阪近辺
・本当はハヤブサが欲しかったけどアルトワークスのローンもあるからSVにした（つまり金に余裕はない）
・偉そうにライテクを語ることがあるが納車半年7000km走っても後輪の黄色い線を消せない
・ライテクはRIDERS CLUBで勉強中
・このあたりを突っ込まれると実はSVは持っていなくてグラストラッカーに乗っているとごまかす
・金がないライテクもないことがコンプレックスなのか妄想話ではその逆を書く
・下品な下ネタ、女自慢を書くのも上記と同じコンプレックスの裏返しと思われる 知らない人の為の過去のキチガイ書き込み
0670 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 85d5-nxCI [124.110.163.40]) 2019/03/06 10:01:07
今朝も中学校の前を通学中の中学生に向けてウィリーしてやった
やんちゃな坊主どもは拍手喝采であこがれの眼差し
でも実際は４８にもなって結婚もできず昼から２，３時間バイトする先のないハゲデブ
のおっさんだ
バイトは客仕事はさんざん首になるので掃除のバイトだ
両親は年金暮らしで同居してる彼らがいなくなれば俺は生きていけない
バイクは爺ちゃんの相続でもらった時計とアリストって車を売却してグラストラッカー
というのを購入した
今はご存知の通りSVが欲しい、ブレーキが変わって前期型ザマーとかいってたが
自分はまだ買えない今の残金は39500円だ頭金にもならない
精神的な問題でバイトは増やせないその腹いせにネットで虚言することを覚えた
一生触ることは出来ない車やバイクを所持しているといい
年収も100万もないのに1000万以上ということにし想像できる限りの生活をネットで演じる
それが俺の唯一の楽しみだ
たぶんこんなだからSVを買えたとしても維持は出来ないだろうし
そのうち両親が亡くなれば生活もできなくなる
そうなれば生活保護だろうしグラストラッカーも没収されるだろ
それだと田舎なのでバイトもいけなくなるし行き詰るとおもう
その時は覚悟を決めているつもり親が亡くなれば天涯孤独で友達もいない
こんな50前の男がネットで少しぐらい楽しんでも許して欲しい
SVに憧れているのは嘘じゃないんだし 0655 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 85d5-nxCI [124.110.163.40]) 2019/03/05 17:04:35
ところでお前らはSVでウィリーってどうしてる？
クラッチ使う派？ボデイアクション派？
ジャックナイフはかなりやりやすいよな
最近ハンドルエンドミラーに変えたので気持ちトリック系がやりやすい
直接邪魔になるわけではないが視界の問題だろうな。。
反歌る頚損ダッセンふぉろうが鳴費目コル場目コル時
面単打す杉案デフォ雲田リアン版添え映えガス無ぼる場
あ～ごめんなんだよこの国のキーボードはｗエスペラント語ないんかよｗ >>199
ここまで形状変えるとアンコ盛り屋と料金変わらない気がする
これは結構気になるなぁ 衝撃は速度の二乗に比例するから無理だろ。
つまり、速度が2倍になると衝撃は4倍。
10倍で100倍。
高さに意味はないんだね。 うん？重力加速度g=9.8m/s^2を使って、
F=mgh/sで計算すると約3000kgの荷重になります
一回の受け身で半減させていけば？
3000－1500－750－375－187.5－93.75－46,875
6回の受け身で46キロぐらいの衝撃ですね女性一人分ぐらい
まあこれは訓練されたボクがハイツの3階から飛ぶときの話で
事故の際に致命傷を避けるために衝撃を半分に、四分の一にすることは明らか おっｗ
引退宣言したマセラッティ君が韓国人ばりの都合の悪いことは無かったことにして戻ってきたのかｗｗ
またスレに活気がつくなww期待wwww
んで高学歴なのにその計算はおかしいだろ
俺たちに合わせたってか？
さすができる男は違うねぇ
高校の教科書から引っ張ってきたと思うが衝撃は瞬間的に来るからｓで計算しちゃ駄目ね
あとその公式だけじゃなく減衰と抵抗も加味してもう一度頼むわ 一般的な討論や裁判などでは異論のある者が証明義務あるんだが出来ないよな
瞬間加速度だが衝撃って普通は「瞬間的」なものだと思うけど？
高校の教科書の加速度の公式は持続性のある公式なのかな？ NG推奨IP 124.110.163.40←会社から、223.132.158.64←家から 左2つは同一人物です
上記IPの他にソフトバンクスマホも自演に使っています
特徴
・虚言・妄想の長文垂れ流し
・下品・内容に突っ込みが入るとすぐ嘘をつく・自分で宣言したことも守れない・返答に困るとただ煽るだけになる
彼は自分からアンケを取った結果このスレから消える事を自分から選んだ
それと同時にこのスレの住人のアンケでも死ねって事が決まった
協力する為に全力で無視しましょう
何度もレス返す人はテンプレでNG追加予定 次に買うバイクの検討のため、レンタルで乗ってみました。(Xの方)
このバイクは素晴らしいです！
振動少ないし、エンジンはスムースで上まで滑らかに吹け上がるし、パワーは充分だし、車重より軽く感じるし、足付きいいし、タンク容量も充分あるし、カッコいいし、いいわ～。
セパレートハンドルは少し高いところとステップがもっと後ろだともっといいかな～。
メーターが安っぽい感じがするのはちょっとマイナスかな。
シートはお尻が痛くなるとのことでしたが、2時間乗り続けても鈍感なせいかまったく気になりませんでした。
今のバイク飽きたらこれ買います。
なんでもっと売れないのかな～と思いましたね。 >>218
ポジションキツくないですか？
今は何に乗ってますか？ >>219
古いリッターSSとグースに乗っています(両方ともバックステップ入れています)。
SV650Xのポジションは上記と比べると楽チンですよ。
前にNinja250に乗ってましたが、ハンドルとシートの位置関係は似てますね(低めのバーハンドルって感じで)。 テールランプが宇宙鉄人キョーダインのグランゼルを彷彿させるデザインも気に入りました(笑)。歳がバレますね。 >>218
被らないところが魅力のSVですよ
嫁バイクがコッテコテ定番某400のSFだけど、どこに行っても8台くらい並ぶわよ？？ >>227
オレもそこは同意なんだけど。 価格の為に部品共用するので仕方ないね。
テールの先っぽ、尖りすぎなんだよなあ。 ボディーカバーがあの尖りから破けそうだよW お盆の道内は最低気温15度とかになるんで
秋装備で来て下さいませ
峠の上の方だと10度切るかもだねぇ 夏に麦草峠行ったら気温5度くらいで凍え死ぬかと思った
そのまま下って諏訪まで行ったら35度で死んだ 俺はSVの無駄にごちゃごちゃしてないシュッとしたテールデザイン好きだけどな はえー、北海道はそんなに涼しいのかいな
グンマーは灼熱地獄だぜ！ このGSX-R1000のK9のリアが好きだったからなぁ。
ttps://www.bikebros.co.jp/com_images/bikeImg/42/55/20140213/00031498_46801.jpg >>228
パーツメーカーが出してくれるといいんだけどね
好みのがないなあ X買って1年過ぎたが、もう前傾はすっかり慣れたなぁ
背中とか腕とか筋肉ついたのかな？全然痛みが出なくなった
前は300kmぐらいの距離のツーリングしたら最後のほうは
背中と首がガチガチになって休憩いれても走り出すとすぐ痛みが
出ていたが、今はそんなこともなくなった。
まぁもっとロンツーになると出るだろうけど、だいぶましになったよ。 MT07と試乗で比べてるんだけどこっちの方が最大トルク発生回転数が上なせいか、信号停止しそうなとこからやっぱ発進！みたいなシーンでの加速が少しむず痒く感じました。
やはりこっちはどんどん回してのるかんじですか？ >>238
上のパンチを楽しむ感じかなー
低回転は燃費重視の峠までの道中で使ってる やってられへん！アルトワークスのターボタイマー壊れた
ヒザで割ってしまった何やってんねんクソ >>238
エンジンのインパクトで楽しむよりも味付けで楽しんでるって感じかなあ
なんだか妙に加速感が気持ちがいいエンジンで不思議と飽きが来ない
まあ、MTと比べるとトルクが足りないんだろうけど必要十分だとは思うよ SVミーティングin箱根 2019/9/7
今回は昼の部ということでSVミーティングin箱根を大観山駐車場にて開催します！
絶景をバックに写真を撮るのも良し
ダラダラお喋りするのも良し
一緒に走りに行くのも良し
そんな自由気ままなミーティングになればいいなと思っておりますので是非来て下さい！
※部品やお土産など持ち寄って下されば恒例のジャンケン大会も開催したいと思います(強制じゃないです)
当方主催は初めて行うので不慣れな点だらけですがよろしくお願いします
［日時］
9月7日土曜日(雨天中止)
Yahoo!天気で前日の箱根町の降水確率が40%以上で中止とさせていただきます
［場所］
大観山展望台駐車場
住所:神奈川県足柄下郡湯河原町鍛冶屋955
【注意】
集合場所へのアクセスですが有料道路を通る場合以下の料金が発生するためスムーズに料金所を通過できるよう小銭を用意しておくことをオススメします
箱根小田原本線(普通、軽自動車750円:二輪520円)
箱根伊豆連絡線(普通、軽自動車150円:二輪110円)
お金をかけたくない人は箱根新道から県道75号線・椿ラインを通れば有料道路を通らずに済むはずです
ツイプラでの告知はこちらです。
https://twipla.jp/events/399109
最新情報はツイプラで確認してください。 >>238 MTの方が軽いし速いし タイヤ太いし着座位置高いし 大型ぽいし カスタムパーツ多いし カリカリ乗るならMTかな 逆にトロトロ走るとおもしろくない
svは下から上まで楽しめて 飽きない感じ
パッと見はいいけど、所有するとチープに感じるmt チェーン調整でアクスル締め込んだ後に左右アジャスターを軽く増し締めするけど、右側の締め込み量が多くて最終的に目盛りに左右ズレ出る…
まっすぐ走れてスプロケの摩耗もない場合あまり気にしないほうがいいのかな？
走行1万あたりからこんな状態で2万でチェーン交換しても変わらんかった
ちなみにバイク屋はフツーに走れればOKとの事でスルーだった >>247
自分でやるの？ 技術があるのうらやましいなぁ
丸直にだしてあんこ盛りと表皮交換で25Kだったよ。
見た目は感動したけどケツ痛はましになった程度だった 自分は盆休みにアマゾンで買った安いレバーに交換する。 シートカスタムは某所で2回やって大分と改善されたな
まあでも下手にシート屋に出すよりも>>199を買った方が安いかも >>244
というかあのメモリ自体ずれてるからそんなもん プリロードは出荷時の標準F2R3だけど結局F4R6にした。
標準だとどうしても尻下がりが気になって駄目った。 800kmくらい走って来たけど腰とか首より股関節が今やばいw >>245
通勤たまにツーリングで年間13万位かな フラットトルクとか、回して楽しむとか聞いてたけど
ナラシが終わってその意味がわかりました。 慣らしも終わり1500位走ったけどビビリで下手糞な俺はタイヤの黄色い線消せる気がしない・・・
https://i.imgur.com/xHN63Cy.jpg >>259
慣らし終わったばかりなのに、エキパイが錆びすぎてないかい？ >>265
フロントバンク側の方がはね上げ多くないです？
自分のは両方にガード着けてます。
着けた感のゴツゴツさが良いです。 >>265
錆じゃなかったんですね。
これは失礼しました。
まだまだ新車でピカピカですね。 お盆期間中1500km走ってやっとSV650と遭遇 SV650は今スズキで一番売れてる車種です、いつまでも不人気と思わないように
まあカタナ出てからはカタナが一番になりそうだけど カタナは正直欲しいとは思わなかったなぁ
容量12リットルタンクもね・・・
SVのほうが乗っていて楽しかった 短刀カウル装着車もボチボチと出てきてるけど、新型カタナのカウルも何気に似合うんじゃねえのかなあ、なんて思った。まあ着くかどうかは知らんけど。 SV650をすっごいいいバイクだと信じて疑いないけど
Xの登場で売れてしまってちょっと寂しい感ある
大排気量至上主義の日本じゃ中途半端な排気量で不人気だったけど
欧州だと年間最量販バイクにもなったことがある20年近いロングセラー。
乗れば良さがわかる安っぽいスズキの安っぽい地味バイクで
私バイクわかってます感を胸に秘めながら謙虚に誇らしくトコトコ走る。
実際通勤から峠、高速まで一台でこなすならミドルクラスが一番だと思うんよな
その気軽な重さと日常を忘れるパワーにVツインの楽しさを備わったSV650
それが売れて毎日バイクらしい楽しさを感じるバイカーが増えたと考えればうれしい >>276
何回も言わせるな
安っぽいんじゃない、安いんだ！ 今日は2台SVいた
Vスト250は数えきれんくらいすれ違った ちょっと白いMVアグスタを追っかけだしたら速い。
速度域が高くなりギャップを拾うとこっちは揺れが大きく
あっちは安定してる。とても追いかける気にならない。
これがダンパー調整の必要せいなのか？ >>276
ちょっとしたオプション品同然の価格差でグラより安いもんねX
まぁ～売れると思う（買った） >>279
あるある
某バイパスの路面ガタガタな上り高速コーナーでカッ飛ばしてるCB1300についていったらブッ飛びそうだった
ちょっと良いタイヤとサスが欲しくなるね ハンドルの高さが気になるんだが
エフエックスのイージーフィットバーろう
付けてる人いる？ >>279
ギャップがあるとちょっと上手い現行の2ダボに付いて行くのすらキツくなる
お、俺が下手くそなだけじゃないんだからねっ！ フォークの圧側減衰の穴がくっそデカイの開いてるから全くと言っていいほど圧側減衰きいてないよ
だから道が悪いとこだとガタガタ振られてつらい
YSSのPDバルブ良さそうよね
穴あけ加工する必要ないと思う 圧側の減衰が効いてないって事は良く動くんじゃないの？
これも良く動いてる
https://youtu.be/TfnVJwBLVro?t=3m50s >>286 初代SV65S乗りだけど穴あけ加工必要
YSS元ネタになるゴールドバルブ カートリッジエミュレータだけど。
PDバルブ上の2mm程度の小さな穴２つじゃない？だとすると
インナーロッドの穴は純正で6mmx4個だけど 最低でも8mmx4個にする必要ながある
ゴールドバルブ カートリッジエミュレータだと穴が一つしかないから8mmx6個がいる ハイパープロのフロントスプリングってどう？
ちょっと気になってるんだけど・・・ >>289 初代650Sなら答えられるけど・・・
あの手のスプリングは結果的にあり
市街地～ツーリング ツーリング途中の峠道なら非常に良好
ただし粘度と油面次第だけど
スポーツ走行するにはダブルレートは駄目
基本的にスポーツ走行は圧伸で調整するけどダブルレートだと踏ん張り時に奥付近手前で
スプリングが戻す力が強すぎる 美味しい部分で曖昧な動きがするから結果的に攻めきれない
サーキットや峠のスポーツ走行は駄目 >>279
以前ブルターレ800に乗ってました。買う時は意識しなかったけど納車されて観察すると
パーツの一つ一つが確かに上等でした。サスはセッティングや調整幅以前に前後共ダンパーの
性能が全然違う感じはします。
その辺り弄ってステダン付けるとかなり良くなるんじゃないでしょうか。 >>290
さんくす、参考になった
そうなんだ・・・ツーリングタイヤでそんなに攻め込むような事もないから俺にはありだな お勧めのリアサスってあります？
できればフルアジャスタブルで色々勉強したいのですが。 >>292 書き忘れだけどツーリング時のサスの動きの動作が楽になる半面
速度が高くガンガン曲げる要素強いとタイヤがグリップする判断しにくい面はあるかも >>287
減衰が効いてなくてよく動くのがいいと言うなら、それこそ減衰機構無しでスプリングだけ付ければ良いじゃんって話にもなる
しっかり減衰も効いてるのによく動くって話だとSVは違う 初めて走ってるXとすれ違ったけど前から見ると足がほぼ下に降りてるのに微妙なうつ伏せ具合でちょっと間抜けに見えるんだな・・・ >>297
それは体型次第でいくらでも変わるでよw
足が短くて手が短い？
あれ？？ 普通のチビちゃん？ 一瞬のすれ違いだから体型までは分からんわ
正面から見るとホイミスライムみたいな感じだよな >>299
かわいいじゃんｗ
まぁ、ステップ位置は違和感あるからいじれば良いよこのバイク バックステップおススメありますか？
アマゾンとかヤフオクのは安いけど、大丈夫なのかなぁ。 >>303
ポジションを変えたいの？ 色アルマイトで下品にしたいの？ 質問です。ETC車載機はシート下に収まりますでしょうか? Xのセパハンキツイからバーハンに変えてビキニカウル取りたいんだけど D-unit衝動買いしたがリレー不要になるのかな？
まだ説明書すら読んでない 配線組み上げ完了
リレーが不要になった
これいいね 20Aの割り当ては
ヨシムラ電圧計 2A
デイトナアルミのシガソケ＋USBソケット 5A
グリップヒータ 7.5A
あまり5Aのとこだがドラレコ用に割り当て予定
ETC欲しいけどツーリングしないからいいや >>318
オネーちゃんのオプションはいくらですか？ >>318
背骨逆海老反りのメッチャ女の子乗りじゃん。
どう見ても下手くそにしか見えないよ、もう少し演技指導とかすれば良かったのに… >>320
自己レス、逆海老反りじゃなくて海老反りか >>320
言うてSV650に限った話じゃないけど海老反り乗りってなんでなるんやろな。
ヘルメットのサイズがピッタリじゃないからアゴ上げて海老反りになるんかな？ >>322
腹が出てる奴は背筋も弱いから猫背になるだろ？その逆で腹筋鍛えてる奴は自ずと背筋も強くて姿勢が良いんじゃまいか？ モデルさんとか職業病で肋骨おかしくなるくらい背筋張るらしいね >>323 >>324
なるほど～
自分も常に気を付けてるけど姿勢が悪いとかっこよくないし
イマイチバイクと一体化できなくてハンドリングも楽しめないよね。
隙あらばの精神になるけど
BMWのR1250GSの試乗に行って異次元のサスペンションの良さ、
低回転で鼓動感もありながら一定でストンと滑らかになって
特に高速道路は俺の道、R1250GSの独壇場と感じた。
何より圧倒的にでかくて圧倒的にかっこいい（小学生並の感想）
帰りに愛車のSV650の見た目にこんなしょｂ…小さかったかなと思いつつ、
乗りこんで走り出せば怒涛の足つきの良さと切れに切れるハンドリング。
Vツインの狭くて一体化しやすいしどんな姿勢でも許容してくれる懐の深さ。
見た目は放棄してるけど（好きな人ごめんなさい）走りの面では妥協していない、
扱いやすい身軽さとちょうどいいパワー感、Vツインの鼓動感と倒しやすさ
SV650は本当にバイクそのものの楽しさを突き詰めた感ある。
見た目のしょぼさは3日で慣れるしね（小声） 自分は今ではすき LCIのマフラー、ショートにするかノーマルにするか悩んで半年以上経ってから公認マフラーじゃないから公道で使えない事に気付く…通りで安いわけだ でもJMCA通ってないスリップオンで走ってる人ゴロゴロいるべ
LCIのサイレンサーはアメリカのdanmotoってメーカーのなんだよね どうしても正面とか後ろとか乗ったときに見えるタンク回りの細さがどうしてもダメだった
Vツインの利点なんだけどさすがに見た目にショボさ感を感じてしまう。 初バイクだったホーネット250の遺品であるナイトロンのリアサスをモディファイしてSV650Xに継承することを決定。
モディファイ＋オーバーホールでおおよそ6万くらいらしい。
セールで8万強で買った金額からすると中々のお値段。 LCIのショート付けてたけど音割れしてるみたいな感じの音だったわ 細いから良いのになぁ……
タイヤもどっかの688ccみたいに無駄に180とか履いてたら絶対買ってない V2でゴツい車体だとエンジンが前後に長いだけのバイクになっちゃうw SVで太く感じるのはフロントタイヤ
だからなんだという話なんだが 直4のCBR650Fから乗り換えだけど、バイクの細さに戸惑ったわ。
今はコレが普通になった。 変速サボって6速のまま低速から加速してくときのドッドッッドッドって感じが楽しいから
ハーレーとか乗っても楽しいのかなあと思うけどバイクのキャラ違いすぎるかな >>339
ハーレーは1500～2000rpmくらいの低回転でドコドコとクルージングするのが気持ちいい
峠をマジ攻めするわけでもなく軽くハイペースて流すくらいならハーレーでも楽しめる車種はあるよ
現行ならXL1200CXとか >>339
XL1200Sを借りて一日乗ったけど音がうるさすぎて俺には無理だった
純正マフラーだったけど音がでかすぎてとにかく音に疲れた
4発のレース管とかは全く平気なんだけどなぁ >>327
LCIは短刀に似合うと思うからほしいなぁ。
車検非対応が気が引けるのだが。 事故ったバンディット1250Fの代車でこれが来た
SV650って聞いていたのに、SV650Xが来た絶望感やばい
バーグマン200に変えたい・・・ >>343
バーグマンは加速始まる前に、コテンって倒れそうで嫌だな… まぁまぁ価値観はひとそれぞれですしどぅどぅ
Xのセパハンが合わない…わけじゃないか。バンディット1250Fセパハンだし。
どっちもおきらくセパハン系統ではあるけど。
他の特大排気量四発乗り達に四発なのに回らない・モノサス・スズキと揶揄される
バンディット1250の味わい、良さがわかるライダーならSVの良さもわかるはず。
バンディットくんの方が気がかりだろうけどVツイン+トラスフレームの
約束された勝利の方程式の素晴らしさを直るまでの間味わっておくれ。 斜めからはカッコいいけど真横と正面は貧弱に見えてしまう xのセパハン、姿勢きつい？
ツーリング主体なら無印の方がいいかな？ >>351
そこまで
ステップ位置が半端だからバックステップおすすめ カフェっつうか、コミネがバイクをデザインしたらこうなる、って感じ なんか無印もハンドル遠くない？
初ネイキッドだけどこんなもん？ 何と比較してハンドルが遠いのか分からんが無印のポジションは典型的ネイキッドポジションだよ >>357
同じく乗り始めでハンドルが遠く感じたからイージーフィットバーに替えたけどイマイチ納得いかず
エフェックスのスーパーバーキットのヨーロピアンTYPE-1（各ケーブル付き）に替えたらフィットした
因みに身長164ｃｍくらい >>359
イージーフィットバーって高くなって手前にくるやつ？
今より高くするのは嫌なんで他探してみるかなぁ～
イージーフィットバーが付けやすいのは惹かれるが シートを薄くしているせいかハンドルがやけに高く感じたなー、無印 >>360
うん、7mmアップ、7mm手前に来る
でもシートをアンコ盛りしてハンドル調整で手前に角度を変えてるから体感的には低くなってた デイトナのフェンダーレスつけた人おる？
純正ナンバー灯つかえるんですか？ デイトナの見れば?
付属のLEDライセンスランプって書いてあるじゃん? 並んだ時気付いたけどSVのナンバー灯って安物スクーターのアドレス110と同じなんだな 使える物はチョイノリの部品ですら使わないとな 流用のスズキだし 個人的にはsvのメーターは実用性全力って感じで最高に見やすくて使いやすい
このクラスはデザイン重視で最悪なのもあるから評価したい 乗り出し実売70万代
一年落ちなら60万代から買えるから文句なし デジタルメーターは合理的だけど味気ないな・・・
アナログ2眼の真ん中にインフォメーションディスプレイが個人的にいいけど
値段が跳ね上がっちまうか このバイクってさ、身長175㎝だと足の曲がりがキツい？
z400でまぁまぁかな、って感じの体格なんだけども。 >>369
逆に考えるんだ
GSX-SがSVのを流用してるんだ メーターはガワだけ流用で液晶パネルはSV専用だよ。 >>373
バイクの上で生活する訳ではない。
Z400でまあまあなら大丈夫だ、問題ない。
増税前にSVとは言わないから好きなの買っちゃいなYO! 実車見てみたくてスズキのサイトから展示車探してみたけど
意外と置いてないのね。。。 ズズキのサイトに載ってなくてもグーバイクに載ってる場合もあるから探してみて 最近SVばかり乗ってたので、もう一台ある250単気筒で散歩にでると、
排気量よりもバイアスとラジアルの差が大きい。グニュッってする。
うわ、こんなだったのか？ >>374
GSX-Sの方が先に生産されていることは自明だから
それは無理なのさ
それだけ良いメータだって思えば幸せだよ！ ラジアルの剛性感はすばらしい。
毎回走る前にメーカー指定値でエアーは充填している
測定は苦手だけど。 >>382
むしろ冷感と温感時で変わるからそこに気をつけたほうが… フロントサスの伸縮やハンドルを切った時に、キュッキュキュッキュッ鳴るんだな。
ケーブルが擦れてなるのかな？
潤滑スプレーでも塗布すれば治りますか？ 俺の18無印ちゃんは鳴らないからアドバイスのしようがない
強いて言うならここで聞かないでバイク屋行け >>385
自分x乗りだけどケーブルにシリコンスプレーでなおったよ 俺もX買ったばかりの数ヶ月は鳴ってたな
気づいたら無くなってた シリコンスプレー吹いたらマシになりました。
レスくれた方々ありがとう。 無印の方が痛いけどロングツーリングや
維持費ってどんな感じ？ＰＡとかで おっSVじゃんちょーレアwwww
本当だー頭サザエさんwww記念に写真撮っちゃおとかされない？？？
このスレ見るとSV乗り同士でも写真取り合ってるみたいだけど 購入してから数ヶ月経ちますが
Xも無印も会えていません、、、 >>385
フロントブレーキホースがライトケースと擦れて音がするよ、取り回しを工夫するか、ホースにすぺりの良いテープ巻くかするとマシになるよ これ普段の足として乗り回したいけど維持費ってどんなもん？セローと比べて >>392
ブレーキホースの取り回しですね。
次の休みに見てみます。
>>393
以前セロー250乗ってたけど、燃費も良いし維持費はそんなに変わらんよ。
車検とオイルが3倍ほど入るくらいかな。
タイヤはピンキリだからわからん。 やはりオイル三倍とタイヤ代かネックですね皆さんみたいにセレブなら良かったのに
家と車のローンでキツキツなんだよな タイヤはブリジストンとかダンロップでも型落ちモデルのツーリングタイヤなら工賃込み前後2.5万くらいだね
オイルは自分で交換できれば… オイル代とタイヤ代くらいどうにかしろよw
それすら出ないカツカツ生活ならバイクとかの娯楽自体諦めろw レギュラー仕様で燃費もいいし大型の中で維持費の安さはトップレベル。更にカスタムパーツ少ないから出費も抑えられる 俺もバイク購入考えてるけど基本お父さんのお小遣いでやりくりしないといけないから気持ち分かるわ。
ガス代、高速代、任意保険位は家計にぶっこんでしまおうかと思ってるけど。
乗る頻度によっても消耗品は変わってくるのでは？
俺はせいぜい週１～２週に１回くらいだわ。 >>400
＞更にカスタムパーツ少ないから出費も抑えられる
ちょっと泣けてくる >>377
東京だけど、スズキのサイトで展示車・試乗車いずれかアリになってても、実際行ってみるとなかった。家の近所にあるワールドの話。もう一つ近所の専売店じゃないところに行ったらあったけど。ホームページのアレは情報更新されていない。 維持費うんぬんで悩むのって日本人の一部の層だけって知ってるか？
気にしない奴は保険も車検も気にしないっていうね。まあ事故った時の事とか関係ないんだろね
実際さあ周りに無保険で事故って賠償抱えてヤバいってやつ見たことないんじゃない？
とは思うけど、任意や車検やメンテが負担キツイって人は生活レベルに合ってないんじゃないの
乗らなくても生活できる嗜好品みたいなもんだし
ファミバイ保険でまかなえる125までにしておけばいいのにと思う
本当に欲しけりゃ年１０～２０マンぐらいどうとでもなる金額でしょ >>401
ウチは嫁さんがバイクに関して干渉しないけど、自分の小遣いで乗ってくれ。てスタイルだから、バイクはローンで任意保険は分割払い。15年ほどこのスタイルで何台か乗り継いだが、なんとかなってる。 NG推奨IP 124.110.163.40←会社から、223.132.158.64←家から 左2つは同一人物です
上記IPの他にソフトバンクスマホも自演に使っています
特徴
・虚言・妄想の長文垂れ流し
・下品・内容に突っ込みが入るとすぐ嘘をつく・自分で宣言したことも守れない・返答に困るとただ煽るだけになる 0655 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 85d5-nxCI [124.110.163.40]) 2019/03/05 17:04:35
ところでお前らはSVでウィリーってどうしてる？
クラッチ使う派？ボデイアクション派？
ジャックナイフはかなりやりやすいよな
最近ハンドルエンドミラーに変えたので気持ちトリック系がやりやすい
直接邪魔になるわけではないが視界の問題だろうな。。
反歌る頚損ダッセンふぉろうが鳴費目コル場目コル時
面単打す杉案デフォ雲田リアン版添え映えガス無ぼる場
あ～ごめんなんだよこの国のキーボードはｗエスペラント語ないんかよｗ それ昔じゃん。逆に聞くけどお前は今まで変な書き込みしてしまったことないのか？
昔はやんちゃでも今はまっとうに仕事してる奴なんてザラでしょうに
今回の俺の発言がおかしいならぶっこめばいい
しかし俺は今ではまともなレスしかしていないが？
長いこと生きてりゃバイオリズムが狂うこともあるわな
機械じゃあるまいし それ昔じゃん。逆に聞くけどお前は今まで変な書き込みしてしまったことないのか？
昔はやんちゃでも今はまっとうに仕事してる奴なんてザラでしょうに
今回の俺の発言がおかしいならぶっこめばいい
しかし俺は今ではまともなレスしかしていないが？
長いこと生きてりゃバイオリズムが狂うこともあるわな
機械じゃあるまいし >>410
お前のは度を越え過ぎてたからだろwww
まともなふりをしていても突然元の荒らしに戻る奴も5chでは多いから警戒されて当然だ
諦めろww 自分でアンケ取った結果、このスレから消えるって自分から言ったのにどんなはげ面晒して戻ってきてんだかｗ
それでマセラッティの調子はいいのか？ 禿げてはいない。
マセラッティは問題ない。あんま乗れてないが。
荒らしのつもりじゃないねん！楽しくしたかってん！
ええやんけーそんな固いこと言わんと楽しくはなそうや
スズキのリンスも優勝したことやしマルカスをあんな風に抜けるかねすごないあれ 禿げてはいない。
マセラッティは問題ない。あんま乗れてないが。
荒らしのつもりじゃないねん！楽しくしたかってん！
ええやんけーそんな固いこと言わんと楽しくはなそうや
スズキのリンスも優勝したことやしマルカスをあんな風に抜けるかねすごないあれ 嘘八百を並べ倒し、たまにまともなことを言ったかと思えばそれに対して感謝の言葉ないと切れまくるどこぞの国みたいな奴だなw 古馴染みの町のバイク屋で無印契約してきた
問屋かどっかに電話したあとに
今作ってないそうで注文入ったら作るそうで10月になる
だって、うきうきしながら待つ事にする
そうか、注文生産って事か 0670 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 85d5-nxCI [124.110.163.40]) 2019/03/06 10:01:07
今朝も中学校の前を通学中の中学生に向けてウィリーしてやった
やんちゃな坊主どもは拍手喝采であこがれの眼差し
でも実際は４８にもなって結婚もできず昼から２，３時間バイトする先のないハゲデブ
のおっさんだ
バイトは客仕事はさんざん首になるので掃除のバイトだ
両親は年金暮らしで同居してる彼らがいなくなれば俺は生きていけない
バイクは爺ちゃんの相続でもらった時計とアリストって車を売却してグラストラッカー
というのを購入した
今はご存知の通りSVが欲しい、ブレーキが変わって前期型ザマーとかいってたが
自分はまだ買えない今の残金は39500円だ頭金にもならない
精神的な問題でバイトは増やせないその腹いせにネットで虚言することを覚えた
一生触ることは出来ない車やバイクを所持しているといい
年収も100万もないのに1000万以上ということにし想像できる限りの生活をネットで演じる
それが俺の唯一の楽しみだ
たぶんこんなだからSVを買えたとしても維持は出来ないだろうし
そのうち両親が亡くなれば生活もできなくなる
そうなれば生活保護だろうしグラストラッカーも没収されるだろ
それだと田舎なのでバイトもいけなくなるし行き詰るとおもう
その時は覚悟を決めているつもり親が亡くなれば天涯孤独で友達もいない
こんな50前の男がネットで少しぐらい楽しんでも許して欲しい
SVに憧れているのは嘘じゃないんだし >>398深田恭子似の嫁に怒られるんだよバイクに金かけすぎると先に嫁に乗ってご機嫌取るしかないか >>416
バイクって、まとめて作ってそれが捌けたら、その年は終了じゃないんだカワサキはそんな感じらしいけど、SVは売れてるから注文生産なのかな？ また相手にしてるばかがいるな。
無視しろよ。同類扱いされるだけだ。 >>416
消費税上がるんで在庫がはけたから、
1ヶ月以上かかるのかな。 ある程度の注文が入ってから生産って感じじゃないかな？ SVはスズキの中で400以上では一番売れてるモデルだろ。
そこそこ在庫は持っておきそうなものだけど。というか
注文生産って仕組みを俺が知らないだけか？ 去年街のバイク屋で買ったけど当然在庫置いてない店だから注文してから工場の生産タイミングで…って感じ
1～2ヶ月間隔で注文分生産するんだと思う
量販店は店の在庫として客の注文を見込んで大量購入するからグーバイクの参考価格みたいにスゲー安く買えるよ なるほど、販売店が在庫をもってメーカーは作るに徹するのかな。
バイクによるのだろうけど。 バイクは基本小売店のオーダー入ってから作るんじゃなくて
年間生産計画に応じて年数回に分けて一定数を
作るみたいな感じなんだが、店舗在庫を持たない小売店向けやら
小売店の注文が複数あった時のためにスズキ側で
メーカー在庫ってのを一応用意している。
ただ、メーカー在庫ってのは基本的に年次生産計画に準じてまとめて
数百台単位で作るを繰り返すメーカーが小売りに卸した後の
『余り』でしかないので、そもそも余りが無かったとか
ついさっきまであったけど、今しがた卸してしまってゼロになった
ってことがある。次の生産が始まるのは9月後半からですみたいのが
重なると10月まで待ってくれい！みたいになる。
メーカー在庫はここ最近スズキはもちろん
カワサキやヤマハにしろ以前よりえらい少ない感じになってて、
ホンダドリームに至っては直径ディーラーでしか
商売しないことでメーカー在庫管理をよりシビアに管理、
在庫に応じた生産調整までかける感じ。
ま、メーカー在庫が年単位で複数あるを毎年続けると
数年後にはかなりの台数の在庫になってしまうし
FMCしようものなら一部は資料館行きもあるだろうが
ほとんどは不良在庫でしかなくなるわけだからね。
店舗在庫を当たればいずれはどこぞでゲットできるんだろうから
メーカー在庫は無くていいってスタンスが形成されつつあるんだろう。 >>405
15年もそのスタイルが維持されているの？今も？
それって何とかなってないでしょ、今改善されたのなら何とかなってるけど。 代車でsv650xが来てしまった。sv650に変えてほしい 2りんかん祭り行ってきた。駐輪場でX探したが八王子の19年式が1台だけだった。
本当に売れてるのか？X 無印もほとんど見なかったぞ。 売れてる言うても一時期のMTみたいなバカ売れじゃ無いんでしょ？
マスツーに必ずと言って良い程MTが混じってたのは凄かったな スズキの大型で一番売れてても全メーカーの大型全車種の中じゃ10位に入れるかどうかって感じだからな。 それにしてもダサいスクリーンしかないよな？
サザエだけを変えるんじゃなくて
ライト周り全体をガバッといくかっこいいのはないもんかね SVはライト位置が低いからスクリーン自体似合わない感じだね むしろサザエを外して無粋なステーを取ってスッキリさせちまった方がカッコよくなるんじゃないかと思った。 プーチのやつ つけてる人の画像上がってるで
結構かっこよさげ >>441
これサザエの上に装着すんのね。良い線行ってるけど、ライト周りをスッキリさせたいという希望には不足かな。
サザエ外してメーター裏にカバーだけできればそれで良いんだが。
3Dプリンタで自作出来ないか検討中 >>443
k'sのロードコメットと比べてどうだった？ なんか一周まわってサザエでいいような気もしてきたが．．．．
自分はXなんで高見の見物だけどｗｗ 結局、夏場は純正サザエカバー、冬場&高速遠出にMRAになったよ ヨシムラカッコよくない？
まあまだ発売されてないけどさ mt07と比較した人、SVにした決め手はなんですか？ >>450
レンタル8時間で借りて乗り比べて決めた
自分に合ってた 無印も真っ黒復活か
シルバーX駆け込みしたいなあ
しばらく悩むことにしよう 今日ライコランド行って店出て駐車場に戻ったら隣にSV400s停まってたんだよね
ぜってえ変態だろ（褒め言葉）
奴は変態に自信ありでライコランド行ったら俺のSV650停まってて
隣に停めなきゃ！（使命感）
てなったはずなんだよね 多分変態はお前で相手はそんな事全く思ってなかったと思うぞw 初めての大型で迷ってる、X買うなら新車だけど無印なら中古のブラックが気になる
ブレーキ考えると2019モデルの方が10万の価格差あってもいいのかな アメリカ版は今まで日本で発売された事は無いから手に入れるのは相当メンドくさそう
国内Xは2019一択
シートの色の好みが2018だったらシートだけ別に買えばいいし
ブレーキの差より売った時の差がデカいw 自分も無印新車の色で悩んでる。
爽やか白にするか、少し落ち着いた？銀にするか。
Xのカラーで出てくれれば即決なのに。 無印の白は清々しくて高原を走ると映えそう。
個人的にはホイールが黒だったさらに良かった。 店に今年の無印グレー/赤押さえてもらったけどホイールは黒がよかったな フレームが特徴的だから色を着けて主張したいんだろうけど、それならホイールを同色にするより
黒にしといたほうがフレームが際立つんじゃないかと思うんだよな
ホイールが黒じゃつまらないって人はリムテープでも貼れば十分印象変えられるし これいいよね、カタナもデザイン貰ってきてるしこれも同じように採用してほしい
テネレのいいライバルになれると思う >>445
ksより見た目シンプル 特に横から見た時はスッキリしてた。正面は対して差はなさそう
ツイッターでそのひと画像上げてるし、ググったらでてくるでー >>472
無印について
乗りやすいし、乗って楽しい。
しかしデザインが洗練されてない。
カスタムすれば良いわけですけどね。 >>472
無印乗りだけど
個人的にはハンドルが遠く感じる（身長164ｃｍ）のと
お尻が痛くなるのが主な不満点かな
両方カスタムで及第点くらいには改善した
見た目が好きだしおおよそ乗りやすく不思議と飽きないバイクだな
よく比較されるMT-07よりカタログスペックで負けてるけど別に構わないと思ってる 斜めからはカッコいいけど真横から見るとスズキっぽいダサさがある所 >>477
X 乗りだけどセパハンの前傾姿勢もあって体重分散するのか痛くなりにくいよ俺は 最初は30分で痛くなったけど最近は2時間位なら大丈夫になってきた >>475
そだなあ、無印にも言えるが純正マフラーのデザインが土管みたいな事かなWw
そこだけはMT07、XSR、忍ちゃん、650Rともに優れているところじゃないかな。
ただSVのは音質、音量、パワー特性は絶品だと思うよ。
わざわざスリップオンつけてもノーマルと似たようなデザインになっちゃうしな。
唯一ユニークなのはSPTADAOかなとは思うけど、パワーさほど上がらないであの値段は考えるわ。
Z900RS用サイクロンみたいな艶消し直管デザインの、そう、ラリーコンセプトに着いてたようなのがオレは欲しい。 海外のマフラーは形色々あるよ
ラリーみたいな二股のマフラーだとfresco, ixil, leo vince辺りが出してる
車検は通らないだろうけど... ラリーコンセプトに付いているマフラーもそのleoだのixilだのも見たけど、一本出しでいいと思うんだよ。
わざわざ触媒を通過させる為に２本を１本にまとめた排気をまた２本にして出すのはバカでしょ。 重くなるし効率落ちるし。
ただラリーコンセプトに付いてるのはサイクロンぽいので好きですが。
あの直管デザインにするとゲリ便マフラーになってしまうのだろうな。 オレは乾いた音質が好きなんですよ。
ノーマルの音、結構乾いてるので好みのマフラーがでるまでオレはノーマルかな。 SVのヘッドライトケースの中にある空きコネクターは何用なんですか？
キーONで12V流れるから電源として使いたいけど使っていいものなのか判らなくて 朝の一回りしてきた
>>485
よく気が付きましたなｗ
そいつはXだとフォグライト用らしい。 純正でヒューズも掛かってるはずだし、使ったもん勝です。 >>487
ありがとうございます。
フォグ用ならナビやドラレコ位なら容量的に大丈夫そうですね 後バンクの排気管はスイングアームの中くぐって
前に伸びて集合してんのな。ちっとカッコいい。 メーターのステーと配線が丸見えで格好悪いこと以外は大丈夫 普通のネイキッドはヘッドライトでメーター裏隠してるけどSVはライトが下にあるから丸見えになってしまうんだよね。サザエは隠すための苦肉の策だね サザエじゃなくてアワビとかイソギンチャクとか出ないかな 更新しました
NG推奨IP 124.110.163.40←会社から、223.132.158.64、223.132.162.157 ←家から 左2つは同一人物です
上記IPの他にソフトバンクスマホも自演に使っています
特徴
・虚言・妄想の長文垂れ流し
・下品・内容に突っ込みが入るとすぐ嘘をつく・自分で宣言したことも守れない・返答に困るとただ煽るだけになる ここらのバイクって維持費どんぐらいかかるの？？一万キロ走ったとして250と比べて
タイヤやオイル代二倍くらいかなこれより大きくなると三倍ぐらいで良いのかな 250がどの位でタイヤ終わるか分からんけど純正のロードスマート3は15000km走った今でもスリップサインまでまだまだあるぞw
オイルも数千円程度の差じゃないんか？
交換するのに5000円位のヤマハ缶買って入れてる
頻度は3000～4000km位
趣味としての金はかからない方じゃないかな 車検があるから400超は金かかるって言われるけど、実際そうでもないよね、普段から整備してりゃ オイルは俺もヤマルーブのペール缶買った
メインのオフ車と共有できるのでなかなかお得だ 新車でx買って15000km走ったけどまだオイル交換くらいしかしてない
同じくらいの距離走った人オイル以外で何か交換した？ 15000kmならそろそろプラグがイマイチでEg始動にモタつき出てきたりエアクリがセメント色になる頃だね
ブレーキパッド残量大丈夫か？
俺が交換したのはプラグ、エアフィルター、Ｆタイヤ、リヤブレーキパッドくらい
ちなみにオイルはエクスターR5000をペール缶でリッター千円切ってる
安心の純正鉱物油だし安くて助かるわ～ スロットルワイヤーの注油か交換も個人的にオススメ
結構軽くなる 社外マフラーに交換してるオーナーさんはどこのメーカーの付けました？ 価格ミスのヨシムラマフラーがこのスレだと圧倒的に多いよw マフラーはノーマルの音と見た目に不満ないからそのままだな。 >>505
あれって価格ミスだったっけ？
マイナーチェンジでマフラーの位置が変わるから在庫処分で安くなったんじゃ・・・
まあ、俺も買ったんだけど（笑） >>504
スコーピオンも当初安かったよ。32000ぐらいだった 連投すいません
>>509です
なので自分はスコーピオンつけてます。安かったのでつけてる人多いんじゃないかと >>501
>>502
>>503
ありがとう参考になった
20000kmまでにひと通りやろうかな 質問
今乗ってる250は6速80～90キロくらいが一番燃費良いんだけどこのバイクだとどれくらいですか？
100キロくらい？ 高速なんて滅多に乗らないから100km巡航の燃費なんて判らないけど
6速70km前後くらいでトコトコ走るのがベストのような・・・ 俺も価格ミスのヨシムラだわ。
満足いく買い物だったわ。 650xのチェーン横カバーのネジがバカになって、ディーラーにネジ交換頼んだら断られました。
買ったディーラー以外でネジだけ取り寄せってできますか？ >>517
webikeで純正パーツを検索して品番を見つけて注文したら？
因みにネジはハンドルのスイッチ部分とマフラーの結合部分のやつをwebikeで注文したことがあるよ >>517
そこ、オレもそう思った。 バイク屋に言ったらネジを切り直す事も出来るけど、緩んで締められたならそのままでと。
受け側をバカにするとサスアームごと交換になるはず。まあそこまでしないでもボルトナットで固定しないとならない。
あのカバーのネジはマイナスドライバーで緩めないとバカになりそうだったよ。
ネジ外せたならホムセンボルトでステンなり好きなのに変えちゃいなよ。
＋以外の６角なりボルトなりに。 純正にこだわる意味ない。
チャーンクリクリの際、ガード取り外しに４本もメンドイなぁ
アフターパーツで２本で支えてる奴を使ってるエロイ人っている？
使用した感じ、如何ですか？ 草 ワイの中古で買った素SV650についてるマフラー価格ミスのだったのかよ
さすがヨシムラさんええもん造りはるとしか思ってなかったわ マジかよ価格訂正後のヨシムラ買っちゃったよ・・・
それでもクオリティの高さに満足です ネジもまともに締めれん奴がDIYで整備すなｗ
ってこれは煽りじゃねーからな
不器用ならはなからバイク屋に任せろ
失敗したとこだけバイク屋に頼むなｗ てめえはこんなとこに書き込まずにガキの前でウィリーでもやってろ なあ？なんでNG入れへんの？目障りなんやろ？
ウイリー？今バイク乗ってへんけど
しばいたろか！
朝から書き込みってニートがキャンキャン吠えとるのｗ
ニート君「てめえはこんなとこに書き込まずにガキの前でウィリーでもやってろ」二チャアァ
ってキモ過ぎんぞ仕事せーや仕事 >>523
ウェビックがセールの時に価格を間違えてSV用のチタンシリーズが数万円安く買えた。 ネジしめって弄りの基本なんだヮ
先っちょにグリス塗って溝が噛み合うように力入れずに嵌めて外して繰り返すねん
な？あの行為と一緒やろ。無理にやったら痛い痛い言われるぞ
ほんで先が噛み合ったら一気に挿入や
噛み合ってれば途中に抵抗もなく骨盤どうしがぶつかるねん
噛み合ってて最後まで締めきれば余分に塗ったグリスがヌチャってあがってくるねん
俺はそれをビスの潮吹きいうわな
それが童貞はわからんのや ビスやらボルトは素人が弄ると９割オーバートルクだよね
だから最後の最後でやらかしてしまう
良い加減が分からないと難しいね 中古はいろんなとこオーバートルクだったりありそうだよね・・ アマゾンは最近、バラクーダのSV用アンダーカウルが毎週500円づつ下がって
もうちょっとで10000円切るってとこで誰かがポチって今30000円で売ってる。
何か月か前はR&Gのラジエータガードが6000円で売ってたし。タイムセール
でもないのに価格破壊をちょちょいしてる。どれも買えなかったがついに
SMX6V2ブーツを17000円で買った。
アマゾンを定期的にチェックさせてアクセス数を稼ぐ餌だとしか思えん。 テンプレート定期貼り付け
NG推奨IP 124.110.163.40←会社から、223.132.158.64、223.132.162.157 ←家から 左3つは同一人物です
上記IPの他にソフトバンクスマホも自演に使っています
特徴
・虚言・妄想の長文垂れ流し
・下品・内容に突っ込みが入るとすぐ嘘をつく・自分で宣言したことも守れない・返答に困るとただ煽るだけになる >>517
俺はネジ穴潰したから穴付きステンレス六角ボルトにかえた。 買ったところで普通に一年点検と軽いカスタムしてもらったけど・・・
そんなのあったんだ・・・知らなかった >>536
一応やってもらったけどフツーに整備してりゃ頼む必要ないよな。まあバイク屋にお金落ちるから喜ばれるとは思うけど。 >>517
>>535
別におかしな話ではないです。 あれはスズキ側のタップ加工が雑なんだよ。
うちのバイク屋いわく、ンダとかのでもあるし、受け側の肉が薄いのでゆるゆるにも
タップ切れないんじゃないかなという事でした。
にしてもキツすぎて緩める時も556吹いてもギリギリ言ってたけどな。
オレらのロットだけと思いたいですね。 >>536
オレは別件で行った時に予約してなかったが自動的に愛車点検された。
５分位で終わってた。 点検終わったあと署名させらてフレームにシール貼られるよ。
内容なんか無いから受けても受けなくてもいいと思う。 sv650xをセパハンではなくバーハンドルに変更したらダサくなるでしょうか？
ハンドル以外はxが好みなので… >>540
愛車点検の内容、ここに出てる
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/2rin_aisyatenken/
SVに乗るくらいの輩なら、自分で簡単に出来る内容
フレームに貼られたシールを剥がす方が手間そう 大型取るくらいのバイク好きなら誰でも出来るような点検内容だけど店からすればこんな簡単なことでスズキから点検費用貰えるんだし美味しいわな >>543
これって量販店とかスズキの店以外で買ったのも無料？ >>487
違うよ
それは欧州仕様だとポジションランプが必要だからそのためのもの 空きコネクタはオプションコネクターじゃないのかな？ちなみに+はホーンから分岐してるみたいです
https://i.imgur.com/z36SXgP.jpg 気になったんで実車で確認したら配線の色からしてポジション用みたいでしたすみません。ポジション用の配線はテールランプと共通みたいなんで電源として使う分には問題無さそうですね。 >>548へ 配線図ありがとう！なるほど！
オレはメクラしてある白コネクターのつもりだったのだけど、これはX専用なのかね？
ライトケース中の黒の小さな空きコネクターが配線色からしてポジション用だね。
Sマニュアル持ってるんですね。 スゴイなあ
オレは店を拝み倒してチロッと見るタイプですｗ オプションコネクターがあるのはXだけみたいですね。無印の方の配線図には無いようです >>242
2019/9/7 SVミーティングin箱根 開催決定！
天気予報は微妙ですが、1日雨というわけではなさそうですので開催することとします。
とはいえ、台風15号接近中ということもあり一時的な雨や霧が予想されます。
雨具を用意の上、無理なくご参加ください。 2019年モデルの青白モデルはもう買えなくなるのでしょうか >>552
2018の無印だけどコネクタあるよ。
USB用の電源にしてる。 2016初期白なんだけど色だけ飽きた。
塗装出したいんだけど色で禿げるくらい悩むな
黄色無いから黄色… ？ >>558
テールはステッカー剥がして黒にしてタンクは黄色にしてグース最終型カラーにしよう
って思ったけどホイールも青だからめんどくさいな >>559
ホイールの青を生かそうとすると中々難しいのね
XSR900にあった黄色良いけどホイールまで変えないとおかしいしね ハンドル先に小型プロジェクター付けてタンクにプロジェクターマッピングするとか 2019Xの茶色のタックロールシート欲しいんだけどお店に頼めば取り寄せてくれるのかな？
ネットじゃ見つからない このスレに写真upしてくれる人で見ると灰赤カラーの車両が多い気がするが
やはり灰赤が一番人気なのかな。
黒青に乗ってる人とかいる？ >>566
純正パーツだからウェビックでもいけるしお店でもいける >>566
SV650XAL9のシートの部品番号は
45100-18K11-BUG
シートアッシ（パープル）な 見た目が平凡なバイクだから写真撮りまくってる人少ないんじゃない？
俺も乗り味とエンジンフィールで買った感じ
見慣れてきてフレームとかタンクの曲線がカッコよく見えてきてる笑 SV650とVスト650を検討中
こいつで300キロ越えの長距離ツーリングは快適ですか？ 300kmって長距離って程ではない
ゲルザブかフカフカのパンツがあれば特に問題ない >>572
普通のバイク並みには疲れる
自分は高速なしでほぼ山道のコースで300km走ってるけど、そこまで苦じゃない。疲れるけどね
エンジンフィールとか度外視ならストじゃね Xで乗り出しが70万の18モデルと78万の19モデルが有るんだけど
8万出しても19モデルかな？ 対向4podと茶色シートに8万出せるんなら19モデルじゃね？
18モデルを純正パーツで4pod化しようとすると10万オーバーらしいからな。 >>572
自分は二泊三日で1700kmのツーリング行ってきたけどヘトヘトってほどにはならなかったけど。
人によるのかな。 リアサスのプリロード調整やってる？
純正位置のままだが、最弱にするか悩む... >>583
最弱から一段強でちょうどよかった
ケツ痛も軽減
体重70kg >>582
メーカー在庫がないので個人店か系列店が持ってなければ無理
オレは3日後納車で今月間に合ったわ >>584
弱めた方が良いのか？
自分は柔らか過ぎると感じたから標準から少し締め込んだわ。@68kg 俺は一段弱めた。身長164なんで少しは足着き良くなるかと思ったけど変わらんね。因みに体重69kg。 当方X、＠61ｋｇ。 段階的にリアは最弱にまでしたけど、あわせてフロントも少々柔らかくした。 リバウンドストロークは体感できます。
バンピーな首都高にて、バンク中リアがボヨンボヨンなるからもう一段固くてもいいかなとは思うけど、車載工具がまともに入らないし面倒なのでそのままだｗ 今オクでMatrisのSV用フォークキット安く出てるよ
圧側減衰効かせるやつっぽいから、軽く飛ばす人買ってみたら？ >>597
個人的にはそのエンジンフィーリングに尽きる
オレは4発はムリな人間。まあ好みだよ >>597
好き嫌いはいかんと何度も直4試乗したけどダメだわ
未だに乗り方わかんない
でも6発はアリだね >>582
俺も確認したが店頭にあるのなら8％
取り寄せだと10月納期になるから10％と言われた 地域でプールとかしてるんかな？
お店に聞いたら無印はわからんがXは1台有った
なお、その1台は俺が頂いた模様 メーカ在庫は多分住んでる地域によると思うからバイク屋いったほうがいいかと >>567
写真upやsnsする気の無い黒青乗りがここに メーカーは各地域ディーラーからの注文をまとめて、その分を出荷したらオシマイだろ
地域ディーラー在庫のことかと 俺が注文したときも在庫なかったけど
作り置きより作り立ての方が美味しいしラッキーですよと言われた >>583
標準はF２R3ですが、F4R６で落ち着く。
最弱と最強の極端な設定で乗ってみる事
をお勧めする。但、フロントとリアを同時に
いじっちゃダメらしい。 >>597
SVのV2はアクセル開けた分だけトルクがでる。
良く言われるフラットトルクだからコントロール
しやすい。もう2次旋回は最高だ。 おまいらのSVは台風の影響で倒れなかったか？俺のXは無事だった！ この車種のプリロードなんちゃってだから、フロントバネとリヤサス変えないことにはどうにもならんよ
フロントバネなんて無印からイニシャルアジャスター分短くなってるし >>597
ファンライドフェスタでSV650とGSX-S750乗ったんだけど
個人的にはSV650の方が倒し込みや加速感が楽しかったんだよね ホイールの青いかすならミッドナイトブルーで良いんじゃね ホイールの青いかすならミッドナイトブルーで良いんじゃね コレって日常の足として通勤やツーリングに使うにはどうかにゃやっぱり大変かな 俺の場合はSVを日常で使うのはきついから原二スクーターと二台持ちでSVはツーリング専用 自分も通勤から休みの日のツーリングまで何から何まで使ってるけどほんといいよ
回さなくてもVツインらしい鼓動感があるからのんびり走っても楽しい
軽くて押し引きも楽ちん Uターンとかも寝かし込みしやすいからやりやすい
回したら上までスムーズに回ってくれる
足つきいいから安全確認とかも余裕をもってできるし視野が広く持てる
スズキが贈る安いだけじゃないピュアVツインスポーツ
3年落中古50万で買って3か月で気付いたら9000キロ走ってたけど全然飽きそうにない
まあどっちみち二台持ちは場所的にできないんですけどね！ １台で全部やってる、させてくれる
究極のスポーツマシンだよSV >>616
軽めで取り回し良いよ。
だけど積載性は悪いよ。トップケース付けることに抵抗無いなら最高かもね。
純粋な下駄ならスーパーカブ最強だと思うけどね。 例えるならカブがロバでSVが駄馬っていう感じで良い？ カブ90、ジェベル250xc、SV650x体制です
車ないから維持できてるんですけどね カブとジェベルをklx125辺りに統一して、浮いた金で美味いもの食った方がって余計なお世話だな このバイク低回転だと吸気音が気持ちよくて、中～高回転だと排気音とエンジン音が良いから、どの回転数でも最高に良い
贅沢言うとパワーバンドの繋がり付近のトルクをもう少し増やすか、高回転のパワーがもう少し欲しいくらい欲しいな これが日常やツーリングに向かないなら、何を買えばいいんだ 唯一無二の至高のバイクだよなぁ。儂も年を経たから100馬力オーバー4発からこっちに乗り換えたくなってる。 シートもうちょい高くしてで荷掛フック付いてたらほんと文句無しや ロングはVストの方が楽そうだよねえ。エンジン同じだけど味付け結構違うの？ エンジンガード着けてますか？
着けるなら何がおすすめ？
スライダーよりエンジンガードのほうが強度はあるのかな？ >>630
Hepco&Becker付けてるけど良いよ
見た目良いし防御力もある
レンテックのも良いけど防御力は不明 >>558
俺はバクスターのタンクカバーを染Qで塗ったよ 無印はビキニカウルつけて長距離ツーリングが楽しそうだ。
最近、やっとXの前傾に慣れてきた。慣れるとは聞いてはいたが。 ヘプコつけたけど高速乗るとステップに謎振動くるようになった
外して戻すのも面倒w Xはせっかくのセパハンとライトカバー何だから、旧カタナの様な小型スクリーンを標準にしてくれれば良いのに…。と思ってしまう。
俺だけがな？ >>630
キジマエンジンガードで一回だけ暗闇の中の取り回し中にパタンって倒したけどガードだけ傷付いた。
付けてて良かったよw >>635
いやいや、ライトカバーだけだからカッコイイんじゃまいか うぉぉぉぉぉ！！！ 増税前にイキってタイヤ前も後ろも替えるゾォォォ！！！
ダンロップのSPORTMAX ROADSMART2で前12ｋ、後16ｋだったよぉぉぉ！！！ >>620
ホンダにはNC750とかいうナナハンのカブまであるんじゃ。 買おうか悩んでるんだけどよく聞くシート硬さどう？これも慣れるもん？ >>642
ケツが痛くなった位で休憩すれば判断力低下せず安全になるという
スズキ一流の人間工学に基づいたカチカチシートくんやぞ（適当）
まぁ固いわね ゲルザブ入れてるけど硬いもんは硬い
滑りやすいのも併せてスポーツライディングしやすいといえば利点 >>642
シート屋に2回だして大分マシになったよ >>642
跨って立ったらシートの角が痛いし座面も薄くて硬いよ ところでバグスターのレディーシートって買った人いる？
是非ともレビューを聞きたい >>643
ワロタ
100km置きに休憩してる
ちょうどいいのかもね >>635
ハーフカウルのSVはリカージョンを出す為に敢えて作らなかった可能性が微粒子レベルで存在する… オフ車やミニモトのシートに比べたら全然マシだと思うけどなぁ… ケツを鍛えよ
鋼のごとく鍛え上げたケツの前には乙女の柔肌も同然よ 代車のsv650xが乗りにくくて仕方ない
カフェレーサーとか何を血迷ったんだよスズキ カフェレーサー風なだけでカフェレーサーではないから... >>653
どこが乗りにくいですか？
気になります。 >>655
Xはセパハンなのにステップ位置が無印ノーマルのままだからな
それで変な乗車姿勢になる >>630
単純な堅牢さではエンジンガードのが上だろうけど守備範囲は製品によるとしか
立ちごけのダメージ軽減が目的ならスライダーでいいんじゃないかな 自分も買う前はシートの低評価が気になってたけど、それほどでもなかったよ。車歴にもよるのかも。ちな前車はTDM900でした。 シートは確かにやっかい。なんかシートの角に凸凹を感じる。
ダメならゲルザブ被せれば、どうせ乗ってれば見えないからいいんですよ。 直下のステップとセパハンの組み合わせは近年のエコなトレンドじゃないかな
トップブリッジ下にセパハン付けてるニンジャの250SLもそうだった
あと開き気味のハンドルは肩幅の広い大柄な人間に合わせてるとかどうとか 今日、セローからの乗り換えで無印のグレー/赤を納車。皆よろしく
とりあえずシートをなんとかせねば・・ 今度見に行こうと思ってた中古車が値上がりしてる、もう新車買えって事か XにS2コンセプトのオフセットプレート着けてみた、3センチバック、1センチアップくらい
これはこれで有りな感じ 無印とXってシート共通だよね？Xの茶色タックロールカッコイイから無印につけたいんだが… >>631>>636>>658
ありがとうございます
正にその辺りで迷っています
まだバイクは購入していませんがw
自分の欲しい色は店頭にはなく10月納期分しかないから慌てずに決めようと思います
基本は立ちゴケ想定ですがやらかすこともあるかもしれないのでガードのほうが良さそうですね
ありがとうございます >>629
諸元見比べてみると最大トルク発生回転数がVスト650の方が低いみたい。
低速低回転側に振ってる感じかな。
SV650だと極低回転だとやはりトルクが出ない感じするし。
乗り比べてみたいものた。
同じエンジンでこういうふうに味付け変えるのってソフトウェアだけでできるものなんでしょうか。 >>666
それ、シフトのリンクロッドはどうやって延長してんの？ >>674
長いイモネジと長いナットが付いてくる、ネジロック剤使わないとすぐ緩みそうだけど シートはしばらくすればほぐれて柔らかくなる。
それに、しっかりニーグリップしてれば、尻は痛くならないと思うんだがな… グラディウス400乗ってるけど免許とったらSVもいいなあ >>673
カムとか変えてると思うよ
グラディウス650のエンジンから数十パーツ変えてあるって発売当初見た気がする 長距離乗る時は嫁のcb400sfで出掛けてしまうくらいワシのケツには痛い
スズキタックロールシート狙ってるけどおケツに少しは良い？？？ >>664
俺もセローから乗り換え検討中だわ・・・。
バロンから黒/青を取り寄せてもらうつもり。 見た目があれだがツーリングに行く時だけでもゲルザブ使おうかと考え中ｗ 俺はゲルザブより小峰のメッシュシートを冬でも愛用
ケツ蒸れないしそこそこクッション性能もある上安い >>681 セローから乗り換えより、増車の方がオススメ
セロー程の気軽さはsvにはない バロンって安いの？一度も行ったこと無いし値段もネットに出てないから毎回候補に入ってないんだよな >>672
ありが㌧
>>681
セロー良いバイクなんだけどSV含め他にも乗りたいバイクあるから
未練はあるが手放す事にしたわ >>686
グラディウスは定価から30万引きだったよ
SVもダブついてるから安い
あとはGSR750とか 赤男爵そんなに安いのかw
アフターサービスで良い噂聞かないから一度も行ったことがなかったし。SVだとどれくらい安いのかな？志野サイクルよりも？ 俺は個人店で買ってるけど、バロンの安さに浮気したくなることはある(未遂) >>692
本体
乗り出し忘れたけどリアキャリア込みで58万ぐらいだった気がする アフターも全国チェーン店だからロンツー先でトラブっても助けてくれるのがデカイ メカの店舗差が激しいのと
車検やらも高め
車体だけ乗れる状態で買って後のメンテは違うとことかでも良い >>695
そういうのって、メーカー保証はどうなっちゃうの？ メーカー保証はどこで買ってもあんじゃないの
リコールだってどこで買ってもくるし 大型免許取って試乗してみた感想
パワーバンドが8,000～8,500みたいですけど
公道で使える速度じゃないと思いました
3速5,000でも速度違反
エンジン回しきれるのって高速だけでしょうか
なんか過剰なパワーでもったいない気がしました >>698
ジクサーあたりが向いてると思う
原2でも100km/h出るけど高速乗らないならアリだよ >>698
もし都内に住んでいるとしたら首都高乗っても過剰なパワーに感じると思う
ぬわわキロ当たり前で法定で走ると追突食らうバイパスがある郊外だとsvくらいの加速力が大きな味方になる
それでもスロットル全開のシチュエーションはあまり無い
パワーバンド入れてブッ飛ばす事は公道では忘れたほうがいい 未だにエンジンOFF以外でアクセル全開にしたこと無い俺 >>700
高速って名前で勘違いしている人多いけど都内の首都高の多くは制限速度40～60キロで一般道とたいして変わらないよ
首都高で80キロだせるのは湾岸線とか一部だけだよ >>698
別に回し切る必要なんて無いんじゃないの
ただ、これくらい排気量に余裕があると何かと助かるし楽しいよ SVってゆっくり走るのも楽しいよな
バイクにとってはあまりよろしくないかもしれんが
六速で50～60kmでゆったり走ってドカドカの鼓動を楽しむ
速いバイクや車が来たらスッと譲って上級者の余裕感を出す！
ハーレーでやれと言われそうだけど安くて軽くて押し引き楽で
寝かし込みがホントにしやすくて路面も掴みやすい
これってSVの独自性では！？ その気になればスポーツもいけるし >>702
そういう事を書いたつもりなんだが言葉が足りなかった
ちなみに夜中にC1グルグルするとかは別だよ別 >>705
それだと首都高に乗ってもって表現と合わないというか真逆だよ・・・ >>699
>>700
>>703
スロットル全開にする必要が無いということなんですね
中型とはちがいますね
ありがとうございました >>707
あんたしつこいよ
一般道と大して変わらんが少しは飛ばす区間やアブない時間帯もある
フツーに走る分には過剰だねって事
グルグルするのはフツーじゃないからね？
1から10まで説明しなきゃわからんか？
わかった？はい、おしまい！ 回したければ高速乗らんでも深夜の臨海トンネルとか井荻トンネルとかいろいろあるっしょ たしかに
気持ちいいしサイン書くのも上手くなるし… 合法的なら高速の合流ならパワーバンドまでは回せそう。 パワーバンド8000からってツッコミ誰もしないのかよ！
と突っ込む前にパワーバンド調べたら「一般的に最大トルクから最大馬力の間の回転数」
なんだと
SVのスペック見たら、まさに8100～8500。。
ツインはそんなピーキーじゃないしフラットな特性だからパワーバンド気にせずドロドロ乗るもんだよ
SVはドロドロからのドゥバーも楽しめるがね 連投しつれい
さっき隣にカワサキのネイキッドが停まって、あまり見たことないし小さかったのでZ250かなと思ったら、650だった
SV650も知らない人から見たら250くらいに見えるんだろうな それは言える
おまわりさんにも250だと勘違いされた おまわりさん「これなんてバイク？」
SV「VTR250です」 >>709
突っ込まれて逆ギレとはみっともない奴w VTRってホンダじゃなかった？と突っ込まれたときどうするの笑 ぶっちゃけプアマンズモンスターって誉め言葉だよな
スズキ乗りって安い・安っぽい・ダサいって言葉への完全耐性持ちだから
まるでモンスターのような乗り味っていう絶賛になる ホンダ ユニフォーム
ヤマハ タキシード
カワサキ 作務衣
スズキ つなぎ服 個人的に文句なしにかっこいいモンスターは乾式のS2R1000くらいまでかなぁ
最近のモンスターの塊感好きじゃないわ
SVのコンベンショナルなデザイン最高 >>723
スズキのデザインが突き刺さるのは俺たち一部の層だけなんや
間違ってもここ以外でモンスター下げしてSV上げしてはいけない（戒め） 俺よく変わり者だと言われるけどそんな俺でもコレかっこいいと思えるし一般の人から見てもかっこいいなずなのになんで売れねーんだろうな 2020年モデルのオールブラックいつ買えるかわかりますか お尻がカブトムシと2ポットキャリパーが嫌で購入を控えてたけど、ユーロ5で消えるかもだし、4ポットになったし2020カラー好みじゃなかったので…ついに2019ポチった。テールランプだけがあれなんだよなぁ。 >>729
SVは１月後半に新モデルに発表のサイクルだから、そこで予約して２月納車くらいじゃないかな。 コレの慣らし運転1000kmまで5000回転縛りつらいなー
ずっとタコメーターとにらめっこだわ・・・ >>725
やっぱマルチを好む人が多いんじゃない？周りの大型乗り見てみても >>730
仮面ライダーっぽいと言ってくれ
>>724
まじかよ信じられない
エキパイがキモいうえに右足を焼きに来ててテールは短すぎで変な棒が後ろに刺さっててライトは天地逆のコロンブスの卵じゃないか 5000回転あればそんな困らんやろ
4速5000回転で80キロ位だぞ
ちなみに5000回転付近が1番楽しい気がする カワサキが新型のマッハでも出さない限りしばらくコレだけで良いやと思える性能はある カワサキが新型のマッハでも出さない限りしばらくコレだけで良いやと思える性能はある L6からL9のXに乗り換えてまだ慣らしだけど5000rpmじゃ流石に物足りないわ
500km過ぎたから7000rpmくらいまでOKにしてるけど、やっぱ6000rpm付近から気持ちよすぎる >>733
オレのお店、500ｋｍ過ぎたら徐々に回し始めて1000ｋｍまでに10000rpmまで回してと言われたよ。
結局1000ｋｍまで約5000ｒｐｍを守ってたけど、1000ｋｍオイル交換に行った時にその旨言ったら、回らなくなっちゃうからすぐに10000まで回して！と言われたゾ。
最近のCB650Rなんかもそのように慣らすらしいね。
気のせいか前にレンタルした650Xの方が8000以降強力だったような。
暖気さえ注意すれば好きにやればいいさあ。 慣らし中にリッターSSとツーリングに行ったら全く慣らしにならんかったな 10000も回した記憶がないというか
そこまで回してるような時はメーターを見てる余裕がない 今日のライコランドツーリングスマイル会場 SV650X 結構見かけたわ～ フロントプリロード3/4回転締めたらフロントの切れ込みだいたい無くなって乗りやすくなった
出荷時だと倒し込みした瞬間にハンドル切れ込んで乗りづらかった
ロードスマートの特性なのかね >>748
信頼できるお店があるならそこで
無いならディーラーで購入するか
レッドバロンで
ただレッドバロンは店によって当たり外れが結構あるらしいけどね 店によってというか本部の対応もクソだからオススメはしない 安い安っぽいダサいと言われるスズキも走りと安全では妥協せーへんからな
ましてや新車ならどこで買ってもまったく大丈夫や
新車のスズキは信じがたい値引きをするからアフターサービスで買った方がええわな
ワイはメンテ丸投げするからレッドバロンで（中古やけど）買ったわ
レッドバロンはバロンでバイク売って、バロンでバイク買って、
バロンでメンテしてもらうとうまあじを感じる乗る専トーシロ向けの販売店 >>745
補足しときます。 オレとオレのお店的には初回1000ｋｍ点検までのオイル交換は不要。
理由はまだたいして負担かけないし、鉄粉は構造上ずっと出るし、支障ある異物はオイルフィルターに引っかかるし、オイルもったいないから。
それよりオイルの量の変化をチェックしてください。 1000ｋｍで目盛り内でオイル量に変化なければ合格！（オイル減ればハズレ！）
初回1000ｋｍ点検でのオイル＆オイルエレメント交換は絶対です！
以降オイル交換は自分の使い方に合わせて3000～6000ｋｍでお好みで。 >>747
そのプリロードスピード域上がると全く意味なくなるよ
フォーク付き戻すと切れ込みなくなるからおすすめ 俺もオイルは4000kmで交換予定。フィルターはみんなやてるオイル2回に1回交換。
最近、ユーチューブみてると安物オイルをこまめに交換しても意味がない
というので悩む。ナラシ中はクラッチ切ってもが3速に入らない事が度々あったが、
3000km越えてみると全然なくなった。 そういやPOSHのミドルバーエンドかな？に変えてからバイクから降りたときに手にしびれが残る事無くなってる気がするな
痺れるな～って気になる人変えてみるといいかも 2020のカラーいいな。消費税前にとか思ったけど、こりゃ上がっても待つかな・・・ カブにするかsv650にするか迷う通勤街乗りキャンプとマルチに使いたいカブにして金貯めて良い感じの大型メインに持つのも良いなぁとか考えて 奇遇だな
オレはカブを増車検討中だ。youtubeでカブばかり見てる
色がどれも良くて決められない ja44の青いいよな>>759つーかsv650持っててもカブ欲しくなるの？一つで間に合わない？？ 小排気量には小排気量の良さがあるのだよ
どこでも気軽に振り回せるからね
ジクサー250も面白そう SV650街乗りも遠乗りもいけるから
125cc増車しようかなーと思ってもまぁ近場もSVでいけるかってなるし
R1200GSかっこええなぁってなってもまぁSVでええかってなってまう
次のバイクはSVが機械的・修理費的に再起不能になってからになりそう
熟成を通り越して枯れ果てた信頼性のSVが早々壊れるとは思えないから
おじさんになって行動力の下がったワイはまたSVでええかになってしまうんやろなぁ…
SVに憑りつかれてしまった感がある
不満がまったく思い浮かばないのが憎らしい >>767
ガソリンとタイヤのコスト差がでかそう。 R1000は熱いし、タイヤもったいないからって遠出しなくなってトータルで安くなるよ！ >>770
一万キロ走ったらタイヤ交換4万オーバーとかしそう
諭吉を吸わせて走らせる気分になれるね ネイキッドとSSの時点でSSの方がランニングコストがかかるのは当たり前体操 >>771
SVでも1万キロで前後工賃込み4万円くらいは普通じゃないかな^ ^ そんくらいはするな。160と180の差なんて1000円くらいだろ 儂はsv650 にした。理由は今が自分の人生で一番若いから…10年後でもカブなら乗れるがsv650 は無理だと思った( ´Д`)y━･~~ svかs1000fで迷ってる
リカージョンが出たら迷わずそっち買う XSR700は中回転型のただのパラツインで何の面白味も無い
S1000Fは速すぎて持て余す
そしてクソダサい
つまり最強はCBR650R 回して楽しめる4発が欲しい？
gsr400がそこにあるじゃろ MTとかニンジャのパラツインをディスってVツインLツインでドコドコしてる鼓動感パネェって言っておけばOK
単気筒の鼓動感やパラツインのW800とかはスルーするのが基本 だってここSVスレだもの
Vツインで選ぶ以外理由ないバイクだし
シングルはオフ車でいいし
4発はいくらでもあるし何台も乗ったし
つまりこのスレは二極化してるんだわ
リッター4発とか何台も乗ったしもういいわってジジイか
初大型でmtは良く見るしつまんないからSVにするわって若者と グラディウス400乗った時面白いと思ったけど現行SVは正直つまらん gsr750乗ってる儂は面白いと思ったけど？グラってgsrより面白いのか？ >>788
ストトリ675より回らない
レッドゾーンが13000rpm以下のミドル4発は個人的に魅力ない xsr700と迷ってSVにした。
決め手は、ポジションがしっくりきたことと、エンジン音と感触がダイレクトな事。
xsrはマウントが柔らかいのか？なんかエンジンの存在が遠く感じる。あと停車時に足を下ろすとステップが当たる。 Ｖツインに乗ってみたくてSVにしたけど
パラツインや4発だったら見向きもしなかったバイクだな xsrでもステップ解決してなかったのかw
mt09では問題ないのになぜmt07だけって思った 乗った事ないんだけど、vツインは振動が無いけど鼓動感があるの？ >>799
90°Vツインは振動が少なく2発の中では高回転まで回るのが特徴
3発や4発と比べたら鼓動感ってやつはあるだろうけどこのバイクで鼓動感って言うのはちょっとお門違い
このバイクにはビッグボアエンジンのキック力と滑らかな回転を求めるべき sv650 s出れば即買いなんだがなんでクソダセーxなんて出したんだ 実際は9万以下だし電子マネー還元の時仕入れて2割戻ってきたぜ？
中身のヘッドライトは暗すぎるから変更した方がいいが >>801
俺もSを熱望してるが、Xがクソほどダサいとは思わんな。 キジマのリアキャリア 210-239に
GIVIのトップケースE43NTL乗っかりますか？ キジマのリアキャリアはGIVI取り付けを前提として穴開けてあるんじゃなかった？
俺はSHADのSH40だけど穴の位置合わないからキャリアに穴開けて取り付けたよ このバイクってレブリミッターって10500ｒｐｍで合ってる？
結構当てた事あるんだけど、すぐシフトアップしてしまうのでよく見てないんだ。 >>808
その組み合わせでつけてるよ
もうちょっと後部寄りにしたいけど
普通につくよ。
タンデムしたらちょっときついかも。
GIVIのサイドパニアもつけてるけど
付けるの手間取った
そこまでかんがえるならGIVI製のリアキャリアの方がいいかもね 風防が欲しいツーリストは今も多いからね
アドベンチャーは好きになれないって人も多いだろう アドベンチャーじゃないミドルツアラー欲しい
上に同じくS出してくれたら迷わず買うのに フルフェイスと革ジャンがあれば
風防は無くても大丈夫よ ばっちり決まるスクリーンがあればいいけど微妙なのしか無いんだよな カフェ気取るんならドコドコよ
フォンフォンじゃ気分が萎えるぞｗｗｗ ドコドコ言ってる時はアイドリングかエンスト寸前の回転数の時くらいだろ ネコが喉をゴロゴロ鳴らす音って人間にとって癒やし効果があるらしいね。SVを加速させた時のドドドドってのがそれに似た心地よさがある 海外メーカーのマフラーにしたらドコドコじゃないけどドドドドって感じになって良かった 猫「ﾄﾞﾙﾄﾞﾙﾄﾞﾙﾄﾞﾙ」
SV「ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ」
…合唱が癒やされるな >>827
だから俺のSV650Xに乗ると癒されるのか！！ 海外マフラーて総じて公道走行不可になってるけど、説明文よく読むとバッフル外すとEU認証が外れるみたいなこと書いてあるから
バッフルつけた状態ならEU認証通ってるってことだろうし車検通るよね？ 昨日、低回転で走るSVを都内で見かけた
本人はドコドコ気分だと思うが、見てると意外と静かでシュルシュル～って感じ
そんな感じかもなーと思ってたけど、そうだった シュルシュルぽっぽ シュルシュルぽっぽ ぬるぽっぽ >>831
JMCAの認証の紙ないとだめだよ
車検時提出求められる 可倒式ミラーつけようとしたけど、逆ネジじゃん。正ネジミラー買っちまった… 朝出勤時に毎朝会うビッグスクーターおじさんのライトが
LEDで光軸ずれてめっちゃまぶしいからナポレオンミラー欲しいと思ってしまう…
自分もLEDにヘッドライト換装したら周りに迷惑かけてしまうんやろか
と思うと暗い暗い今のライト改良をとまどってしまうわ >>839
まともなメーカーのLEDバルブならそこまで光軸ずれないよ
ヘッドライトバルブはノーマルのままだけど カットラインがマトモに出ないやつは、光軸下げても眩しい。 後付LEDやHIDはプロジェクタータイプ以外はカットラインの上に光が漏れ過ぎ、
案内標識まで明るく照らしてる 昨日X取りに行ってきた
低回転アシストが思いの外良い仕事してくれるね
超楽チンで安心感有るわ s1000fの低回転アシストは過剰すぎて？エンストさせまくったから社外レバーに変えて使えないようにしたけど
友達から借りて乗ったXのアシストは自然で良い感じだったな ついでにもう少しクラッチを軽くしてくれると良いのだが。 確かにクラッチ軽くしてほしいな。
先日ツーリング帰りで疲れてたとこに事故渋滞で左手握力死にかけた SVでunitのスイングアームリフトスタンドを使ってる人いますか？
今まで軽いバイクだったんで気にしてなかったけど 、SVの重さにサイドスタンドが耐えられるのか心配。 >>850
何の問題もなく使えるよ・・・あれって本当に便利だよね
あまり欲張って高く上げようとすると持ち上がらなかったりするけど・・・ >>850
今年は青森に連れて行って海沿いで注油したぞ。便利だ 2019モデル
どれもいい色で決められない・・・
白がよさそうだけど、飽きが早そうだし・・・ 最近どす黒い下痢がずっと止まらないからがいしつできん >>854
早く病院で診てもらった方がいいよ。
俺の見立ては大腸ガンだわ。 血便かしらんけど真っ赤じゃなくどす黒いのはやばいぞ
早く病院いけ >>850
耐荷重：250kgまでになってるから平気じゃないかな >>848
良いよね。ちなみに何色にした？
自分はレバー黒で、ツマミは銀 お聞きしたいのですが、SV650Xのパーツリスト載ってるサイトってありませんかね…？無印ならあったんですが。 スイングアームリフトの件、情報ありがとうございました。
SVのサイドスタンドは接地部が大きいので、持ち上げた時曲がってしまうのではと心配なのですが、ギリギリの高さでそっと上げてみます。 初車検終了しました
次の車検までには1000Sの新型出てほしいですね 今日ちょっとxで走ってたらみんな同じ服着てるハーレーの集団の列に入り込んでしまった。
ハーレーの人達爆笑で写メか動画まで取られたわw
ピースでもしてやればよかった >>869腹痛で二回も夜中に起きちゃだよアヘ顔ダブルピースしてやればよかったね >>870
医者行けよ。知り合いは退勤途上で下血からの貧血で意識失って
たまたま通りかかった人が救急車呼んでくれて一命をとりとめたぞ
ちょっとした血の海に倒れてたそうだ。 >>869 似たような経験ある
何故か旧車会の連中に割り込んでしまった
ちなみに俺初代650Sにレーシングスーツ
俺のも古いから旧車会の仲間入り 今年上半期400cc超の中でxが
売上七位みたいね 増税やむなしの覚悟で臨んだが、新車が年内中に手に入らないから、2020年モデルまで待つことにしたわ。
銀青か黒黒だな。 スズキにしては売れてる方なのね。はやくS出して(´^ω^｀) >>879
そんな事してたら、いつまでも買えないぞ。 おっさんばかりだからね
Z900RSは今年も販売ランキング1位
SR400も安定してる グラディウスが売れなかった時点でバイク業界終わってる いや、そうでもない。
ttps://gyokai-search.com/3-bike.htm 売れなったのは確かだけど、そこで疑うのはバイク業界ではなく自分の感性かと
別に腐す事ァ無いさ、その分自分が安くなる。いいモノはいいと胸張って言えるのがスズキ乗りだと思うぜ 後輪荷重増やしたいから後ろ側に座りたいけど腕が伸びてフォームがしっくりこない…
あと15mm後ろ、20mm上にしたい…
ハンドル変えた先輩いますか？ オススメ教えてください！ >>891
エフェックスのスーパーバー ヨーロピアン Type-1（クラッチ、スロットルケーブル付き）に替えたけど結構いい感じになったよ
もっと寄せてあげたければブレーキホースやスイッチハーネスも替えなきゃだから大変だと思う >>881
そうはいっても、メーカーが作ってくれないのよ・・・
10月以降、生産未定らしい。
在庫ある店は遠いし、在庫有るバロンから回してもらおうとか、画策したけど、気に入った店じゃないとね・・・ 乗りたい奴はなんとしてでも手に入れるし乗らない奴は乗らない理由見つけてる ド定番ヨシムラR77J付けて所有満足度が更にアップしたぜい！ >>876
消耗品とか全く交換しないで6万ですね。
半年前にタイヤとかブレーキパッドとか交換してたんで >>900
レスありがとうございます
交換なしで6万ですか・・・了解です まぁ腐ってる大型だしねそのぐらいはするよまたコレで安心して遊べると思えば多少はね・・・・ もう2,000～3,000回ってもいいと思うんだよな、このエンジン。
レブリミットが10,000ってなんかもったいない気がするわ。 自分の買ったバイクやは55000くらいだった。
まあ、自賠責2年付けるし、税金も払わにゃならんから
それくらい仕方ないかな。 自賠責24ヶ月 11,520円
検査登録印紙 400円
審査証紙 1,300円円
重量税印紙 3,800円
ユーザーならこれだけ。まだ新しいし程度悪いバイクなんてねーべさ。 面倒だし数万ケチるくらいならバイク屋に整備込みでやって貰うのを選ぶのが多数よ 自分で直すのがおもしろいんじゃないか
めんどいやつはそれでもいいんじゃない？ 車検なんて税金払う為の只の儀式なのに5万も6万も払うとかバカ過ぎんでしょ だよな
納車整備一切無しで購入して自分で整備して持ち込んで車検してナンバーも取ったりするのが普通だよな でも3年経ったら乗り換えるか年式新しいのにしちゃうわ 乗り換える経済力あるなら車検ごときでケチらないよ。 >>910
ちょくちょく換えてるからなかった。
換えるとしたらブレーキフルード、オイル、オイルフィルター、プラグかな。後はブレーキやクラッチの調整とか位でしょう。 カブとgpz900rにするかsv650一台手で行くかなやむなんせ年収300万しかないし >>919
3台体制が良いと思う
オレはGPZ900Ｒ＋TZR250＋カブ
Ninjaと3MAは古いんで短中距離専門、整備or修理で入院してることも結構多い
カブを手放して、普段のアシ兼長距離用にSVほしい まあ俺が狙ってるのは新型の900rだからまだわからんが 出ないだろw
まぁ◯◯が出たら買うといいつつ結局何も買わないで雑誌見てwktk妄想する時間が一番楽しいがw 納車されて慣らし中なんだけど、Xのサスの初期設定って
毛っ恋切れ込む攻め攻めセッティングだね
ちょっと怖いから半回転締め込んだら丁度よくなったかな 前に突き出し無くしたら良いって言ってた人サンクス
だいぶニュートラルなハンドリングになった >>928
せやろ、キャスター角が立ちすぎてるから出来る限り付き戻してハンドル切れ込み防止すれば良くなる
あと足回り変えるともっと、よくなるよ >>921
年収300万じゃ厳しいだろ
田舎独身他に趣味なしならしらんけど けつこい毛っ恋ってなかなか変換出来ないぞ
なんか気に入ったよ毛っ恋！ 通勤で回し気味に乗ってもリッター23,4kmいくし
ツーリングに行けばリッター30kmいくしで
毛っ恋燃費よくて満足です Amazon でマトリスのカートリッジキットが投げ売りしてる、
ハイドロキット組んじゃったからもういいけど早く誰か買え >>932
その燃費からくる航続距離が素晴らしくて乗り換えに凄く悩みそうだ
燃費だけがいい、走りだけ楽しいのはたくさんあるけど
中途半端？にうまく纏まってるのって少ないよね >>934
真夏でも熱に悩まされない大型バイクってガンガン乗る人には重要よね 電源連動のドラレコとニーグリップパッド取付完了！
ニーグリップパッドつけたら毛っ恋しっくりしてヤバいね
元々SVの魅力である丁度いいサイズの人車一体感が半端ない >>938
2品とも狙ってるアイテムなので
よければ商品名教えてもらえませんか？
ドラレコは前後カメラ狙っていますが
毛っ恋種類あって悩み中です >>939
自分は貧乏人なのでニーグリップパッドSV650適合品じゃないの買ってチョキチョキしました
GZYF バイク用 ニーグリップパッド サイド タンク パッド 適合車種(スズキ GSX1300R隼
ドラレコはDV688っていう中華製前後カメラにしました！
電源は結局リレーかましてやったので工具合わせて1.8万くらいですね
国産ドラレコ買って工賃払って取付してもらった方が安…考えないでおこう
バイク弄るのって楽しいよね！ 初配線で経験値アップ！（現実逃避） >>933
最終的に24330円でお買い上げされました。 お、リンクが貼れた。
ttps://graph.keepa.com/pricehistory.png?domain=co.jp&asin=B01N0M5ZKO 去年もマトリス投げ売りして又在庫して投げ売り、って意味分かんないよね
5万チョットで前後買えたから有り難いけど ハイドロキットどう？
油圧で減圧特性変えるらしいが >>944
一番安いのだけど、
硬いけど嫌な硬さではない
クリックでキチンと変化が分かる
首都高の繋ぎ目みたいのでお釣りを貰わず一発で収まる
そんなに飛ばす方じゃないけどそんな感じ >>945
組んで未だチョロっとしか走ってないけど、
少しだけコツコツした感じとしっとりした感じ、ノーマルタイヤのフロントの接地感が薄い感じが減った >>946なんか頑張って語ってくれたとこ悪いがお前さんの言ってる事はよくわからん パイロットロード5が前後35kで売ってた
でもロースマ3がまだまだ終わらないw
多分2万kmまで持ちそうw 先週滋賀から岐阜方面走ったときは無印2台、Ｘ1台の3台とすれ違った。
毛っ恋走ってるね この間2りんかんに寄ったら俺の他に無印が2台も停めてあって何だか毛っ恋した 朝夕は毛っ恋寒くなったよね
今年の冬は電熱ウェア上下にしたいけどSVって大型にしては発電弱いんだった？？ ニーグリップパッド付けたら、ウルトラスーパー安定してコーナリング出来るようになった 黒黒X格好良いけどパッと見無印と区別つきにくくなるな(笑) X買おうと思ってましたが、ｼﾊﾞｰ750にしました。
概ね満足してます。
それでは皆様いつか何処かで。 うちのXの何が悪いっていうんだよ。え”っ。
いつでも遊びにおいで。 モトアメリカ（旧AMAスーパーバイク）のTWINSCUPはSV650が多くて強いな。
ttps://www.youtube.com/watch?v=UCjyUnDMSEQ&t=678s
ttps://motoamerica.com/twins-cup/ 動画の中の今年のランキングだと
１ 61pt SV650
２ 56pt SV650
３ 50pt MONST797
４ 39pt MT-07
５ 26pt SV650
６ 23pt SV650
７ 21pt SV650
８ 21pt ZX-6R
Engine Configurations:
Over 600cc up to 800cc, 4-stroke, 2-cylinder
Minimum Weight:
Over 600cc up to 700cc: 297.6 pounds
Over 700cc up to 800cc: 319.6 pounds
計算したら700cc以上は10kg重いレギュレーションだった。 svまみれで笑ってしまった
ツインレースって面白いね MTの方が軽くて馬力もあるのにね
マン島ではER-6N（Z650）の独断場なのに、アメリカではSV優位ってのは面白いね 有利不利なんかレギュレーションに適してるかどうかだろ。結果的に全部似たような性能でしょ。 MTはフレームが柔らか過ぎるからレースに使うには相当補強しないと使えないんじゃないの 600～800だとリアタイヤの太さがSVくらいがいいんでないの
そこまでのパワーはないからリッターssみたいな太さいらんし
細い分曲がるし ならタイヤだけそのサイズにすればいい
そうならないのは乗り味重視にしてしなるフレームとあえて振動を強調するようにしたパラツインの為か エンジンの歴史が長いから、アフターパーツも含めて豊富だしノウハウが
溜まってるからじゃないかな。 エクスターのフルカウルでsvのロゴ。いいじゃんこれ だれかSV乗りながら宇宙刑事ギャバンの主題歌唄えよ。 ワッチョイIP無しなのでもう一度頼んだ
これは書き込まなければ落ちる ドンマイ。変なのが来たらスルーすりゃ良いだけの話しよ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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