【スズキ】新型SV650/X【90度V】part29
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part28
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558349421/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>876
消耗品とか全く交換しないで6万ですね。
半年前にタイヤとかブレーキパッドとか交換してたんで >>900
レスありがとうございます
交換なしで6万ですか・・・了解です まぁ腐ってる大型だしねそのぐらいはするよまたコレで安心して遊べると思えば多少はね・・・・ もう2,000〜3,000回ってもいいと思うんだよな、このエンジン。
レブリミットが10,000ってなんかもったいない気がするわ。 自分の買ったバイクやは55000くらいだった。
まあ、自賠責2年付けるし、税金も払わにゃならんから
それくらい仕方ないかな。 自賠責24ヶ月 11,520円
検査登録印紙 400円
審査証紙 1,300円円
重量税印紙 3,800円
ユーザーならこれだけ。まだ新しいし程度悪いバイクなんてねーべさ。 面倒だし数万ケチるくらいならバイク屋に整備込みでやって貰うのを選ぶのが多数よ 自分で直すのがおもしろいんじゃないか
めんどいやつはそれでもいいんじゃない？ 車検なんて税金払う為の只の儀式なのに5万も6万も払うとかバカ過ぎんでしょ だよな
納車整備一切無しで購入して自分で整備して持ち込んで車検してナンバーも取ったりするのが普通だよな でも3年経ったら乗り換えるか年式新しいのにしちゃうわ 乗り換える経済力あるなら車検ごときでケチらないよ。 >>910
ちょくちょく換えてるからなかった。
換えるとしたらブレーキフルード、オイル、オイルフィルター、プラグかな。後はブレーキやクラッチの調整とか位でしょう。 カブとgpz900rにするかsv650一台手で行くかなやむなんせ年収300万しかないし >>919
3台体制が良いと思う
オレはGPZ900Ｒ＋TZR250＋カブ
Ninjaと3MAは古いんで短中距離専門、整備or修理で入院してることも結構多い
カブを手放して、普段のアシ兼長距離用にSVほしい まあ俺が狙ってるのは新型の900rだからまだわからんが 出ないだろw
まぁ◯◯が出たら買うといいつつ結局何も買わないで雑誌見てwktk妄想する時間が一番楽しいがw 納車されて慣らし中なんだけど、Xのサスの初期設定って
毛っ恋切れ込む攻め攻めセッティングだね
ちょっと怖いから半回転締め込んだら丁度よくなったかな 前に突き出し無くしたら良いって言ってた人サンクス
だいぶニュートラルなハンドリングになった >>928
せやろ、キャスター角が立ちすぎてるから出来る限り付き戻してハンドル切れ込み防止すれば良くなる
あと足回り変えるともっと、よくなるよ >>921
年収300万じゃ厳しいだろ
田舎独身他に趣味なしならしらんけど けつこい毛っ恋ってなかなか変換出来ないぞ
なんか気に入ったよ毛っ恋！ 通勤で回し気味に乗ってもリッター23,4kmいくし
ツーリングに行けばリッター30kmいくしで
毛っ恋燃費よくて満足です Amazon でマトリスのカートリッジキットが投げ売りしてる、
ハイドロキット組んじゃったからもういいけど早く誰か買え >>932
その燃費からくる航続距離が素晴らしくて乗り換えに凄く悩みそうだ
燃費だけがいい、走りだけ楽しいのはたくさんあるけど
中途半端？にうまく纏まってるのって少ないよね >>934
真夏でも熱に悩まされない大型バイクってガンガン乗る人には重要よね 電源連動のドラレコとニーグリップパッド取付完了！
ニーグリップパッドつけたら毛っ恋しっくりしてヤバいね
元々SVの魅力である丁度いいサイズの人車一体感が半端ない >>938
2品とも狙ってるアイテムなので
よければ商品名教えてもらえませんか？
ドラレコは前後カメラ狙っていますが
毛っ恋種類あって悩み中です >>939
自分は貧乏人なのでニーグリップパッドSV650適合品じゃないの買ってチョキチョキしました
GZYF バイク用 ニーグリップパッド サイド タンク パッド 適合車種(スズキ GSX1300R隼
ドラレコはDV688っていう中華製前後カメラにしました！
電源は結局リレーかましてやったので工具合わせて1.8万くらいですね
国産ドラレコ買って工賃払って取付してもらった方が安…考えないでおこう
バイク弄るのって楽しいよね！ 初配線で経験値アップ！（現実逃避） >>933
最終的に24330円でお買い上げされました。 お、リンクが貼れた。
ttps://graph.keepa.com/pricehistory.png?domain=co.jp&asin=B01N0M5ZKO 去年もマトリス投げ売りして又在庫して投げ売り、って意味分かんないよね
5万チョットで前後買えたから有り難いけど ハイドロキットどう？
油圧で減圧特性変えるらしいが >>944
一番安いのだけど、
硬いけど嫌な硬さではない
クリックでキチンと変化が分かる
首都高の繋ぎ目みたいのでお釣りを貰わず一発で収まる
そんなに飛ばす方じゃないけどそんな感じ >>945
組んで未だチョロっとしか走ってないけど、
少しだけコツコツした感じとしっとりした感じ、ノーマルタイヤのフロントの接地感が薄い感じが減った >>946なんか頑張って語ってくれたとこ悪いがお前さんの言ってる事はよくわからん パイロットロード5が前後35kで売ってた
でもロースマ3がまだまだ終わらないw
多分2万kmまで持ちそうw 先週滋賀から岐阜方面走ったときは無印2台、Ｘ1台の3台とすれ違った。
毛っ恋走ってるね この間2りんかんに寄ったら俺の他に無印が2台も停めてあって何だか毛っ恋した 朝夕は毛っ恋寒くなったよね
今年の冬は電熱ウェア上下にしたいけどSVって大型にしては発電弱いんだった？？ ニーグリップパッド付けたら、ウルトラスーパー安定してコーナリング出来るようになった 黒黒X格好良いけどパッと見無印と区別つきにくくなるな(笑) X買おうと思ってましたが、ｼﾊﾞｰ750にしました。
概ね満足してます。
それでは皆様いつか何処かで。 うちのXの何が悪いっていうんだよ。え”っ。
いつでも遊びにおいで。 モトアメリカ（旧AMAスーパーバイク）のTWINSCUPはSV650が多くて強いな。
ttps://www.youtube.com/watch?v=UCjyUnDMSEQ&t=678s
ttps://motoamerica.com/twins-cup/ 動画の中の今年のランキングだと
１ 61pt SV650
２ 56pt SV650
３ 50pt MONST797
４ 39pt MT-07
５ 26pt SV650
６ 23pt SV650
７ 21pt SV650
８ 21pt ZX-6R
Engine Configurations:
Over 600cc up to 800cc, 4-stroke, 2-cylinder
Minimum Weight:
Over 600cc up to 700cc: 297.6 pounds
Over 700cc up to 800cc: 319.6 pounds
計算したら700cc以上は10kg重いレギュレーションだった。 svまみれで笑ってしまった
ツインレースって面白いね MTの方が軽くて馬力もあるのにね
マン島ではER-6N（Z650）の独断場なのに、アメリカではSV優位ってのは面白いね 有利不利なんかレギュレーションに適してるかどうかだろ。結果的に全部似たような性能でしょ。 MTはフレームが柔らか過ぎるからレースに使うには相当補強しないと使えないんじゃないの 600〜800だとリアタイヤの太さがSVくらいがいいんでないの
そこまでのパワーはないからリッターssみたいな太さいらんし
細い分曲がるし ならタイヤだけそのサイズにすればいい
そうならないのは乗り味重視にしてしなるフレームとあえて振動を強調するようにしたパラツインの為か エンジンの歴史が長いから、アフターパーツも含めて豊富だしノウハウが
溜まってるからじゃないかな。 エクスターのフルカウルでsvのロゴ。いいじゃんこれ だれかSV乗りながら宇宙刑事ギャバンの主題歌唄えよ。 ワッチョイIP無しなのでもう一度頼んだ
これは書き込まなければ落ちる ドンマイ。変なのが来たらスルーすりゃ良いだけの話しよ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
