【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃60【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
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【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃59【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537999116/ >>269
バイクのギアは止まったら変速しないから
止まる直前でニュートラルにすること
どうしても止まったまま変速したいならゆっくりエンストしない程度にクラッチ離して
カコンって鳴ったらニュートラル入るよ >>269
うーん大抵は相性の良いオイルに交換すると治る症状だと思うけれど
自分の場合はそれ＋オイルシール換えたら気持ちよくシフト入るようになりました
あとはクラッチ関連だけど「GB250 ニュートラル」で検索すればいろいろ情報出てくると思うのでがんばって >>269
まずはオイル交換じゃ。俺はホンダのクソオイルやめたら治ったぞ。 クラッチの下に隠れてるシフトカムプレート
前に開けたときに手で弄ってみたんだけど硬いんだよねえ
ニュートラルに入りにくいのはケース内のミッション側の問題なのかもしれんけど
あーこら、カッチカチやなぁ、とは思ったw >>270
停まる前にガチャガチャやってみてるんですが、サクッと入る時とどうしても入らない時とあるんですよね
運転が下手なだけかもですが…
>>271
>>272
なるほどオイルとオイルシールですか
オイルシールっていうのがどこにある部品なのかもわからないので、とりあえず週末にでもオイル試してみようかな
>>273
そんなところまで開けたら戻せる気がしないです……
みなさんありがとうございます！
いろんな要因がありそうですね。旧車はハードル高いのかなー オイルは10w-40を守って品質の良いものを
オイルシールはシフトペダルの根本シャフト部分に収まっているゴムで
外す時はオイルシールプーラーって専用の工具があったほうがいいけど3000円くらいするのでお店にまかせてもいいかも
ここが汚れてたりオイルが漏れてたりするとシフトタッチがすごく悪くなるのでまずはこの2点を点検してから次かな >旧車はハードル高いのかなー
んなこたあないよ
むしろ大切にすることで愛着がわくってもん >>274
クラッチ握ったままやろ
変速するならクラッチ離せ
全部じゃなくていいのギアが回る程度 G2入れときゃ大丈夫だろ
それ入れてもニュートラルに入りにくいなら何か問題がある G2は入れた直後はいいけど500キロもいい状態が続かない。 俺G2入れてるけど皆何入れてんの？
金は気にしないけど適正かなと思って。
もっと上の入れてオイル滲まない？ 今まで半合成使ってたけど、
9月からG3使ってる。
ガスケット類、Oリングは新品に交換してるけど、特に漏れたりは無いです。 違いも分からないけど一番無難かなと思いG2使ってる。 オレもずっとどのオイルも同じだろとG2オンリーだったけど、1度いいオイルに手を出したらもう戻れなくなった。エンジンの始動から全然違う。 エーゼットのMEG-018しばらく使ってみたけどコスパはいいね
少し柔らかい感じがするからよく回るけどトルク感が薄くなるかな
夏以外に結構乗る＆こまめにオイル替える人におすすめかな オイルって交換したては音が静かに感じて加速が良くなるというかバイクが身軽になった感じがするよね。
それが当たり前になると何も感じなくなるけど。劣化や酸化とかあるかもしれないけど20リットル買えば五年近くあるね。 >>291
AZのはなん種類か使ってみたけど
シフトフィーリングがはじめから悪くて
直ぐに使うのやめちゃったよ
最初だけいいなと思っても帰りはもうだめ
何やってもダメで他のメーカーにするとなんともなくなるのよ
なんでだろ？ コスパならカストロールのPower 1なんちゃら4リットル2500円くらいのは？ >>293
自分は大体のオイルに添加剤を加えるようにしてるからあんまり参考にならないかったかも
少し前からオイルにスラッジが混じって劣化が早いのかもなぁって考えから
ガソリンにPEA入れるようにしてるけどそのへんの影響もあるかもしれない
タービュランスのGA-01と02ってヤツなんだけど、10万km走らせた車にいれたらかなり調子がよくなったから
最近は少し値段の安いAZのFCR-062っての買ってきて試してる まあぶっちゃけ、9割方プラシーボ効果だと思うよ
レースみたいに極限まで性能引き出すなら別として
昔からオイル論議なんて結局青汁王子とかと同じw >>294
Power 1は 良くなかった。G2よりシフトチェンジが硬くなった印象。で次にモチュール7100入れたら劇的に改善。シフトチェンジがすごい柔らかい。
エンジンに優しいのかどうかは分からないけど。 俺もAZからパワー1に代えたんだけど硬い気がする。基本、Nで体感。
で、鉱物油にしてみようかと思うんだけどオススメある？
ホムセンブランドのでいいかな？
1㍑缶でなく袋？のやつがあったんで処理が楽そうなそれにしようかと。 放置しててやっとエンジン回ったけど寒くなるからバッテリーと保険を躊躇してる >>298
鉱物油がいいならVHVIのオイルが良いんじゃないかな
MOTULだとH-TECHみたいなやつ
安くてフィーリングも良かったよ MOTUL5100はそんなに高くないし いいと思う。
シフトチェンジも柔らかくなるし、ニュートラルにも入れやすい。 健康食品や化粧品と同じで
オイルとタイヤはアホみたいに原価安いからなぁ
車のタイヤも工場原価だと一本数百円て聞いたで
ソースは中の人 >>300-301
モチュールは車で使って耐熱性とか持ちがよかった。
バイク用は地元で扱ってる店がないけど検討してみるよ。 ほとんど開発設計と機械＆人件費って感じなのか
まあ確かに開発に金が掛かりそうではある いや違うよ
BSとかタイヤメーカーじゃなく、車メーカーの工場原価だから
わかんねーけど、まとめて1万本とか納品するからそうなるんだろ
市販品が高いのは、流通コストじゃないか？
何十種類も在庫で抱えて、個別に小売店に供給するとあの値段になるんだろ 車屋の工場原価だから買ってる値段だってこと
つまり一本200円とか300円の中に、BSの材料費、開発費、人件費も含めて全部入ってるんだろ
オートバックスで買うと5000円とか一万円とか、その差分は流通コストだろって話 原価がーは聞き飽きたよ
タイヤって自然発生してるか？してないだろ？
人の手で作ってるんだよ、もちろん賃金払ってね。
その分価格に上乗せしてるだけ。
想像力欠如してると人生辛そう 原価厨って奴だね
原価安いんだからボッタクリだって文句つけてる人
なら自分で作れよwって話 バイク屋に修理頼んで工賃高いとか喚く言う連中に考えがそっくりで気持ち悪い
??一振りの修理代
エンジンの故障に見舞われて、男が途方にくれていた。
強い日差しが照りつける中、2時間待って修理工が到着した。
修理工はそそくさとボンネットを開けて、
ある部分をハンマーで思いっきり叩いた。
「ガツン！！」すると、キュルル、ブルルルン～と、エンジンが回り始めた。
男が感心しながら料金を尋ねると修理工はぶっきらぼうに答えた。
修理工：「1万円です」
男：「ハンマーで1度叩いただけで1万円は高過ぎるだろう！？
明細書を出してくれ！」
修理工はメモ用紙を取り出すと
サラサラとペンを走らせビリっと破いて差し出した。
＜明細書＞
ハンマーで1度叩いた工賃＝100円
どこを叩けば直るか知っていたこと＝9,900円
＊教訓
知る者は知らざる者から利益を得ることができる。
また、知識や経験によるノウハウには、相応の対価が支払われるべきである。
＊原話
エイドリアン・ラリス・トグライ著「NLPトレーディング」より この一連の書き込みいい歳のおっさんが書いてるのかな？
それともやたらセパハンにしたがるお子ちゃま？
まぁどちらにしてもさ
このバイク俺も含めてろくな奴乗ってねーなーw 荒れるのは嫌だけどとりとめのない話が延々続いてるのはいいと思う
俺も変わり者の自覚あるよ。 オイルの話題からタイヤの話題に脱線していくの結構好き ぶっちゃけそんなしょっちゅう壊れるものでもないし毎日いぢれるものでもないし話題なんかないよねｗ なんでかTwitter界隈のGB乗りはしょっちゅうエンジンブローしたり調子悪い悪い呟いてるけどなw Twitter民の中には注目集めるために嘘も平気ってのがいるから いや～つれーわ～
また調子悪くなっちゃったわ～
キャブバラさないとな～
プラグも変えなきゃだわ～ >>320
わかるw
でも、内蔵潰したりとかミニークーパー潰したり
エンジンブローさせたり
ほんとにアボンさせて注目引いてる奴らもいるのは事実w >>322
それ糞ダサすぎるカウルつけてヘッドライト見にくいやつだろ？
そんなんだから車に突っ込まれるんだよな
脾臓なくなったらしいけど元気にツイートしてるよ ↑中年オヤジなら痛々しいかもしれないけど20歳の子なら色々やってるのが微笑ましいと感じてしまう。
俺がおっさんだからかな >>328
かなり昔によく書き込みが流れてきてて
フォローとかしてなかったんだがコメントしてみたら
老害みたいに言われたことあるな
ザマァとしか思わん
そしてこれだけやってまたGB乗ってるのもアホすぎるわ >>329
老害扱いされたら腹立つね。ツイッターやSNSって第三者の目線を気にして強がったり背伸びしたりするから嫌だよね。
事故車なんて痛々しくて見てられないけど、それをわざわざ見世物にするなんて相容れないわ。 アマゾンで買ったフォークブーツが１ヶ月弱で届いた
300円だから許す そろそろ冬ですが上手な保管方法を教えて下さい
これだけはやっとけ的な ガソリン満タンにしてバッテリー外す。
錆びさせたくないならワックスとかシリコン塗っとく
シートカバーかけて終わり シリコーンを全体にたっぷりしといたほうがいいな。乗る時落とさないと事故るけど
あとキャブの中のガソリンは抜いといたほうがいいよね。 セローの話で恐縮だけどエンジン切る前に燃料コックをオフにしてキャブの中のガソリンを使い切ってエンストさせると次に乗るときに調子よくエンジン掛かった。冬になるとこのやり方でよくエンジン掛けてたな。 >>339
そうか？
いいぞって言われて乗ったけどさ
シフトフィールも高回転エンジンもグラブマンで慣らされてるからか
すごく退屈で操作しにくいと感じてしまった。
フワフワの足回りは良かったけどね オレならあと10台乗れる財力とヒマとスペースがあっても乗れねえな、セロー 震災や台風被害見てオフ車にまた乗りたくなったよ、車が走れないような道でも困らないかなと思えた。
セローのフワフワ感やヒラヒラ感は乗ってて楽しいな 220です。週末毎にmotogpと言うレースを観ていたのでツーリングが遅くなってしまいました。画像上手く見れると良いんですが。
http://imepic.jp/20191117/552500 >>343
画像見ることが出来ました。綺麗なバイクですね！
自分も画像を貼るのやってみました。燃料コックの交換時の写真です。錆がコックのフィルターの内側に溜まっていて驚いた一枚です。 エキパイの錆隠しにサーモバンテージ巻こうと思うんだけど、白とチタニウムカラーのどっちが似合うと思う？車体カラーはシルバー。そもそもサーモバンテージはやめとけって人いたら意見お願いします。 >>347
自分はAmazonでベージュ？買ったらほぼ白いの来て着けてますけど自己満足ですね。
バイクに乗らない人から『その包帯取らないの？』って言われました。 >>347
エキマニの焼けがムラというかマダラ模様(バンテージの織目模様)になるから、破れるとかすると巻き直ししたくなる。
個人的には一度綺麗に磨いて焼いて放置をお勧めするが。 初めてガス欠にさせちまったタンク内の洗浄を考えていたのでギリギリまで給油せずに乗ろうと思ってた
外出の帰り道でのガス欠だったのでリザーブにしてGSに飛び込んで満タンにしてしまった。
ガス欠一歩手前ってアクセル開くとプスンとエンジン止まるんだね。 リザーブになったタイミングでメーター記録しとくと燃費管理が楽だよ
どっか具合が悪い時はすぐに燃費に出ることも多い >>352
ありがとう。これから何キロ走ればガス欠になるか分かったから給油のタイミングも悩まなくて済むね。
四速五速に入れることもなくいつも仕事場に着くから燃費悪いのは覚悟していたけどリッター13.5キロだった
前のオーナーが兄弟なのでガス欠と燃費の話をしたら、兄弟はリッター14キロだった
0.4キロ先にある仕事場と自宅を行ったり来たりするだけだから燃費悪くて当然だと思う。 いやそれにしても13.5は少なすぎだ
絶対どこかがおかしいから事故る前にバイク屋に持っていったほうがいい 4型たまーにツーリング行くけど
2キロの通勤に使っても
リッター25以上は走るよ
どこからか漏れてるんだろうね キャップからガソリンの匂いしたりしない？
ゴムがヘタって揮発してたりしてね 車種書かなくてすんません。GB400ｔｔでリッター13.5キロです。
乗り方というか通う距離が同じでGSX250E通称ザリがリッター17キロでした。ブロンコがリッター21キロでした。
GB400は排気量が倍近くなった分だけ燃費もちょっと悪くなればリッター13.5キロでも妥当かなって思ってました。 普通に走るんだけどなぁ。自分の乗ってる環境が特殊過ぎるんだと思う。0.4キロ通勤のためだけにGB400を譲り受けました。以前ブロンコスレでは自転車で通えって突っ込まれたよ 俺も1.8kmの通勤でｄｔ１２５ｒを使ってた時はリッター６ｋｍ位で驚いた。
ＲＳＶのマフラーに変えたら１８ｋｍ位になったから抜けの悪い純正は
短距離では悪いみたいね。ボルティは距離短すぎてバッテリーが上がっただけだったが。 常時ライトがつくバイクで短距離通勤すると充電しきれないからバッテリーあがるよね。
ブロンコではお飾りのようなキックでエンジン掛けてたらそこに亀裂が走って駄目になったよ。
GBのようなライトのオンオフがあるバイクって俺みたいなやつにはありがたいよ。 3型にはあったけど5型にはなかった
ライトのスイッチ
どっかでかわったんやな道交法 他の車種にも言えるけど９０年後半くらいから常時点灯かい その当時の法改正と関係あるかわからないけどハザードが出せるバイクもあったね そういやスイッチにハザード付いてるバイクたまに見るけど使うことあるのかな クラブマンほしい
ヤフオクに人気の3型ってのあるけど
3型は何が人気？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
