【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃60【400TT/500TT/CBX/XBR】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
FAQ、過去ｽﾚは↓のテンプレサイトに
2chバイク板★GB総合ｽﾚテンプレサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/GB250GB400GB500
前スレ
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃59【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537999116/ 久しぶりにフロントタイヤ交換した
あまりに久しぶりでいつ以来だったか記録を調べたら
32000キロ走行しとった
さすが石橋G511 ヤマハはお洒落だけどスイングアームがバッタの脚みたいなのが多くてとても乗る気になれんなよ。あのデザインなんとかならんかったのか？と。
つかクラブマンてそんな遅いか？こいつの前は隼乗ってたが乗り換えてみてもそんなに遅いとは感じなかったけどな。むしろ軽くてフットワーク良くて楽しいわコレって今に至るんだけどな。 そういや俺のヤツもタイヤ交換せなあかんかなぁ。溝は全然残ってるがひび割れ結構しとるし。前に男爵のメカニックに交換した方がええやろか？って聞いたらまだ使えますよ〜って言われたがどうにも気になる。 遠出したり攻める走りする人は気になるなら古いタイヤは変えたほうが安心できると思う。加速減速がタイヤに一番負担が掛かると高速でトラックのタイヤバーストさせた時にタイヤ修理に来てもらった業者さんから聞いたよ
大昔免許取ったばかりに友達と県外に行ってタイヤがパンクしたことあるよ。俺のバイクは小6の時親父が買ってくれたGT50で年代物だった。
近くの家に頼んでパンクしたバイクを置かしてもらい友達のDT50に乗せてもらって帰ってきた。次の日軽トラックで箱菓子持って取りに行ったw レトロな太いタイヤが好きなのでfirestoneにしてたら、あれ雨の日めっちゃ滑るな。死ぬかと思ったわ firestoneデザインだけは最高よな
先日GS-19に交換したけどノーマルタイヤより倒し込みが軽くなったよ GS19もグリップしないよね
純正のK300の持ちがもう少し良ければいいんだよな
5000キロ持たないよね？ エアクリに乾燥剤(石のコースター)入れたら、雨上がりのバキュームピストン張り付き治ったｗ
実際効果あるかしらんけど
底にクッションひいたら粉でない タンク内の錆というか錆びた泥を取り除こうと考えている外付け燃料フィルターの底に錆が溜まってる
フィルター内のガソリンの色がうっすら茶色なのも気になる
最初からタンク外してガバガバ洗った方が手っ取り早かったな
コック外した写真をナップスの兄ちゃんに見せたらびっくりしてた。ここまでひどいの見たことないんだろうなと想像する
キャブの心配されたけど詰まってないと思う。 ２台持ちなのでサブ機のヘッドライトケースの方が程度良好なので移植しようと、メインのライト外してみたら錆で真っ赤だった目が点になったわ 176だけど、俺のGBは自分でオーナー三人目で初代オーナーはセカンドバイクとして車庫保管していた。二代目は兄弟で最低月一回は乗っていてシートを掛けて保管していた。
自分が一番ずさんな管理をしているけど毎日乗っている。さっきタンクの掃除をしたら水の錆が100CCくらい出た。そんなに悪い管理しているとは思わなかったけどあまりの汚い錆水にびっくりした。
腐ったドラム缶の中とかわらない状態だった。 >>175
100均の珪藻土コースターで試してみようかな! >>179
１００均のキャンドゥが９ｃｍで
少し外を削ります。８５ｍｍにしないと入らないです。あとゴムスポンジで下地いました。擦れ防止 GB250って年式によって結構違いがあるんですか？
3型のタンクが好きなので3型買うか、5型を買ってタンクを載せ替えようか迷ってます >>181
参考に
1型以外はほぼ変わらんでしょう 1型はツイン強制キャブレター
私なら5型でタンク替えるかな
3型タンクいいけどリアフェンダー好きでない 型は5つあって、
それぞれ、多少の違いがあり特色があるよね。
持ち主にとってはそれぞれが最高だと思う。
前は5型が程度良くオススメて感じだったけど、今はどの型も同じ様なもの。
むしろ買ってから、どれだけレストアするか、整備するかが重要だと思う。
整備が面倒ならGBはオススメしない。
とりとめのない話だけど、3型のタンクが好きなら3型を買うのがいいと思うな。 昨日初めて他人が乗ってるGBに出会ったちょっと感動
三型で土方ヘルメットの初老の人だったまさか隣部落にいるとは意外だった >>181です
ありがとうございます
とりあえず3型と5型両方探してみます ５型乗りだがシートポジションのせいで気がつくと前に寄らない？お股が痛くなるのでシートあんこ盛り皮張替オーダーしてきたわ 俺も5型でそう思ってた。小柄な人には丁度？
なのでアンコ変えした。自分のポジションで沈み込むように
低反発スポンジにしておまけにゲルも敷いてみた。 初期型だとタンクの盛りがデカイので
よっこらせと前にもたれかかって
ティムコレストとしてちょうどよい スレチになるけど天竜浜名湖鉄道が地元企業のスズキとタイアップしてカタナをデザインしたディーゼルバスを走らせている。刀の聖地にしたいのかな
今日走っている所を初めてみた。天竜浜名湖鉄道の本社の地元が本田宗一郎の出生地だからホンダとタイアップすればいいのにと思ってしまう。
間違ってもGBがデザインされることはないと思うけど。。。 親戚の倉庫整理したらボロボロのGBが出てきたので譲り受けましてチョークを引いて普通にエンジンかかりました。
異様に爆音だと思ったらサイレンサーの根元に亀裂が入っていてバンドで締め付ける部分？四つに別れてるやつが一つしか残ってなかったです。
Amazonの安いスリップオンとパワフィルに付け替えましたら今度はチョーク無しで簡単にかかるのですが、アクセル煽ってないとエンジン止まってしまいます。
アイドルスクリューですかね？ >>193
回してみたら？
それでもダメならキャブは一度あけたほうがいいかもね >>194
ありがとうございます。一応キャブは一度バラシて泡タイプのキャブクリーナーにジェット類を一緒にドブ浸けしてパッキンを新品にしたぐらいです。
アイドルスクリュー？エアスクリュー？は2回転1/4回しです。
もう一度バラシてみます。 10年近く車庫に放置していました
キャブをバラして灯油で洗ってみました
セルは回りますがエンジンがかかりません
次試すのは何かアドバイスお願いします 10年間不動のバイクを修理するブログを読むとキャブの掃除とタンクの洗浄とエアフィルターの交換やってたよ 俺は古いガソリン捨てて新しいガソリン入れたら、エンジンかかったよ。 夏にチョーク引かなくても余裕でエンジン掛かるっていったけど今朝はチョーク引きました
ゴメンよー 35000キロぶりにエアクリーナーボックス開けたけど
フィルターまだまだキレイだったわ
中に鼻くそ大の小石が一個だけあった
案外平気なもんだね クラブマンのスレあったんだ...
自分の車両しか見たことないからよっぽどマイナーなのかと... 問い合わせしたことないから分からないけどキャブのパッキン類ってまだパーツ出るのかな
GB400、500対応のキャブがヤフオクに出たけど程度が良さそうなので気になる。
SRのキャブってGBに着くのかな。。。
維持するのも楽しみだと思うようにしてる サービスマニュアル欲しくてヤフオク開いたけどやっぱ人気の差はサービスマニュアルの値段の差にも出るんだね…
高い高いって聞いてたから見たけどgb250とgb400では2倍の差があるからビックリしたよ… >>196ですがキャブをもう一度バラして洗ってガソリン入れ替えたらエンジンかかりました
ありがとうございました
チョークワイヤーの根元割れたから引きちぎりました >>207
それだけグラブマンが根強い人気あるってことじゃないかな
㎇乗り出してわずかだけど自分の周りだけでも二人グラブマン持ってる人が分かったよ。
>>208
良かったですね！ 俺はセルが重くなったからバッテリー充電してる。三年目のバッテリーだけど外れだったかな バッテリー
ブレーキフルード
保険
まだまだ金がかかるぜ
皆さん任意保険はどこ使ってますか 三井ダイレクト
レッカーでさんざ世話になるので余裕で元取ってるw
外資の方が内容厚いけど、あいつら信用できないからなw チェーンのおすすめ教えてほしい
最近調整しても1ヶ月ほどでまた弛んでくる
おすすめのブランド、品名ありますか？ >>216
走行距離に大きく依存しそうな事だと思うが？ 工具無いならＥＫ＋スクリュージョイントとか。
俺は何となくホイールに合わせてＤＩＤだけど。 >>214
年間走行距離が短いから安かった(対人対物のみ)のでチューリッヒに入ろうかと考えていたけど、地元で手続きが楽だったのでJA共済のバイク保険に入ったよ。
チューリッヒより少し掛け金が高かったけどバイク事故で自分が死んだときも金が出るよ。JA共済は年間走行距離の縛りがなかった記憶がある。 189だがシート仕上がったよ。ツーリング出来たら画像貼ってみたい、やり方知らんので勉強しないと 下メニューのカメラマーク
↓
CameraRoll
↓
アップロードしたい画像を選択、Done
↓
UPLOAD
↓
Done、CopyLink
(これでURLがコピーされる)
↓
2chの書き込み欄にURLを貼り付け、書込
この際
https://imgur.com/a/○○○ の形を
https://i.imgur.com/○○○.jpg に直すのが好ましい
わざわざimgur使わなくてもBB2Cやtwinkleなどの2ch専用ブラウザアプリを使えばアップロードからURLを直して書き込み欄に貼り付けまでの作業を一気にしてくれます。 ↑
検索掛けたら出てきましたが、これを読んでも自分も画像の貼り方分かりません。 それアイポンのやり方や
使ってるのはアンドロイド？ >>221
220ですアリガトウ！iPhoneで設定上の注意事項とか有りましたらまた教えてください。 >>223
アンドロイドのタブレットも在ります。やり易い方でやろうと思っています https://i.imgur.com/9uMicDD.gif
Androidにchmate入れれば書き込み欄長押しでできるよ ボンスターにメタルコンパウンド付けてシコシコしてる
適当なものないから防錆用にチェーンルブ塗ってる 朝、起きがけの小便が長いなぁと感じてたので
試しに体重計で使用前使用後で測ってみたら
寝起きの小便1.1リッターも出してたわ
我ながらびっくり ネタで言ってるか
ホントの馬鹿か
一つだけ言えるのはバイク乗るの辞めろ goods
のパワフィルとテーパーコーンマフラーつけてる人いないですかね？？
どんな感じか教えてほしいです！
特にパワフィルの方が！ >>237
キャブは純正？純正キャブにパワフィルは止めれ。セッティングなんて間違い無く出ない ＞＞238
そうなんですね、
一応ついてるキャブは純正のものですが、、メインジェットの番手をあげるなどしても調整は難しいものなんでしょうか、、
素人まるだしの話ですみません、 250クラブマン5型を手放すか休眠させるか迷ってます
いいバイクなんだけど状態維持が大変で...
厩舎を維持するモチベアップのコツ教えてください .CBX250RS乗ってるけど、中々同じのに乗ってる人に出会わないぞ。 来年の夏に車検が来るのだけれどユーザー車検を受けるつもりでGB400を譲り受けた。数回立ちごけで倒してしまいライトとハンドル周りが傷んでしまった。
車検を意識しているから壊れた個所の部品を豆に探している。今はヘッドライトステーが曲がっているから光軸がずれてるんじゃないかと思ってさがしてる。
乗り出し金額20万円掛かってるから二年で挫折したら高い買い物になってしまうと思う、それが自分のモチベーションかな
地元のドリームでGB400乗りはいないって言われて同じバイクを探すのあきらめたよ。クラブマン乗りは二人見つけた ヘッドガスケットを交換しようと思うんですが注意点などありましたらご教授ください・ω・ >>244
絶対にカバーのボルトは優しく閉めろ！
それでも100％の確率でネジ穴だめにするんだけどね
カムシャフトホルダーの予備ないなら下手に開けないほうがいいよ 基本、ドリームって詳しくないよな
車のディーラーと同じで、いわゆるサラリーマン的な整備士 自分もヘッド部分からオイルが滲んでるので自分でガスケットとマウントラバー？買って交換しようと思っていたのですがバイク屋さんに任せた方がよいですかね？ 漏れ部分がピンポイントで判れば耐熱の液体シールを盛り付けるように塗れば
とりあえずは止められるぞ。 >>242
30年前はゴロゴロしてた
すでにバイクは東南アジアへ渡った >>250
ありがとうございます。
そんな手もあるんですね。 みんなビビらせ過ぎw
トルクレンチ無いなら緩めに締めて漏れたら増締めしてけばいい。
液ガスは見栄えが悪いし、再度 修理する時剥がすの大変だぞ。 >>253
245さんの書き込みを見た後に GB250 カムシャフトホルダーで検索かけてみたら全部のネジ山ダメにしたとかTwitterでもカムシャフトホルダーだれか譲ってくれませんか？みたいなのいっぱい出てきたので自分でやるのは怖くなってしまいました
やはり締め付ける時にダメになるんですかね？
外す時に固着しててダメになることもあるんですかね？ DIYでやって何割の人が失敗したか分からないけどカバーが微妙に傾いたままボルト締めたのかもしれないしアルミの強度を甘く見たかもね。
俺は普通にやって普通に出来たよ。ただ、錆びたボルトも新品交換したからかも。メス側もタップ立てておけばカジリ無くスムースにいきそう。 >>254
開けた形跡あるなら既に潰れてたりね
開けたときにボルトにガスケットくっついてくると思うんだけどそれ新品にして丁寧にやると失敗しにくい。
漏れてくるからと増し締めしてくとダメにするから絶対ダメ >>255
>>256
ありがとうございます。
トルクレンチ買ってチャレンジしてみます >>257
え？
だから、トルクいくつで締めるのよ？って話なのね
規定トルクは逝っちゃうよーw 俺も液体パッキンとアルミテープで誤魔化してる。完全に漏れが治るわけでないけど大分マシ。でもオイルの注ぎ足しは必要かな >>257
GBクラブマンをオーバーホールするってイエローハウスさんのyoutubeがあるんだけど凄く参考になるから見て見たら ちょっと前にも同じ話題になってたけどトルクレンチで締めると舐めるよ イエローハウスって人の動画、開ける前に予習できるから重宝するんだけど
案外、あの人、基本的なこと間違ってたりするよねw
というか、純正部品をあの値段で売って誰が買うのだろうかと思う
webikeとか通販で誰でも定価で買える時代に トルクレンチが駄目って根拠はなんなんだろ、、
一昨年くらいにヘッドガスケット取り替えたけどトルクレンチ使ったよ
マニュアルにも規定トルク書いてあるし、ｺﾞﾑのキュって締まる感じが
「新品は違うわ」って嬉しくなった
そんなに難しい仕事じゃないと思うけど、、
https://i.imgur.com/bpUufWs.jpg >>261
歴史は繰り返される！w
まぁそうやって学ぶんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
