【スズキ】新型SV650/X【90度V】part29
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558349421/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>201
リアはスプリングのみとしか書いてないんですよね
減衰付リヤサスがつけれたら、足回りの柔らかさが改善されるかなと思いまして 別のとこでも書いたけどやっぱお前らの一人でも命を大事にしたいのでこっちにも書くわ
バイクで追突転倒の際にエアバッグジャケットはかなり有能である
エアバッグジャケットもいいがどうしても「重い」「装着しづらい」「テンションコードが邪魔」などの不具合がある
命を守るのだからもちろん仕方のないことだ
ただエアバッグジャケット無しで同じ効果が備わるとしたらどうする？
俺は合気道の師範もするが最近では柔道も取り入れている
その過程で『五接地転回法』という5点着地を習得した。
これはは7～8メートルの高さから、コンクリートの上に落下しても怪我をしないことを保証されている
ということはそこそこの衝撃には耐えうる、否 衝撃を逃がすという事だ。
着地の瞬間、コンマ秒刻みで足・ヒザ・腰・背中・肩・ひじ・尻など様々なところにヒットさせて衝撃を吸収すること
これを習得してから私は3階建てのハイツの3階に住んでいるが、外出時に階段を使わずに窓から飛び降りる
時間の短縮である。
近隣住人からは子供が真似するからやめろと言われるが
それなら「いつでも5点着地を教えますよ！役に立ちますよ」と返している
作業着は少々汚れるがかまわない
さて何故ここでその話をするかということだが
これはバイクにも使えると思ったからだ。衝突時に車や道路に対して5点着地を行えば原理を考えるとわずかなダメージで済む
ヘルメットも使えば多点着地となりさらに衝撃の細分化もできる
極端に言えば階段を下りるように対処できる。階段もそもそも2階から1階に降りる際に約3メートルを20段ぐらいの階段で衝撃を分けている
一段の衝撃はしれているが、それを20倍が一気にくることが飛び降りる事と同意義になる。
ｆ（２階から１階、つまり３ｍから飛び降りた衝撃）
ｐ（階段一段を下りるときに足裏にくる衝撃）
つまり ｐ × 20（階段の段数）＝ｆである
我々は普段から5点接地法の原理で生活しているのである。それを階段を使うか、バルコニーから飛び降りるかの違いだけである
逆算である。 何言ってんだ？バカ？
どんな事故で、どう衝撃を受けて、どう着地するかなんてケースバイケースじゃん
時速60キロから投げ出されて、そもそも受け身の体勢にはいれるのかよ
対向車やガードレールがあったりしたら受け身どころじゃないだろ >>204
おっしゃる事はわかるがあなたは勘違いをしている
5点着地は《地面に対してだけ有効》という訳ではない
《いかなる衝突の接点または接地面に対応しえる》ということ
ガードレールであったり、車のバンパー、フロントガラスなど事故の際に死因となる衝突物の78％ほどに対応できる
極端に尖ったものやタイヤに轢かれることなどには残念ながら対応出来ない
なのでエアバッグジャケットで守られることに対しては全て対応できる、否
それ以上の効果はあるだろう
それとあなたが言う60㎞/hで飛び出した身体が受け身の体勢を取れるのか？
という疑問だがそれを訓練や習慣で体に覚えさせるのだ
私のように毎日ハイツの3階から（約５ｍ）日常的に訓練していれば当たり前になる
高いとこから猫を落としても彼らは必ずきれいに着地できるんだ
では人間ははじめから階段を上手く使えましたか？赤ん坊が歩き出し、練習してできるのです。
それと全く同じことです。大人になれば恐怖心が芽生えます、それが人類の限界を下げている
私のようにハイツの3階から飛び降りる事を大人数が日常で行えばそれは常識になります
浸透すれば人間は５ｍほどの落下は問題の無い生物になるでしょう
マルケスがひざだけでなく肘を擦るライドをしました、今はみんなが当たり前にやっています
そういうことですよ NG推奨IP 124.110.163.40←会社から、223.132.158.64←家から 左2つは同一人物です
上記IPの他にソフトバンクスマホも自演に使っています
特徴
・虚言・妄想の長文垂れ流し
・下品・内容に突っ込みが入るとすぐ嘘をつく・自分で宣言したことも守れない・返答に困るとただ煽るだけになる 補足：１ｔの衝撃でも1回10kgの小さな衝撃100回に分ければシャオリー（消力）出来る
3階からの衝撃は60kgのボクが５ｍから飛び降りるので位置エネルギー＝６０×9.8×５メートルです
つまり時速36㎞で壁にぶつかることになります。時速18㎞の車同士が正面衝突するぐらいかな
そう考えるとそんなに大したことではないけどね ↑に追加 テンプレに入れておいて
・IPから推測するに自宅も仕事場も大阪近辺
・本当はハヤブサが欲しかったけどアルトワークスのローンもあるからSVにした（つまり金に余裕はない）
・偉そうにライテクを語ることがあるが納車半年7000km走っても後輪の黄色い線を消せない
・ライテクはRIDERS CLUBで勉強中
・このあたりを突っ込まれると実はSVは持っていなくてグラストラッカーに乗っているとごまかす
・金がないライテクもないことがコンプレックスなのか妄想話ではその逆を書く
・下品な下ネタ、女自慢を書くのも上記と同じコンプレックスの裏返しと思われる 知らない人の為の過去のキチガイ書き込み
0670 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 85d5-nxCI [124.110.163.40]) 2019/03/06 10:01:07
今朝も中学校の前を通学中の中学生に向けてウィリーしてやった
やんちゃな坊主どもは拍手喝采であこがれの眼差し
でも実際は４８にもなって結婚もできず昼から２，３時間バイトする先のないハゲデブ
のおっさんだ
バイトは客仕事はさんざん首になるので掃除のバイトだ
両親は年金暮らしで同居してる彼らがいなくなれば俺は生きていけない
バイクは爺ちゃんの相続でもらった時計とアリストって車を売却してグラストラッカー
というのを購入した
今はご存知の通りSVが欲しい、ブレーキが変わって前期型ザマーとかいってたが
自分はまだ買えない今の残金は39500円だ頭金にもならない
精神的な問題でバイトは増やせないその腹いせにネットで虚言することを覚えた
一生触ることは出来ない車やバイクを所持しているといい
年収も100万もないのに1000万以上ということにし想像できる限りの生活をネットで演じる
それが俺の唯一の楽しみだ
たぶんこんなだからSVを買えたとしても維持は出来ないだろうし
そのうち両親が亡くなれば生活もできなくなる
そうなれば生活保護だろうしグラストラッカーも没収されるだろ
それだと田舎なのでバイトもいけなくなるし行き詰るとおもう
その時は覚悟を決めているつもり親が亡くなれば天涯孤独で友達もいない
こんな50前の男がネットで少しぐらい楽しんでも許して欲しい
SVに憧れているのは嘘じゃないんだし 0655 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 85d5-nxCI [124.110.163.40]) 2019/03/05 17:04:35
ところでお前らはSVでウィリーってどうしてる？
クラッチ使う派？ボデイアクション派？
ジャックナイフはかなりやりやすいよな
最近ハンドルエンドミラーに変えたので気持ちトリック系がやりやすい
直接邪魔になるわけではないが視界の問題だろうな。。
反歌る頚損ダッセンふぉろうが鳴費目コル場目コル時
面単打す杉案デフォ雲田リアン版添え映えガス無ぼる場
あ～ごめんなんだよこの国のキーボードはｗエスペラント語ないんかよｗ >>199
ここまで形状変えるとアンコ盛り屋と料金変わらない気がする
これは結構気になるなぁ 衝撃は速度の二乗に比例するから無理だろ。
つまり、速度が2倍になると衝撃は4倍。
10倍で100倍。
高さに意味はないんだね。 うん？重力加速度g=9.8m/s^2を使って、
F=mgh/sで計算すると約3000kgの荷重になります
一回の受け身で半減させていけば？
3000－1500－750－375－187.5－93.75－46,875
6回の受け身で46キロぐらいの衝撃ですね女性一人分ぐらい
まあこれは訓練されたボクがハイツの3階から飛ぶときの話で
事故の際に致命傷を避けるために衝撃を半分に、四分の一にすることは明らか おっｗ
引退宣言したマセラッティ君が韓国人ばりの都合の悪いことは無かったことにして戻ってきたのかｗｗ
またスレに活気がつくなww期待wwww
んで高学歴なのにその計算はおかしいだろ
俺たちに合わせたってか？
さすができる男は違うねぇ
高校の教科書から引っ張ってきたと思うが衝撃は瞬間的に来るからｓで計算しちゃ駄目ね
あとその公式だけじゃなく減衰と抵抗も加味してもう一度頼むわ 一般的な討論や裁判などでは異論のある者が証明義務あるんだが出来ないよな
瞬間加速度だが衝撃って普通は「瞬間的」なものだと思うけど？
高校の教科書の加速度の公式は持続性のある公式なのかな？ NG推奨IP 124.110.163.40←会社から、223.132.158.64←家から 左2つは同一人物です
上記IPの他にソフトバンクスマホも自演に使っています
特徴
・虚言・妄想の長文垂れ流し
・下品・内容に突っ込みが入るとすぐ嘘をつく・自分で宣言したことも守れない・返答に困るとただ煽るだけになる
彼は自分からアンケを取った結果このスレから消える事を自分から選んだ
それと同時にこのスレの住人のアンケでも死ねって事が決まった
協力する為に全力で無視しましょう
何度もレス返す人はテンプレでNG追加予定 次に買うバイクの検討のため、レンタルで乗ってみました。(Xの方)
このバイクは素晴らしいです！
振動少ないし、エンジンはスムースで上まで滑らかに吹け上がるし、パワーは充分だし、車重より軽く感じるし、足付きいいし、タンク容量も充分あるし、カッコいいし、いいわ～。
セパレートハンドルは少し高いところとステップがもっと後ろだともっといいかな～。
メーターが安っぽい感じがするのはちょっとマイナスかな。
シートはお尻が痛くなるとのことでしたが、2時間乗り続けても鈍感なせいかまったく気になりませんでした。
今のバイク飽きたらこれ買います。
なんでもっと売れないのかな～と思いましたね。 >>218
ポジションキツくないですか？
今は何に乗ってますか？ >>219
古いリッターSSとグースに乗っています(両方ともバックステップ入れています)。
SV650Xのポジションは上記と比べると楽チンですよ。
前にNinja250に乗ってましたが、ハンドルとシートの位置関係は似てますね(低めのバーハンドルって感じで)。 テールランプが宇宙鉄人キョーダインのグランゼルを彷彿させるデザインも気に入りました(笑)。歳がバレますね。 >>218
被らないところが魅力のSVですよ
嫁バイクがコッテコテ定番某400のSFだけど、どこに行っても8台くらい並ぶわよ？？ >>227
オレもそこは同意なんだけど。 価格の為に部品共用するので仕方ないね。
テールの先っぽ、尖りすぎなんだよなあ。 ボディーカバーがあの尖りから破けそうだよW お盆の道内は最低気温15度とかになるんで
秋装備で来て下さいませ
峠の上の方だと10度切るかもだねぇ 夏に麦草峠行ったら気温5度くらいで凍え死ぬかと思った
そのまま下って諏訪まで行ったら35度で死んだ 俺はSVの無駄にごちゃごちゃしてないシュッとしたテールデザイン好きだけどな はえー、北海道はそんなに涼しいのかいな
グンマーは灼熱地獄だぜ！ このGSX-R1000のK9のリアが好きだったからなぁ。
ttps://www.bikebros.co.jp/com_images/bikeImg/42/55/20140213/00031498_46801.jpg >>228
パーツメーカーが出してくれるといいんだけどね
好みのがないなあ X買って1年過ぎたが、もう前傾はすっかり慣れたなぁ
背中とか腕とか筋肉ついたのかな？全然痛みが出なくなった
前は300kmぐらいの距離のツーリングしたら最後のほうは
背中と首がガチガチになって休憩いれても走り出すとすぐ痛みが
出ていたが、今はそんなこともなくなった。
まぁもっとロンツーになると出るだろうけど、だいぶましになったよ。 MT07と試乗で比べてるんだけどこっちの方が最大トルク発生回転数が上なせいか、信号停止しそうなとこからやっぱ発進！みたいなシーンでの加速が少しむず痒く感じました。
やはりこっちはどんどん回してのるかんじですか？ >>238
上のパンチを楽しむ感じかなー
低回転は燃費重視の峠までの道中で使ってる やってられへん！アルトワークスのターボタイマー壊れた
ヒザで割ってしまった何やってんねんクソ >>238
エンジンのインパクトで楽しむよりも味付けで楽しんでるって感じかなあ
なんだか妙に加速感が気持ちがいいエンジンで不思議と飽きが来ない
まあ、MTと比べるとトルクが足りないんだろうけど必要十分だとは思うよ SVミーティングin箱根 2019/9/7
今回は昼の部ということでSVミーティングin箱根を大観山駐車場にて開催します！
絶景をバックに写真を撮るのも良し
ダラダラお喋りするのも良し
一緒に走りに行くのも良し
そんな自由気ままなミーティングになればいいなと思っておりますので是非来て下さい！
※部品やお土産など持ち寄って下されば恒例のジャンケン大会も開催したいと思います(強制じゃないです)
当方主催は初めて行うので不慣れな点だらけですがよろしくお願いします
［日時］
9月7日土曜日(雨天中止)
Yahoo!天気で前日の箱根町の降水確率が40%以上で中止とさせていただきます
［場所］
大観山展望台駐車場
住所:神奈川県足柄下郡湯河原町鍛冶屋955
【注意】
集合場所へのアクセスですが有料道路を通る場合以下の料金が発生するためスムーズに料金所を通過できるよう小銭を用意しておくことをオススメします
箱根小田原本線(普通、軽自動車750円:二輪520円)
箱根伊豆連絡線(普通、軽自動車150円:二輪110円)
お金をかけたくない人は箱根新道から県道75号線・椿ラインを通れば有料道路を通らずに済むはずです
ツイプラでの告知はこちらです。
https://twipla.jp/events/399109
最新情報はツイプラで確認してください。 >>238 MTの方が軽いし速いし タイヤ太いし着座位置高いし 大型ぽいし カスタムパーツ多いし カリカリ乗るならMTかな 逆にトロトロ走るとおもしろくない
svは下から上まで楽しめて 飽きない感じ
パッと見はいいけど、所有するとチープに感じるmt チェーン調整でアクスル締め込んだ後に左右アジャスターを軽く増し締めするけど、右側の締め込み量が多くて最終的に目盛りに左右ズレ出る…
まっすぐ走れてスプロケの摩耗もない場合あまり気にしないほうがいいのかな？
走行1万あたりからこんな状態で2万でチェーン交換しても変わらんかった
ちなみにバイク屋はフツーに走れればOKとの事でスルーだった >>247
自分でやるの？ 技術があるのうらやましいなぁ
丸直にだしてあんこ盛りと表皮交換で25Kだったよ。
見た目は感動したけどケツ痛はましになった程度だった 自分は盆休みにアマゾンで買った安いレバーに交換する。 シートカスタムは某所で2回やって大分と改善されたな
まあでも下手にシート屋に出すよりも>>199を買った方が安いかも >>244
というかあのメモリ自体ずれてるからそんなもん プリロードは出荷時の標準F2R3だけど結局F4R6にした。
標準だとどうしても尻下がりが気になって駄目った。 800kmくらい走って来たけど腰とか首より股関節が今やばいw >>245
通勤たまにツーリングで年間13万位かな フラットトルクとか、回して楽しむとか聞いてたけど
ナラシが終わってその意味がわかりました。 慣らしも終わり1500位走ったけどビビリで下手糞な俺はタイヤの黄色い線消せる気がしない・・・
https://i.imgur.com/xHN63Cy.jpg >>259
慣らし終わったばかりなのに、エキパイが錆びすぎてないかい？ >>265
フロントバンク側の方がはね上げ多くないです？
自分のは両方にガード着けてます。
着けた感のゴツゴツさが良いです。 >>265
錆じゃなかったんですね。
これは失礼しました。
まだまだ新車でピカピカですね。 お盆期間中1500km走ってやっとSV650と遭遇 SV650は今スズキで一番売れてる車種です、いつまでも不人気と思わないように
まあカタナ出てからはカタナが一番になりそうだけど カタナは正直欲しいとは思わなかったなぁ
容量12リットルタンクもね・・・
SVのほうが乗っていて楽しかった 短刀カウル装着車もボチボチと出てきてるけど、新型カタナのカウルも何気に似合うんじゃねえのかなあ、なんて思った。まあ着くかどうかは知らんけど。 SV650をすっごいいいバイクだと信じて疑いないけど
Xの登場で売れてしまってちょっと寂しい感ある
大排気量至上主義の日本じゃ中途半端な排気量で不人気だったけど
欧州だと年間最量販バイクにもなったことがある20年近いロングセラー。
乗れば良さがわかる安っぽいスズキの安っぽい地味バイクで
私バイクわかってます感を胸に秘めながら謙虚に誇らしくトコトコ走る。
実際通勤から峠、高速まで一台でこなすならミドルクラスが一番だと思うんよな
その気軽な重さと日常を忘れるパワーにVツインの楽しさを備わったSV650
それが売れて毎日バイクらしい楽しさを感じるバイカーが増えたと考えればうれしい >>276
何回も言わせるな
安っぽいんじゃない、安いんだ！ 今日は2台SVいた
Vスト250は数えきれんくらいすれ違った ちょっと白いMVアグスタを追っかけだしたら速い。
速度域が高くなりギャップを拾うとこっちは揺れが大きく
あっちは安定してる。とても追いかける気にならない。
これがダンパー調整の必要せいなのか？ >>276
ちょっとしたオプション品同然の価格差でグラより安いもんねX
まぁ～売れると思う（買った） >>279
あるある
某バイパスの路面ガタガタな上り高速コーナーでカッ飛ばしてるCB1300についていったらブッ飛びそうだった
ちょっと良いタイヤとサスが欲しくなるね ハンドルの高さが気になるんだが
エフエックスのイージーフィットバーろう
付けてる人いる？ >>279
ギャップがあるとちょっと上手い現行の2ダボに付いて行くのすらキツくなる
お、俺が下手くそなだけじゃないんだからねっ！ フォークの圧側減衰の穴がくっそデカイの開いてるから全くと言っていいほど圧側減衰きいてないよ
だから道が悪いとこだとガタガタ振られてつらい
YSSのPDバルブ良さそうよね
穴あけ加工する必要ないと思う 圧側の減衰が効いてないって事は良く動くんじゃないの？
これも良く動いてる
https://youtu.be/TfnVJwBLVro?t=3m50s >>286 初代SV65S乗りだけど穴あけ加工必要
YSS元ネタになるゴールドバルブ カートリッジエミュレータだけど。
PDバルブ上の2mm程度の小さな穴２つじゃない？だとすると
インナーロッドの穴は純正で6mmx4個だけど 最低でも8mmx4個にする必要ながある
ゴールドバルブ カートリッジエミュレータだと穴が一つしかないから8mmx6個がいる ハイパープロのフロントスプリングってどう？
ちょっと気になってるんだけど・・・ >>289 初代650Sなら答えられるけど・・・
あの手のスプリングは結果的にあり
市街地～ツーリング ツーリング途中の峠道なら非常に良好
ただし粘度と油面次第だけど
スポーツ走行するにはダブルレートは駄目
基本的にスポーツ走行は圧伸で調整するけどダブルレートだと踏ん張り時に奥付近手前で
スプリングが戻す力が強すぎる 美味しい部分で曖昧な動きがするから結果的に攻めきれない
サーキットや峠のスポーツ走行は駄目 >>279
以前ブルターレ800に乗ってました。買う時は意識しなかったけど納車されて観察すると
パーツの一つ一つが確かに上等でした。サスはセッティングや調整幅以前に前後共ダンパーの
性能が全然違う感じはします。
その辺り弄ってステダン付けるとかなり良くなるんじゃないでしょうか。 >>290
さんくす、参考になった
そうなんだ・・・ツーリングタイヤでそんなに攻め込むような事もないから俺にはありだな お勧めのリアサスってあります？
できればフルアジャスタブルで色々勉強したいのですが。 >>292 書き忘れだけどツーリング時のサスの動きの動作が楽になる半面
速度が高くガンガン曲げる要素強いとタイヤがグリップする判断しにくい面はあるかも >>287
減衰が効いてなくてよく動くのがいいと言うなら、それこそ減衰機構無しでスプリングだけ付ければ良いじゃんって話にもなる
しっかり減衰も効いてるのによく動くって話だとSVは違う 初めて走ってるXとすれ違ったけど前から見ると足がほぼ下に降りてるのに微妙なうつ伏せ具合でちょっと間抜けに見えるんだな・・・ >>297
それは体型次第でいくらでも変わるでよw
足が短くて手が短い？
あれ？？ 普通のチビちゃん？ 一瞬のすれ違いだから体型までは分からんわ
正面から見るとホイミスライムみたいな感じだよな >>299
かわいいじゃんｗ
まぁ、ステップ位置は違和感あるからいじれば良いよこのバイク ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
