【スズキ】新型SV650/X【90度V】part29
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558349421/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>38
売上を伸ばすよりコストダウンのほうが楽に利益率向上するんやで そういう古系なとこがまた良いのに
V2積んでるバン400風デザイン最高に好き
あの年代を感じさせる車種って他にはスーフォア以外絶滅してるんじゃないか スイングアームをただの角材と勘違いしている人がいるけど、上面と下面にRがついていてそれなりに気を遣ったデザインだと思うけど パーツリストが上がってるな
いつもはもっと遅いんだが今年は早い
おかげで知りたいことが早く分かって良かった 足つきもよくて走りの要素と味わいが最高にいいと感じて
KTM390DUKEから乗り換えでレッドバロンにて16年式55万で買った当初は
見た目クッソだっせぇし安っぽいしだっせぇと思ってた。
乗り始めて2か月4500キロくらい走った後ふとした瞬間にマジマジみると
LEDですらない丸目ヘッドライトも黒いフレームもスイングアームも
素朴な味わいでかっこいいと思ってしまった。
んでもって全体みるととてもかっこよくてスズキのロゴさえかっこよく思える
ブサイクなバイクは慣れるぜ。そして不意に愛おしくなる スイングアーム角材厨は色んなスレに不定期に現れるな >>45
単眼のスズキ謹製ストファイ(gsr750等)をカッコいいと思い始めたら鈴菌がうまく繁殖してる証拠。 LOVE GSX400F バンディット250 アドレスV125とスズキ車を乗ってきた俺にはこのバイクは凄く良く見える
倒立フォークなら買ってた
ブレーキが4ポット対向になったのは嬉しい
Xが欲しいがお尻が痛そう。 持病で苦労したけどバンディッド250はいいよな。乗り換える前はリッター10キロ切ったりして大食いエンジンに免疫ついたよ。大型並みに喰うから自分を大型取得に向かわせてくれた最高のバイク。 >>49
バーハンからセパハンに変えたけど、セパハンの方が尻痛ならんぞ 上位互換じゃないのに盲目的に倒立を崇拝するのは理解できん
リンクサス信者とガルアーム(湾曲スイングアーム)信者もだけど セパハンは、腰から上の荷重を分散出来るんだろうな。自分もケツが楽になったことがある。ただセパハンの視界が馴染めなくてダメだった。 理解出来ないだろな
ドカティ851ストラーダ初期型乗ってて
後期型で倒立フォークになった時は羨ましくてな
ま、そんな感じ。 あと足先開いて乗るのもニーグリップ弱くなってケツイタの原因の一つかもね
結構左足をシフト操作しやすいように外向いてる人いる あの正立フォーク、フォークオイル交換はすげーラクだったから助かった。2podキャリパーのメンテもラクだしな。
今はフォークに仕込むPDバルブってヤツが気になってる。入れたヤツいるかなあ。 高性能パーツは相応に価格や維持費・作業工数がかかるからなぁ…
SSやストリートファイターならともかく、ネイキッドのSVはそれらのデメリットを許容する性能優先のモデルではないってこと。 SV650Xをバーハンにしてるひといます？
無印買ってX相当のフロントアジャスターとかカウルとかつけるなら、Xをバーハン化して乗る方がコスト安く済むよね？ 仮に倒立フォークで売るならSVじゃなくてグラディウスの時代にやっとくべきだったなスズキ
グラはプレミアム路線のバイクだったから 倒立フォークにしたらフォークの剛性が強くなりすぎてフレーム側が負けへんか？知らんけど
>>60兄貴の言う通りにグラディウスの時にフレーム変更してた気がするから
その時が最後のチャンスだったかも？
トラスフレーム・ミドルVツイン・倒立フォークの組み合わせは
ドカティ・モンスターであるしね（なお120万くらい）
あくまでこっちのSV650はピュアなVツインファンマシンが信条（建前）
あんまコロコロフレーム変更されて値段上げられると困る！（本音） >>59
オレも似たような事は考えてる。
無印のトップブリッジに交換して、無印よりもちょい低めなハンドル組んでも楽しいだろうなー、なんて思うんだよな。 >>49
この先も倒立フォークになるワケ無いので買わないって事ですね Xのビキニカウルってデザインもちょっと何とかならなかったのかなぁ
コウロギの顔みたいでちょっと苦手… SVの20モデルのスイングアームが見た目そのままで
鉄からアルミに変わったらほんとに変態だと思う。
本命は丸型ライトのLED化かな？ ブレーキアップデートされた2019を買いたいけどいまいちフレームカラーが・・・
も少し落ち着いたカラーが好みなんだよね。
価格的に旨味が少なくても2018の低走行中古を狙いたいけど、ブレーキの差がどんなもんか・・・ xのカラーで無印が欲しいんだよねー。
ちょっとポップ SV650Xで高速道路で長距離走ってると結構風圧がで疲れるね。
専用のスクリーンってないんでしたっけ？
自作か流用するしかないか。 元々ネイキッドなバイクにクソデカスクリーン着けても結果は同じなんだよなぁ >>72 下道やあんまりスピード出さない人は変化ないけど スピードだすならスクリーンの有無でだいぶ違うで 素直にアドベンチャーツアラーに買い替えるか増車するのが吉 ケーズスタイルのビキニつけて写真上げたものですが少し走ったところ
ビビリ音出ましたｗ時速60超えれば風の音で気にならないけど。
取り付け自分でやってないから自信ないけど、ヘッドライトの横1ヶ所、下一箇所の計二ヶ所だけで固定してあるっぽいです。結構カウルは揺れますね 質問お願い致します。
長年乗ったCB750から走行距離15000キロの中古に乗り換えたんだけど、このバイクって低速コーナーでフロントの接地感少ないですか？
俺のだけか分からないけど、なんかカクって曲がるっていうか、CBの時の様にセルフステアが気持ち良く決まらなくて上手く乗れません。 >>77
多分4気筒車より重心が前じゃないからだと思う
あとはタイヤは変えた？ >>77
それって無印かな？
流石にタイヤが減ってくれば接地感が少なくなるけど
今までそれを気にした事がないなあ・・・
因みに低速コーナーが多い峠道にはよく走りに行ってる >>77
15000kmでフォークのOHされてないとヘタってる可能性もある SVはCB系と比べるとハンドリングはパタンパタンクイックだね CB750と比べるとフロント軽すぎて怖い感覚あるかも
250並みの車体に結構なパワー乗ってるから乗り味全然違う >>77
昔々SV650Sに乗ってた人間だけど
400cc4気筒（RF400）からSVに乗り換えたとき、ジャイロ効果が少ないせいと思うが
体重かけて倒しこもうとするとパタンとすぐ倒れてしまい不安でうまく曲がれないってことがあった
それから10年以上経って最近Vストローム650買った、ある意味じゃ戻ってきたんだが
身体が2気筒に慣れたのか当時の違和感は全然ない >>78
レスありがとうございます。
タイヤはミシュランのパイロットロード４に交換しました。
確かにミシュランはグニュった感覚が独特ですが、CBも同じ銘柄を入れていたのでタイヤではないかと思います。 >>79
今日近くの広域農道で走ったのですが、特に低速でバンクする際に違和感があり、危うくフロントから滑りそうになりました。 >>80>>81
２気筒と４気筒のハンドリングの差は分かっているつもりですが、ただ単にCBに慣れているからそう感じるんですかね？ >>82
右のボトムケース下部とスライダーに目立たない程度の傷、そしてブレーキレバーがやけに綺麗だったので、転倒暦があるかと思い先日ショップに出しました。
そのショップが言うには1000分の3？程度曲がっていたと言われ、修正して貰いました。
ですのでフロントフォークのオイルは新品になってます。 >>83
やけに直進安定性があり、ハンドリングに軽快さは感じません。
交差点でもカクって曲がる感じです。 >>84
エンジンフィーリングは最高です。
あそこまでメリハリはありませんが、昔乗っていたRZに感覚的に似ている気がします。 みてないからあなたのSVがどっかおかしい可能性もあるけど、気筒数ではなく旧車独特のリアヘビーでハンドルが切れ込むようなバイクとは乗り方が全く違うと思うよ
私は旧車を気持ちよく乗りこなせるほど乗ったことがないですが >>85
教習所で使われるだけあってCBはセルフステアでクイクイ曲がりますし、SVは本当に軽さは乗りやすいと定評があるこのバイク >>85
途中で送信してしまったので変な文章になってしまいました。
重めのCBから乗り換えたから、その車重の軽さでハンドリングに恐怖を感じるんですかね？ >>87
広域農道って・・・俺も似たような道を好んで走ってるんだけど
低速バンク中にフロントから滑りそうになるなんて滅多に無いんだよな
やっぱりタイヤが一番あやしいと思うんだけど新しいみたいだし・・・
まあでも、CBと比べればハンドルの切れ角自体は少ないと思うよ CBのニュートラルさに慣れてたらSVはステアきれ込んでくるから無意識に内側の手に力が入ってるんだと思う
SVは重心高いから低速だとグラッと来てから一気に倒れるよ
フロント滑るタイミングはターンイン？立ち上がりの開け始め？ 曲がるときは後輪で曲がる感覚だな。鋭角にパタンと曲がるのが好き 広域農道って飛ばしやすいけど
結構砂浮いてたりするから怖いよ
まあ本来の用途を考えれば当たり前だけど >>96
この車種の癖かなと思いながらダマシダマシ走っていた為、タイヤ交換してから500キロ近く経ってます。
先程書いたのですが、左側に極少ダメージが見られるので事故車ですかね？ >>99
途中で送信してしまったのですが、教習所で使われてると書きたかったのはCBです。 ステムベアリングじゃないかな。段ついてると真っ直ぐで粘っていきなりかくんてハンドル切れるよ。恐怖。フロントあげて真ん中で引っかかったらアウトです。 >>98
鋭角ですか？
やっぱりYouTubeやネットで見たインプレどおりのハンドリングなんですね？
新車の感覚が分からないので何とも言えませんが、再入院も考えた方が良さそうですね。 >>100
足柄農道という道に良く行くのですが、レコード盤の箇所以外は比較的走りやすい路面なんですよ。
野生動物の飛び出しには要注意ですが。 ホンダからの乗り換えだから違和感があるのかもしれないけど、おかしいって思うレベルのバイクじゃないよ
例えば試乗会で乗っていいですよって乗ったら、うん、軽くて乗りやすいねって感想になるようなバイクだとは思うよ >>101
基本的にこのバイクオーバーステア寄りだからプッシュアンダーが出たんじゃないかな
バンク角増やして遠心力でフロントグリップ足せば改善されるかも
もしくはブレーキ引きずりながら進入して開けるの自体を遅らせるか カクって曲がるってセルフステアが寧ろよく効いてる感じがするけど？
SV乗ってやっとナラシが終了した状態で何ともまだよくわかってないけど、
低速で走行をしいるようなヘアピンが連なるような峠では、パタパタねる感じは弱い。
エンジン回して走るような峠ならパタパタかな。
マルチのエンジンは前よりにマウントできるけど、どうしてもV型それより重心は後ろ
になるから、だからライダーは前荷重で乗るように言われる。しかもホイルベースも長めになるし。
なので、まずFプリロードを変えて色々走って次はリアを試す。 >>90
もしかしたらハンドルまわりのケーブル類が抵抗になってたり、ステムベアリングのナットの締め付けがおかしいんじゃないの
一回前浮かしてハンドル切ってみて 皆さんレス有難う御座います。
皆さんの意見やネットのインプレを見るとやはり何かがおかしい気がして、今日イージーフィットバーを取り付けてみました。
その結果、若干曲がりやすくなった気がするので、もしかしたらフロント周りに問題があるかもしれません。(ハンドルの右側が1センチ弱曲がってました）
一応、納車してから以下の作業を行いました。 フロントフォーク修正⇒1000分の3？曲がっていたらしいです
ナイトロンのリアサスに交換
ステムをゴールドのものに交換
ミシュランパイロットロード４に交換
共にショップで作業してもらいましたが、納車した時から違和感があり改善されていない状態です。
ですので近々ドクター須田でベアリングのチェックとフレーム測定して貰い、結果を載せたいと思います。
>>104大昔ですが、ゼファーのステムベアリングが駄目になった時の感覚に似ている気もします。
年式も新しいし走行距離が15000キロなので、大丈夫だろうと思ってジャッキアップしてません。
それと同時に>>91の方が言ってるように、どっかで試乗してみます。
単にマシンに慣れていない可能性も無きにしも非ずですので。 19年X納車した
初セパハンな上にVスト250からの乗り換えだから姿勢の違いが半端ない >>113
おめ！いい色買ったな！
因みに俺はMT09TRACERからの2019Xに乗り換えだから同意w
でも直ぐ慣れたよ
ともあれお互いSV650Xライフ楽しみましょう！ >>114
だいぶグレード落ちてるけど乗り換え理由知りたい >>115 俺もMT09から無印に乗り換えたー
09は初期型でスロットルボディの汚れが頻発、ストレスでさよなら
頑丈そうな無印購入、、、09の方が明らかに楽しかった 不思議と飽きない無印 >>112は無印？ シートの後ろよりに座ってるんじゃないん？
積極的にフロント荷重かけてかないとフロントに荷重かかりにくい感じはあるかな フロントブレーキ重要 16年式を購入しマフラーを交換考えているのですが、アクラポかヨシムラに変えた方がおられましたら、乗り味の変化や音など感想を聞かせて頂けないでしょうか。 俺もマフラー変えようか考え中。
たちごけでマフラーカバー傷ついたんで安けりゃカバーだけ変えようと思ったら八千円以上もする >>115
単純にSV650Xが欲しくて堪らなくなったから！
トレーサーも楽しかったし、ツーリングの相棒としては圧倒的にトレーサーに軍配が上がるけど、自分の使用環境がSVの方が合っていた。増車は出来ないので、SV650Xオンリーだけど、後悔はしてないw よく風圧の話題が出るけど俺はXにワンダーリッヒのスクリーン延長する奴付けてる。伏せた時かなり違います。可変式なのも○。おススメです >>121
あれ100km/hくらいスピード出すとブレたりしませんかね >>122
ブレはたいして感じませんよ。そもそもスクリーン越しに見るほど大きくないんで。跳ね上げた風圧がメットの上を通過する感じです >>117 16年式の無印です。
確かに後ろよりに乗っている気もしますので、仕事から帰ってきたらフロント荷重を意識して走ってみます。 自分がXを買ったのは自然と前荷重で乗ることになるから。
でもまだ腰辛いね。 リヤ荷重で乗るべきかとフロント荷重で乗ったら曲がんないよ、このバイク
ニーグリップ出来てないだけかと思います 前乗り後ろ乗りってニュートラルポジションでの加減速で荷重移動が出来てからな話じゃね
いくら前に乗ってもそれが出来ないと全くフロントに荷重乗らないし 前とか後ろとか頭デッカチどもが
そんな差出ねえだろこんな誰でも乗れるバイク
114はサッサとバイク屋変えるかお友達に乗ってもらいなよ >>130
タイヤの摩耗具合でわかる
サーキット走行すればバイクによってどちらの乗り方が合うかわかるぞ 海外出向決まってしまった。今季が最後だ。。
乗り潰す気だったけど2016式1万キロは大した額で売れないよなぁ 元が安いから新品同然でも買取りはたいした額にはならんよ >>112です。
先程いつも行っている所と違うバイク屋さんに預けてきました。
立ちごけや軽い転倒程度ではステムベアリングはイカれないとの事ですので、一度フロント周りをばらして貰う事にしました。
原因が分かったら報告します。 高圧洗浄機で洗車する人がベアリング駄目にしたりはするけど並みの立ちゴケでは無いよなぁ >>134
バイク屋さんは試乗しなかったのかな？ 治るといいですねー よっぽどデブが乗ってたかハードブレーキングしてたか >>136
ありがとうございます。
治ること期待してます。 たぶん考えすぎだと思うけど
てかそんなにシビアな感覚を求める人ならなんで中古にしたん？ 真っ先に試乗車やレンタルバイクで乗り比べするべきだったよなあ 早い人達は10日から北海道かい
sv沢山来るといいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
