【BMW】Rシリーズ総合 Part53【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷&空水冷、テレレバー&テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan
http://www.bmw-motorrad.jp/
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part52【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558182801/
【BMW】Rシリーズ総合 Part51【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1552712941/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 バイクは吸排気に浸水してないなら
そのまま何週間も放置せずにすぐ洗って走ればいけるやろ ふーん
うんこ水に浸かった個体が
将来中古車として流通する訳ね ANAKEE 3からANAKEE ADVENTUREに変えた方っていますか?
インプレを見てるとADVはちょいオフ寄りになってウェット性能が高まったって見たので
良さそうだとは思っているのですが、気になる点ってありますか?
3は倒しこんだ時に稀にリアがヌルっと滑るような感じがする点が
気になってて、ADVではそういったのは無いのかなと思ってまして。
BridgestoneのA41も候補で、ライフや倒しこんだ時の感触は良さそうだとは思っています。
ただ、これ系のタイヤの実績をあまり聞かないのとブロックパターンがADVの方が好きなので
今はADVが第一候補です。。 そうなんですか…
変えた方に聞いたのですが、なぜ答えてくれたのですか? そこまで具体的なら店に聞く方が早い
いろいろ設定変えて質問してる臭いがする。まとめて小遣い稼ぎしてそう advも、バンク中の落ち着かない感じは変わらないね。ブロックなタイヤだから仕方ないんだけれども。 ANAKEE WILD から ADV に変えました
ドライのアスファルト路面は応答も早くて安心ですが、路面補修パッチで滑ります
降雨時は自動車専用道路でも不安ですぐに別のタイヤに交換しようと思うほどでした A41は、峠攻めて走ると
フロント約12000〜15000Km
リア18000〜20000Km
位の寿命ですね。
普通に走行していても、タイヤの端まで使用してしまいます。
グリップは、ワインディングに振っているので、アドベンチャータイヤの割には、凄く良くグリップしますね。 >>950
そんなもたないって
フロント8000kmくらいでアウトだわ
今まで10000は少なくとももってたのに
もうこのタイヤ履かない ちゃんとアスファルトをグリップしてくれるから好き、A41。8000km位許容範囲。高く無いし。 最近、Rで800ccの本格オフロードの車体の画像を見た気がするのだが、あれは幻だったのだろうか? R900RRってのはあったな。
オーダーしたら幾らになるかって動研(現ダッツ)に聞いたら
HPNに問い合わせてくれて、1300マソって言われて素直に止めた。
ユーロがグングン高くなってきた頃だったな。 動研って潰れたのかと思ってたら、ダッツは残ってるのな 倒産っていってもシャッチョの&ーさんはのうのうとしてるよ。
接客がお金の匂いに露骨で嫌ダッタナー。 高速の渋滞にハマって改めて思ったが、シフトアシストやヒルストップなんかよりも
クラッチ自動化か、せめてクラッチアシストを実現して欲しい。 なぜか時計とカレンダーが狂ってた
なんか電波拾ったのかしら >>966
F800からR1250RSに乗り換えたけど
クラッチ クソ軽くて戸惑うレベル R1200系ってクラッチめっちゃ軽いよな。渋滞では助かる ツーリング帰路で都内渋滞にハマって泣きそうになるRnineT乗り
こればかりは何年乗っても慣れん 渋滞でもクラッチ操作はオフ・オンのメリハリつけてるけど
湿式多板クラッチでも長時間の半クラは避けたほうがいいよね? 半クラがなんの悪影響も無いと思ってんならいくらでもやればいい >>973
なんの悪影響もないから普通に乗ってりゃいい 渋滞のストップ&ゴーもつらいけれど
超スローでずるずる進み続けるのもキツイですよね >>976
マジかよ
じゃあ半クラで10kmとか走ってみてくれよ クラッチ消耗したら部品交換で良いんじゃねえの
元々ブレーキディスク同様に消耗品だし
湿式多版クラッチって部品代幾らなんだろうな >>979
横Kだと純正はアッシーでしか部品が出なくて20数万円だった気がする
プレートなど部品単品で注文出来れば安くなると思う >>978
10代のガキとかじゃなくいい大人だったら恥ずかしい 10kmの渋滞を止まるか止まらないかでズルズル進むことありますから
それでも左手が痛くならない空油冷Rのクラッチすごい! >>980
普通の乗り方?何言ってんの?
半クラッチどれだけ長時間やっても悪影響全くないんなら、試しにやってみろって話
俺はそんなことしたらクラッチは摩耗するし、オイルも劣化するから絶対しないけどね
半クラッチ悪影響ないのかって疑問に思うやつって、オイル交換やクラッチプレート替えなくてもいくらでも走れるとおもってんのかね >>978
RTでタンデムやってると、10km半クラってけっこう頻繁にあるぞ
一度高速道路の渋滞35km食らったときは、左手がどうにもならなくなって路肩で休んだ
次はクラッチレスのDCT付きゴールドウィングかなと思ってたら、あっちはあっちで
DCTのセッティング不良や謎エンストによる転倒とかで厳しいらしい、、、 半クラと言っても、実際は断続クラッチでしょ。大した問題では無い(と思ってる) >>987
タンデム時は大変だよね
変速ショック和らげてあげないと疲れちゃうからね >>988
ハイカムボクサーはDOHC以後と違って、排ガス対策が大雑把で2500回転以下
のトルクがかなり細い。そこに乾式クラッチと後席の重さが加わるんで、正直
言って相当ナーバス
水冷欲しいっちゃ欲しいけど、たぶんあれ買うくらいならGW買っちゃうな >>986
読解力の無さがヤバいよって皮肉なんだよ
普通の人はわかるんだよ
君はわからない類の人。 >>991
なるほど、勝手に自分で余計な付加解釈つけて暴走するタイプなんだな、よく居るわ
ネットで読解力無いって言ってるやつで読解力あるやつ見たことない >>981
横Kはディスクだけ買えるよ、社外だけど。五万もあれば特工買っても釣りが来る。 ところで、うんこ水に浸かった個体の整備は終わったの? nine T乗ってる人でもGLが次期候補に上がるんだな…
てっきりKかと思ったわ 二十年程前に乗っていた11GS初期型のクラッチは重かった。
それと比べれば以後のモデルは軒並み軽くってたまらん。
そういえば、いつの頃からか右利きなのに左の方が
握力が僅かに強くなったんだけど、関係あるんだろーか? このスレッドは1000を超えました。
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