【HONDA】 CB250R 7台目 【MC52】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>524
上げるとスカスカするって、シフトペダルが緩んでる事無い?
エンジン停止で観察してみ。
ペダルを手で動かしてスカスカしてない? >>525-526
明日バイク屋に連絡してみます。
>>527-528
確認してきましたが、特に異常無しでした。
レスして頂いてありがとうございます。 >>529
良ければ結果報告もお願いします。
同じ車体に乗って居るゆえに気になります。 クラッチちゃんと切れてないのと
後はシフトのタイミングがずれてる 390kmって初回オイル交換もまだだろう?
あたりも出てないところに持ってきて、エンジンオイルが強烈に劣化してる頃じゃん・・・
500kmでオイル交換すりゃ治ると思うんだけどw 親に初めて買うなら絶対400にしろ
250は高速が辛いしツーリングには向かないって言われるけど
ここの人は乗っててそう感じるようなことあったりしますか? >250は高速が辛いしツーリングには向かない
そりゃ400と比べりゃそうよ >>536
やたら250のバイクに否定的なんだよなぁ
他の車種でも250はだめっていうんだよ
とりあえずもう少しで金貯まるし買うかなぁ >>537
バイクなんて自分のかっこいいと思ったもの買えばいいんだ
欲しくないの我慢して買ってもガレージ置きっぱになるのがオチよ >>535
高速域での余裕のある追い越しを考えるなら400ccお勧めする。
CB400SBはいいぞー
カウル付きは絶対条件だぞ、幸せになれる。 >>535
250のネイキッドは高速つらいよ
ツーリングで友達にカウル付の大型がいるとついていくのに苦労する
あとは初心者で将来的に大型乗りたいならこのバイクは軽すぎて大型乗り換えた時苦労するたぶん
@高速がんばって我慢するA色々乗ってみたけど軽いバイクさいこーB見た目に惚れた
の三点に当てはまればこのバイクはとてもオススメできる >>535
ツーリングメインとなると
このバイクは選択肢にあげていいものか…? 400は勿論、一通りビッグバイクにも乗ってロケットみたいな加速と
抜群の安定性を体感しておくに越したことはない。 >>535
単気筒カウルなしは確かにつらい
ツインでカウル付きだと結構楽になる
R25や下忍もいいんでねーの?
120-140で巡航するなら十分
大型と一緒に走るのはやめときな
シフトタイミングが違いすぎて、めちゃ疲れる スバルトピレンって不具合あるらしいな
ヘッドライトが消えないとか 高速も普通に走れるしそんなツライと思ったことないが1日400km前後走るツーリングもするし向き不向きなんぞどうとでもなるやろ
そもそも「辛いかどうか?」なんて表現が個々人の感覚なんだから当てにならん
頭でっかちにならずに自分のほしいバイク乗って自分で感じろ
他人の評価に振り回されるな >>535
とりあえず気になるバイクは一日レンタルしてみたら?
高速道路や峠を走ってみたら色々分かる事も多いからレンタルしてから決めても遅くないよ >>541
XR-400 DR-Z400 オフモタだから毛色が違うけど、あるっちゃある。 色々情報ありがとう
>>547
自分が使うバイクだしレンタルとかで試してみるわ ツーリングするなら400のほがいいよ
俺のcbはまちのりオンリー ラーメン食べたいと思ってる人にカレーを勧めても無駄だよね〜 東京仙台を何度か走ってるけど流れに乗って走るならなんの問題もない大型と一緒だと辛いかもね >>552
意外にこっちでも良かったわってなるかも お前ら、250cc選ぶのに車検がないってメリットについてことさらに無視するのは何でなん? 高速メインのツーリングならカウル有無が第一で、排気量の大きさはキャノンボールしないならたいして関係ない
下道走るなら重いバイクより軽いバイクがなにかと楽、排気量大きいと坂でギア落とす手間が減る
全般で言えるのは高回転維持して走るバイクは疲れやすいってとこかね
>>555
車検無くても点検整備が必要なのは変わらんし
車検代払う財力と覚悟がある人にとってはたいしてメリットにならないから >>555
250ccだと3年経つ前に乗り換える人も多いだろうし。 >>529
スカスカしたときは一回クラッチ離して、もう一回握り直してシフトアップしてみては?
うまく行くと思う。 >>524
まだアタリが付いてねーんだよ、そのまま乗ってればだんだんアタリ付いてくるから >>555
年間で言えば2、3万くらいしか違わんし。
乗る人なら、250ccでも400cc以上に維持費かけてるとか珍しい話でもないし金額的には取るに足らないよ。
デメリットと言うならば定められた時期に車検出すのがめんどくさい。くらいでは? 昨日シフトアップの件で相談した者です。
>>558-559
アドバイスありがとうございます。
今日バイク屋に連絡したところ「車両を見ないと何とも言えないので持って来て。」ということでした。 >>560
車検ありなら大型2輪免許取ってデカいの乗りたいね
400まで車検なしにしていただきたい
大型は教習所で可能になったんだし、NC750の倍の排気量とか倍の重量あるバイク乗れる大型に嫉妬だけど。
大型は1000まで、それ以上は一発試験で超大型とか作れば良いんだよな おっさんになり、大型教習のをYouTubeで見ると面倒くさいやら自信ないやらで
卒検受ける半数は落とされるとか聞くと、行く勇気でないわけよ。 でかいの買っても取り回しが億劫で結局あまり乗らなくなって250とか400に戻ってきた人がここに
ただまぁ憧れとして一度乗ってみたい!所有してみたい!ってのは分かる >>564
https://youtu.be/tDqHNiYQIPE
普段CB250R乗り中免ライダーが限定解除取得後
初めて大型で街中試乗してる例。 >>556
>>557
>>560
なるほど、金額面の話のつもりはなかったけど、お金の話でメリットと考えないわけね
乗り換えちゃうってのは、400乗っても大型に乗り換える可能性を考えるとよくわからない
個人的に一番のメリットは>>560の言うように面倒だからなんだけど・・・
乗り続けない人には関係ないかもだけど、それなりにいじると車検ごとに戻したりするのがね・・・ >>567
車検で戻す必要あるレベルでいじるのは「それなり」とは言わない 1台だけ持ってるならいいけど、何台も持ってて全部車検付きとかなると
手間もお金も結構大変になるからねえ サーキット向けのバイクのスレなら反応違うだろうけど、そうじゃないから味方少ないだろうな。 いやいやサーキットスレだってその辺しっかりしとるよ 真面目ぶってるだけだぞ、競技連中のバイクなんて見れたもんじゃない、カウル、ミラー、ウインカー無い奴らでしょ。
ジム屋オフ乗りなんかもっと訳わかんねぇし。
車検で言うとシングルシートも違反じゃなかった? >>575
シングルシートは2人乗り登録を1人乗りに変更していたら問題無いです >>575
サーキット走行するなら保安部品は外すでしょ サーキットによってテーピングのみでよかったりナンバーや保安部品は外さなきゃいけないとか
ジムや講習会でも基本的に外さなきゃならんね ああ、なんかすまんなw
お行儀悪くて申し訳ない。
老害なんで考え方が今のおしゃれさんとは根本的に合わんらしい。
これも個人的な考えで悪いが、構造変更通れば何でもアリとも思わん。
法だけがルールではないよ・・・ 言わんとしたいことがわからんが些細な違法カスタムくらいでグチグチ騒ぐなってことかな みなさんバイク保険って相手の無保険に対応したやつにしてる? >>581
自賠責以外は車 バイク共に30年入った記憶が。 >>579
じゃあ自分がアリだと思う範囲でカスタムして構造変更出せばいいんじゃないの? >>581
普通に対無保険特約?ついたの勧められたからつけてるわ。大して額変わらんし >>586
対人対物無制限とロードサービスで2万ちょい。
それプラス相手無保険の特約で3万ちょい。
悩む 優先順位はそれほど高くないが予算が経済的に許すなら迷わず付けておいた方がいい とりあえず目ぼしい物は全部付与して後で見直すのもいいだろ
つっても対無保険外すってことはそうないだろうけど 二輪の任意保険加入率は42%しかないから迷うくらいなら入っとくべきだね
あんま距離乗らないなら迷うけど >>590
加入率42%って驚く、8割あると思ってた。
ライダーなんかオッサンしか居ないのに意外だな。
言われてみれば4割っていちいち車検や整備で騒いだり、装備カスだったりって割合に合致してる感じもする。 >>591
二輪(原付き含む)だからね
バイクは弱者だから事故っても金払わなくて済むと勘違いしてるのもいる それ前に「ファミバイ特約は除いた数値」って言ってる奴いたけど 損害保険料率算出機構というところが原付を除いた二輪の加入率は43.8%って出してるブログがあった ぶっちゃけ二輪て経済的弱者が乗るわけじゃん
単に金がないから加入しないってのもあるし稼げないってのは知能が低いってことだから
リスクヘッジなんて概念もなく、未加入でも乗れるってなると何も考えずそうしてしまうんだよね 金がないから加入しないってのもなあ
そんなんで事故って人を重症とかそれ以上の被害を与えたら人生終わるぞ 都内だと車を持つのが無駄ってのもあるぞ。
普段の足はバイクで旅行とかはレンタカーにしてる。 >>599
まぁバイクや車は趣味の物でもあるわけで
都会だからって所有しないのもね
女できてもレンタカーだと格好つかないしな 嫁からはレンタカーにしとけと言われる
この差www パラツイン250で事故ってこっちは骨折、相手は軽トラ
物損含めて600万位貰った、比率は95:5
バイクの修理は40数万だったけど廃車にした
骨折程度なら人生詰まないけどそれ以上でこっちの比率が悪いと詰むと思う
でも保険入らない奴って俺は事故らないって本気で思ってるからな 天気が悪くてしばらく乗れそうにないけどバッテリー大丈夫かな?
下手したら2週間ぐらい乗れなさそうな勢いだけど... >>606
2週間程度じゃ普通はバッテリーあがらないでしょ >>603
そんなんこのスレだけでもいっぱい居ると思うぞ ネオ スポーツ カフェ とかキャッチコピーのせいで周りにネスカフェ呼ばわりされた悔しさ。
コップ一杯は250ccだからこれがまたハマりすぎてぐうの音もでない。 >>610
そうか
うちのまわりにはこのバイクのコンセプトを把握しているやつが
いないから周りが知っているだけいいんじゃない?
悔しいと思うんだったら残念だろうけど プレジデント、ゴールドブレンド、香味焙煎は好き
無印と他社は個人的にごめんなさい >>607
>>609
2週間ぐらいなら大丈夫か
それを聞いて安心したw
しかし、ついこの前やっと梅雨明けしたと思ったらまた梅雨入りしたような感じで萎える... インジェクション車って車種によって押しがけ出来たり出来なかったりするみたいだけど、こいつはどうなんだろね。 原因がなんなのか経過が見たいな
みんな他人事じゃないぞ ワイ週末に納車
フットブレーキかかりっぱとか怖くて震えるわ >>622
いやいやいや絶対あっちゃ駄目だろこんなこと ABSってあくまで踏力を抜く装置であって、壊れたとして掛かりっぱになることって考えにくくないか?
シンプルに立ちゴケとかでペダルとかロッド歪んでて引っかかった、とかの方が可能性高いような。 ツイッター監視して不具合教えてくれる奴には感謝やなw >>622
はこのリコール受けてなかったってことかな? リコールにCB250Rは含まれてないけど。
まさかねぇ、 >>633
こういうのあるんだな、勉強になったわ。
ありがとう。 同じとこから部品仕入れてるだろうし追加リコールはあるかもな なんにせよ不具合じゃなくて良かったわ
安心して眠れる >>639
PCXとこれはどちらもメインとなりうるからバランスが良さそう。
排気量の差が大きいと片方を腐らす時期が出てくるのが悩み所だったんだよね。 前にも書いたけど、普段通勤で使ってるから代車でPCX通勤してたけど三日で嫌になったよ。
すごく良く出来た移動装置なのは認める。 ていうかこいつこんな事でレッカー読んだのか・・・。
よっぽどテンパってたのか?
写真撮ってツイートする余裕はあるのに?
なんにせよ代車に乗らずに済みそうでよかった >>646
通勤とチョイ乗り、ちょっとした買い物も
本当に最強やと思う 俺もPCXとCB250Rの2台持ち。
PCXは通勤と買い物用としては最高。
ただ乗り物としては何の面白味も無い。 似たようなバイク二台も
原付二種と大型のほうがよくね? 町乗りメインの単気筒250ネイキッドと原2スクーターだから似てるっちゃ似てる >>652
ある意味大型+原2より贅沢な組み合わせだな その二台が似てるってタイヤ2つだから似てるっちゃ似てるってレベルだぞ こないだドリームに見積もりしてもらったらetcと自賠責五年で65万だったんですが高杉ませんか? >>667
それはドリーム価格。
バロンでもそこから6、7万安いくらいじゃないかな? ボってんなあドリーム
バロンなら55いかないくらいじゃねえの みんな慣らし運転ってどんな感じでやった?
俺は「5000回転以上は回さない」これだけで今500kmぐらい走ったんだけど、こんなんでいいんかな? >>675
細かいこと考えずに高速使わずに1000kmまでとかでいいんじゃない?
1000いかなくても適当に走って1ヶ月経てば慣らし終了でいいと思うけど >>667
こういう人ってグーバイクとか知らないのかな?
不思議でしゃーない そのgooバイクかなんかで調べたからこそドリームが高過ぎだと思ったんだろ 高いから安心って感じる人もおるんじゃない?
金持ちとか。とりあえずディーラーに任せとけば間違いない的な ドリームの後ろ楯がある分下手なことはしないだろうという思惑こそあれど、
高いから安心なんて短絡的なものはないだろうよ >>676
そんな神経質にならなくてもいいか
一応500km走ったし、これからは好きなように走るわ LCIのマフラー組んだけど爆音すぎてやばいな
バッフル改造のクエスト受注した
なお、報酬はない。
EXPだけ貰える。 慣らしは
オイルが暖まるまで走行暖気
急加速急ブレーキしない
色んなギヤを使う
シフトはゆっくり丁寧に
基本下道でやる >>665
ありがとう。
緊急時にとりあえずなんとか出来ることがわかってちょっと安心したわ。 ←
∧_∧
∧_∧・ω・`) ↑
↓ ( ・ω・`)・ω・`)
く| ⊂)ω・`)
(⌒ ヽ・`)
∪ ̄\⊃ >>690
「慣らし運転中は出来るだけ下道、街中を走るのが望ましい。」
って意見もあるけど、街中だとストップ&ゴーが激しくて、ダラダラ運転なんかで本当に良い慣らしになるのかな?と思ったり...。
かと言って、高速みたいな一定のギア&回転数で走っても変なアタリがつきそうだし...。
難しいな 最近のバイクは意識して慣らしする必要は無いよ
アホみたいに飛ばさないでふっつーうに乗ってりゃいい
慣らしを丹念にしろなんてのは加工精度の甘かった昔の話よ ついでに言うと慣らし運転は「購入者がそのバイクに慣れる」って意味の慣らし運転はいると思う >>691
できるだけすべてのギアを使ったほうがいいってドリームで言われたわ
高速で6速ばっかも良くないし、下道で6速を一度も使わないとかも良くないって ならしは部品の擦り合わせと不良箇所の確認だと思ってる
だから低負荷で満遍なく使ってからオイル交換、それなりに負荷をかけてみてオイル交換、あとはたまに高負荷かけたりしながら通常使用かな やっぱり慣らし運転に関してはいろんな意見があるなあ
慣らし運転の正解は「自分が納得出来るやり方」かも知れないな
>>695
中国向けのくせにかっこいいやんけ...
く、悔しくなんてないんだからね! 慣らしはマニュアルに書いてあるでしょ?
その通りにしなよ カッコいいな
どうせ250では出ないから…と思えば我慢できるはずや… ダサいわ
車体の前と後ろでデザインがバラバラになってる フェンダーレスにして、マッドガードの所にナンバー付けてる人いる? シフトペダルとブレーキペダルをカスタムしたいなあ
踏みやすいやつに >>705
いいね
ナンバーの振動とランプをどうにか出来ればやる価値あるね >>703
付けてた(半日)
付属品でスレ防止でスポンジ付いてるんだがすぐボロボロになるの目に見えてるから
ウレタンシートとグリスにしたら手で動くんだよね・・・
スイングアームの塗装とか、金属同士の擦れを気にしないならいいんじゃないかな >>388
ヤフオクに軽登録済みの中古が6550円から16000円前後で取引されている(ETC2.0は高め)。電池駆動にしてタンクバッグ等にいれておくらしい。
やるなよ絶対やるなよ。便利で安上がりだがダメゼッタイwww >>711
登録済みとか不正通行したら登録者が照会かけられるのによーやるわって昔から思ってた >>711
2週間前の終わった話題だぞ
ついでいえば2輪の高速料金下げようって改定案出てるのに無駄金使う奴おらんだろ ETC不正者はクレカ止められたりしないの?
紐付けでブラックくらうペナルティあれば減る気がする。 慣らし運転中で上限回転数を6000まで上げたけど速すぎワロタ 俺も慣らし運転中だけどペーペーだから変な慣らし方してる気がするわ 本日納車
国道中心に80kmくらい走っただけでヘトヘトですわ
慣らし中に気を付けた方がいいポイント等あれば教えてください! >>715
ペナルティあれば誰もやらんだろうな。現状ないからこんなことになってるんだと思う。ていうか不正してるのはどうかと思うけど、あなたがペナルティを望む気持ちがわからない。
なにか被害あるの? ニュートラから一速に入れた時の音が物足りない
ガチャッて音が好きなんだけど
まあバイクの性能的には音が小さいほうが優秀なんだろうけども >>721
結構ガツンと煩くない?
個体にもよるか 慣らしなんて回転上限だけ取説通りにして普通に走ってればいいでしょ
俺は我慢できずに200kmくらいでレブまで回してたけど >>720
いるよねこういう「お前に迷惑がかかってないんだからいいだろ」的な事言う奴
自分に被害があるかどうかの話じゃない >>724
リッターバイクと違い小さな排気量だとブン回してもしれてるのに
6000回転縛りは流石に我慢出来なくなるよね
どうせ10年とか再起不能になるまで所有し乗り潰すわけでもないんだし。
3年もすると他のバイクに目移りするからな。 いるよねこういう
普段は過疎スレなのにスレ違いの話題でケンカの時だけ何回も書き込む奴 >>725
じゃあ関係ないのに口出しするのはなぜ? >>723
いや、私がその音好きなので敏感なだけかもしれんのですが小さく感じるんですよ
確かにカワサキはデカイって有名ですけどそれだけでカワサキ買えない笑
ドラスタとかでもガチャンッてええ音するからねえ 10回くらい高速我慢して下道使えばETC代くらい捻出できそうなんだけどな。
3万くらいあればつけられるでしょ? 一部のロクデナシのせいでライダー全体が白い目で見られるのは勘弁だ ショーエイのGT-AirUかNEOTECU被ってる人居ない?
インカムも欲しいんだけど、SENAってどうなんだろうか。 >>726
今まで原二スクしか乗ったことないから、6000回転でもすげえ力強く感じる
大型乗ったことある人からすると、これでも非力なんだろうけど... >>733
ヘルメットは前者で
セナは高いけど音質良いよ 慣れると1万回転常用するようになって、非力に感じる。
さらに慣れると1万回転常用できる良さが分かってくる。 >>731
自主運用のETCは通行料をごまかすとかはしてない。珍走と同列に扱えるほど問題視するひともメディアもない。正規のETCと同じにしか見えないよ。
的はずれな指摘に思える。 >>735
有難うございます、誰に聞いてもその答えが返ってきますね。
安心して買えそうです。 G310みたいなもんか。
ハーレーオーナーからのバカにされ度は
BMWの比じゃないだろうがな・・・。 だろうね、ハーレーに関しては愛国の象徴みたいなところがあるから
もちろん米国では売らないだろうし ベネリをハーレーのバッジ付けて売るだけの簡単なお仕事
ただでさえブランド商売がうまく行かなくなってるのに更にブランド価値を毀損するようなことをなんでやるかね 軽自動車にレクサスのエンブレム付けてるやつなみにダサいな 通勤やチョイ乗りの日常ではベスト排気量でしょ。ハーレーでこなすのは苦行だと思う。
3トラ自家用でつかうくらいめんどくさい。 この車種だとバイクカバーは2Lじゃ少し小さいんだよね?
3Lにしたらガバガバ感ないかな? どこのメーカーかは知らないけど
自分が買ったのは2Lでちょうどいいくらい
小さいシートバッグ着けたままだとちょいきついくらい >>746
245*105*125cm これに当てはまるサイズで買えば大丈夫。 ドッペルギャンガーで問題なく入ってるわ
W240 × D87(ミラー部) - D38(リアシート後端) × H145 cm OSSの3L-4Lサイズで充分だわ
高いの買っても二年持たないし 他のバイクの話題したがる奴って何なんだろうね
ほんと不思議 ドラレコ付けてる人いる?
ワンカメラかツーカメラかで悩む 貧乏だから3000円くらいのgoproもどき中華製だよ
画質はお察しだがHDで撮ればナンバーは読めるから事故記録の役割はまぁ果たせる >>761
こちとらギアポジすらなくブーブー言ってんのにw >>763
insta360oneXつけてるわ
5.7kだと全方位ナンバーも鮮明に録画できる >>759
車種専用スレでその態度は素晴らしいな笑 >>770
いちいち表示見なきゃニュートラも入れられないの?(笑) >>771
そもそもメーターなんて要らないよな。
スピードも回転も燃料も油温も感じれば良いじゃんね。
甘えんなってな。 >>773
オフから乗り換えたが自然にニーグリップ出来る造りになっててびっくりしたよ >>774
はぁ?そんな義務ねーし、バカなの?
ニュートラくらい感覚でわかれよヘタクソ(笑) ギアポジはなくてもいいけど今の時代、現行車で付いていないと人権はないって結論出たろ >>776
事故防止で義務付けられてんだよ
少しでも脳ミソあれば理解できるはずなんだが >>779
ねーよバカ(笑)
妄言垂れてる暇あんなら練習しろヘタクソ ギヤポジションは有ったら有ったで便利くらいだろ
エンジン音 振動で大体何速かくらいは乗ってれば分かるし
アクセル回してヤバいと思えば即シフト落とせば済む話だから。 やっぱ馬鹿だなw
ニュートラ表示ないとイタズラやうっかり忘れでギヤ入れたままセル回して
って事がある
そのぐらいも想像出来ないゆとり >>782
今どきギヤ入れたままセル回るバイクあるの? 殆どの車種でクラッチ握ってねーとセル回らんが無免キッズか? >>774,779,782
もしかしてポジションランプの義務とかヘッドライト常時点灯辺りと勘違いしてないか? もう醜い争いはやめない?
ここ年齢層高いんだろ?
見苦しい 日本人は精神年齢低いから
年齢層高くても見苦しくなるんや 言い方があるわな
見下したような感じで言うのは建設的ではない
みんなこのバイクに関心があってここに来てるんだから人を不快にさせるような発言は控えよう
まあ5ちゃんだからって言われると何も言い返せないが >>782
だから付いてないと何の義務違反になるの?どこが定めてんの?なんでそこ黙ってんの?いい加減答えろよバカ すぐにげて!
,、_,、 ,、_,、
(´・ω・`) ,、_,、 (´・ω・`)
| ⊃ | (´・ω・`) | ⊃ |
∪ | .⊃ | ∪
∪ >>789
なんの義務違反にもなりません、すみませんでした。
生意気言ってすみませんでした。 議論とは関係ないけど、俺でさえニュートラランプは見るわ
最初のバイクが川崎のやつはニュートラランプが気にならないと聞く ニュートラルランプは無いと不便だと思うがそれはおいといて
みんな駐車時ローにいれて停めないの?
ニュートラルで駐車する事ほぼほぼないんだが ニュートラルは渋滞とか長時間になりそうな信号待ちでしか入れることはないな
駐車時は傾斜、平坦問わず1速に入れてる >>789 「何の義務違反になるの?」
>>791 「なんの義務違反にもなりません、すみませんでした。」
>>797 「違反なんて言ってないのにまるでチョンだな」
? >>795
へー
例えばどんな車種か教えてくれよ消防 >>801
なんて奴? 昔のバイクとか外車とかは有りそうだなとは思ってた。 カマ掘られるときってニュートラル入ってないと危なくない? 伸びてると思ったらこれだ・・・。
そんなことより俺にお勧めのミラー教えてくれないか。
職場のババアのジョグに傷つけられて、一気に交換欲が湧いたんだ。
純正より小さくしたいとは思ってる。
バーエンドも気になってるけど、見にくいのかな?
付けるなら上向きにしようとは思うけど。 駐車場は傾斜ついてるとこだとギア入れとかないと危ない
信号待ち等で停車中はギア入れててもどうせクラッチ握ってるからカマ掘られても一緒やろ タンク横のシュラウド、ただの飾りだと思ってたけど、
よく見るとエアロパーツぽい造りになってるんだな 「理想のライダー」を、バイクを全く知らない20代女子に聞いてみた
・アメリカンバイクに乗っている
・バイクを降りても成立するカジュアルなファッション
・とにかく優しく気遣ってくれる
・一緒にいてワクワクさせてくれる
・海に連れて行ってくれる
https://twitter.com/PutiMotor/status/1169552393370890240
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>809
理想のライダーなだけで
彼氏ではないから意味ないぞ
そもそもバイクを全く知らない女子を
タンデムで海に連行するのが優しく気遣ってないぞ よほど熱望されない限り後ろに女性をのせるなんて無いわ。ヘルメットをOGKで済ませるとして一通りの装備とインカムでいくらかかるか・・・。
ガッツリはまる前提ならOGKはやっぱナシかと思うし。 赤契約したった
けど、赤だけ1ヶ月待ち
シルバーが白だったら良かったな バイク屋に見に行ったときに置いてなくて大体一緒ですよと股がってみたのが125の白だったわ
いいじゃんこれと思ってたら250には白なくてがっかりしたわ そもそも、つまんねぇ事で言い争ってる内は、無理無理ww タンクはカウルタイプだから塗ってみるのもいいと思うよ レブルは沢山見かけるのにcbは自分意外見たことないや 今日プリロード調整してみたら、めっちゃ曲がるようになって、楽しさが増した
もっと早くやれば良かった
やっぱり調整って大事なのね >>826
有難うございます!
慣らしを終えたらサグ出しをしようかなと思ってたんですが、思ってただけになってました。
サグ出しめんどくさいので俺もそこら辺に合わせようと思います。
また何かあったら教えて下さい。 >>825
軽トラに限らないお
今どきのMTはみんなそう 体重48kgだからプリロード最弱にしようとやってみたけどクソ硬くて無理だった(´・ω・`) >>829
金属工具の先だけ付けて回したりしてないか? ・アメリカンバイクに乗っている→なんちゃってレトロ風ネイキッド
・バイクを降りても成立するカジュアルなファッション→プロテクターゴリゴリウェア
・とにかく優しく気遣ってくれる→乗車中は余裕無し
・一緒にいてワクワクさせてくれる→転倒リスクでヒヤヒヤさせる
・海に連れて行ってくれる→主なツー先は山道、峠
はい、役満。 一個前のR25のサスがすっごい初心者に優しいまちのり用に仕上がってるって聞いたけどこれとのりくらべたことある人いる? >>833
乗った事無いけど、1個前のR25って正立サスじゃなかった?
ヤマハの猫足って言うし、しなやかだと思う。 >>809
×アメリカンバイクに乗っている
×バイクを降りても成立するカジュアルなファッション
○とにかく優しく気遣ってくれる
△一緒にいてワクワクさせてくれる
×海に連れて行ってくれる
クルーザー系は乗ったことないし、しっかりした装備で乗る以上カジュアルファッションとは程遠くなる
それなりに気遣いはするがワクワクするかはその人次第
潮風に当てたくないんでバイクで海なない 俺もプリロード変えてみるか・・・
なんか2段目の想定体重が55kgってブログで書いてる人いたけど、そういう資料あんのかな?
軽い想定なのはやっぱアジア向けだからだろうか。 >>826
2から一気に6に上げたの?
おケツが不安定な感じとかないですか? 7段階目は80キロの人を想定とか言ってるの信じるんかい >>837
今は女でも大型乗ってる奴居るから250ccなんて
鼻で笑われて相手にもしてくん(イケメンは別) 大型乗って初めて分かる250の良さ。
意外と大型乗りは250乗り見てもなんとも思わんよ。
セカンドで自分が乗ってる率高いし。
メットとかグローブ等の装備見るわ 大型のセカンドに250乗ってる人って保険どうしてる? 大型&セカンドで250とかだとおっさんだろうし、35歳以上だと任意保険別々に入ってもそこまで負担にならん バイクまで車と同じヒエラルキー視点な女なんて
その時点で要らんだろ なるかもって、ここまでパテント取って出ないなんてことあるの? ネスカフェ150、250、300、650、1000あるのに、SFの後継として400カフェスタイルでるのか。 エンデュランスのリアキャリア取り付けようとするとデイトナのヘルメットロック移設せないかんのですか エンデュランスのリアキャリアを取り付けただけで
とんでもなく重いバイクになったわ それだとSFの後継じゃなくてCB400Rなんじゃないの 夜乗らないから分からないが
このバイクは常時ハイビームでも対向車には眩しくなさそうだ >>869
深夜良く走るけど、ハイだと対向車からパッシング来ます。
ハイでようやく視界確保できるレベルに元が暗いんですよね。光軸調整できればまだしも。
山の方とか行くとハイでも心細いし。
ライト増設したい位。 CB250r用エンジンガードかバンパーで良いものがあったら教えてください。 このバイクは軽いからカバーしてたらそりゃ倒れるなあ >>874
これメーター歪んだのか。
書かれてるけど、カバーは外しとかんといかんな。
ほかにやれることってあるだろうか。 >>874
画像奥の見切れてる黄色はスクーター?
センスタで前輪が壁についてる様に見えるけど、そうだとしたらよく知ってる人だな。
スクーターじゃないかもしれんし、追いやられてそうなったのかも知らんが。
台風でカバーはNG、しかも絞りも無い物のなんて論外。
壁が近ければギアいれて右側を壁ピタしとけば良かった。
手間無く防げた事だから無念だな。 >>877
ギアいれる
フロントブレーキかける
紐で固定、もしくは壁際に駐車かマフラー側の車体下にブロックかなにかでつっかえ作って右への転倒防止
あと何かあるかな サイドスタンド側に倒れてるのはバイクが風で起き上がって前進してサイドスタンドが倒れてって流れだろうな。
ギア入れとかないと動いて危ない。 今はセンスタ無いものなあ
メンテでも使えるからスイングアームを載せる式の
レーサースタンド持ってるといいよ >>883
前輪とサイドスタンドの2点
前輪と後輪とサイドスタンドの3点
こう考えてみるとセンスタの方がカッチリしてそうだけど設置点が少ないから不利なんだよね。 >>882
重量級バイクではそうそう起こりにくい倒れ方だね >>884
センスタは整備用途か長期保管時のみ使うくらいだな https://twitter.com/tada241/status/1170811861756891137?s=19
良い例だと思って。
ゴールドウィングが風に倒されてるけど、奥に見えるそれよりも軽量なバイクは倒れていない。
カバーを縛るかどうかってのはこれくらい違いが出る事だと確認できる。
手前のビクスクはノーガードだけど、これが正解。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 前輪とサイドスタンド結んじゃえばV-MAXでも強風時倒れないってあまり知られてないの センタースタンドの方がしっかりしてると思ってたけどな >>891
台風もだけど地震対策においてもサイドスタンドの方がええよ
バイクの駐輪時は、サイドスタンドで!センタースタンド使用での駐輪は危険です。
https://ts-sendai.co.jp/diary/2018/09/06/5583 自分で勉強する気がないような向上心のない馬鹿は失せろ
ギアを入れて駐車も同じようなこと言ってたやつがいた >>894
今はどうか知らんけど教官によっては雑談程度に良いことや××なこと(笑)まで教えてくれる人はいたけど
基本、忠実にカリキュラムに則った教え方に抑える人がほとんどだね 台風の時くらいガレージに入れておけば良かったのにね。 ガレージある家ばかりじゃねーしな
理想はシャッター付きのガレージやけど >>890
前輪とサイドスタンドをロープで縛るの?そんなに効果なさそうだけど・・・・ みんなどこのスマホホルダー付けてるか教えてください >>900
ミノウラのやつ
最初の3年、2代目2年でまだ落下した事ないね 2019年モデル乗らしてもらったけど、乗り心地が良くなっててちょっと驚いた。
伊藤新一氏のインプレでも書いてあったけど、前後サスのバランスが良くなってた。
ストファイとかモタードぽい感じの2018年モデルに比べると、普通のネイキッドバイクになった印象。 プリロード設定を自分に合ったやつにしたいけどなかなかやろうと思わない >>900
Tiakia ミラーの根元からのやつ。
アマで1900円
バイク倒したけどスマホ吹っ飛ばなかったよ。 >>903
そんなに変わったのか。
モタードっぽさが気に入ってる前期乗りだからいいんだけどね。
前のめりで曲がる感じが無くなってるならちょっと寂しいな。 19年型はマイルドな感じにはなったよね
昔の人でも違和感なく乗れる感じ
多分、限界性能的には18年型のほうが優れてはいるんだろうけど・・・ むしろABS無し買う理由なんて無くない?
重量も2kg程度だし実売で価格差3万くらいは売却時それ以上の高値になる >>909
これぐらい軽量の車体だと、人によっては邪魔だと考える人もいるとは思うよ
挙動が嫌いな人もいるだろうし、ABSは万能ではないしね 昨日非番だったから山へ行ってみたんだけど、水を得た魚、って感じだったな。
俺みたいな素人には思い切ってブレーキンング出来るABSはありがたい。
いまだにフロントが効いたことは一度も無いけど・・・。 >>909
公道オンリーならABS無しを買う理由無いね。
サーキットとかジムカーナやるならABS無しの方が色々楽! >>913
それってよく聞くけど、例えばどういうシチュエーション?
意図的にロックさせたいとか? >>914
YouTubeのogaチャンネルのひと。技を披露しているけど。absはキャンセルしてると言っていたよ。興味あるなら見たら。 限界のだいぶ手前で機能するABSもサーキットではいらんね >>914
付いてるだけでもブレーキのフィーリング悪くなるし、ロックしかけの辺りから制動距離伸びるし…
やることによるけど色んなシチュエーションで邪魔になるよ。
公道で普通に走る分にはそんなに関係ないけど 本当に緊急時のパニックブレーキ以外では必要ないと思うけど、
ABSがあったほうがいいって人にとっては価値のあるものなんだよ
邪魔だと思う感じがわからないって時点で多分ABSが効くほどブレーキを使ったことがないんだと思うけど パニック時はABSあった方がいい
例えば正面衝突しそうな時
頭じゃ分かってても本能的にブレーキを緩められなかった 緊急時を想定して急制動を練習するってどうやるの?
普通に止まれそうにない速度でロック上等、転倒あるかも、できれば怪我は最小に、死にませんよーに!っ
て場面で上手に減速させてブレたり流れる車体を制御する自信がない。ましてやそれを練習するって想像もできない。 スタントライダーくらいのスキルあれば、ABSはいらないよな。
マジそんけい。 >>925
練習じゃないけど、いわゆる握りゴケってのを2、3回経験すると
握って滑り始めた瞬間にブレーキを緩められるようになったりはするよ
こればかりは経験しなければ出来るようにはならんと思う
リアに関しては滑ってもコケに直結しないから簡単に体得できる >>928
握りゴケのためにバイク買うなら何がいいかなとか想像してしまいますね。自分のは外装慣らしがまだなので、握りゴケは無理です。 >>930
誤解があるようだが、握りゴケが無理とかそういう話ではないから・・・
意図しない時に起きるからコケるわけで、予測してるならそもそもコケん
あとABSに異常に信頼性を持ってる人もいるようだが、それも微妙だ
例えば、ABS付きだから握りゴケしないと思ってるならそれは間違えだよ
起こりにくくはなるとは思うが、完全にロックを防ぐわけではないからな まぁ今からはABS付きメインになるんだし嫌ならキャンセラーでいいやろ
余分な物が付いてるの嫌なら古い車体探せばいい メインっていうか義務化だし
キャンセラー装着は違法だろ サーキット限定で、て事なら問題なかろう。
フロント効かせたこと無い俺は大人しくABS付き乗っとくわ。
限界を探ってるとこで意図せずABS作動すると鬱陶しい、てのはなんとなくイメージ出来るな。 >>931
事故のときにABSを使いたいと思っている。過剰な期待はしていない。すべの事故は意図しないとき起きて最終的にはコケるんだと思う。
意図せずフロントロックさせながらの制動になり必死に転倒回避したことがあって緊急ブレーキを再現しての練習は無理だ。
日常で再現可能な制動なんて緊急時には一切役に立たない。コケてもいいバイクがあるならもっと上達するかもなって話さ。 >>935
なる。だいたいクルマ・バイク問わずピッカピカのオフ車ばかりだし、オフロード走行を想定して法整備はしないだろう。 で、お前ら何色乗ってんの?
18乗ってるけど19のこっちの方がいいとかある? 限界制動は体感して知っておくべきだよ
パニックブレーキ時でも対処ができるこら 3000km超えたあたりでマフラー音がちょっと変わった気がする
低音が効くようになったというか...
みんなはそんなことない? >>925
安全な直線でブレーキロックの練習だな。
フロントだけ、リアだけをロックさせて、ロックしたらすぐリリース。
車体が立っていてハンドルがまっすぐならば、挙動が乱れる事も無い。
自分はタイヤやパッドを替えたら、これやってる。 緊急時のブレーキはプロレーサー以外はABSに勝てないよ
安全な練習で身につくなら皆プロになれるw ABSは保険だから使う機会無くても一向にかまわん
ロックをコントロールする余裕あるものをパニックブレーキとは認めない
>>935
オフ車は後輪ABS解除可だから問題なかろ
エンデューロトライアルの競技車輌は義務ないし 公道で飛び出してきた自転車とぶつかったことあるが、瞬間ブレーキ緩めるどころじゃない
とにかく、フルブレーキかけるので精一杯
ABS付きで良かったとは思うが、自転車と衝突した衝撃で最後は転倒した 効きすぎるブレーキもつバイク乗ってたら嫌でもリリースする癖がついたな
130キロでフロントロックとか平気だった 今までずっとキャブ車乗ってて
初めてインジェクション乗ったのがこのCB250Rなんだけど、
気温や湿度によるのか気候でパワーの出が違うな
調子いいときと悪いときがあるのはキャブ車もインジェクションも同じなんか
キャブ車ならわかるんだけど。 車のABSもそうだけど、もっと自然な制御に出来ないものかね
操縦者に作動を知らせるために意図的に大げさな振動とか音を出しているんだろうけど
それが必要なのかなあと思う インジェクションが自動補正してくれても大気密度による充填率の低下は過給器でもない限りどうしようもないからな 命の危険が近づいてる時に、冷静にブレーキを緩めれる人は極一部だろう
自分も正面衝突を経験するまでは、握りゴケするヤツは下手なだけだと思ってた
ちなみにぶつかる前にコケてたわ バッテリーが空じゃなきゃ出来るって話じゃなかったか? 4リットルだし全然使い方違うだろうけど、
ヘンリービギンズのやつあつらえたようにぴったりだわ。
遠目に見るとシングルシートカウルみたいに見える。 これとCBR250Rって総合的に見てどっちが速い? 速さなんて、どっちもほとんど変わらん
カウルの快適さをとるか
軽さをとるかのどっちか >>962
今は教習所で大型2輪が手には入るようになり
400ccオーバーの大型乗りが大半だから、スピード云々言い出したら大型行きや
250でイキがり飛ばしててもアッサリ大型に抜き去られるのがオチだしな リッターSSならローギヤで150kmh出るし
0ー100kmh加速3秒以下だからな。 >>962
>>963-965この反応を見ておわかりの通り、前期後期問わず多くの場面で速いのはCBR250Rです RRと比べるならまだしも
Rと比べる意味がわかんねー
同じエンジンなんで大して変わらねーよ エンジン単体でみるとCBRの方にアドバンテージあるな >>970
規制もあって当たり前っちゃ当たり前なんだけどね 最高速での違いなんて、10キロもあるのか?
ダッシュ力は大して変わらんだろうし
他の人もかいてるけど
スピード求めるなら大型いけ
何から何まで別次元だから
その後にこのバイクに辿り着いても遅くはない 速いか速くないかなんて、公道では失う物の無い奴が一番速いんだよ
そんなの何の意味も無いし迷惑なだけだ
楽しいか楽しくないかで考えろよ 全開で走っても免許証が無くならないってのは良いな
絶対的な速度よりもエンジンが吹け上がってる感覚が好きだから >>964
峠の上りでイキって抜いてった大型に下りで追い付いちゃうとミラー越しにピースしちゃうけどなw >>978
大型なんてクライムストレートでかっ飛ばして
コーナーだらだら
腕があって大型乗ってるヤツばかりじゃない 大型に乗って初めて分かる250の良さ。
俺の感想だけど、どう考えてもこれの方が難しいと感じる。
比較はcb1300sbとcb400sbだけど
cb250rのバンクセンサーは当てられる気がしない。
この車体だけ乗るとビビリミッター発動する。 >>962
最高速は実測で5km/hちょっとは変わる。(カウルの有り、無しで) 二馬力高いこともあるし、トップエンドはCBR かな。
ただ20kg軽くて足回りもスペック的には少し上だし、峠とかジムカーナではCBかな。
でも強いて言えば、ていう程度だよね。
分かりやすく速いのほしいならツイン勢やら400やら色々ある。 ちなみにCBRは知らないけど、このバイクに乗り出してから峠で前に追い付く事が増えたな。
その分高速で追い越し車線走ることは減った。 >>985
なんかわかる気がする。
平均速度的には上がったけど、巡航速度的には落ち着いた感じがする。 VT250FN XELVISです。
9馬力高いとは言え、クソ重ツアラーだし
当たり前っちゃそうだな。 >>985
街中、峠走ってるとすぐ前に追い付いて詰まるのに自分の後ろはガラ空きってこと多いわw
速く走ってるつもりはないけどバイクが速いんだろうな 街中でがら空きって単純にスピード違反してるだけやん まあ峠も大体30km区間だし真面目に守ってちゃ追いつかんわな >>988
確かに出足の軽さはゼルビスでは味わえませんね。
当時のバイク便のゼルビスの速さは謎でしたけど。
バイク自体ですと急発進している訳じゃなくても後続車とは開きますね。
CVTの車は発進が1テンポ遅いってのもあるのかな?なんて思います。 ターボ無しのCVTの軽は床まで踏んでもモッサリだから当然のこと。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 45日 23時間 29分 12秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。