【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃60【400TT/500TT/CBX/XBR】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
FAQ、過去ｽﾚは↓のテンプレサイトに
2chバイク板★GB総合ｽﾚテンプレサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/GB250GB400GB500
前スレ
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃59【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537999116/ >>700
まともな個体がないから
どうしても買いたいなら実働のやつを買うしかない
ま、個人売買だね >>698
何が関係してるの？
シャフトの取り付けのところグラグラしてなきゃ
どうやっても同じだと思ってたわ >>700
今、グーバイク見たら自分が買った昔より玉数かなり少ないんだね！
自分の今まで８年乗った感じでは持病のキャブの張り付き以外の不具合にはあってなくてハイオク入れてからは何故か一度も張り付かなくて絶好調なのでオススメです。 >>701
ありがとう
あれやっぱりドレンでいいのか >>704
キャブに持病があるのか。ハイオクはずっと入れてきてるから大丈夫そうかな。ありがと。
>>702
個人売買かオクですねー。カウル付けてマッドマックスに出てた感じにしたいっす。 >>703
698じゃないがスプラインをずらしてみたらいい感じになったぞ。
他車用の少し長いタイロッドボルトに替えただけの嬉しい誤算だったがw
溶接という荒業もあるが高強度のネジロックでガタ埋めてみたら？ キャブの張り付きはGB400のキャブに交換するか⬅信頼のおけるバイク屋が近くにあるか自分にスキルがある人のみ
キャブの構造が違う初期型のGBを買うか⬅部品が絶望的に無い
さあどっち >>700
しばらく前に画像上げたがハイシートにしたよ。距離乗るとき膝が楽。 >>708
単気筒ならある程度自分でいけるかなと。ただやはりホンダって部品出ないんすよね。いわゆる後期型ならまだましですか？
初期型の銀のシングルシート仕様がカッコいいなと思ってました 確か純正シングルシートは2型と3型にもつけられるはず コロナで外出しちゃいけない空気があるからバイクいじるにはちょうどいいなって考えてる。
でもバイクのパーツショップが混雑してて素通りしてきたよ。考えることはみんな一緒かもね。 時間あるからDIYやるんでホムセンが混むのと同じだな コロナで出歩けないから初めてディスクグラインダーのフェルトと青棒買ってみたよ。
どうなるか楽しみだわ~ ホイール磨きかい？
俺、ウールバフ買ったからタンクとかポリッシュするｯ >>717
フォークとエンジン磨こうかと思います。
ウールバフで磨けばタンクの塗装痛めないで磨けるんですね。真似してみますわ。 食品関係の工場へGBで行ってきたよ。
消毒帯というか消毒層通ってから曲がったらタイヤのグリップ効かなくてビターンってバイクが倒れた。
凄い恥ずかしかったから一瞬でバイク起こせれたけどあれは焦った。
帰りにカタカタ鳴るからおかしいなと思ったら倒れた側のヘッドライトステーが折れてちぎれていた。
曲がってたから光軸ズレて車検通らないかなと考えていたのでこの機会に交換する。 フォークオイルの交換について
注ぎ足すオイルの量が205から210ccってあるけどフォークから全部抜くなんて無理だと思うんだが
これ抜いた分量と同じ量じゃいかんかな
自分でされてる方は規定された量か抜いた量だけとどちらでされてますか?
参考にしたいので教えてほしいです 俺はエアコンプレッサーとか使ってほぼオイルも異物も排出してるんで
油面で合わせてる。油量は参考程度でいいと思う。 俺もお店に頼むより安いしオイル粘度とかいろいろ試したかったから油面ゲージ買って自分で調整したよ
慣れれば足回りの分解も交換もサクサクですぞ 俺なんかベアリングもブチ込んだから1Ｌ入れた気分だぜ バイク乗ってる人からの又聞きだけど外出自粛で道がガラガラだからスピードの取り締まりを頻繁にやってるって話。
前がガラガラだとついつい時速100キロ出してしまう。 県境やら人口の境目のところで、移動式の持ち出してやってるよ。 >>728
最低でも20年前のバイクなんだから
あんまり無茶させるなよw つい出ちゃうって言う気持ちも分からんこともないが
実際には制限速度（標識）見てないやつがほとんどなんだよな
てか、道路交通法で一般道の制限速度知らん奴がかなりいるw >>728
法的に大変だとかは別として100キロ出すの大変なのはどこか故障してるよ。
カム齧ってるとか二次エア吸ってるとか。
無改造無問題の車体なら100キロまでは軽く伸びる。
クラブマンは出足のいい部類だからね。 自分の車体も風が無ければ高速を100キロ巡航余裕で走れるなぁ パーツクリーナーってその都度買わないと駄目だね。いつ買ったのか分からないくらい古いの使ったらシューシュー出ない。 >>733
６速で５０００−６０００回転で８０−９０はなんなく出るけど１００は時間かかるのも壊れてるのかな
４−５速で７０００以上回してたら楽に１２０は出るけど ２５０ｃｃはそんなもんですか 教えて オイル、ときどき全合成油はやめとけって話聞くけどなぜですか？
AZの4l入り安いんでボルティーともども使ってるけど、なんか不具合報告とかあったら教えてちょーだい クラブマンのパワーバンドは7000〜9000
9000以降はトルクは落ちるが10000まで軽々回る >>725だけど誤解を招いてごめん。GB400です。 >>738
古いバイクはオイルで隙間を埋める
目的で鉱物オイルでが良いんだよ
旧車 オイルでググれば理由判るよ >>741
追伸 合成でも粘度が固いオイルでいいよ
Aｚが５０ｗならベスト４０ｗならベター
サラサラの合成オイルでなければいいんです。 …というけど、ググって出てくるのは素人プラシーボとセールストークばかり
青汁で痩せた、コンドロイチンで…って話と同じ
論文レベルのエビデンスを見たいものだ 隙間というか旧車のゴム痛めて結果としてお漏らしするとか聞いたことはあるけど
乗り方も人によって違うし気軽にこのオイル良いよって進められんのよね
悩んでるなら純正オイルをとりあえず入れてじっくり調べるのも吉ですね その旧車ってのもGB何か比べ物にならない昔の奴の事だしなぁ >>744
隙間はピストンとシリンダーの隙間の意味です。個人的には固いオイルはパーワーよりギアのスムーズさと
保護の為入れてます。なので安物入れてます。摩擦抵抗ないサラサラは最悪 ブログでオイルソムリエみたいにニュアンスを語る人もいますね。
オイル交換した直後ってエンジン音が静かになってギアチェンジも滑らかになって加速感が良くなった気がする。
オイル交換直後の感覚は気のせいではないと思ってる。
オイルはよく分からないのでホンダの二輪用の純正オイルを使ってる。
こだわりだすと夏は硬めのオイルで冬は柔らかめのオイルでとか言い出しそうｗ >>747
こだわらなくても理屈考えたらそうっしょ ルブロイドってシール類の膨張効果あるか？
潤滑性能だけなら無駄金じゃない？ シールに影響あたえずに低フリクションと密閉効果あるぞ
とにかく静かでトルクも出る
何より乗ってて気持ちいい オイル添加剤は効果ないぞガソリン添加剤が正義だぞ派
ガソリン添加剤は効果ないぞオイル添加剤が正義だぞ派
どっちも効果ないぞプラシーボだぞ派
両方に取り入って議論を盛り上げるぞ派 知らない添加剤だらけでみんな詳しいなって派だな。
753さんが言ってる自分が乗ってて気持ちいいかどうかが一番大事だと自分も思う。 自分が気持ちいいからいいのはまあ当然なんだけど反対派の人からすれば長い目で見たらどこか痛める原因になるってことを伝えたかったりするしな。
添加剤より良いバッテリー買う方が俺は良い派 スーパーゾイル一買おうか悩んでたがプラシーボもあるのか
高いしやめとくかな こまめにオイル交換していれば十分派だな
たいした走行距離でもないけど年二回オイル交換してる クドカンや石田がアビガンで治ったって思い込んでるけど
実際にはただの自己免疫だったりするんだよな
それが人類が持つ偉大な力、プラセボ 東京は梅雨入りか？
キャブ貼り付きの季節だな。俺のはなぜか貼り付かないが。 >>763
天候関係なく万年張り付いてるんだけど
雨だと関係あるの？ 俺のはそれ。湿気が高いと貼りつきやすい。雨の日とか。 張り付いたらってどうやってわかるの？
中あけるの？ 10万円振り込まれたので景気の為にもタイヤ交換しようと思っている。S型にはTT100が似合うよね。 ウチのが前に張り付いた時の症状は一速でもフケ上がらなくてなんだか原付のエンジンのような物足りない感じですぐにわかったよ。 >>772
慣れてるヤツらは、エアクリBOX開けてそこから中指でピストンを手マンするから見ないで治せる。だから夜道でも治せる。ガッチリ貼り付いてて中指でイカせられない時は道具（ドライバーとか）を挿入させてもらいますが。これでもうアレが吹き上がります。 あと張り付きを剥がすときは『プシュー』みたいなガス抜き音がしてたと思う。 >>772
６０００ー７０００回転から回転数ーー上がらんかったら張り付いてる
エアクリから指ツッコミでカッコン
モリブデン塗装したいけどバラすの面倒 >>766
俺 エアクリーナーに１００円ショップ珪藻土 コースター入れてる
湿度取るために張り付きは減ったと思うが効果あるか知らん 週末ライダーなんだけど毎回キャブ内のガソリン入れ替えないとエンジンかからない、、、庭がガソリン浸けになっちゃうよ うちにつく3分前くらいの場所でコックオフにして走り切って空にしたらどうだい ちゃんとチョーク使えば始動性は良いと思うけどね
でもうちのは何が原因かわからないけど
始動直後から5分ぐらいアクセル開けてもエンストしそうになるだけなんだよ
キャブごと変えたり何やってもダメ 俺もなったことあるよ
プラグコード交換したら直った プラグ交換しようと思ったんだけど、穴に溜まったゴミがエンジン内部に入りそうで怖い 自分のgb250も今年になってエンジン温まらないとアイドリングが不安定。チョークかアクセル開け続けないとエンスト
キャブ掃除しても毎回再発するからエアーカットバルブが原因かなと思ってる。交換して効果あれば報告するわ
それでだめならプラグ交換してみるかぁ >>783
それ気になるわ
まだ部品出るの？それとも互換品使うの？ 俺はタンクの中(特にコック周り)が錆びた泥水でびっしりだったからタンクの中を一度見たほうが良いと思う。
タンク内をガソリンで洗い流して新品のコックに交換した途端ガソリンが勢いよく出た。タンク掃除後はエンジンがバラつくことや息継ぎやエンストの症状は治まり加速がよくなった気がした。
タンク掃除前には、タンク内部のコック周りがさびた泥水でビッシリついてた時でもエンジンはかかったし普通に加速もして乗れてた。
ただ>>780さんみたいな症状が出た時はキャブ内のガソリン(よく観察すると水が混ざってる)を捨てたりフューエルストレーナーカップの中のガソリン(水と錆が沈殿してる)を捨てると再び調子よくなった。
>>784
調べた限りでは部品見つからなかったので互換品で様子見ですね >>788
こういうの出品してくれてるの有り難いね ブレーキローターが売ってないんだが…
動いても止まれんぞ エアクリボックスの歪み対策として
エアフィルタを固定する金具を逆にして取り付けると良い
というのを何処かのウェブサイトで見た記憶があるんだけど
実際にやっている人いる？ 夜中エンジンかけるときキャブトンだとうるさいからマフラー変えたいんだけど純正がやっぱり一番静かかね >>790
うろ覚えで済まんが何処かでVFRのが行けるとか見た気が…
検索してみて。俺は互換マンじゃないよ！ ニュートラルランプの球が切れたようなんだけどパーツリスト見ると3wと3.4wとあってどっちがニュートラルランプの球でしょう？ ごめんなさい
何度もさっきまで着かなかったランプが今キー回したらついたんだけどどこが悪いのこれ
ニュートラルスイッチか ランプとスターターは関連してる？
してるならニュートラルスイッチ
Fスプロケカバー外してパークリでジャブジャブ掃除すると治るはず 一応さっきそれやってみたんだけども目視した感じでは大して汚れてなかった
スターターとの関連がよくわからないです
ランプ点かなくなってからニュートラルでクラッチ握らずエンジンかかる、ギア入れてからクラッチ握ってエンジンかかるでした
ニュートラル位置はリアタイヤが簡単に回るかで確認しました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
