【01〜05】FZS1000 Part30【FAZER】
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2001〜2005年式までのスポーツバイク「FZS1000 FAZER」「FZ1(北米仕様)」専用スレです。
FZ1・FZS1000FAZER(wikipadia)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBFZ1
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
http://web.archive.org/web/20030805093432/http://www.presto-corp.jp/lineup/02_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20030505101820/http://www.presto-corp.jp/lineup/03_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20040409140002/http://www.presto-corp.jp/lineup/04_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20041208185334/http://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html
【01〜05】FZS100 Part26【FAZER】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361352215/
※尚、2006年式〜の「FZ1」「FZ1 Fazer」に関してはこちらでお願いします。
【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part31
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469021431/
前スレ
【01〜05】FZS1000 Part29【FAZER】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472260740/
※>>970で次スレを立てて下さい ※尚、2006年式〜の「FZ1」「FZ1 Fazer」に関してはこちらでお願いします。
【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part35【06〜】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539940219/ 即死:20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち >>1
よう頑張った、感動した!!
一人で書き込むの大変なんよな。
連続で書き込むと規制かかる場合あるからな
乙 タイヤ交換完了!
今回はミシュランロード5にしてみた
皮むきはいつになるかなぁ ラジエターキャップって車用でもいいのかな?純正なんか中々出回らないし 取り付け部の形と開弁圧力が同じ奴なら使えるでしょ
でも純正の新品が2日もあれば家に届く時代にわざわざ使う意味ある? >>47
純正高いからさ。メルカリで1000円以下で売ってる >>48
数百円の差やんけ……
まぁ合う形の見付かると良いね 純正にこだわる必要はないけど、ちゃんとしたやつを買った方がいい。
後で痛い目を見る >>44
今日は皮むきを兼ねて約200kmのプチツーリングに行ってきました
パイロットロード3からロード5への履き替えとなります
少し走って感じたのはノイズの少なさと、タイヤ剛性の高さですかね?
3よりグリップが高い感じがします。これでライフが3くらい長ければ俺的には十分満足です
純正メッツラーからロード2・3・5とほぼミシュランのロードシリーズしか履いていないので他メーカーとの比較はわからないのですみません。
値段は工賃込みで53,000円でした >>51
レスありがとう。ミシュランは昔よく履いてたよ。ライフ長いのが良いね。それでもツーリングタイヤではパイロットロード2、スポーツタイヤではパイロットパワー2ctまでしか履いてないけどね。
ミシュランはなかなか値下げ渋いので、俺は今回エンジェルST入れた、38000円で変えられるからお得よ。 前後セット二万円の誘惑に勝てず、またエンジェルSTを履かせてしまった…… 2りんかんにエンジェルST買いに行ったら4年前の製造だったので、
ロードスマート2にした。 >>53
自分で組むんだ〜羨ましい。
それにしても安い。うちは店に任せるから37000円。その店も持ち込み12000円と言ってるから32000円。
どちらにせよネットで買ったほう良さそうだな。量販店では29800円で売ってるか工賃入れて35000円位するし
Amazonかな?変えてばかりだがストックしときたいな >>55
Yahoo!ショッピングで買ってるよ
24000円に割引とかポイント付いて20000位
手組はホイール傷だらけになるから、お勧めはしない笑 >>56
24000でも充分安いね。タイヤ持ち込み1万切るとこあればね〜
二万円で変えられるならもっと走りにいくかもw
エンジェルのライフはどのくらい?昔履いたことあるがデータがなくなった。 >>57
スリップサインは1万km、ハンドリングが我慢出来るのは6千kmかな
6千超えた辺りから俺のは右左折がフルロックターンになる笑 >>58
四千も我慢すんのかい!俺はロッソ3だが4500キロでスリップ出てから400キロ走行後カーカス出ちまって交換した。
7000キロ持てばOKと考えてる >>59
今度替えよう替えようで気付いたらスリップサイン出かかってた笑
連泊ツーリングで後ろに荷物乗せまくればがまん出来ない事もないレベルだったんや >>60
ロッソ3は酷いよ。スリップ出てから200キロでカーカス出現。
もう変えるしかないって奴。
エンジェルは安くて楽しいから、おかわりするかもしれんが、そろそろ在庫無くなったりしないだろうか心配だわ。 FZ1乗りました。ネイキッドにハーフカウルついたバイクだと思ってたら、軽くて曲がりやすくてわりとSS寄りのバイクでびっくりした。
FZS1000もどちらかというとSS寄りの走りなんですか?
オフ車から中古乗り換え考えてます。 >>62
違いは
fzs鉄フレーム、キャブレター、正立フォーク
FZ1アルミフレーム、インジェクション、倒立フォーク
ここいらが大きいね。しかしFZSは一昔前ながら楽しさは負けてないんだよな >>62
CB400SBが1000ccになった感じでSSチックな印象はゼロ 当時の雑誌で「史上最強の普通のバイク」ってキャッチコピーあったらしいからね。
良く言えばオールラウンダー、悪く言えば尖った特徴がない。 スペック的には普通じゃないんだけど、アップハンだし気張らずに普通に乗れるのよね。 >>64大型の軽いネイキッドという感じなんだね。
CB1300よりは楽しそうだ。 >>68
XJR1200に乗ってたが比べもんにならんくらい楽しい。
ツーリングでも、高速でも峠でもサーキットでも何でもござれ バイクあんまり知らない人にはデカいって言われるけど乗ってる人からはコンパクトと言われる >>71
そうね。
特にエンジンがSSベースだけあって超コンパクト。
横幅が全然違う オレはFZS1000とxjr1300で迷って後者にしちゃったんだけどね...
乗り換え候補からは消えない 今の流行りから見たらデカいと思うよ。テール周りが特に。 なんやかんや20年近く前のバイクだからねー
デザイン面は仕方ない まあお陰で荷物は載せやすい
個人的には昔のお弁当箱なテールの方が好きだから最近の流行りは寂しい 今度フロントキャリパーのオーバーホールをするんだがシール類高いな。
1万近くもしたわ。
ボッタクリやな。アルミのMOSなら半額とかありえんわ 社内で作ってるか社外で作ってるかじゃね
裏面のカレンダーの形式が部品によって違うし やっと19万キロ超えたけど、最近発電が弱ってる。
コイルは交換(新品)したし、レギュレーターもMOSTFTに交換。
あとはマグネットローターかなあ。
20万キロは超えたいけど、車体全体が寿命に近いか。 >>84
14万キロで電気系統やばくなって三代目のFZS1000に買い換えたわ。
あんたすげーわ。、よくここまで頑張った!中古で程度の良いFZS1000を探したら?かなり安いよw 何度か最後の車検って思ったけれど、今回も車検通すことにしたよ。
20万キロ超えは、もう意地かな。
発電以外は好調なんだけれど。 皆様お勧めのヘッドライトのledバルブないでしょうか?バルブ押さえる金具を見ると純正タイプでないと取り付けできないような? 最近は後ろ側はハロゲンと同じで、バルブの前に放熱の構造着いてるの増えてきたから探してみ
何万もする用品店に置いてある奴よりAmazonとかの中華の方が性能も耐久性も良かったりする >>89
ありがとうございます。
Amazonで探して見ます。 84だけど、マグネットローターの磁力が、発電に影響するほど弱くなるってあるのかな。
ネット回って見たけど、情報が少なかった。
バッテリーは新しくして、レギュレーターからバッテリーまでの配線も引き直すつもりなんだけど。 ローターの磁力は経年劣化で落ちるよ〜
自己減磁だっけ
熱でも数割落ちるしね
こっちは基本後で回復するけど ありがとう。
磁力は落ちるんだね。ローターは値段が張るから、交換は最後の手段かな。
それより、部品が出るかどうかも心配だ。 プレストのパーツリスト見たけど4万弱でまだ出るみたいよ 4XV-81450-00だよね。
モノタロウでも扱っているみたいだから、10%OFFの時が狙い目かな。
これを交換したら、まだ暫く乗らなきゃならないな。30万目指すか。 このバイクほんま超寿命w
チェーンスプロケ5万無交換。
センスタのおかげでメンテ楽々。エアクリーナー4万変えなかったら流石に汚かったがw 84(91)です。
充電回路をチェックすると、端子2箇所で端子の焼けと腐食がありました。
タンク下のレギュレーターからの端子と、ジェネレーターに繋ぐ端子です。
これら端子は焼けていたので、2年ほど前にも交換していました。
今回はタンク下の端子は廃止して、レギュレーターからジェネレーター端子まで、2sqリード線を引き直し、
ジェネレーター端子は交換した上で、端子とリードは圧着+半田固定にしました。
バッテリーは新品にして、とりあえずこれでアイドリング(1,000回転)時に12V(ライト点灯)を下回らなくなりました。
暫くは様子見です。(20万まで持てば、後はその時に考えよう。) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています