【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part15
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よっしゃー
増税前に届いたー
初ロータリーミッション難しい >>783
マフラーステーがリアサス上部からマウントしてない分、ヨシムラの方がスマートで良い。 釣り帰りの林道でパンクした。
ロードサービス頼んだら万金吹っ飛んだ。凹みちゅう。
タイヤ修理できる工具、チューブ持ち歩くかー >>793
> 釣り帰りの林道
パンクは御愁傷様だが、クロスカブを満喫してるなあ。
素晴らしい。こうありたい。 ロードサービス付きのジャックスカード申し込みんだのが9/12だったの。間に合わず... >>773
それが2種類存在している訳かぁ
納得したわ! 先週納車されたけど、クロスカブ楽しすぎ!
めっちゃ可愛い!
まだまだ色々ポチりたいけど、嫁の視線が… 住宅地とか、民家の間の狭い路地とか走っても「なんだ郵便屋か」って思われるノーマルマフラーが気を使わなくて良い
家の前で止まったりしようもんなら、住人のお年寄りが出てきたりするからな ノーマルマフラー静かでいいじゃん
これより静かなやつあるならちょっと考えるかもだが、見た目も俺は好きだし変える気しないな 引っ越しの予定が台風で延期
あと一週間は週末ライダーだ >>806
そりゃあ、その方が良い音だからに決まってる。 >>808
何が良い音で何が騒音かなんてえのは主観でしかない。
内燃機関を愛好する者の多くにとっては音もまた大きな魅力の一つ。
日本は法治国家だから法の許す限りに於いて、という但し書きは付くが。
まあ、こういう御時世だからお前さんみたいな人もいるのは解る。
本格的にデンキバイクが増え始めたら飛び付くんだろうな。 電動バイクがすーっと音もなく後ろから来るとギョッとするからなあ
カブ位で丁度いいんじゃね?
たのバラバラバラ言う音が頑張ってるなーと思う >>809
電気は電気でまだまだ実用は厳しいだろ
10年20年したらわからんが
一時期のプリウスまでいくとやりすぎだろうけど、音なんて小さい方がいい >>810
これはある
無音は危険な時ってのはあるな 自分が歩いてる時は特に 静かだと片側二車線以上の道路で隣の車が体当たりしてくる確率が上がる メーカーオプションでアップマフラーでないかなー
あとタンク容量アップ >>811
> 音なんて小さい方がいい
エレキギターの音に血が燃える者もいれば騒音としか感じない者もいる。
温泉宿の窓下の瀬音を風流と観ずる者もあり、うるさくて寝られないと文句を云う本人の方がうるさい者もあり。
虫の声を日本人は愛でるが西洋人にとってはノイズでしかないらしい。
そんな次元の話だな。 マフラー変えると
安っぽくなるんだよなー
バランス悪いし
おっさんになったな 不快な音というより一定以上の大きい音って意味の方の騒音で
>>808はいってるんじゃないかな
深夜にエレキギターを100dbくらいでかき鳴らしたら通報されるんじゃないかな 正直、アウトドア向けカブはSuper Cub PRO
クロスはかっこだけ ベンリー110と迷ってる
格好を取るか航続距離をとるか ノーマルマフラーの音は嫌いじゃないんだけど
郵便屋や新聞屋と同じ音なのは何とかしたい エンジン音は嫌いじゃないが人様に迷惑かけてまでとは思わないのでノーマルで十分 俺たち低所得者があーだこーだいってカスタムするより、高学歴インテリなメーカーの技術者が考えて作ったモノが最良に決まってるからな メーカーはあくまでも最大公約数を追求しているだけ。それに満足しないからカスタムという要素を加える。
やりたければどーぞ、という世界。後は自己責任という事で。 確か容量アップしたタンクあったな
価格は50000ぐらいだった気がする タンクはたまに物足りなく感じる時はあるな
4、5リットルだったっけ? カブ工房だっけ?1.8g増量で5万、気には成ってるけど1gのアルミタンクリアボックスに入れて対応してるから、今欲しいのは冬に向けてフロントのスクリーン、ナックルガードとレッグシールドかな。 俺的にはマフラーの「音の大きさ=DQNレベル」
実際、内部機関を感じるには振動とノーマル音で十分 バイクのエンジン音なんて個人の趣味嗜好でいいんだが他人からすればDQN度でしかないからなぁ 4気筒の社外マフラーはテンション上がるけど単気筒だと耳障りなだけだな マフラー交換は見た目さえ変われば満足なんで正直音は純正と同じでも一向に構わない >>784
これとか凄くカッコ悪いですね。
中学生が原付につけてそうなマフラーみたいな感じで。 俺もノーマル厨やけどそーゆーケチの付け方はどうなんだ
いい歳してみっともない事この上ない 反応する前に b960-SWDN の書込を調べてみよう。
>>823で生後二ヶ月のカマドウマでも思い付きそうな煽りを入れたが不発、
かくてはならじと>>832で追い討ちをかけたが年増の厚化粧みたいな恥の上塗りにしかならなかった、と。
敢えて触らない方がいい手合いだな。 いや、実際中学生が好みそうな感じじゃない?気分悪くさせたら申し訳ないけど••• この手の単気筒の音って下品でうるせーんだよな。自己満足で騒音バラまくって思考は暴走族と一緒。正にいい歳してみっともない事この上ない。 法規制の範囲内で公序良俗に反しない範囲内でやるのに文句言われる筋合いはないわ。 どんなに気を遣っても
気を悪くしたり文句を言う手合いはいるだろうから
この手の議論は始めるとキリがないし結論も出ない >>842
ご近所様や通行人は実際規制なんぞ知らん訳でただただ「うるせーバカ」としかwww ここまでの音量ならOKですよと政府の御墨付があるんだからそれに文句言うやつが基地外でFA 車両としての騒音規制値と例えば住宅地としての騒音規制値は値が違う.
原2が車両として90dBまでOKでも,夜間の住宅地で許されるのは緩くても60dBだから大違い.
環境省_騒音に係る環境基準について https://www.env.go.jp/kijun/oto1-1.html ノーマルのままアップにするこのカスタム最高なんだが、やってくれるショップとかないかなー
https://youtu.be/uqPSvFeBBPo ハンターカブ125って思いっきりクロスカブと立ち位置かぶってるけどホントにでるのかな
スーパーカブ125ベースに作るとしたらそこまで形も変わんないだろうし >>846
じゃあノーマルでも夜間は走行できないな。近接排気騒音が80dB、加速騒音が70dB
ノーマルで。 >>844
いいこと聞いた
合法的に近所に嫌がらせするために買うわ 近所と進んでトラブル起こすのはやめたほうがいい
こっそりシートにカッター入れてくるやからとかいるみたいだし >>846
実測時間を決めて平均の騒音レベルを出すみたいなこと書いてるけど
常時その場でアイドリングするのと違って
通過やエンジンかけてすぐ移動するレベルだと問題にならないんじゃないかなしらんけど 規制云々はてめーらの理屈だから。ノーマルマフラーでも煩いもんは煩い。周囲に騒音撒き散らす乗り物乗ってる癖に「俺のかっけーマフラー規制内だし(キリッ)」ってご近所に全く配慮しないバカがいるから二輪乗りがどんどん肩身狭くなってくんだよ 車のアイドリングだって迷惑なんだぜ
子供の声も騒音なんだと
他人を気にし過ぎだ >>847
これ見て
アップにする必要ないの
よくわかったわ
ありがと >>848
フロントディスクブレーキと
タンク容量アップは
非常に魅力的
ただ値段が40超えて
125ccの必要性に疑問を生じると思う ノーマルのヒートガードを流用するアップマフラーがどっかから出てたぞ
俺はクロスカブにアップマフラーは死ぬほどに合わないと思ってるから興味ないけど カブにover系のマフラーはねぇわ。喩えると和服にリュックやスニーカーみたいなチグハグさを感じる。まぁ人それぞれだけど。 ノーマルがほんと静かだよね
見た目はファントレックマフラーストレートが純正風でいてお洒落でいいと思う こないだ車で乗ってて原付きにぶつかりそうになったけど暗い時間に
気配消して車の隅から出てくるバイクはヤバすぎると思ったけど… >>865
切れてないぞ?
バイクの前の車が俺が出ようとしてる駐車場に左折
俺はそれをみて右折で駐車場から出るじゃん
そしてその車の後ろのバイクが右から駐車場に入る車をかわしてした
全くバイクに気付かなくてやばかったわ
存在を気づかせるのって大事だと今回しみじみ思ったわ… 日本語崩壊してるけど、変な運転すると車から見えにくいからヤメロよ、ってことのようだ。
折しも「秋の全国交通安全運動」実施中ですね ノーマルカブのオフロードカスタムみたいな立ち位置のバイク乗っててカスタム否定とか謎すぎん? あれだ、ラノベアニメの原作厨とアニメ厨みたいなもんだ >>873
まあそうなんだろうけど混んでて中々出れないと出ちゃうでしょ
俺も前の車が駐車場に入るのに左折したら右から抜いちゃうわ… >>874
自分も抜いちゃうかな。死角あったら徐行するし それは駐車場から出ようとしている方に否があるのでは? >>876
ぶつかればそうだけど死ぬのはバイクだから… >>869
いい本有るよ.中学生とか書いてあるけど大人向けとも思う.
本多勝一の「日本語の作文技術」,「中学生からの作文技術」 >>878
だからなんだよ、死ぬのはバイクだから出てくんなとでも言いたいのか?
非があるんじゃないのっていう問いに対しての反応としてオカシイぞ? >>880
どっちが悪いって話しじゃないからね
俺もバイク乗るとき気をつけようと
あんま静かなのも危険だよなぁって話しだし 現行クロスカブ110の33万もちょっと高いよね
悪くないんだけどもう一声安くか今の値段でチューブレスタイヤかディスクブレーキは欲しかった くまモン仕様のカバー部分の大きいHONDAロゴステッカーて何色ですか?
他はブラックで統一されてるけどくまモンはグレー?に見える >>882
そんな風に何でも先ずは高いタカイと云ってみる御仁が蔓延った御蔭で日本のモノ作りが苦しくなった。
今どき単車なんて実用性ゼロの道楽なんだからカネを惜しむのは野暮ってもんだ。 スーパーカブの派生車種とは言え専用パーツ使われてるし
何より国産だから価格に関しては頑張ってると思うけどな >>884
ぜんぜん違うよ
株主(株の株主)の発言力が強くなりすぎたから企業はとにかく売上の数字立てないとならなくなった
売れないものは整理され、売れるものは価格マシマシだ
あとデフレ何年続いたと思ってんのさ 他の125ccのバイクと比較したらどんだけ安いか分かるだろ。
クロスカブなんて趣味性が高い機種なんだから、たかが30万円も用意できないやつは買わなきゃいいんだよ。 カブが高いんじゃ無くて日本人の賃金が昔に比べて相対的に安いんだろうな >>890
比較したらやっぱり高いだろw
PCXとかエヌマックスみたいなモリモリなやつとあんまりかわらんがw 30万超えで時計もトリップも付いてないのはやっぱ高いよな、値打ちこいてるとしか思えない PCX、N-MAXと同価格帯だし、普通のスクータータイプと比べると10万前後高い
時計もトリップもタコメーターもシガソケも収納スペースもないのにこの価格で、安いはないわw
買いかどうかは、見た目と国内組み立てに価値を感じるかどうか
俺は見た目に一目ぼれ+オートマは嫌だったから買ったし満足してるけど PCXとNMAXは軽二輪モデルとしてはアリだが、
原付二種としては魅了を感じないな 高いか安いかって言ったら安くはないけど安いのがいいなら安い他のバイクを買えばいいだけだよな 125のMTバイクと悩むならCB125Rだなぁ
クロスカブ以上に割高感が凄いバイクだけど XTZ125と迷って実用性を捨て切れずクロスカブにしたわ じゃお前らはいくらなら納得するんだよ?言ってみろ! 20万以下ならもう1台買う
今の価格は高いと思わないけどお得感が無い
お得感があるとついついコレクションしたくなるから結果安上がりで助かってる >>902
めっちゃ悩んだわ
結局こっちにしたけど、グロムもいいよな 値段は仕方ないが使い回しのメーターは最悪だな 見る度にカマキリの頭みたいでいやになる しかもメーター越しに見えるフロントキャリアもどきの精度が悪くて左下に傾いてるし 最大の不満ポイント >>908
あーやっぱ悩んだんだ
クロス基準で
グロム→高い
タイカブ→部品が少ない
ベンリ→カッコ悪い >>906
バイクの値段高さって
バイク乗り人口減少のせーだから
趣味としては妥協するしかないわな 自分はモンキーと悩んで実用性を取ってこっちに
ジクサーとかも安く遊べて良さそうであった 俺は素カブを基準に考えたな。+5万円の価値があるか
まず黒リムが好きだが、素カブを黒リム化すると工賃込みで5万を軽く超える
あと素カブでツーリングする気にならないがクロスカブは日本一周にまた行きたくなるような旅バイク
よってクロス購入 日本一周とはうらやましい
クロスのネックは巡航距離
1日走って休憩考えるなら
これでいいかと言い聞かせてる >>915
> 素カブでツーリングする気にならない
まさにこれ
多分ツーリングには素カブの方が何かと都合良いんだろうけど、旅気分は全く盛り上がらない
クロスに荷物満載だとサマになるが
素カブに荷物満載だとホームレス臭い
この違いは大きい >>892
まぁ国内販売スクーターは、ほぼアジア産だから相対的に安いよな… >>911
カブのメーターは好きだが、クロスのは微妙 そう言えばグロムってオイル乳化現象があったけど、カブのエンジンは大丈夫なのかな? 一応、一年乗ったけど一度もない
オイルは、3シーズンはG2、冬はG3入れてた ハンターカブってそんないいバイクだったん? よく知らんのやが >>912
変な価値観かもしれんが、視点が高いと周りの状況が把握しやすいから安心感あるんだよね
クロスカブは小型のわりにタイヤがデカイから、その点はいい
まあ二輪は車高というか重心が高いと、それはそれで物理的に不安定になるわけだが…風も受けるし… クロスカブ買おうと思ってたけど値段の安さでCGL125買ってしまった
後悔はしてない、はず 50ccスクーターとかに比べると、停車状態からの発進直後とか微妙にふらつくんだよな
スクーターの重心の低さは安定性にめちゃくちゃ貢献してるんだなと思った >>934
これもその後の
インプレ知りたいな
候補にあがるが
安いだけだと思ってる >>934
物足りなくなったら
もう1台増車すればよいさ ハンターカブ出るまでに免許とりたい
働きながらだとどれくらい時間かかるんだろう
9時〜27時で週休1日で呼び出しも有りのクソブラックだから辞めてから合宿免許行こうかな >>935
重い荷物を積むと安定するよ
クロスカブもビジネスバイク 武川のハイパーイグニッションコイルって交換したら体感できるだけの効果ってありますか? 昨夜横浜で大阪行きっぽいクロスカブ見たけど無事に向かってるんかな 横浜あたりで大阪ナンバーが西に向かってたら大阪まで帰るのかな?とは思うな ハンターカブ来たか。
そそるねえ。
ま、クロスカブを買ったばっかだから買い換えることはしないが >>948
これって決定なの?
完璧じゃん
40万超えそうだが >>948
オリジナルに近い外観だな。
フロントキャリアがオプションで取り付けられれば良いのだが。
後はタンク容量がどれだけあるか。 今日CC110納車されたからって別に悔しくねーからな…
どうせタンクもC125、値段はそれ以上の単なるアニバーサリーモデルだよ… あーモーターショーか
純正オプションパーツを
110用に作ってくれんかな C125と同じエンジンだからキックはないんですね…
クロスカブをディスク化しようとしてたけどリアが面倒すぎるんでCT125買い足すかな >>952
なんかタンク盛り上がってシートに食い込んでるから期待できそうだなw Fサスも三又のアッパーブラケットまで2本でいってる? 一応コンセプトモデルという事になっているので、実際に出るとしたらまた変わるはず。
タンデムステップは要らないからいいけどキックスターターは欲しいなぁ。(オプション扱いで十分) >>948
クッソかっこいいな
でも赤だと郵政カブと間違われるから違う色が欲しい スーパーカブC125はマフラーの変に演出しすぎて
音がうるさいけど
こいつは、マフラーの出口が小さそうで
音が静かそうだね〜
いいタイミングで売れそうな商品をぶつけて来るな〜 キーもまともだし〜 今年cc110買ったのは先走ったかなぁ
値段以外何もかも125の方が優ってるよね・・・ どうせ出るにしても数年後だろ
その時乗り換えればいいじゃん? アップマフラーはいらんけどかなり良さそうな感じや
ただ高速に乗れないのがなあ 現行クロスカブをディスクブレーキにしてabs入れてほしい アップマフラーでタンデムしたら後ろの人燃えそうじゃね やべぇな
色々ツボを押さえた造りになってて
物欲を押さえられんw
お願いだからこのまま出してくれ な、だから言ったやろクロスカブはゴミ扱いになるってw なんかさ〜
ヤングマシンの写真見ると
燃料タンクが
少し小さいけど
10リッターくらいのガソリンけいこう缶
位みたいに見えなくない?
C125組からの乗り換えも想定してそう〜 中途半端なカブカスタム買っちゃった負け組のスレはここですか? 赤だけが発売停止になった理由も分かるな
モロかぶりだもんな 反射板が前後に付いてるから(アメリカ向け)100%このままでるな
修正しても微調整程度で
コンセプトにデザインのじゃまになる反射板は普通は着けんからな ところで、アップマフラーに換えてる人達は2人乗りって諦めてますか?
ヒートガード付きだと大丈夫だったりします? ハンターカブ、めちゃかっこいいね。
40万くらいするだろけどクロスカブ売って、発売までには銭貯めるよ。
OPでフロントキャリア出してもらわないとあかんぜよ。 >>982
フロントキャリアならサードパーティーで発売されそう。
純正でオプション扱いされるならそれでもいいけど。 き、キックと錆にくくてメンテ頻度が少なくて済むドラムブレーキがあるから(震え声) この内容で高速も走れるんだったら泣いて悔しがるんだけどなあ
正直110でも充分っちゃあ充分 ハンターカブすげーいいな
今年始めにクロスカブ買ったばかりなのに… >>987
俺もだよ まだ半年くらいしか経ってない
発売から2年もたずに要らない子になるクロスカブ・・・ >>979
それだ!
なぜ赤が消えたか気になってたけどこれで納得だわ コンセプトモデルらしいけど発売までどのくらいかかるのだろう サスがロングストロークになってるし川渡りできる吸気システム
オフ性能かなり高そう >>991
動画だと、いかにもつけられるようになってる >>985
熊本製造の(根拠の無いw)信頼性があるじゃないかw CC110の改造費、既に20万掛けてるオレには買い替えのハードは高すぎるぜ... このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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