【01〜05】FZS1000 Part30【FAZER】
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2001〜2005年式までのスポーツバイク「FZS1000 FAZER」「FZ1(北米仕様)」専用スレです。
FZ1・FZS1000FAZER(wikipadia)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBFZ1
ヤマハ逆輸入車代理店プレストコーポレーション
http://web.archive.org/web/20030805093432/http://www.presto-corp.jp/lineup/02_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20030505101820/http://www.presto-corp.jp/lineup/03_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20040409140002/http://www.presto-corp.jp/lineup/04_fzs1000/index.html
http://web.archive.org/web/20041208185334/http://www.presto-corp.jp/lineup/05_fzs1000/index.html
【01〜05】FZS100 Part26【FAZER】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1361352215/
※尚、2006年式〜の「FZ1」「FZ1 Fazer」に関してはこちらでお願いします。
【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part31
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469021431/
前スレ
【01〜05】FZS1000 Part29【FAZER】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472260740/
※>>970で次スレを立てて下さい 俺的には「人に勧めるのは無し」「自己責任でやって捕まるのは勝手にしろ」って感じ 1日120〜160キロ位のツーリングが主体だから3回に1度しか給油しなくてすむから有り難いバイクだね。
そういうこともあってなかなか手放せられないバイクだ。大体380キロは走ってくれるしな。 冬眠なんて雪でも降る地域なのかな?
フェンダーレスはスッキリしてるな。アクラボかな?うるさいのは嫌いだが軽量化はしたいな 皆やっぱ10万キロ越え?
部品ないしそろそろ乗り換え考えるよなさすがに >>348
俺はFZS1000を3台目だよ。乗り換えたいバイクなんかない。まだ中古あるうち乗り換えたら?それか直しながら乗るか 7,8年前に別のバイクに乗り換えたがやっぱり気になってこのスレ覗いてしまうなぁ。。良いバイクだよ 間に合わなくなっても知らんぞー!!!
そのうち中古車が無くなるかも YZF-R25のエンジン流用して、FZS250FAZERって作れないのかな。 実は250のfazerあるのよね。単気筒だけど。
タイ生産のFZ250のフルカウル版。
https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/999_35/
確かにR25で作ったら素敵だよなぁ。 >>354これ↓とはエラい違いだな。そんなズングリムックリがフェーザーだなんて言われても…
https://young-machine.com/2020/03/31/82185/#foobox-8/0/yamaha-YSP-Limited-2.jpg?v=1584071709
(エンジンも単気筒だし)やはり今でも全然色褪せないこういう↑デザインで出して欲しいよな。
ヤマハさん、ちょっと奮発してくれ!! タイヤ交換完了
リアサスからオイル漏れてた
どうせ変えるならオーリンズにしたいけどなかなか出品されないねぇ FZSの逆車ってオドメーターの表示にKmって書いてないけど
逆車ってほんとにキロなの?
ホンダのCBR954RRの逆車に乗ってた時に購入時に「オドメーターはキロです」って
言われて実際走ってて何かオドメーターが変だなと思って計測したらマイルだった >>357
そこら辺は逆車とはいえ、欧州仕様か北米仕様かで違うんじゃないの? >>356
新品でナイトロンどうぞ!オーバーホールが安いのでオススメ >>363
14万は出せないですね〜
5万くらいで状態いいのでてこないかなー >>364
そんな高くなってるのか。
俺が買った時は8万円位だったな。
リザーバータンクないやつで >>365
リザーバータンクないなんて純正以下やん >>366
レースでもしない限りリザーバなんかいらんよ。純正より高性能 >>367
どうしてもリザーバーないと安っぽく見えるよね
原付か昔のツインサス車みたい >>368
モノサスなんか中に入ってるもんやし、ツインサスのような見栄で買うもんやないかな。しかもオーリンズのような別体式のリザーバタンクなんかをインシュロックでとめてるの見ると逆に貧乏臭く見える。 >>370
写真くらいアップしろ
このボンクラがぁ! >>372
私のも普通だと思う
曲がってるんじゃない? >>375
スイングアームのゴムに当たるくらいだろ
乗車して2センチくらい張られるからちょうどいいんでない? >>375
FZSは他のバイクに比べチェーンのたるみ幅多めは仕様だからね。メーカーの言われた通りするのが吉 2.6万キロ
まだまだいけるがリアサスOH中
ロッド再メッキで納期1ヶ月
待ち遠しい 3台目のFZSは6万キロ
再メッキするくらいなら社外いれたらいいのに。 >>380
オーリンズの状態わからない中古が6.6万円
再メッキのオーバーホールは3.5万円
価格が全然違ったので純正フルOHを選んでしまった アイドリングでジャラジャラ異音がしてクラッチ握ると消えるんだけどカムチェーンの音?
これ放置で平気? >>382
クラッチ握って消えるならミッションの入力側かクラッチでは? >>383
ハウジングならクラッチを切った時に音が出るんじゃない?
カムチェーンテンショナー交換で直るかね? 原因わかりませんが、私のもクラッチ切るまでジャラジャラいってますね。
エンジンオイルについて疑問に思っている事がありまして、皆さんどうなさってるのかお聞きしたいです。
オイル量をチェックする際、取扱説明書通りに数分アイドリングして数分後に車体を水平にしてオイル窓の中央から少し上くらいになっているのを確認して終了しています。
しかしエンジンを切って数日経った後、エンジンをかける前にチェックをするとオイル窓がオイルで満たされている状態になっています。
また、完全にエンジンが暖まった状態でエンジンオフ後、数分経った状態でチェックしてもオイル窓に隙間が無いくらいに満たされています。
今はオイルを少し抜いてオイルパンに落ち切った状態で適量になる様に調節していますが、オイル不足でエンジンにダメージがないかと不安です。
簡潔に説明出来なくてすみません、、
皆さんはどちらの方に合わせて調節してらっしゃいますか? >>385
暖気してエンジン止めて3分後くらいの油面で合わせてますよ
エンジンが動いている間に、歯車の先端が油に浸かっていればいいので、そんなに量を気にしなくても大丈夫ですよ ヤフオクに出てたオーリンズのリヤサス10万で落札か
高いねえ fzs1000て純正部品まだ手に入るの?
壊れたら乗り換えか? >>388
パーツによるよ。
ヤマハパーツカタログってアプリで在庫確認出来るから、不安な部品があれば見てみると良いよ。 中古で購入考えています
まだキャブのインナーパーツ出ますか?
H社はほぼ全滅のようですが >>390
純正高いからキースターのリペアキットにしたよ >>386 レスありがとうございます。助かりました!バイクが好き過ぎてちょっと神経質すぎでした、、 >>381
再メッキ入れて35000円は思ったより安いな。そもそも純正をオーバーホールしてくれるところあるんだ。
ちなみにナイトロンのオーバーホールは18000円よ。
>>389
ネットのパーツリストはFZ1しかなくない?
>>382
オイル交換してみたら直らんかね? >>393
今回はテクニクスさんに依頼しました
FZS1000のパーツリストもプレストのサイトから見られますよ
確かにオイル交換ついでに4stゾイルでも入れたら直りそうですね >>394
395さんの話ではアプリから無理ってことみたいね。
>>395
思いつきで言ったからバイク板の整備スレで聞いてみたらどうでしょ?あそこには猛者がおるんで 10万キロ越えの人は何度も壊れて直して乗ってるんですか? 案外壊れないもんだよ。
車検でちょっとした消耗品交換したりフォークのOHくらいはやったけど。
結局は、コンスタントに乗ることが最高のメンテナンスだと思う。乗らなくなるとすぐに調子悪くなるからね。 ここ8ヵ月ほど乗ってない。
orz
バッテリーも上がってる。
orz orz orz >>398
やっぱ乗ってた方が壊れないものなんですね 適度にエンジン内にオイルを回してキャブ内のガソリンを入れ替えるのが大事
アイドリング10分くらいするだけでおーけー >>397
呼んだ?このバイクはとてつもなく持ちが良い。笑ってしまうくらい金がかからん。65000キロ無交換のチェーン、スプロケ。電装系も14万キロで初めて逝ったわ。その時もエンジンは全然問題なかった。
燃費も19位走るので400キロ走れる。 >>402
それで今はどれくらいなの?
電装系って突然出先で壊れる?前兆がある? >>403
よく聞くレギュレーターのパンクなら出発前の始動時に気付ける
あんまり聞かないけどイグニッションコイルは二次側なら一発死んでも走れるけど、一次側死ぬと二発死ぬから走れなくなるかも、2気筒で走れないこともないかな?
イグナイターが死んだら出先で走れなくなるがあまり壊れたって聞いたことない
心配ならイグニッションコイルとCDIイグナイターの予備でもシート下に忍び込ませてればいいんじゃないかな
その他は壊れてもたいして問題じゃない
安物のフェンダーレスキット組んで隙間から水入って、ECUが水浸しになって壊れるパターンはありそう こいつが大型一台目で20年乗ってるのだけど、多分こいつを基準に乗換え機種の性能(耐久性)を考えちゃいけないことは承知してる(つもり)
(≒名車と思うのだけど賛同してくれるのは乗ったひとだけの気がする。) >>403
今は65000キロだよ。
3台目だけどwその時の状況は、アクセルを常に吹かし気味にしないとエンジンが止まってた。走行中でも突然時計の液晶が消える。休憩のためエンジン止めると押しがけでスタートしないと駄目だった。バイク屋に持っていって修理の見積もり取るか迷ったが14万キロのバイクだし、また他も駄目になる可能性が高いので買い換えたよ
前兆は無かったな。
>>404
バイク屋行かなかったから何が原因かはわからずじまいだったがイグナイターかと勝手に判断したよ。自分で弄れないからバイクごと買い替えの方が安くつく気がしたな。
>>405
そう。だからここでしか共感できる相手がいないというw 社外のインナーチューブ使ってる人いる?
摺動位置に点錆できてしまった
乗らないとダメだな リンクグリスアップしたぞー
動きが良くなると気持ちいいね 春ぶりに乗ったわ。
スターター繋いでエンジンかけたけど、バッテリー奇跡的に生きてた メーターの油圧警告灯につながる配線の色って分かる人います? >>413
ありがとうございます!
明日確認してみます! >>407
ヤフオクのリプロ品使ってる
問題ないよ チェーンスプロケ交換シナイママ7万キロ突破、さすがに異音はしてきたけど、ドリブンスプロケ、チェーンはまだ使えそう。ドライブスプロケをチェックしたいがステップ邪魔でカバー外すの大変そうやな。しかも自分で交換考えたけど、かし丸くん、19、27のレンチに36のソケット追加で買わないといけない。7万キロ持たせられるものなら、工具買うのはもったいない気がするな。 ベアリングまで変えると新車の音になって気持ちいいよ >>419
これまた作業難しそうだし、また専用工具いるみたいですね。タイヤ交換の工具だけは揃えたけど、今回はタイヤだけ自分で交換してみて次回チェーンスプロケベアリングはタイヤ交換を店でやって貰うことにして、その時にまとめてやってもらおうかな。とりあえず自分でタイヤ交換はしてみたいから。 通勤用のFZR250から久々にフェザー乗ったら重心の高さに驚いた ブレーキフルード交換した
全然タッチは変わらないけどリザーバータンクが透明だと気持ちいい ガソリン高くなってるけどレギュラー仕様で大型のくせにリッター19は走ってくれるから有難いバイクだな。 そういって思えば20年乗ってるのか。
自分にとっては「浮気心をおこさせない良い奥さん」って感じかな。 このスレ4人くらいしかいないんじゃないか( ^_^ ;) >>22
タカタに文句言おう
もうないけどwwww 7万キロチェーンスプロケ交換を1度もしてない。
ドライブスプロケの劣化は分からんがチェーンドリブンはまだ使えそうが音は大きくなってきた。
以上に持つよな普通2万キロくらいやろ? 丁寧に乗ってればそんなに持つんですね
3万キロくらいでチェーンが偏った伸び方して部分部分で調整範囲超えてしまいますね 中古で買って2年少々
やっとハンドル変えて殿様乗り出来る様になり
自分のバイクって感じになった
https://i.imgur.com/b15n9lL.jpg
上げすぎかな? プラグ交換どうやってる?
手が入らなくて毎度苦労して最後奥のキャップが少し浮いてしまう >>435
いいとおもう!
メッシュホースだしR1のセミラジポン入れたくなるね
グリッチケーブルは純正? >>435
オラはどちらかと言うと低くしたいけどな。フロントの接地感分かりづらくなるし
>>436
タンク外さないならホンの少しづつ回していくしかない。俺はタンク外してやるけどそれでも2番、3番はキツイ
>>437
外だけ自分で外したら1000円wしかしタンク脱着費用取られるかも >>438
グリッチケーブルがどこかわからない
メッシュホースは上だけで、下の2本はノーマルのまんま
>>439
ずーっとオフ車ばかりで、ハンドル低いの辛くなってしまう、白バイもこれぐらいのハンドルだよね 年末年始の暇つぶしにガッツリとメンテナンス予定
前後ブレーキキャリパー、マスターシリンダー、フロントフォークのオーバーホール、ステムベアリング打ち替え、クラッチプレート交換で部品代12万以上だったよ
出ない部品出てきてるから長く乗りたい人は部品キープに回った方が良いね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています