【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃60【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
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前スレ
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃59【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537999116/ いや〜つれーわ〜
また調子悪くなっちゃったわ〜
キャブバラさないとな〜
プラグも変えなきゃだわ〜 >>320
わかるw
でも、内蔵潰したりとかミニークーパー潰したり
エンジンブローさせたり
ほんとにアボンさせて注目引いてる奴らもいるのは事実w >>322
それ糞ダサすぎるカウルつけてヘッドライト見にくいやつだろ？
そんなんだから車に突っ込まれるんだよな
脾臓なくなったらしいけど元気にツイートしてるよ ↑中年オヤジなら痛々しいかもしれないけど20歳の子なら色々やってるのが微笑ましいと感じてしまう。
俺がおっさんだからかな >>328
かなり昔によく書き込みが流れてきてて
フォローとかしてなかったんだがコメントしてみたら
老害みたいに言われたことあるな
ザマァとしか思わん
そしてこれだけやってまたGB乗ってるのもアホすぎるわ >>329
老害扱いされたら腹立つね。ツイッターやSNSって第三者の目線を気にして強がったり背伸びしたりするから嫌だよね。
事故車なんて痛々しくて見てられないけど、それをわざわざ見世物にするなんて相容れないわ。 アマゾンで買ったフォークブーツが１ヶ月弱で届いた
300円だから許す そろそろ冬ですが上手な保管方法を教えて下さい
これだけはやっとけ的な ガソリン満タンにしてバッテリー外す。
錆びさせたくないならワックスとかシリコン塗っとく
シートカバーかけて終わり シリコーンを全体にたっぷりしといたほうがいいな。乗る時落とさないと事故るけど
あとキャブの中のガソリンは抜いといたほうがいいよね。 セローの話で恐縮だけどエンジン切る前に燃料コックをオフにしてキャブの中のガソリンを使い切ってエンストさせると次に乗るときに調子よくエンジン掛かった。冬になるとこのやり方でよくエンジン掛けてたな。 >>339
そうか？
いいぞって言われて乗ったけどさ
シフトフィールも高回転エンジンもグラブマンで慣らされてるからか
すごく退屈で操作しにくいと感じてしまった。
フワフワの足回りは良かったけどね オレならあと10台乗れる財力とヒマとスペースがあっても乗れねえな、セロー 震災や台風被害見てオフ車にまた乗りたくなったよ、車が走れないような道でも困らないかなと思えた。
セローのフワフワ感やヒラヒラ感は乗ってて楽しいな 220です。週末毎にmotogpと言うレースを観ていたのでツーリングが遅くなってしまいました。画像上手く見れると良いんですが。
http://imepic.jp/20191117/552500 >>343
画像見ることが出来ました。綺麗なバイクですね！
自分も画像を貼るのやってみました。燃料コックの交換時の写真です。錆がコックのフィルターの内側に溜まっていて驚いた一枚です。 エキパイの錆隠しにサーモバンテージ巻こうと思うんだけど、白とチタニウムカラーのどっちが似合うと思う？車体カラーはシルバー。そもそもサーモバンテージはやめとけって人いたら意見お願いします。 >>347
自分はAmazonでベージュ？買ったらほぼ白いの来て着けてますけど自己満足ですね。
バイクに乗らない人から『その包帯取らないの？』って言われました。 >>347
エキマニの焼けがムラというかマダラ模様(バンテージの織目模様)になるから、破れるとかすると巻き直ししたくなる。
個人的には一度綺麗に磨いて焼いて放置をお勧めするが。 初めてガス欠にさせちまったタンク内の洗浄を考えていたのでギリギリまで給油せずに乗ろうと思ってた
外出の帰り道でのガス欠だったのでリザーブにしてGSに飛び込んで満タンにしてしまった。
ガス欠一歩手前ってアクセル開くとプスンとエンジン止まるんだね。 リザーブになったタイミングでメーター記録しとくと燃費管理が楽だよ
どっか具合が悪い時はすぐに燃費に出ることも多い >>352
ありがとう。これから何キロ走ればガス欠になるか分かったから給油のタイミングも悩まなくて済むね。
四速五速に入れることもなくいつも仕事場に着くから燃費悪いのは覚悟していたけどリッター13.5キロだった
前のオーナーが兄弟なのでガス欠と燃費の話をしたら、兄弟はリッター14キロだった
0.4キロ先にある仕事場と自宅を行ったり来たりするだけだから燃費悪くて当然だと思う。 いやそれにしても13.5は少なすぎだ
絶対どこかがおかしいから事故る前にバイク屋に持っていったほうがいい 4型たまーにツーリング行くけど
2キロの通勤に使っても
リッター25以上は走るよ
どこからか漏れてるんだろうね キャップからガソリンの匂いしたりしない？
ゴムがヘタって揮発してたりしてね 車種書かなくてすんません。GB400ｔｔでリッター13.5キロです。
乗り方というか通う距離が同じでGSX250E通称ザリがリッター17キロでした。ブロンコがリッター21キロでした。
GB400は排気量が倍近くなった分だけ燃費もちょっと悪くなればリッター13.5キロでも妥当かなって思ってました。 普通に走るんだけどなぁ。自分の乗ってる環境が特殊過ぎるんだと思う。0.4キロ通勤のためだけにGB400を譲り受けました。以前ブロンコスレでは自転車で通えって突っ込まれたよ 俺も1.8kmの通勤でｄｔ１２５ｒを使ってた時はリッター６ｋｍ位で驚いた。
ＲＳＶのマフラーに変えたら１８ｋｍ位になったから抜けの悪い純正は
短距離では悪いみたいね。ボルティは距離短すぎてバッテリーが上がっただけだったが。 常時ライトがつくバイクで短距離通勤すると充電しきれないからバッテリーあがるよね。
ブロンコではお飾りのようなキックでエンジン掛けてたらそこに亀裂が走って駄目になったよ。
GBのようなライトのオンオフがあるバイクって俺みたいなやつにはありがたいよ。 3型にはあったけど5型にはなかった
ライトのスイッチ
どっかでかわったんやな道交法 他の車種にも言えるけど９０年後半くらいから常時点灯かい その当時の法改正と関係あるかわからないけどハザードが出せるバイクもあったね そういやスイッチにハザード付いてるバイクたまに見るけど使うことあるのかな クラブマンほしい
ヤフオクに人気の3型ってのあるけど
3型は何が人気？ 二本マフラーの１型か新しい５型が人気何じゃないかな
3型の何が特別なのか知らないだけかも 三型はタンクがかっこいいと言われてるな
後は他と変わらん
ただ、シートもこの型までボルト止めだし
年式的にも30年ぐらい前のだから
そもそもまともな車両自体少ない （タマ数多くて売り手に）人気の３型
程度の良い１型が手に入らないなら５型が良いと思う 赤いやつって何型だっけ
あれかっこいいと思うけど緑の最終乗ってるｗ >>375
タンクだけなら初期型もあるけど
フレームまでなら4型のLとPで出てるぞ 俺は5型乗りなんだけど
二ノ宮は6型っていうんだよね… >>376
4型なんだ
俺がインパクト感じてたのはそれだね
クラブマンには落ち着いたイメージ持ってたから 個人的には初期型にアルミの純正OP付けたのが一番かっこよくみえる
が、程度のいいタマがほぼ絶滅状態なんだよね〜
塗装とかボロボロだとやっぱりみすぼらしいしな
素直に五型のデザインが無難で良いと思う 今日ひさびさに乗ってたら、後ろから変な音がするなーなんて思ってたけどそのまま帰宅。帰ってからよく見るとナンバーステーが金属疲労でポッキリと折れてた…
経年劣化もあるとは思うけど、改めて単気筒の振動ってすげーなと 昔ハーレーが前で信号待ちしてたんだけどスローの時の振動がすごくてびっくりした。横に出ている縦付のナンバープレートがブルブル震えていたよ。
もうちょっと回転数が上がれば振動がおさまるのか分からないけど、常に振動で車体がビビってるって作りとしてはダメだと思えた。 純正シングルシートの500をタンデムシートに変えて2人のりしたら違反になるの？ 車検証の乗用定員が二人になってれば問題ないと思う。定員が一人だったら陸運局へ行って構造変更しなくちゃいけないと思う。 >>333
東北なのでいつも春までカバーかけて冬眠させてるんですがバッテリーは、外した方が長持ちするんですか？ どんなバイクも初期型と最終型に人気が集まる
クルマも 冬眠の時はキャブのガソリン抜いてバッテリーのマイナス端子外しています。 「長期保管 バッテリー」で検索掛けると出てくるね。自然放電でバッテリーがあがるらしいのと外したバッテリーを室内保管した方が劣化が少ないらしいって 充電器買って部屋でほっとけよ
キャブはコック閉じてエンジン掛けっぱでガソリン無くしとけよ 皆さんありがとうございますm(_ _)m
バッテリーは外してキャブは空にしてブルーシートでくるんでおきました。 皆さんはタンク内はどうしてますか？
ガソリン満タン派？
空にして錆びない様に処置を施す派？ いつの間にかクラブマニア完全にアクセスできなくなってる
いい加減、純正パーツの再販してくれないとあと数年で乗り換えかなぁ すでにタンク内の錆が酷かったからタンク外して錆が出なくなるまでガソリンとエアーガンでゆすいで洗った。それでタンクとキャブの間にフィルターをかませた。
本来ならタンク洗浄剤を使うとかタンク内をコーティングしてくれる業者に出すのが一番なんだろうけどね。
昔乗ってたバイクは不動車を譲ってもらったのでタンクの左下に水が溜まってたらしく錆びて穴が空いた。親父が真鍮のロウ付けで修理してくれたな。GBのタンクがそこまでひどくなったらヤフオクでタンクを買うと思う。 タンクってさかさまにしても全部でないですよね？
コックの部分を取り外すとさすがに全部出るのでしょうか?
あちらも入り口のように返りを付けてるのかな。 出ないよ
最後は灯油ポンプで手動で吸い上げるしか無い
それでも底に少し残るから、完全にドライにするなら棒きれに布巻いて拭く コックの取り付け口よりタンクの後ろは一段下がってるからそこに溜まってるモノは出ないよね。 ヒートガンとかで揮発させた方が早いし水分も無くなると思うの。 ガソリン抜く
水洗いx50回（気が済むまで）
サビ取り液投入
3日放置
抜く
サビ取り液原液でコーティング
ドライヤー送風で乾かす 錆の具合によるだろうけど取りすぎて穴が開く時があるんだっけ 錆を取るためにネジをタンクに入れて振るって聞くけどやった人いるのかな。都市伝説に近い話かな。 鉄腕ダッシュでガソリンタンク洗うために、中に短い鎖入れてガシャガシャ振ってた気がする ネジというかナット入れて振るのは都市伝説というか大昔からの手法だな。
20年前に昔からやってる整備士に手法を教えられた事がある。 １０月から最近全然コメントないと思っていたら
２５０コメントだったｗ
いやー嬉しい キャブのバキュームピストン貼り付きってノーマルだとほぼ全車体なるのかな
GB250買おうか迷ってるんだけど >>419
張り付かんけどさ
一度腐らせたら終了だからそれはそれでねぇ
結局は全部だめやんけ！w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
