【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 229台目【HONDA】
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すみませんどなたかCB400SB 06-07モデル
ポジションウインカーのポジション機能キャンセルの方法知りませんか？
ウインカー配線は2芯ですしヒューズはテール等と一緒のためどこかの配線を切るしかないかな、と。 2りんかんのベンチでオヤジがたむろってて
雰囲気悪い。喫煙場所も別にあるのに
ぷかぷかふかしてて煙たいし、マナー悪い。
道の駅とかでもあんなのかな？ で、化石みたいなこのバイクいつになったらフルモデルチェンジするの？
いいかげん糞ダサいバイブハンドルと２本サスやめてほしいんだけど
最新電制満載、高性能ブレーキ・サスで武装した復刻版CBX400F出せよ
いつまでも安い化石でぼったくり商売してんじゃねーよ
つうか4気筒CBX250Fも出せよ
カワサキがCBR250RR潰しに来てんぞ >>652
多分値段150万近くなるがそれでも良いか？
俺なら別なバイク買うわ 正直このバイクに100万も出すなら中古で大型買うかな ストファイ(昆虫)バイクに我慢できるならgsr750とかはお得になりつつある。丸目にこだわるなら無理だろうけど。 >>651
今時、タバコ吸うって人間のクズだからな >>658
でも、もしもSFが生産終了してて
三兄弟のCB400Fが丸目だったとしても買わなかったやろｗ たぶん買わない(笑)
そもそも今の環境では125cc以上のバイクは不要になってます 今日は三週間ぶりにエンジンかけて
プチツー行ってくる >>662
うちはキャブ車だから、3週間も乗らなかったらエンジンかからんよ。 >>663
ウチのキャブ車はチョーク使えば2ヵ月放置でもかかった。それ以上は放置しなかったからわからんが。 >>664
ＦＩ車はどんなに乗らなくても一発で
かかるらしい。羨ましい。 >>668
微妙にバッテリー残っていればセルは回らなくても
一応エンジンは押し掛けで掛かるで
セルを回す電力よりプラグの火花を飛ばす電力の方が少ないってことなんだと思う
もっとも完全にバッテリー切れだったらダメだけどｗ HONDA｢2020年も作るが、こんなにコストのかかるバイクはもう作りたくない。もし売れなければ即生産終了な！｣ >>669
うちの08'は10.xVでセルも押しがけもダメで
バッテリーでジャンプしてもケーブル外したとたんにエンストしたから
諦めて新しいバッテリーに交換したよ。 中型マルチ復権の流れあるしプレミア価格でも売れまくりだし止められまへんな。 俺のspec3来年には廃車予定だからいじって遊んでる
今度ハリケーンのセパハンつける予定
昔茨城で族やってた頃の舎弟も手伝ってくれるし楽しみp(^-^)q 買った店が2千キロでオイル交換を推奨しますって言うんだけどそんな頻度でオイル交換した方がええのなね？ 2000キロで交換とか必要ないって。そんなにオイルをフレッシュに維持したいなら、バイク屋さんに頼むのをやめたほうがいい。 >>677
好きなの選べ
レーサー向けコース モチュール等の100％化学合成油を千キロごとに交換
プレミアムコース G3等の100％化学合成油を2千キロごとに交換
スタンダードコース G2等の半化学合成油を2千五百キロごとに交換
節約コース G1等の鉱物油を3千キロごとに交換 自分は知り合いの車屋！が、
（車検の〇バックの客寄せみたいな）
１回交換千円で良いよ！って言われたから、
大体３千キロで交換していた。
だから、エンジンを開けた時にバイク屋から、
距離の割には中が綺麗だと感心された。
→前の勤務先が通勤５０キロで、
２・３か月で交換な感じ。 別にオイルなんか3000〜4000km毎、又は夏冬に交換で良くね？ オレが買ったホンダディーラーは1500km交換推奨だって >>688
お店にこう言ってやれ
なるほど分かりました
その間隔だと予算が厳しいので
オイルはAmazonで買って交換は自分でやろうと思います（はぁと >>691
安かったからな
CB400SF2018年ABSなしモデル
走り出し価格76万ぐらいだった
一年ぐらい前 マフラー交換したいんだけどモリワキ のワンピースマフラーとヨシムラのスリップオンってどっちがいいだろう？
モリワキ ワンピースはフルエキなのが魅力だ オイル交換後のシフトチェンジが妙に心地良い感じはせいぜい1000kmちょいしか持続しないから
お金があるなら1,500kmで交換はありと言えばあり >>693
お前がマフラーに何を求めてるかがわからん
自分の欲しいものぐらい自分で考えて決めろ >>693
迷ってるの？
俺が決めてやんよ
モリワキとヨシムラは悪くないけど見た目のインパクトが少々足りない
BEAMSの虹色スリップオンでド派手に行こうぜ
アールズギアのワイバンでもええで よし俺が決めてやんよ
見た目クソださふん詰まりなワンピースにしな！ えっモリワキ ワンピースってダサいの？
糞詰まりなの？ >>700
基地外の意見参考にしてどうすんだよ
CB400SFに一番似合うマフラーはモリワキ虹色チタンマフラー！
そしてスポーツグリップフィーターとETC2.0をつければ完璧！
いまCB400SF CBXを買うためにお金を貯めているやっと頑張って32,109円まで貯まった
あともう少し！ カスタムなんて100%自己満足なんだから人の意見に左右されるようじゃ駄目だろ >>700
ダサくないよ
ただ、褒められたりするけど形だけで内心はこんな感じ
700「マフラー買っちった」
友達「え、なになに、どこの買ったの？」
700「モリワキのワンピース」
友達「へぇー良いじゃん（なーんだつまんねぇ普通だな、まあ無難だよね）」 新型用のTwoTail開発が進んでいるようで何より
熱いラブレターを送った甲斐があったぜ
引き続きSPTADAO開発チームを応援するぜ！ お尋ねします。
NC39にNC42のサイドカバー共通使用できますでしょうか？
宜しくお願いします。 >>706-707ですが、自己解決しました
スレ汚し失礼しました >>705
TwoTailは音が好きだから応援してるけど
こういうわけでどうしてもコスト上がるんですと
今回の開発ブログは値上げの下地作りじゃねーかｗ そりゃ取説の仕様で交換する馬鹿は少数派だからな
普通はあの半分以下のサイクルで交換するべきだろう
長持ちさせたけりゃな
G1で1万kmとかバイクが可哀想でつ>< >>713
大抵3000kmも走れば明らかにフィーリング悪くなるのに10000kmとか走行出来る気がしない
ギア渋すぎだろ >>710
慈善事業じゃないから仕方ない
値上げしてでも作ってくれるだけ熱い会社だと思う
そもそも相当好きじゃないと買えない商品かと >>715
元々それなりのお値段だったからなー
さらに手を出しにくくなる
まして2018以降は純正マフラーで結構良い音するし >>716
2018以降のTwoTailは尚更音より見た目だろう
手を出しにくくなる？
欲しい人は頑張って稼いで買うから問題ない ペール缶で買えよ
G3でもリッター1500円以下で入れられるぞ NC39スペック1と
NC42のサイドカバーは共通でしょうか？ 5速と6速の間で，たまにギア抜けするんだけど、あるある？ >>719
近所に同じ銘柄のオイル使ってる人がいれば共同で購入しようとは思ってた数年前
今では年間3000〜4000kmしか走らないのでオイル交換は年1になってるわ >>720-721ですが、自己解決しました
スレ汚し失礼しました >>723
ちなみに私も気になるので、適合教えてくれませんか？ >>721
42前期でたまにあるわ
なる時は朝から晩まで乗って2〜3回出るけど、そんな日は年に数回って感じ 近所のディスカウントストアはいつでもG3が1490円（税込） >>725
出ないときはまったく出ない
同じなんだ・・・
ありがと＾＾ ケツに乗せる人いないのに二人乗車時の空気圧にしちまった…
皆はタイヤの圧は普段どれくらい？ 自分も２人乗り仕様にしてる。
この時期余り乗らない人は、
極端に言うと、１週間で０．１位は減る感じ。
１か月乗らないと、０．５（１人仕様に戻る）近く減る。
定期的な点検の必要性を感じる時期。
（街中のスクーターとかの後輪を見るとかなりの率で減ってる感じ） >>730
それだと相当バイク屋に通わないといけない
最低限、タイヤの空気圧とチェーンメンテは自分で出来ないとバイク乗る資格無し 野暮なやつだなお前
バイク屋に金払う財力さえあればあとはぶん投げてもいいんだよ
てめえの価値観押し付けんな貧乏人 つーか、毎週とかそんなに空気抜けないだろ
1年に1回の定期点検だけで
自分でチェックするのは半年に一回ぐらいだったけど
今までほとんど空気足す必要なかった ハンパな知識で俺バイクの整備(加圧と鎖)できるんだぜって見栄張ってダセーなぁ
全部やれよ 空気圧は気温で変わるから全く抜けなくても夏と冬じゃ結構変わる
タイヤに異常が無いかを確かめる意味でも月1位は確認した方が良いな 2年前に教習車で乗ったCB400SFって個体差が大きかった記憶がある。
まるで鉄の分厚い板に乗ってるような感じのもあればすっと体に馴染む
個体もあった。当時CB400SFに興味なかったので個体ごとの年式は
分からないけど年式によって乗り味がかなり違うもの？
４００でこれか1世代前の忍じゃ400で悩んでる。 空気圧なんか気が向いた時にガソリンスタンドで入れたらええだけの事やろｗ >>739
メンテナンスも出来ない奴はバイクに乗る資格なし
だっておwwww 通勤通学で雨に打たれる環境で乗る人だと嫌でもチャーン掃除とルブつけるの位はやらざるを得ないと思うけどね >>738
これと比べるならどちらかというとネイキッドのZ400じゃね
それにしても新しいZ400は軽いな166kgだって 正直この程度のメンテの指摘でこんな煽られるとは思わんかった
それに整備って程でもないでしょ
車と同じ感覚で、ノーメンテの人って結構居るんだね いや別にそれくらいのことはするけど乗る資格なしとまでは思わんわ
こういううざいおっさんいるよなって感じ 河川敷だとか練習場で乗る分にはそれでいいと思う
が、公道走る以上は乗る資格無し Wi-Fi繋いでﾜｯﾁｮｲ変わったけど>>743ね 空気圧、チェーンメンテ、オイル交換くらいは簡単だし、バイク屋に持ってく手間暇考えたら自分でやった方が安いし早いと思ってるひとが多いんじゃない
保安部品のブレーキパッド、タンク外すプラグ交換辺りから自分でやるか店に任せるか別れてくる気がするけどどうなんだろうか 駐輪場を外で借りてる人は自分でオイル交換するのは難しいな
チェーンメンテも微妙
空気圧はスタンドでついでに出来るけど 5→6でギア抜けの修理したよ
たまに出るのを気にしないで走ってたら急に6速弾かれて走らなくなる
ドグ舐め変形、シフトフォーク摩耗。ショップで治すと15万位かかるんじゃないかな
中古で自分でやったから4千円で済んだけど。CBR400FやCBXの時からたまにある故障内容だよ。
オイル変えても無意味。
抜ける度に削れていく ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
