【SUZUKI】GIXXER ジクサー 19台目【INDIA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
2019年5月20日にインドで『ジクサーSF250』発売開始。日本導入が待たれます。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 18台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559180762/l50
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured usb付けたいんだけどやっぱり無難にバイク屋さんに頼むべきかな。皆はどうした? >>497
USBなんか頼むまでもないぞ
最近のはバッ直だって電力消費そこまで多くないし、バッ直が嫌ならウインカー辺りから電源取ればいいだけ
国内仕様ならカウル外さなくてもいいから更に楽なはず 旧型ネイキッドのジクサーって実物はまあまあ格好いいのに画像で見ると顔が糞ダサいのはなぜだろうか >>499
実物は両目肉眼で見るのと、写真の2Dで見るのとでは違うのは当たり前だし
写真の撮り方にもよるだろうね。 なぜか写真ではかなり下から撮ってることが多いから
実際人の目で見下ろすと印象変わるんじゃないの >>490
155の方です…250もありましたけど+10万くらいでした。
>>491
埼玉です、グーバイクで見つかるかと >>499
スズキは大体写真写りが悪く、実物を見てれば見てるほどなかなかいいってなる
ジクサーSF250はスズキでは写真写りもいいっていう例外だな まあ自分のバイクを意識的に少し離れた所から全体的にマジマジ見るって事はあまりないからな
旧型ジクサー150はバランス的には悪くないし要所要所もそれほど安っぽく変ではない
ライトだけがやたらでかいのはインド人ウケを狙ったのかもしれないが、おそらくグローバル的には不評だったんだろう
新型フルカウルではスタイリッシュな三眼に ネイキッドは薄いヨーロピアンなライトに変更されてる レバー交換だる過ぎ
DUKEのクラッチレバーを加工しなけりゃつかないとか、なんとかしろよ SF正規取り扱い開始の可能性がある2020年モデルの発表は、消費税増税の駆け込み需要が収束する10月と見越して買わずに静観しているが、さてどうかね >>510
規制対応させたらまず海外で発売やろ
よってそれはない 空気読まないスズキならABS義務化前に新モデルのABS無し販売して売りそう
VST250ですら新カラーでABS無し継続してるというジクサーならABS無ししか販売しなさそう >>510
ある情報筋によると、日本でもジクサーSF250は発売される
ただ時期は来年夏ごろになるかもしれないとの事 ちょうど来年の夏のボーナスでバイク買おうと思ってたし、タイミングは悪くない >>512
新型車はすでにABS義務化してるでしょ 結局高くて誰も買ってないんだね
動画もだがTwitterすら何も出てこないw 26万5千円のバイクを47万円はねーだろw
R25買うわ S〇Xプラス10万の手数料だったの20万にしたのか
そりゃ売れねーわ、 40万円が高いとか言うやつはバイクスレから出ていったほうが良いぞ 油冷はロマンを感じるが効率でいえば水冷なんだよね。ほんとうに油冷250を正規販売するのかね。 >>524
ジクサーには40万の価値は無いってだけだろ >>527
オーバー2万回転ならイザ知らず、現規制での1万4千回転くらいなら
油冷も水冷も効率変わらんよ、コストでは圧倒的に油冷、他社も300cc以下クラスで追随することになるだろう 東京から明石まで高速使ってジクサーで走らせたが、やっぱ8000回転以上は燃費も振動も極悪になるな
250試乗してみてぇ……… そんなもんなのか。ジクサー初バイクだったもんで比較出来んでな
250は時速150キロくらいは出るようだから、ジクサーで辛い速度帯の振動もより軽減出来んのかなーって思ったんだ 250で150kmなんて全部が全部だせるわけじゃねーよ
単気筒だし24馬力程と250では秀でた馬力でもなし出てメーター読みで140km前後くらいでしょ
期待しすぎるもんじゃない >>526
デカくて重たくて中国製の24馬力よか良いと思うけどね
>>536
メーター読みで150でるみたいよ
実測は140位だろうけど
ちなGSX250Rはメーター読みで141
実測は131 >>535
軽量の小排気量バイクなんてどれも高速向きじゃないよ法的に走れるってだけで >>531
250ccで40万円台だもんな
HYKは50万、60万とか そのうち70万が普通になるだろうな
まあ騙されようが消費税上がろうが排ガス規制でさらに値段アップしようが高いのがいいと妄信して買うんなら買えばいいけどw 冷静に考えると国内正規販売素ジクサーの新車乗り出し30万円以下ってのは驚異的 250cc油冷単気筒エンジンを新開発するのにおそらく億単位の開発費がかかってるだろうけど、
スズキは間違いなくこのジクサーエンジンで派生展開、グローバル化するだろうな
最近の流れを見てると、アドベンチャー系と、ネオレトロっぽいスクランブラー系はくるだろうな アドベン系は、新型Vストロームを油冷ジクサーエンジンで開発中との噂がある
スクランブラー系はどっちでもいいんだけど、
完全に贅肉そぎ落としたグース系、DR-Z250S/M系の硬派路線も見てみたいな
オールラウンダーな総合力で言えばオリジナルジクサーSF250がいいんだろうけどな
もっと斜め上な変なのも派生してほしいな どうせなら見た目も含めもう変態路線で スズキだしな
頭おかしい新型グースとか出たらやべーな >>543
Vスト油冷はないだろ
カタナでコケてるし
ニッチな層向けはしばらくはつくらない/つくれないし 「間違いなく」とか「噂」とか…ジクオジの妄想は聞き飽きたんだが。 ジクオジって買いもしないのに妄想が凄いな
>>544
新型カタナがこけてると思う理由は? SVのカタナ外装をスズキが公式にやっちゃえば売れるんじゃねーかな
同様にジクサーも 営業的にバクチ打ちさせてもらえるのは車体だけで大掛かりな >>546
表現方法が悪かったな
同じ元があるz900rsなどと比べたら伸びがわるいなって意味 Z900は見た目にちゃんとZ系の外装でかっこいいけど、カタナは昔の
カタナの外装から、変に新しさを求めてイメージがみんなの期待から
乖離してる感じがするんだよね
あとやたら高額なのがネックなのでは
まあ関係ないからこれでやめとく ジクオジがニューモデルのスレで怒りの30連投していて気持ち悪いよー 30もどんなこと投稿したんだ
どうせブーメランになることを発狂しながら連投したんだろ 前後の流れはわからないけど
ニューモデルのスレと全く関係ないじゃん
せめてニューモデルのことを話しておけばいいのに
ジクオジからただのキチオジになっただけじゃん >>543
ここは満を持して油冷SW-1とジェンマが登場だな KATANAはタンクやサイドカウル形状のせいでどう頑張ってもセパハンにできない哀れなカタナ風高性能耕運機 ジクオジとか言って見えない何かと戦ってるやつなんなん? >>552
年収でマウント取れない〜って言われたのが効いたのかな 自分と違う意見をジクオジと言って論破してる気になってるアホだから気にすんな >>559
カスタム屋が尻を延長したガワ作ってるからそっちにすれば問題ないしな
とりあえず主戦場であろう原作のヨーロッパスタイルに合わせたんだろうし、ヤイヤイ言ってもしかたない >>562
ジクオジのレス見てから言ってるなら
お前も頭ジクオジ並だな ジクオジもウザいが、いちいちジクオジ認定するレスはもっとウザいのでNG設定したわ 初心者と初心者相手にしかマウントとれないジクオジのスレだし残当 2019、ABS付きの新型納車されたよ。
馬力落ちてるみたいだけど、わからん。
ガス満タンにして350km走行で半分になった。
ただし、慣らし中で参考にならんかも。 FIになった時点で日本正規販売とそんなに変わらないだろうね、
2020年からインドもBS6でEURO5相当だし、インドでモデルチェンジが規制にどう関係するのかは知らないけどね、 >>558
メーカー的に1か月でどれだけ売れたかじゃなくて
継続的にどれだけ売れたかが重要だろ
その点z900rsは今でも継続的に売れてるし
まぁカタナは出たばかりだから継続的に売れているのかは
まだ判断できない所だけど
関係ないからこれでやめとく >>568
インド仕様でも品質、性能共問題ないだろうけど
問題は、パーツが必要になった時の供給速度や価格だな 生産終了になった際もパーツはやばくなる
国内仕様だと生産終了しても10年は大丈夫だろ >>572
このアングルかっこいいね
スクリーンがもっと長かったら最高 150ccのフルカウル白ジクサー 、なんでコックピット正面だけ黒にしたんだろうな
250の方は真っ白なのに >>575
これはこれでアリじゃない?マットじゃなく艶アリみたいだし
ジクサーのカラー変更版の青も黒い外装部分ツヤツヤしててめっちゃ羨ましくなったぜ 艶有り黒のとこは、ピアノブラック。
めっちゃ擦り傷入りそうなテカテカ。
洗車傷も入りそうなレベル。 >>570
そうだよね
分からないよね
>>569
文章読めば155って分かるやん シルバーとブラックの2トーンのセンスは最悪だと思う マットブラックはありじゃない?
青は250SFだとシルバーとかと比べてちっちゃく見えるけど、実際どうなのか気になる
>>572
カウルの防風効果と体の自由度効く?
無印ジクサーで長距離運転する時はPA行く間に腰の位置変えたり立ち乗りして軽く動かして凌いでるもんで >>575
そりゃ250と一目で区別できるようにだろ >>572
やっぱシルバーの方がいいね
輸入車だし、また整備する時のレポートとかよろ 250はマットブラック
150はメタリックブラックなんだよな
新型ジクサーに関してはマットも似合ってるわ
ダークブルーとかもいいかもな
派手派手なカラーはどうかな
250ccフルカウルてあまり派手派手にするとガキ仕様になりかねないんだよな 250で派手でいいと思ったのはバンディット250くらいかな
あの深い赤は良かった あれはカッコいいわ
旧ジクサー150の赤銀もいいな >>572
そういや、積載はどうする?
箱とかシートバッグつけるつもり?
箱は便利だが似合わないだろうな シートバッグならよさそう サリーガードや側面の反射板は外してって言わなかったのか >>587
赤銀を実際に見てかなり気にいった、あれは良い色合い ジクオジ散々吹いといて自分では買えず情報クレクレかよ… こう見るとネイキッドもなかなかいいんだよな
主張しすぎずかっこ悪くもなく地味すぎって事もない フルカウルの方にも言える事だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています