【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃60【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
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前スレ
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃59【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537999116/ 取れました
ありがとうございました
マジで壊れるかと思った キタコのプラグレンチ16mm側は何ミリのソケットならいいかご存じの方おられたら教えてもらえませんか? 少し前にここでレビューされてたプルタミナのオイル、Amazonで756円と格安だったので10w-40を試してみたぞ。感想はすごくいい。その前はモチュール5100で満足してたけどプルタミナは価格が半額以下なのにすごくいい。加速も良くなってビビる。 >>894
西日本ではホームセンター ナフコで売ってるよ ７９８円 ポルシェやベンツ ランボルギーニの認証オイルだよ
四輪車では安くて良いと有名
G2より遥かに上 興味あるけど、今Amazon見たら送料込みで1500円くらいになってるから手が出ないな 持ちが良ければ使ってみたいな
シフトフィールはなんキロぐらい維持できる？ >>900
プルタミナを良いよと言った者でないですが、シフトは４ケ月の交換でも交換時と変わらなかったな。G2はすぐ固くなって足痛くなったけど 余談だけど４９８円のUTCオイルの方がG2よりシフトはまだ良かった。G2は悪いと言わないけど高いと個人的に思ってる ナフコのネットショップで4本以上まとめて買えば送料0円だぞ。 ここ数年、GB２５０をよく見かけるのとヤフオクでも出品が増えた感じがするね。
UTCのオイルは使ったことあるけど悪い感じはしないね。
UTCはエステル入りの上級品が出たね。 >>906
高過ぎよなー
同じ仕様半額以下で作れるやろ。 今程度の良いGB250が出品されたとして適正相場ってどのくらいなんだろ
バイク王なんかだと40万超えてるけどさすがに高すぎる気がするし
できるだけ評価しても30万くらいかな？ どうしてもクラブマンじゃなきゃダメだって人が相場作ってると思う。 >>910
実際の価値は良くて１０万円だけど
今のバイクは新車高いから２０−３０万円なんじゃないかな 俺は２２万本体１８万円で欲しいから買ったけど 普通買わないよね >>910
実際の価値は良くて１０万円だけど
今のバイクは新車高いから２０−３０万円なんじゃないかな 俺は２２万本体１８万円で欲しいから買ったけど 普通買わないよね 20万ってバイク屋さんが一通りチェックした値段じゃないかな。
一般の人がヤフオクで売るには綺麗なバイクでも10万前後じゃないかと個人的には思ってる。バイク王の下取りなら2万がいいとこだと思う。
俺個人の意見だから異論は認める。 >>917
だよね、仕事してきちんと仕上げて、其処へ利益載せて売るのが商売であり資本主義なんだな。 >>917
俺もそう思ってた 後に不具合出るけど
乗り出しはぎりぎり安心かな
と言っても スピードメーターのケーブル外れ セルモーターの締め付け不足のセル不動とかあった でも取りに来てもらってタダで修理してもらったよ
保障無くても でも カムのオイル漏れとバキュームピストンの固着は持病として諦めたわ
買った時９０Kｍしか出なくて古いからだと思いこんなもんだなと乗ってた ネットで固着を知った時は遅しだったなー 個人から買ったのであれば仕方ないけど
店から買ってその状態ならやばいな やっぱオイルは10W-50や15W-50なんかが調子良いのかな？夏場は特に >>921
外れ引いたかもｗ
でもネットのお陰で今は１３０Km出る様になったよ。定期的にエアクリーナー外しってカッコンとしないと駄目だけど >>922
夏になるとシフトが具合悪いなら 替えたらいいよ 問題なしなら替えんでいいよ 私は２りんかんの糞PBオイルで夏に熱ダレとシフトに悩まされたから替えた
合成オイル１０−３０ｗは最悪だった
シャバシャバ ただエンジンの回転は重くなるかも
あまり判らないけど
始動は暑いからもういま時点で問題なし そいえばバキュームピストンの張り付き起きた事ないわ
ハイオク入れてたらならないとか(>>543)あったけど、ウチのもハイオク入れてたわ(入手時全バラ清掃済)
雨の日とかは乗ってないからわからん >>926
羨ましい。。。。
張り付きにハイオクは関係ないとおもうよ 間違ってたらごめんなさい
ハイオクも良いけど カインズのPB添加は良かったよ ６００円で満タン４回ｂ分 うちもバキュームピストンの張り付きないわ。
7000回転イジョウ普通に回る。7000回転ぐらい回すと80から90キロ超えて来るから逆に怖いwww 新車の時153キロでた
そこからはジリジリ伸びて無風なら156まで出た
体重は70位だった そいえばキャブ全バラOHの時に件のピストン、＃2000のペーパーでサラッと表面の汚れ？を落とした記憶が
「張り付き」って事は接触面積の面がピッタリ過ぎてペタッとなるのか？と軽く考えてみたり >>930
それはあるね。だからキャブ側もうっすらだけどホーニング跡あるし。クロスハッチ状に磨くと良いカモ？ モリブデンスプレーうちはダメだったけど効果あるスプレーあるのかな？
厚く塗ると一瞬で剥がれてそれが動きを悪くするし
薄いと何も変わらなかった。
結局純正キャブとは決別したよ >>934
おおーそうか ありがとう 参考になった 修理屋さんがブレーキとかクラッチのシリンダー内に塗るシリンダーグリスってのがあるよ。
それなんかどうかな。 >>936
只のシリコングリスみたいだから駄目でしょう 漏れてればダイヤフラム破れてるし、むしろピストン上がらない >>939
漏れて無くてもゴムの硬化はあるかも
新品あれば交換したいけど無いしなー コレって対処療法であって根本の解決になってないよねぇ >>944
根本の解決は無理やろ
強制開閉のキャブ入れるんか？
インジェクション化とかもありやな わしも2月に5型買ってこれまで張り付き体験したことないけど、不安
とくに雨の日に発生例多いとか聞くと
来月北海道に行くけど長い間には走行中雨に降られることもあるだろうし、そこで張り付き初体験なんてことになったら楽しかるべき旅が•••••
やっぱ故障知らずのボルティーで行こうかな >>948
心配いりません。高回転にならないだけで普通に９０ｋｍまで走れますから
あまり飛ばさない走りする人は気づかず乗ってる人もいるでしょうし >>948
万が一なっても 上の貼り付き対策2
で解決です。ただし５５６は駄目です
ピストンのゴムやプラスチックを傷めます。 >>948
ボルティーの方が固着したGB250よりお遅いんじゃないかな 回さないならクラブマンよりジクサー150のが早いぞまじで
見た目があれだけどw >>955
ジクサー乗ったことないけど
固着してるとクラブマンは17馬力ぐらいしか出ないからな
負けるかもね
ちなみに、FCR入れてそこそこのパワー出てると思っても25馬力 >>956
なら固着じゃなくても あちこち古いクラブマンの方が遅いかもね
殆ど３０馬力出ないでしょ
完璧に整備車以外 むかーし、GBの祖父にあたるCB250RS乗ってた
CBXは友だちが乗ってて、ハロゲンライトが明るいなあと思った 断捨離してたら姉が読んでた片岡義男の本がいっぱい出てきた >>963
CB250RSはエンジンの強度と車体のバランスが良いから
シングルの中で1番良いという人がいるね。
CB250RSのエンジンとボルティのエンジンは設計者が同じだから
形が似てるね。 またナンバープレートが真っ二つに割れた
一年持たねーのかよ恐ろしいな GB250の5型乗ってるんだが社外のキャブレターとブレーキキャリパー探してるんだが何かないかな？変えてる人教えてくれると嬉しいです。 >>966
ほほう
わしはSR500からCB250RSに乗り換えたけど、バランサーのお陰で振動のなさが電気モーターのようだと感動した
GBはわざわざバランサー省いてシングルらしさを演出したかったのかな？ >>970
数件バイク屋で聞けば
ナップスはサイトで調べてくれて
社外シフトレバーを見つけてくれた
実際キャブがあるかはしらないけど gb250でも上まで回すとほぼ無振動だよ。
下のドコドコ感と上のモーター感の共存がこのバイクの醍醐味かと。
社外キャブはFCRかな。
張り付きとも無縁だし楽しいよ。 >>249
エンジンはこれからあれこれイジるつもりなら
やればいいよ
無ければお店に行きなさい
トルクレンチ等の工具必要だし クラブマンはアイドリング時のフロント周りの振動が一番可愛い
逆にシングルらしさ感じるのはそこだけ TMRキャブ付けてる人のブログとかもあったな
結構詳細に書いてあったから参考になるはず FCRのキャブか〜。サンクス。値段よりもどれ買えば付くのかさっぱり解らないな。とりあえず33あたりの適当なの買えばええんかな？そろそろ店にキャブの清掃とパワーフィルター交換しにこうと思っててこの機会に社外キャブ付けてみようかな？って思って。 TRMのキャブつけてる人のブログ読んだことあるんだが調子がええのかわるいのか今一つわからんくてな。サンクス。
ちなそのブログのカスタムGBが個人的に今まで見た中で1番俺にはカッコ良く映った覚えがある。本音は自分のカスタムが最高さねって言いたいけど流石に自惚れ過ぎだわな笑 TMRはパワーは出るけどセッティングがシビア
FCRは多少セッティングがボケてても普通に走れちゃう
そんな感じ >>975
ありがとうございます。
４月に無事ガスケットとカムギアシャフトのOリング交換とクラッチオーバーホール自力で出来ました。
ヘッドカバーもトルクレンチで特になめる事なく締め込めました。 >>984
クラッチのセンターナット、どうやって外した？
やっぱりインパクト？ >>985
良かったですね 実は最新レスと間違ってレスしちゃって アチャーと思ってたんです 返事してくれて救われましたｗ
皆さん ぽちぽち見てるんですね ダイレクトイグニッションにしたよー
オイルラインのボルトを売ってる所のやつ。
自分のは弄りまくってるから正直劇的な変化は感じられなかった。
ただ取り付けも簡単だし多少なりともプラスだと思う。
参考にならなくてスマン。 >>985
ギアを3速あたりに入れてブレーカーバー？アストロのスピンナハンドルで普通に外れました。
クラッチ交換してるブログ見てやりましたが苦労することなく外れました。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
