【低燃費】NC750/700XSインテグ Part77【MT/DCT】
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>>517
おはようございます。
今日はダブルですね。 >>514
確かめたら確かに「MADE IN ITALY」って書いてある。勉強になりました…
>>515
>>516の人も言うように、傷が付くからクリアならまだ分かるんだけど、まぁイタリア産だしよく分からないやｗ これかNM4買おうかと思う
やっぱ大型でこの燃費のよさはええわ >>520
見た目ドンピシャなら買い！
リアタイヤの交換費用とかマフラーあんま選べないけど。
オーダーカラーとラインステッカーうまく組み合わせてオリジナルをめざせ！ NC750Xいいなぁ
来年モデルチェンジの噂もあるし、そのあと買うのも良いかも… NM4カッコ良いですよね！黄緑も赤も青もどれも凄く綺麗
ある意味AKIRAの金田のバイクっぽい未来感満載だし
なんちゃってシシーバーも良い もう付けてるからいいけどメットインあっても後付ヘルメットホルダー多用するし最初から付けててくれりゃいいのに どんなスクーターならともかく、シート下のメットホルダー毎回使ってるやついないだろ >>521
どこのユーチューバーの話かな？
真似っこじゃんか
ま、200のリアタイヤとセット売りは絶望だしかかなり手配に困ると思うがな >>530
すまん全く知らんかったわ（笑）
NM4出たばっかの頃レンタルしたけどみんな手降ってくれたっけなー、コクピット感はとても良かったな。
リアタイヤ200か単体で4万くらいすんのかなあれ。 190の50でもいいと思うんだけどなぜSSでも稀な200なのか謎 NM4ってエンジンは700ｃｃ（670ｃｃ）だっけ？
それとも750ｃｃになったの？ NM4ってエンジンは700ｃｃ（670ｃｃ）だっけ？
それとも750ｃｃになったの？ NCのエンジンを流用した、テネレ700に対抗するバイクを作ってくれないかな。 NCはもっと派生出してもいいよな、今までのが奇抜すぎたんだよｗ
普通にネオクラとかビッグモタードみたいな人気でそうなやつ作ればいいのに NCで現代風にリファインしたパシフィックコーストを販売すれば良いと思うんだけどな 重量級オンロードツアラーはパンヨーロピアンが売れなかったからもう出さないんだろ？ CBR650RのボディにNCのエンジンを載せて
MTとDCTを出せば、CBR650R四発より売れると思う 満を持してフルカウルだしてくるんでないのかなー？なんて
エマージェンシーテールランプとか地味な変更してきそうだけど。 つーか300とか500でメットインがある非スクーター形状のバイクあるといいんだけど NM4をパシフィックコーストのようにして、サイドミラーをそのままで
液晶バックミラーをメーターの上に置き、ドラレコ標準にするとかいいと思う
>>541
フルカウルありえると思うわ カンナムってライダーの位置が高すぎてなんかカッコ悪い CB500F（CB400F）と言う可哀想なバイクも居たことを思い出してあげてください 750Sをネオクラ寄りにしたらDCTで買いたい
フルカウルが出ればそっちも欲しい
はよモデルチェンジ情報でてくれー 忘れてたけどこれいいよね。NCのコンセプトにピッタリだと思うけど、ハゲデブのオッサンが乗ると犯罪級の見た目になる予感。 >>551
そういや、あったな
結構期待してたんだけど出さないのかな？ 意匠登録まではしてあるんだよ、しかし全く話はでて来ない >>551
400xはこれにすればいいんじゃないかな >>554
とりあえず登録はしておかないとパクられても文句言えなくなっちゃうから。 ブルドッグはヘッドライトとメーター廻りを現代風にアレンジして各部ディメンションはコンセプトに通りで新型NCベースで販売しておくれ(´･ω･｀) >>537
アップハンのスクランブラー 系やダートトラッカー系を希望！
メットインいらねぇから軽量シンプル化で燃費35km/Lを目指せ！ むしろカウルやハンドルを自由に変えられるようにしてみては
チェンジングカウルシステム >>560
そーいいよな。まぁ無駄にカウル増やすと値段も上がるしエアインレットみたいなのうまく設計して冬場は膝に排熱あてたり夏場は外気が胸元までくるような可動式のやつがほしいな。
あとはラジコンのボディみたいなポリカの外装にして自分で塗装して貼り替えて楽しむとか（笑） デラでユーザーチョイス始めても高い！だの違うこうじゃない！だの選びもしないのにな 投資する決意どころかその金も無いからな。
キックスタートにすれば赤字は出ないだろうけど、ブルドッグの単価はどうなりますか。
売れる売れないとかいう爺はそういう市場に詳しいんだろ？ちょっと教えろください。 >>565
ちょっと何言ってるか解らんです(´･ω･｀) フルカウルは立ちゴケしたぐらいで割れない頑丈設計にしてほしいな
横からチョンとぶつけられても足折らないようにしてｗ
車のバンパーをブロックするバイク用バンパーでぐるっと囲んでも面白い
全方は人に優しいラバー横から衝突に強い剛性と収納スペースと
傾斜地に強い電動スタンド２本出し補正つき未来のバイクはこうあってほしいなｗ >>568
ちょっと何言ってるか解らんです(´･ω･｀) 別にホンダの開発が思考停止してもどこかが作ればいいね
特許を取りに走ってるメーカーもいるかもしれないねｗ ttps://twitter.com/couldntbenicer/status/1160557903423479810
この人ってoさんかな？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) BMWのC1が進化してたら、
そういう未来もあったかもね。
ホンダのコケない技術を取り込んで、
車に跳ね飛ばされても転げないとか。 >>568
立ちごけって免許取って１年ぐらいの初心者がするものだから
君ももう少し長くバイク乗ってから理想語ったほうがいいよ >>573
自分のことだけじゃなくて
世の中を考えて理想を語る
自分のことしか考えられない君は
他人に迷惑かけて生きてるんだろうな 事故もそうだけど絶対立ちゴケしない自信がある人間とはリアルで関わりたくないわ まだ取り回しや路上でコケてないけどコケるときは絶対くだらないことがきっかけだろうな
靴底が滑ったとか見えない微妙な段差が有ったとか このバイクで俺が立ちごけしたこと
□前車より回転半径が広く、道路でUターンしきれなくて立ちごけ
□自宅ガレージのアコーディオンシャッターに引っ掛かって立ちごけ
□ハンドルにひっかけた買い物袋がハンドルとタンクに挟まって切り返し中にハンドル切れなくて立ちごけ 所有NCXではまだコケてないけど、教習NCでフルロックターンしてたらコケた えっ君たちどんだけコケてんの・・・
マジで言ってるの？ マジもなにもコケるときはコケるもんでしょ
バイクは一度でもこかしたらどこかしらが壊れたりするもんなんだから頑丈にしろって意見も理解はできるけどな
まぁこれまでもこれからも絶対コケない人間にはわからないのかもしれんが 登り坂でUターンしたら支えきれずこけた。
その他危ない場面はこらえた。足付きは大事。 >>578
買い物袋をハンドルはついついやりたくなるけどダメゼッタイ
違うバイクだけど、キーホルダーがハンドル回りで干渉して、左折時怖い思いをしたことある >>586
上り坂ならハンドル右に切って坂を利用してバック、90度向きが変わったら左に切って前進 が楽だし危なく無いと思う 買い物袋ハンドルって俺が昔川越でヤンチャやってた頃はよく見かけたな
今じゃあんましみないけど？ 最近のコンビニ袋はうすうすなので
それやると簡単に裂けそうだ。 コンビニ袋ぐらいならメットインの蓋開けたままのほうがよさそうｗ
タンデムシートにネットかけてるし折りたたみリュックも常時携帯してるし
かなりの運搬能力はある バイクでハンドルに袋かけるのは危な過ぎる。トップケース付けっぱなしがよろし
自転車でもやんない。カゴとデイパックでOK 今２りんかんでチェーン交換中
工賃込みで１５，５３０円
シルバーにした分５３０円予算オーバーした
まあ俺の走行距離からして２度目は無いから良いでしょう ■■■■■■昔茨城でヤンチャしてたedおじさんテンプレ(ﾜｯﾁｮｲ **ed-****)■■■■■■
■今までのセリフ臭
昔茨城でヤンチャしてた友人に教えたら「おま情弱ｗｗ今更知るなよwww」
俺が昔千葉でヤンチャしてた頃はみんな酒飲んでバカ騒ぎして忘れたもんだよ
昔茨城でヤンチャしてた頃こんなんなかったもん
俺昔茨城で族やってた頃から日本製しか信用してなかったが金のない若い連中がこーゆーの買って使ってるから俺も借りて使ってみたら結構使えた
昔千葉でヤンチャしてた頃に一度だけ行ったきりだ
昔茨城でヤンチャしてた頃の友人と行く予定だったのにーorz
マキタは俺が昔茨城でヤンチャしてた頃からの鉄板だからね損はないと思うよ
流石はマルイだ昔俺がヤンチャしてた頃いろんなもん出してた時代思い出す
俺が昔茨城でヤンチャしてた頃は高嶺の花過ぎて買えなかった
俺が昔茨城でヤンチャしてた頃から言われてたけど種類よか量をちゃんと見てればいいよ。
■主な活動場所
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ ＊＊＊【(´-ω-`)】
☆工具について色々と語ろう！その＊＊
【どこ】東京圏発日帰りツーリング【イク?】＊＊＊日目
R411〜奥多摩スレッド〜＊＊＊周遊
周遊道路が二輪通行止に＊＊
ETC二輪車「ツーリングプラン」その＊＊
【長い】機関銃・分隊支援火器Part＊＊【重い】
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB ＊＊＊台目【HONDA】 >>595
今回は替えなかった
>>596
約2万キロ
４月に中古で買って1000キロ走った
交換したチェーンは全体的にペキペキだったよ 誰か教えて下さい、
先週試乗したのですが、渋滞気味で低速だとギクシャクするのですが、マニュアルモードで2速発進出来ますか？ >>600
できないよー停車状態だと必ず1速からスタート。MTモードならギアは勝手に落ちるけど上はレブまで回るようになる。ほんとにノロノロDCT車は1速とブレーキで調整。 ありがとうです。
二足発進出来ないですか、残念
でも買おうと思います。
低速のアクセルワーク慣れるかなー。
低速では一速に入って
頭が前後にカクカクしてカッコ悪かったです。
半くら使えないですし。 >>588
90度向きかえて左に切った途端おっとっとってなるやつですやん！ >>602
慣れると思いますよ〜
渋滞中はマニュアルモードに切り替えて、ギヤ固定にすると変にシフトアップしないで乗りやすくなります。 >>602
2016モデル以降ならDCTのプログラミング変更されてて
渋滞でもカクカクしないと思うよ。
2018モデル乗ってるけどギクシャクしないもん。 >605
情報ありがとうです。
2018以降買います。 うん、私の2019モデルDCTも渋滞でストレス感じたこと無いです
いつもギリギリまでバランスとって足着かずにこらえて、そのまま再スタートチャレンジとかして暇つぶししてる 私は
前のデザインの2015年モデルになりますした。
走行800キロで50万で 2015と2016以降のDCTで違うのはSモードが細分化されただけ
（2018以降はさらにHSTCが追加）
どっちも2000rpmを下回るとD,S,Mどのモードでも無条件でシフトダウンしてしまうはず
フェイスリフト後のアフリカツインDCTのMモードはその辺が良くなっている 車検を2回やってる700Xだが今更キジマのエンジンガードを付けた。
夢の話だが、高速道路等のクルージング時に足を乗せたら乗車姿勢の幅が広がりケツ痛が減った。
シートにはワイルドアス。位置を色々ズラして使うとコレもケツ痛が減る。
先日コレで2000キロ走ってきた。
よかったら参考に。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
