【スズキ】新型SV650/X【90度V】part29
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558349421/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
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本体
乗り出し忘れたけどリアキャリア込みで58万ぐらいだった気がする アフターも全国チェーン店だからロンツー先でトラブっても助けてくれるのがデカイ メカの店舗差が激しいのと
車検やらも高め
車体だけ乗れる状態で買って後のメンテは違うとことかでも良い >>695
そういうのって、メーカー保証はどうなっちゃうの？ メーカー保証はどこで買ってもあんじゃないの
リコールだってどこで買ってもくるし 大型免許取って試乗してみた感想
パワーバンドが8,000〜8,500みたいですけど
公道で使える速度じゃないと思いました
3速5,000でも速度違反
エンジン回しきれるのって高速だけでしょうか
なんか過剰なパワーでもったいない気がしました >>698
ジクサーあたりが向いてると思う
原2でも100km/h出るけど高速乗らないならアリだよ >>698
もし都内に住んでいるとしたら首都高乗っても過剰なパワーに感じると思う
ぬわわキロ当たり前で法定で走ると追突食らうバイパスがある郊外だとsvくらいの加速力が大きな味方になる
それでもスロットル全開のシチュエーションはあまり無い
パワーバンド入れてブッ飛ばす事は公道では忘れたほうがいい 未だにエンジンOFF以外でアクセル全開にしたこと無い俺 >>700
高速って名前で勘違いしている人多いけど都内の首都高の多くは制限速度40〜60キロで一般道とたいして変わらないよ
首都高で80キロだせるのは湾岸線とか一部だけだよ >>698
別に回し切る必要なんて無いんじゃないの
ただ、これくらい排気量に余裕があると何かと助かるし楽しいよ SVってゆっくり走るのも楽しいよな
バイクにとってはあまりよろしくないかもしれんが
六速で50〜60kmでゆったり走ってドカドカの鼓動を楽しむ
速いバイクや車が来たらスッと譲って上級者の余裕感を出す！
ハーレーでやれと言われそうだけど安くて軽くて押し引き楽で
寝かし込みがホントにしやすくて路面も掴みやすい
これってSVの独自性では！？ その気になればスポーツもいけるし >>702
そういう事を書いたつもりなんだが言葉が足りなかった
ちなみに夜中にC1グルグルするとかは別だよ別 >>705
それだと首都高に乗ってもって表現と合わないというか真逆だよ・・・ >>699
>>700
>>703
スロットル全開にする必要が無いということなんですね
中型とはちがいますね
ありがとうございました >>707
あんたしつこいよ
一般道と大して変わらんが少しは飛ばす区間やアブない時間帯もある
フツーに走る分には過剰だねって事
グルグルするのはフツーじゃないからね？
1から10まで説明しなきゃわからんか？
わかった？はい、おしまい！ 回したければ高速乗らんでも深夜の臨海トンネルとか井荻トンネルとかいろいろあるっしょ たしかに
気持ちいいしサイン書くのも上手くなるし… 合法的なら高速の合流ならパワーバンドまでは回せそう。 パワーバンド8000からってツッコミ誰もしないのかよ！
と突っ込む前にパワーバンド調べたら「一般的に最大トルクから最大馬力の間の回転数」
なんだと
SVのスペック見たら、まさに8100〜8500。。
ツインはそんなピーキーじゃないしフラットな特性だからパワーバンド気にせずドロドロ乗るもんだよ
SVはドロドロからのドゥバーも楽しめるがね 連投しつれい
さっき隣にカワサキのネイキッドが停まって、あまり見たことないし小さかったのでZ250かなと思ったら、650だった
SV650も知らない人から見たら250くらいに見えるんだろうな それは言える
おまわりさんにも250だと勘違いされた おまわりさん「これなんてバイク？」
SV「VTR250です」 >>709
突っ込まれて逆ギレとはみっともない奴w VTRってホンダじゃなかった？と突っ込まれたときどうするの笑 ぶっちゃけプアマンズモンスターって誉め言葉だよな
スズキ乗りって安い・安っぽい・ダサいって言葉への完全耐性持ちだから
まるでモンスターのような乗り味っていう絶賛になる ホンダ ユニフォーム
ヤマハ タキシード
カワサキ 作務衣
スズキ つなぎ服 個人的に文句なしにかっこいいモンスターは乾式のS2R1000くらいまでかなぁ
最近のモンスターの塊感好きじゃないわ
SVのコンベンショナルなデザイン最高 >>723
スズキのデザインが突き刺さるのは俺たち一部の層だけなんや
間違ってもここ以外でモンスター下げしてSV上げしてはいけない（戒め） 俺よく変わり者だと言われるけどそんな俺でもコレかっこいいと思えるし一般の人から見てもかっこいいなずなのになんで売れねーんだろうな 2020年モデルのオールブラックいつ買えるかわかりますか お尻がカブトムシと2ポットキャリパーが嫌で購入を控えてたけど、ユーロ5で消えるかもだし、4ポットになったし2020カラー好みじゃなかったので…ついに2019ポチった。テールランプだけがあれなんだよなぁ。 >>729
SVは１月後半に新モデルに発表のサイクルだから、そこで予約して２月納車くらいじゃないかな。 コレの慣らし運転1000kmまで5000回転縛りつらいなー
ずっとタコメーターとにらめっこだわ・・・ >>725
やっぱマルチを好む人が多いんじゃない？周りの大型乗り見てみても >>730
仮面ライダーっぽいと言ってくれ
>>724
まじかよ信じられない
エキパイがキモいうえに右足を焼きに来ててテールは短すぎで変な棒が後ろに刺さっててライトは天地逆のコロンブスの卵じゃないか 5000回転あればそんな困らんやろ
4速5000回転で80キロ位だぞ
ちなみに5000回転付近が1番楽しい気がする カワサキが新型のマッハでも出さない限りしばらくコレだけで良いやと思える性能はある カワサキが新型のマッハでも出さない限りしばらくコレだけで良いやと思える性能はある L6からL9のXに乗り換えてまだ慣らしだけど5000rpmじゃ流石に物足りないわ
500km過ぎたから7000rpmくらいまでOKにしてるけど、やっぱ6000rpm付近から気持ちよすぎる >>733
オレのお店、500ｋｍ過ぎたら徐々に回し始めて1000ｋｍまでに10000rpmまで回してと言われたよ。
結局1000ｋｍまで約5000ｒｐｍを守ってたけど、1000ｋｍオイル交換に行った時にその旨言ったら、回らなくなっちゃうからすぐに10000まで回して！と言われたゾ。
最近のCB650Rなんかもそのように慣らすらしいね。
気のせいか前にレンタルした650Xの方が8000以降強力だったような。
暖気さえ注意すれば好きにやればいいさあ。 慣らし中にリッターSSとツーリングに行ったら全く慣らしにならんかったな 10000も回した記憶がないというか
そこまで回してるような時はメーターを見てる余裕がない 今日のライコランドツーリングスマイル会場 SV650X 結構見かけたわ〜 フロントプリロード3/4回転締めたらフロントの切れ込みだいたい無くなって乗りやすくなった
出荷時だと倒し込みした瞬間にハンドル切れ込んで乗りづらかった
ロードスマートの特性なのかね >>748
信頼できるお店があるならそこで
無いならディーラーで購入するか
レッドバロンで
ただレッドバロンは店によって当たり外れが結構あるらしいけどね 店によってというか本部の対応もクソだからオススメはしない 安い安っぽいダサいと言われるスズキも走りと安全では妥協せーへんからな
ましてや新車ならどこで買ってもまったく大丈夫や
新車のスズキは信じがたい値引きをするからアフターサービスで買った方がええわな
ワイはメンテ丸投げするからレッドバロンで（中古やけど）買ったわ
レッドバロンはバロンでバイク売って、バロンでバイク買って、
バロンでメンテしてもらうとうまあじを感じる乗る専トーシロ向けの販売店 >>745
補足しときます。 オレとオレのお店的には初回1000ｋｍ点検までのオイル交換は不要。
理由はまだたいして負担かけないし、鉄粉は構造上ずっと出るし、支障ある異物はオイルフィルターに引っかかるし、オイルもったいないから。
それよりオイルの量の変化をチェックしてください。 1000ｋｍで目盛り内でオイル量に変化なければ合格！（オイル減ればハズレ！）
初回1000ｋｍ点検でのオイル＆オイルエレメント交換は絶対です！
以降オイル交換は自分の使い方に合わせて3000〜6000ｋｍでお好みで。 >>747
そのプリロードスピード域上がると全く意味なくなるよ
フォーク付き戻すと切れ込みなくなるからおすすめ 俺もオイルは4000kmで交換予定。フィルターはみんなやてるオイル2回に1回交換。
最近、ユーチューブみてると安物オイルをこまめに交換しても意味がない
というので悩む。ナラシ中はクラッチ切ってもが3速に入らない事が度々あったが、
3000km越えてみると全然なくなった。 そういやPOSHのミドルバーエンドかな？に変えてからバイクから降りたときに手にしびれが残る事無くなってる気がするな
痺れるな〜って気になる人変えてみるといいかも 2020のカラーいいな。消費税前にとか思ったけど、こりゃ上がっても待つかな・・・ カブにするかsv650にするか迷う通勤街乗りキャンプとマルチに使いたいカブにして金貯めて良い感じの大型メインに持つのも良いなぁとか考えて 奇遇だな
オレはカブを増車検討中だ。youtubeでカブばかり見てる
色がどれも良くて決められない ja44の青いいよな>>759つーかsv650持っててもカブ欲しくなるの？一つで間に合わない？？ 小排気量には小排気量の良さがあるのだよ
どこでも気軽に振り回せるからね
ジクサー250も面白そう SV650街乗りも遠乗りもいけるから
125cc増車しようかなーと思ってもまぁ近場もSVでいけるかってなるし
R1200GSかっこええなぁってなってもまぁSVでええかってなってまう
次のバイクはSVが機械的・修理費的に再起不能になってからになりそう
熟成を通り越して枯れ果てた信頼性のSVが早々壊れるとは思えないから
おじさんになって行動力の下がったワイはまたSVでええかになってしまうんやろなぁ…
SVに憑りつかれてしまった感がある
不満がまったく思い浮かばないのが憎らしい >>767
ガソリンとタイヤのコスト差がでかそう。 R1000は熱いし、タイヤもったいないからって遠出しなくなってトータルで安くなるよ！ >>770
一万キロ走ったらタイヤ交換4万オーバーとかしそう
諭吉を吸わせて走らせる気分になれるね ネイキッドとSSの時点でSSの方がランニングコストがかかるのは当たり前体操 >>771
SVでも1万キロで前後工賃込み4万円くらいは普通じゃないかな^ ^ そんくらいはするな。160と180の差なんて1000円くらいだろ 儂はsv650 にした。理由は今が自分の人生で一番若いから…10年後でもカブなら乗れるがsv650 は無理だと思った( ´Д`)y━･~~ svかs1000fで迷ってる
リカージョンが出たら迷わずそっち買う XSR700は中回転型のただのパラツインで何の面白味も無い
S1000Fは速すぎて持て余す
そしてクソダサい
つまり最強はCBR650R 回して楽しめる4発が欲しい？
gsr400がそこにあるじゃろ MTとかニンジャのパラツインをディスってVツインLツインでドコドコしてる鼓動感パネェって言っておけばOK
単気筒の鼓動感やパラツインのW800とかはスルーするのが基本 だってここSVスレだもの
Vツインで選ぶ以外理由ないバイクだし
シングルはオフ車でいいし
4発はいくらでもあるし何台も乗ったし
つまりこのスレは二極化してるんだわ
リッター4発とか何台も乗ったしもういいわってジジイか
初大型でmtは良く見るしつまんないからSVにするわって若者と グラディウス400乗った時面白いと思ったけど現行SVは正直つまらん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
