【スズキ】新型SV650/X【90度V】part29
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558349421/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>77
昔々SV650Sに乗ってた人間だけど
400cc4気筒（RF400）からSVに乗り換えたとき、ジャイロ効果が少ないせいと思うが
体重かけて倒しこもうとするとパタンとすぐ倒れてしまい不安でうまく曲がれないってことがあった
それから10年以上経って最近Vストローム650買った、ある意味じゃ戻ってきたんだが
身体が2気筒に慣れたのか当時の違和感は全然ない >>78
レスありがとうございます。
タイヤはミシュランのパイロットロード４に交換しました。
確かにミシュランはグニュった感覚が独特ですが、CBも同じ銘柄を入れていたのでタイヤではないかと思います。 >>79
今日近くの広域農道で走ったのですが、特に低速でバンクする際に違和感があり、危うくフロントから滑りそうになりました。 >>80>>81
２気筒と４気筒のハンドリングの差は分かっているつもりですが、ただ単にCBに慣れているからそう感じるんですかね？ >>82
右のボトムケース下部とスライダーに目立たない程度の傷、そしてブレーキレバーがやけに綺麗だったので、転倒暦があるかと思い先日ショップに出しました。
そのショップが言うには1000分の3？程度曲がっていたと言われ、修正して貰いました。
ですのでフロントフォークのオイルは新品になってます。 >>83
やけに直進安定性があり、ハンドリングに軽快さは感じません。
交差点でもカクって曲がる感じです。 >>84
エンジンフィーリングは最高です。
あそこまでメリハリはありませんが、昔乗っていたRZに感覚的に似ている気がします。 みてないからあなたのSVがどっかおかしい可能性もあるけど、気筒数ではなく旧車独特のリアヘビーでハンドルが切れ込むようなバイクとは乗り方が全く違うと思うよ
私は旧車を気持ちよく乗りこなせるほど乗ったことがないですが >>85
教習所で使われるだけあってCBはセルフステアでクイクイ曲がりますし、SVは本当に軽さは乗りやすいと定評があるこのバイク >>85
途中で送信してしまったので変な文章になってしまいました。
重めのCBから乗り換えたから、その車重の軽さでハンドリングに恐怖を感じるんですかね？ >>87
広域農道って・・・俺も似たような道を好んで走ってるんだけど
低速バンク中にフロントから滑りそうになるなんて滅多に無いんだよな
やっぱりタイヤが一番あやしいと思うんだけど新しいみたいだし・・・
まあでも、CBと比べればハンドルの切れ角自体は少ないと思うよ CBのニュートラルさに慣れてたらSVはステアきれ込んでくるから無意識に内側の手に力が入ってるんだと思う
SVは重心高いから低速だとグラッと来てから一気に倒れるよ
フロント滑るタイミングはターンイン？立ち上がりの開け始め？ 曲がるときは後輪で曲がる感覚だな。鋭角にパタンと曲がるのが好き 広域農道って飛ばしやすいけど
結構砂浮いてたりするから怖いよ
まあ本来の用途を考えれば当たり前だけど >>96
この車種の癖かなと思いながらダマシダマシ走っていた為、タイヤ交換してから500キロ近く経ってます。
先程書いたのですが、左側に極少ダメージが見られるので事故車ですかね？ >>99
途中で送信してしまったのですが、教習所で使われてると書きたかったのはCBです。 ステムベアリングじゃないかな。段ついてると真っ直ぐで粘っていきなりかくんてハンドル切れるよ。恐怖。フロントあげて真ん中で引っかかったらアウトです。 >>98
鋭角ですか？
やっぱりYouTubeやネットで見たインプレどおりのハンドリングなんですね？
新車の感覚が分からないので何とも言えませんが、再入院も考えた方が良さそうですね。 >>100
足柄農道という道に良く行くのですが、レコード盤の箇所以外は比較的走りやすい路面なんですよ。
野生動物の飛び出しには要注意ですが。 ホンダからの乗り換えだから違和感があるのかもしれないけど、おかしいって思うレベルのバイクじゃないよ
例えば試乗会で乗っていいですよって乗ったら、うん、軽くて乗りやすいねって感想になるようなバイクだとは思うよ >>101
基本的にこのバイクオーバーステア寄りだからプッシュアンダーが出たんじゃないかな
バンク角増やして遠心力でフロントグリップ足せば改善されるかも
もしくはブレーキ引きずりながら進入して開けるの自体を遅らせるか カクって曲がるってセルフステアが寧ろよく効いてる感じがするけど？
SV乗ってやっとナラシが終了した状態で何ともまだよくわかってないけど、
低速で走行をしいるようなヘアピンが連なるような峠では、パタパタねる感じは弱い。
エンジン回して走るような峠ならパタパタかな。
マルチのエンジンは前よりにマウントできるけど、どうしてもV型それより重心は後ろ
になるから、だからライダーは前荷重で乗るように言われる。しかもホイルベースも長めになるし。
なので、まずFプリロードを変えて色々走って次はリアを試す。 >>90
もしかしたらハンドルまわりのケーブル類が抵抗になってたり、ステムベアリングのナットの締め付けがおかしいんじゃないの
一回前浮かしてハンドル切ってみて 皆さんレス有難う御座います。
皆さんの意見やネットのインプレを見るとやはり何かがおかしい気がして、今日イージーフィットバーを取り付けてみました。
その結果、若干曲がりやすくなった気がするので、もしかしたらフロント周りに問題があるかもしれません。(ハンドルの右側が1センチ弱曲がってました）
一応、納車してから以下の作業を行いました。 フロントフォーク修正⇒1000分の3？曲がっていたらしいです
ナイトロンのリアサスに交換
ステムをゴールドのものに交換
ミシュランパイロットロード４に交換
共にショップで作業してもらいましたが、納車した時から違和感があり改善されていない状態です。
ですので近々ドクター須田でベアリングのチェックとフレーム測定して貰い、結果を載せたいと思います。
>>104大昔ですが、ゼファーのステムベアリングが駄目になった時の感覚に似ている気もします。
年式も新しいし走行距離が15000キロなので、大丈夫だろうと思ってジャッキアップしてません。
それと同時に>>91の方が言ってるように、どっかで試乗してみます。
単にマシンに慣れていない可能性も無きにしも非ずですので。 19年X納車した
初セパハンな上にVスト250からの乗り換えだから姿勢の違いが半端ない >>113
おめ！いい色買ったな！
因みに俺はMT09TRACERからの2019Xに乗り換えだから同意w
でも直ぐ慣れたよ
ともあれお互いSV650Xライフ楽しみましょう！ >>114
だいぶグレード落ちてるけど乗り換え理由知りたい >>115 俺もMT09から無印に乗り換えたー
09は初期型でスロットルボディの汚れが頻発、ストレスでさよなら
頑丈そうな無印購入、、、09の方が明らかに楽しかった 不思議と飽きない無印 >>112は無印？ シートの後ろよりに座ってるんじゃないん？
積極的にフロント荷重かけてかないとフロントに荷重かかりにくい感じはあるかな フロントブレーキ重要 16年式を購入しマフラーを交換考えているのですが、アクラポかヨシムラに変えた方がおられましたら、乗り味の変化や音など感想を聞かせて頂けないでしょうか。 俺もマフラー変えようか考え中。
たちごけでマフラーカバー傷ついたんで安けりゃカバーだけ変えようと思ったら八千円以上もする >>115
単純にSV650Xが欲しくて堪らなくなったから！
トレーサーも楽しかったし、ツーリングの相棒としては圧倒的にトレーサーに軍配が上がるけど、自分の使用環境がSVの方が合っていた。増車は出来ないので、SV650Xオンリーだけど、後悔はしてないw よく風圧の話題が出るけど俺はXにワンダーリッヒのスクリーン延長する奴付けてる。伏せた時かなり違います。可変式なのも○。おススメです >>121
あれ100km/hくらいスピード出すとブレたりしませんかね >>122
ブレはたいして感じませんよ。そもそもスクリーン越しに見るほど大きくないんで。跳ね上げた風圧がメットの上を通過する感じです >>117 16年式の無印です。
確かに後ろよりに乗っている気もしますので、仕事から帰ってきたらフロント荷重を意識して走ってみます。 自分がXを買ったのは自然と前荷重で乗ることになるから。
でもまだ腰辛いね。 リヤ荷重で乗るべきかとフロント荷重で乗ったら曲がんないよ、このバイク
ニーグリップ出来てないだけかと思います 前乗り後ろ乗りってニュートラルポジションでの加減速で荷重移動が出来てからな話じゃね
いくら前に乗ってもそれが出来ないと全くフロントに荷重乗らないし 前とか後ろとか頭デッカチどもが
そんな差出ねえだろこんな誰でも乗れるバイク
114はサッサとバイク屋変えるかお友達に乗ってもらいなよ >>130
タイヤの摩耗具合でわかる
サーキット走行すればバイクによってどちらの乗り方が合うかわかるぞ 海外出向決まってしまった。今季が最後だ。。
乗り潰す気だったけど2016式1万キロは大した額で売れないよなぁ 元が安いから新品同然でも買取りはたいした額にはならんよ >>112です。
先程いつも行っている所と違うバイク屋さんに預けてきました。
立ちごけや軽い転倒程度ではステムベアリングはイカれないとの事ですので、一度フロント周りをばらして貰う事にしました。
原因が分かったら報告します。 高圧洗浄機で洗車する人がベアリング駄目にしたりはするけど並みの立ちゴケでは無いよなぁ >>134
バイク屋さんは試乗しなかったのかな？ 治るといいですねー よっぽどデブが乗ってたかハードブレーキングしてたか >>136
ありがとうございます。
治ること期待してます。 たぶん考えすぎだと思うけど
てかそんなにシビアな感覚を求める人ならなんで中古にしたん？ 真っ先に試乗車やレンタルバイクで乗り比べするべきだったよなあ 早い人達は10日から北海道かい
sv沢山来るといいな 6月下旬に北海道行ったけど無印1台X1台と遭遇した 「このハンドリングの感覚はなんだ！？おかしいぞ」
「前に乗ってたバイクと違うおかしいおかしい」
「ひっかかりがある？？妙なきれこみ！！」
「おかしいおかしいおかしい」「店に出そう」
『0.3％ぐらい歪みあるけど今日範囲ですよ』
「絶対嘘だ！騙されている！信じない信じない！店を変えるわ」
こういうのが嫌だから新車を買うんでしょ？
逆にこういう細かいことを気にしない人が中古を買うんじゃないのか？ 安物買いの銭失いって教訓だな
何だかんだで新車代ぐらいなったんじゃないの >>138です。
流石に４台もあると全て新車とはいきませんので、今回は中古での購入となりました。
>>144追求するという部分では、安物買いの銭失いもたまにも良いと思いますよ。 追求のために銭失わなくても
新車買えば手に入ったものなのに・・・ 趣味だしそこまで突っ込まなくてエエんでないの
事情は皆違うから まあ純粋に乗り味を知りたいのなら新車で買うべきだな。
どんな癖がついているかわからないのなら買っても意味がない。 >>143
君、経験浅いでしょ？
ＳＲか何か忘れたけど、新車でもフロントのセンターがずれてるのあったらしいよ。
尚且つ、経験の多いライダーほど小さな違和感に敏感だと思うし、目くじら立てるほどのことではない気がする。 >>149
マセラッティ君だよそれテンプレ過去スレ見よう
NG推奨IP 124.110.163.40←会社から、223.132.158.64←家から 自演用携帯 ソフトバンク 左3つは同一人物です 同じ二気筒のER6Nから新車に乗り換えたけどカクっと曲がる感じは強いから仕様じゃないかなぁ。
見当違いのこと言ってたらごめんなさいね。 >>151
なるほど。
やっぱり奴か。
初期のMT-07は切れ込む時あるがSVはどっちかと言うて膨らむもんな。 Xのビキニ裏ってスペースが空いてて色々使えそうだね。 >>156
エディションエディションって何だよカッケーな スリップオンをヨシムラにするかアクラポにするか、はたまたWR'sにするか・・・ 切れ込む感覚有るなら、基本的なところだとタイヤの空気圧チェック
そのあとでサグだししてみると良いよ、多分リヤが固いケースが多い >>159
ダボーアールズの新しいの買ったぜ！クソ暑いからダンボールに入れたまま放置してるけどな！ アクラポ付けてるけどもノーマルより特に低回転が乗り易くなった気がするわ。音量はそんなに変わらん気がする。 キャンバースラストの最大効果を狙ったコーナー入り口から向き変えまでの
ブレーキリリースがイマイチ決まらない。妄想だけど。 >>28
誰もレスしないからオレが。
電源取り出し上手くいきましたか？ キタコの電源取り出しコネクター見たけど適合書いてないね。
多分どれかは合うと思うのだけど。
オレのSVはナンバー灯から電源取ってます。 アールズギア入れて見た目は満足してる
ノーマルと音があんま変化なくて寂しい ダブルアールズならアップガレージで焼き色付き 安売りあったでー >>166
レスありがとうございます
結論から言えば、デイトナのMT防水カプラ3極でピッタリでした。
おそらくキタコのカプラも同規格だと思います。
参考になれば
デイトナ型番 96180 >>164
音質どんなかんじ？
ドカドカってかんじの乾いた雰囲気か
もっと湿った感じか >>169
オレはデイトナのスズキ用ウインカーカプラーを使って0.2ｓｑの線を使って
電工ペンチを使ったけど、カプラー組むのが結構難しかったよ。
できればブレーキ関係の配線は手を付けない方がいいかと思ったけどね。
ブレーキ関係だと接触不良が起こると追突されちゃうｗ
ナンバー灯なら接触不良起きてもどうって事ないので。
しばらく乗ったらコネクター揉んで接触不良起きてないか確認してくださいね。 ナンバー灯からストップランプの電源とれるの？
常時点灯のテールランプ電源になりそう 28はストップランプの電源を取りたい
166はアクセサリー電源を取りたい
二人ともテールランプのコネクターから分岐させたい
ってことか LEDウインカーにストップランプ機能が付いていたので、ブレーキと連動して点灯させるつもりでした。
確かに断線怖いので、分岐させたストップランプ電源から、ハンドル周りにインジゲーター代わりの砲弾型LEDも付けようと思います。 朝涼しいうちに一廻りしてきた。
>>175 そいつはすまなかった。 今はそんなLEDウインカーがあるのか。
ただあのデイトナのコネクターキットの端子、かなりクリティカルなので完成後
必ず揉んだり線を引っ張ってみて（断線しない程度に）接触の確認はしてくださいね。 >>141
もう行って今日帰ってきたばかり。
あまり天気に恵まれなくて残念。
SVのリヤやエキパイの汚れ具合は半端ないね。
他のバイクよりかなりひどい感じ
SVはXうぃフェリー乗り場で見たくらいかな >>170
低音成分が多くなって全体的には乾いた音質になった感じですが、あくまで個人的な感想なので、、
アクラポで一番気に入ってるのは小さく、軽くなって見た目がかなりスッキリしたこと。 >>177
長旅お疲れ様でした
その汚れも、旅の思い出だったり
天気はお盆組よりマシかも
>>140
私は9日発・10日夜に上陸です
SV見かけたら、思いっきりヤエーしますw
近場でもSV見かけたのは、僅か１回
初北海道ツーリングに向けて予行演習して来ました
かなりリアが重いですが、荷崩れする事も無く、まずは一安心
https://imgur.com/Wyc09SC >>140 ×
>>141 ◎ ｽﾏｿ
アクラボ欲しー >>179
北海道は天気が目まぐるしく変わるので注意が必要です。
天気が良くてもトンネル内はびしょびしょの所が多いので
結局汚れちゃいます。
知床の道でクマに遭遇しました
お気をつけていってください。 >>179
おー
10日上陸ですか
わしもヤエーしまくりますよ 夜給油して満タンにして、昨日炎天下で洗車してたら、シート下のEVAPシステムからガソリンが漏れてきた
EVAPを外して覗いてみると、中からぶつぶつ煮立ったような気泡が継続的に出ていて、ガソリンを減らさないとまだ漏れてきそうだった
ガソリンを消費しようとエンジンをかけて走り出したら吹け上がらず、走行中にエンジンストール！
安全なところに停めてかけなおして10キロくらい走ってガソリンを減らしたら直った
こんな経験した方いますか？ EVAPとキャタライザって別の物？
ガソリンを規定量以上に給油するとキャタライザにガソリンが廻ってしまうってバイク屋で言われたよ
必ず規定量を守ってくれってさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
