【01〜05】FZS1000 Part30【FAZER】
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2001〜2005年式までのスポーツバイク「FZS1000 FAZER」「FZ1（北米仕様）」専用スレです。
FZ1・FZS1000FAZER（wikipadia）
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBFZ1
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
http://web.archive.org/web/20030805093432/http://www.presto-corp.jp/lineup/02_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20030505101820/http://www.presto-corp.jp/lineup/03_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20040409140002/http://www.presto-corp.jp/lineup/04_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20041208185334/http://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html
【01〜05】FZS100 Part26【FAZER】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361352215/
※尚、2006年式〜の「FZ1」「FZ1 Fazer」に関してはこちらでお願いします。
【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part31
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469021431/
前スレ
【01〜05】FZS1000 Part29【FAZER】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472260740/
※>>970で次スレを立てて下さい ドライブアクスルのオイルシールからオイル漏れてると思ったら、チェンジシャフトカバーのガスケットからオイル漏れてた ホイール外してみようと思ってますがリアアクスルのトルクは150ニュートンなのは分かってるがフロントはいくらでしょう？90位ですか？ フロントアクスルは72nm
アクスルクランプは23nm
フロントキャリパーは40nm >>274
ありがとう！ネットで探しても見つからなかった。
マニュアルにしか書いてないのかな？ マニュアルあるから調べたことないけど
ネットは嘘も多いからトルク管理したいマンならマニュアル買ったほうがいいんじゃないかな
https://i.imgur.com/jDxdhNx.jpg >>276
画像まで上げてくれて親切にありがとう。マニュアル欲しくなってき( ˆΟˆ ) >>278
メルカリ、ヤフオクには売ってなかったです。当面の目標はタイヤ交換なので有難く参考にさせてもらいます >>271
おまおれ
オイル焼けて白煙出たから何事かと思ったよ >>280
もう16年も経つからそろそろいろんなところからお漏らししますね 後世に残る名車でもないし、ずいぶん古いの乗って新しいの買えないと思われているんだろうか俺たち >>231
車載で回すとなると、かなり長いパイプ菅必要だろうね。 >>282
人気はそこまでなかったけど、乗った人の評価はえらい高いバイクだから良いのでは？
俺なんかFZSを乗り継ぎしながら20年以上乗ってるしw >>284
YSPに点検出したらそろそろ乗り換えどうですかって言われたよ
余計なお世話だ ただの営業なのに余計なお世話って感じる人も居るのか。
このバイクが大好きなんで〜って感じ良いじゃない。 >>282
思われてるかもしれないけどね
気にならない
見るたびにかっけー(´ω｀)ってなるから 14万キロ乗ってるって強者ここで見たような気がするけど、皆さんどれくらい？
あたしゃ3万キロなんであと10万キロは余裕かしら… >>288
49,000km
50,000kmでタイヤとチェーンスプロケとフロントサスオーバーホール、リヤサス交換する予定
27万円くらいかかりそう… >>289
足回り纏めてやるのは感動するよ。フロント、リア別々にOHしたけど感動したもの。そこにチェーンスプロケ、タイヤ加えたらまるで新車の如く走るだろうね。
ベアリングなんかもチェックしてみると良いかもね。
大体リアOH、チェーンスプロケの交換は5万キロでちょうど良いがフロントは少し遅いかな？ 次に乗りたいバイクが見つからない
ロングツーリングが楽で峠やサーキットでSSを追いかけ回せるバケモノパワーがあって近未来的でない昔ながらのバイクらしいスタイル
やっぱりFZSって完璧だよな
燃費までいいしw >>291
概ね同意だが
>近未来的でない昔ながらのバイクらしいスタイル
これはFZSが登場したのが20年前の昔だからｗ
>燃費までいいし
他社の1000ccクラスと別に変わらんと思うが 5000回転以上で1→2速に上げると、壊れるんじゃないかってくらいバコーンと大きい音がするんですがみなさんのもそうですか？ 普通はしないけど。。。
クラッチ切れて無いんじゃない？調整してみたら？ クラッチは切れていると思います
3000とか4000回転はスコっとギア入るんですが
8000回転とか回してるとギア入ると同時にドカーンって
ならないんですか？
ちょっとショック ドグミッションなんだから回転上げたら変速ショック大きくなるのは当たり前では
クラッチ切れてても多少はプレート間のオイルで動力伝わってるし スロットルは閉じています
初大型なので派手な音に驚いて聞いてみたのです
なんとなく納得しました
ありがとうございます むちむちで済めばいいのだが、今のおいらの体重は…
orz リアキャリパーをブレンボに変えてる人いる？
フロントのキャリパーサポートは見つかるけど、リアはXJR1300しかないな sp忠男のスーパーコンバットつけてる方いますか？
キャブのセッティングしてます？ R1のセミラジ入れるよ
純正ゴムホースだけど違いわかるか楽しみ 最近毎回計ってるけど燃費は17〜18やな。
19行くと嬉しくなるな。20なんか行った日にはどれだけ大人しく走ってんねんって思う。基本急加速しないんからもっと伸びても良いが俺の体重が76もあるもんだから伸びないんだろうね。痩せようっと( ˆΟˆ ) ↑続き
誰も書き込まないな。保守のつもりで話題を！
最近は18越えが多い18×21=381が航続距離てのはまずまずやね。 >>311
俺も平均燃費18km 同じだ。
週末しか乗らないから
アクセル開け気味だけどね。 >>314
最近の大型バイクはタンク容量小さくて200しか走られないバイクもある位で、ますますこのバイクを手放せないと思った次第。俺はそこまで飛ばさないで気を使って18だな。田舎なので信号もあまりない。できれば20いって欲しいんだけどね。夢の航続距離400キロ到達したい。 レギュラー？ハイオク？
ハイオク入れると少し燃費アップするよね >>316
レギュラー。ハイオク入れたことないけど次試してみるよ。レポも上げるね えっそうなん？うちのはキロメーターだから欧州でハイオクだな。北米はマイルだったからレギュラー。
ネットで漁ってみたら·····
(無鉛レギュラーガソリン
*91オクタン以上推奨の為、状況に応じハイオク使用も考慮したほうが良い。)
と書いてる。いずれにしても1度はハイオク試してみるか たしか欧州と日本のオクタン価の違いで、欧州仕様は車もバイクも基本的にハイオク入れるのが普通なのよ。 なるほど。しかし今までレギュラーで困ったことはなかったけどハイオクは試してみる価値はあるね。 プレストの日本語説明書にはレギュラーって書いてあった気がする
俺はレギュラーとハイオクを交互に入れてるがｗ >>322
プレストが輸入してたのは北米仕様だからレギュラー仕様なのかと。 もともとレギュラー指定なのだけど、向こうのレギュラーは日本のものよりオクタン価が高いので>>319氏が調べたみたいな表記になる。と記憶してる。 >>322
交互に入れてるなら両方の違いなんか教えて欲しいね。
俺も明日初めてハイオク入れてみるけど燃費が分かるのはそれより暫く後になる。走りのフィーリングなんか感じられると良いと思ってる。 正直ハイオク入れても分からんし気分の問題。
冬場だとエンジン掛かりづらくなるし。 >>325
走りのフィーリングの違いを感じるのは難しいと思うよ
燃費はハイオクの方が少し良くなる 04r1のセミラジアルポンプ入れましたが、純正ホースだとかなりギリギリの長さでした
やる方いたらマスター側のホース5cmくらい延長した方がいいです
元々のマスターが劣化しててギシギシ感が出てきたので交換しましたが、動作がスムーズになって、弱入力がしやすくなりました。
参考まで ノジマ ファサーム のスリップオン 買おうか悩んでるんだけど05年モデルは触媒付きの為装着不可って書いてある。
05年モデルに付けると壊れるんですか？ >>330
ええな。ブレーキの効き弱いからマスター変えたい。キャリパー側に原因あるかもしれんが
>>331
ダメといわれてるならやめた方が良いよ05だけ触媒付いて1年でカタログ落ちだから05はレアだけどその分他にも大変なこともありそうね。 >>331
メカ的にダメっていうより、触媒取り外しとして違法になるからそう書いてあるんじゃない？ >>331
車検の時だけ戻せばOKでは？
>>332
マスターでは効きは変わりませんでした
多分パッド変えたりキャリパーやらローター変えないと効きは変わらないかと >>334
>車検の時だけ戻せばOKでは？
それ言い出したらレース用マフラーもサイレンサーなしの直管もOKにならないか… >>335
直管とかショート管の旧車で捕まってるのあんま見たことないし
バレなきゃセーフだ >>336
万引きしても銀行強盗しても人を殺してもバレなきゃセーフって考えの人いるよね >>337
君はよく話が飛躍するって言われない？
君みたいな人間とは絶対に仕事したくない >>339
貴方は全ての法律を遵守してるの？
万引き〜殺人〜違法改造を一律に喚きたてるなよ。 少なくとも人様に迷惑を掛けるのは止めようぜ
夜とかだと五月蝿いのは鬱陶しいし youtubeの試乗動画でも制限速度を1km/hでも越えたら、コメ欄で叩きまくる正義マンがいるからな 疲れるから あまりまともに関わらない方が良いぞ。 俺的には「人に勧めるのは無し」「自己責任でやって捕まるのは勝手にしろ」って感じ 1日120〜160キロ位のツーリングが主体だから3回に1度しか給油しなくてすむから有り難いバイクだね。
そういうこともあってなかなか手放せられないバイクだ。大体380キロは走ってくれるしな。 冬眠なんて雪でも降る地域なのかな？
フェンダーレスはスッキリしてるな。アクラボかな？うるさいのは嫌いだが軽量化はしたいな 皆やっぱ10万キロ越え？
部品ないしそろそろ乗り換え考えるよなさすがに >>348
俺はFZS1000を3台目だよ。乗り換えたいバイクなんかない。まだ中古あるうち乗り換えたら？それか直しながら乗るか 7,8年前に別のバイクに乗り換えたがやっぱり気になってこのスレ覗いてしまうなぁ。。良いバイクだよ 間に合わなくなっても知らんぞー!!!
そのうち中古車が無くなるかも YZF-R25のエンジン流用して、FZS250FAZERって作れないのかな。 実は250のfazerあるのよね。単気筒だけど。
タイ生産のFZ250のフルカウル版。
https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/999_35/
確かにR25で作ったら素敵だよなぁ。 >>354これ↓とはエラい違いだな。そんなズングリムックリがフェーザーだなんて言われても…
https://young-machine.com/2020/03/31/82185/#foobox-8/0/yamaha-YSP-Limited-2.jpg?v=1584071709
（エンジンも単気筒だし）やはり今でも全然色褪せないこういう↑デザインで出して欲しいよな。
ヤマハさん、ちょっと奮発してくれ！！ タイヤ交換完了
リアサスからオイル漏れてた
どうせ変えるならオーリンズにしたいけどなかなか出品されないねぇ FZSの逆車ってオドメーターの表示にKmって書いてないけど
逆車ってほんとにキロなの？
ホンダのCBR954RRの逆車に乗ってた時に購入時に「オドメーターはキロです」って
言われて実際走ってて何かオドメーターが変だなと思って計測したらマイルだった >>357
そこら辺は逆車とはいえ、欧州仕様か北米仕様かで違うんじゃないの？ >>356
新品でナイトロンどうぞ！オーバーホールが安いのでオススメ >>363
14万は出せないですね〜
5万くらいで状態いいのでてこないかなー >>364
そんな高くなってるのか。
俺が買った時は8万円位だったな。
リザーバータンクないやつで >>365
リザーバータンクないなんて純正以下やん >>366
レースでもしない限りリザーバなんかいらんよ。純正より高性能 >>367
どうしてもリザーバーないと安っぽく見えるよね
原付か昔のツインサス車みたい >>368
モノサスなんか中に入ってるもんやし、ツインサスのような見栄で買うもんやないかな。しかもオーリンズのような別体式のリザーバタンクなんかをインシュロックでとめてるの見ると逆に貧乏臭く見える。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
